威兰达尾部好看值得买吗_威兰达外观怎么样

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱豪华PLUS版

4.43分“优秀”

【车况】已行驶了5000余公里，大约一半高速，四分之一市区道路，四分之一国道省道。本人用车频率不高，每周行驶两三百公里左右，平均油耗大概是每百公里7.4L，高速路况的话一般可以开到5.5-6.5个油之间，目前车况良好，没出现什么故障。 【选车经历】购车之前，意向车型有途观L、奥迪Q3。首先说说途观L，因为大众330版本颗粒捕捉器堵塞的问题还没彻底解决，且小毛病较多，被我率先排除。接来下是Q3，论品牌影响力肯定没得说，关键是，我中意的版本，价格有点飘，另外，“道听途说”的，奥迪的保养费用接近单次1000元，还只是普通保养，大保养不好估计。因为预算有限，同时，不希望后期用车养车成本过高，所以只好割爱了。最终选择威兰达，主要出于以下几点： ①该车型的优惠力度在我看来不小。 ②试驾体验感受不错，包括驾车体验和销售态度。 ③2.0L版本虽然动力不算出众，特别是和涡轮增压车型比起来，可能还略显乏力，但是对我而言是够用的，初始速度上来后，油门一踩，后续的动力迸发还是过关的。 ④根据买车前的四处打听，丰田车的后期用车、养车、维修成本不算高，耐用性据说也过得去。 最终定下的车型是2022款两驱豪华plus版，配置基本满足需求，价格能够负担，车子就算搞定了。 【爱车花销】指导价20.08万，优惠1.5万，保险4991元，购置税减半后9K多，最终落地20万出头。油费每月1.2K左右，由于单位有停车位，所以每月外出的停车费不超过100元。洗车一个月大约两次，共花费50元左右。再算上保养费用均摊，及一些其他费用，单月用车成本基本能控制在1.5K内。 【外观】比较喜欢威兰达的尾部造型，“C”型尾灯具有一定辨识度；车身的离地间隙适中，保障小坑洼路况通过性的同时，上、下车也并不费劲。前脸和雷克萨斯的前脸有几分相似，虽然缺少了雷车的霸气和轮廓美感，但依然还是挺符合我个人的审美标准。 【内饰及配置】坐进驾驶位，能摸到的地方，基本都是软包，软性材质的手感不算廉价。相对反人类的设计是驾驶位左侧的按键板，居然只有一个按键带背光，夜间操作起来异常麻烦。而且，按键区域的设置整体也偏后，经常想开主驾驶位的窗户，却按到后排窗户，或许是我被迫被“矫枉过正”了。另外，都这个价位了，副驾座椅竟然还只能用手动调节前后和靠背角度，且不支持坐垫高低调节，这真是完全没料到的，试驾时也很难去关注这一块，毕竟副驾基本是销售坐的，而在展厅内看静态时，也比较在意中控区域和后排空间。空调制冷挺迅速的，夏天不会太煎熬。 座椅和方向盘都是皮质的，乘坐感受、握感都还不错。另外说说仪表盘吧，大多数车主，应该还是更喜欢全液晶仪表，我选的这个车型没有，只有一小块电子表盘，功能还算齐全，可以看胎压、查油耗、显示驾驶模式、显示设定的辅助驾驶模式等，我个人更喜欢保留车速界面，感觉驾驶时看着数值增减更有激情些。 【空间表现】 家人身高普遍在160-170cm之间，主驾位置可以调至适合我的任何坐姿，副驾乘客也不会顶到头。后排空间就要视情况而言，如果后排乘客为三人，且体型偏壮，坐在中间的那位乘客就要稍微“委屈”一点，毕竟后排中间的座椅和靠背感觉都较硬，地台也有些许凸起。 前排的储物空间还算丰富，后排就有点捉襟见肘，不过后备箱确实挺大的，能放不少东西。 【驾驶感受】 1.马力不能说充沛，但够用。起步时，或者说前段提速，是会比较肉的，爆发力比不过涡轮增压车型、混动车型。我偶尔也会在红绿灯的时候开启运动模式，地板油起步，推背感有一点点，就是比较费油。在高速上，从100到120的加速，个人感觉比较轻松。 2.换挡时，会有一定的顿挫感，在可接受范围。 3.速度上到八十以后，风噪明显偏大，特别是沿海城市的大风天，风声巨大，只能通过提高音乐音量来掩盖风噪的影响。 4.转向的力度适中，变道、掉头时不费劲，转弯半径也不算大。 5.中低速时，底盘有一定韧性，如果速度快一点过减速带，还是会有偏硬的感觉。 6.SUV必然会存在盲区，但自我感觉威兰达的盲区不大，整体视野范围挺大。 【省油分享】 如果自然给油，不暴力驾驶，油耗相对会低一些，开启自适应巡航对油耗的降低也有一定帮助。虽然不大脚油门会省油，但是可能会失去相应的驾驶乐趣，所以想不想省油因人而异，看你心情哈哈哈。 【加装】加装的东西有：车载盒子，升窗一体机，氛围灯。 先说车载盒子，能明显将车机功能带到新高度，特别在导航投射和音乐播放上，界面美观多了。 升窗一体机可以免去下车时忘记关窗的尴尬，兼具大灯延时关闭功能，在光线较差的地库，会有帮助。 装氛围灯纯粹为了美观，没实质上的功能，照明效果有限。 【吐槽】 ①高速行驶或大风天，风噪增大很多，影响行驶舒适性。 ②车内按键缺少背光灯，夜间操作受影响。 ③副驾只能手动调节，且无法调高低。 ④原厂车机连接稳定，但功能偏少。 感谢圈主骁睿915的指导！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱豪华PLUS版

4.3分“优秀”

外观：满分吧，反正这种事各花入各眼，自己喜欢就好，我自己特别喜欢尾巴小黑带很抢眼，前脸和机舱盖顶棱角分明，冲击感强。看多了感觉有点矮，准备加一个贴顶式行李架。 内饰：最让人吐槽的点，中控大电视难以接受，清晰度低，后摄像头雨天经常被雨水遮挡变得更加不清晰，有想换掉大电视但与车匹配怕影响安全性能，车友们有好介绍还请多推荐一下。内门板区域还有硬塑料皮纹件，牛角公司简化功力深厚，可能就是最简单最耐用吧。车库中车内不开灯比较昏暗，正想加装点氛围灯看看效果。 配置：看着来买，我觉得够用吧。花了2000买pLUS版，感觉这个360转向呈现还差点意思，需要慢速并且手按，同事的CRV跟随转向呈现令人羡慕。部分功能还未摸透，不作过多评价。 空间：我和家人都系小个子，车足够大，我还嫌大了一点，哈哈哈。 驾乘感受：冷启动先来30-40秒轰鸣，呺完就好了；20-50速度下都很静，当然上坡加油还是有轰鸣。60-80除非是高速沥青平顺，否则还是有点噪音（起码比同事的CRV好一点），80-110行驶噪音会噪起来，开个电台或者音乐还能接受，可能是基于之前的旧车声音太吵的缘故。120我还没怎么上过，不评价。总之发动机的噪音能吃踩油门过程中都能感受得到。过段时间做一下全车隔音和音响升级。低速上坡段光嚎不怎么走，通勤坡路比较多的车友真要多试驾确认一下能否接受。高速上速度起来后，还好。 底盘比较扎实，也比较稳。 购车经历： 用车需求：手上的二手老车比较残旧，刚好上年有点成绩，和老婆商量一下，准备换台车。身处广东雨水多，家和公司路段都容易有积水，意向SUV通过性高空间大视野高点，基本考虑的是CRV，RAV4，威兰达，探岳（自主车型基本不考虑，自己做过汽车零部件供方，对自主品牌的品控还是不太放心）。其实如果不上SUV的话，凯美瑞和新蒙迪欧都不错。过年时就已经看车，当时没什么优惠，用车不急的情况下就慢慢挑了。2月-3月，看了佛山几个区的SSSS店，当时都基本在21.3-21.6落地（豪华2驱plus），3月初走一趟老家区的4S，居然20.8能拿下，送6罐油，车膜，脚垫，行车记录仪，算常规。下订前一个星期，看了几个店都谈不下来，所以就不想烦，看到有优惠就直接下订了，还是太过匆忙啊。当时还没上懂车D，不太知道行情，否则还会继续磨磨砍点价。 提车过程还有一些曲折，但好事多磨吧，新车终于到手，提车一周，初始感受还是达到了自己预期，不错。😄 看了很多车友的改装，最想加的： 1，行李架；2，全包围胶垫；3，外门槛防护；4，后备箱垫；5，前排座椅后收纳袋；6，车内氛围灯；7，大灯（原装亮度和铺路效果都比较差）；后面会考虑加全车隔音和换音响。有好的推荐请各位车友多多分享。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华版

3.64分“良好”

引言：紧凑型SUV这个细分市场在国内的热度一直不减，如果手拿20万预算想买一辆合资SUV你会选择谁呢？相信备选车型中一定会有广汽丰田威兰达或RAV4荣放这对姊妹车型的其中一辆吧，今天郝哥要为大家介绍的新车就是广汽丰田威兰达。11月9号，2022款广汽丰田威兰达正式上市，新车共推出多达12款车型，售价区间为17.18万~24.28万元，根据店内透露，目前新车库存充足，暂未受到芯片影响，那么新车还有哪些亮点呢？ 新车背景+造型：广汽丰田威兰达基于丰田TNGA-K平台打造，作为RAV4荣放的姊妹车型，造型上两款车型还是能够进行很好地区分。新车的造型基本与老款保持一致，主要变化集中在内饰细节/配置上进行了调整和升级，包括新增真皮方向盘+真皮换挡杆、空调出风口镀铬装饰和门内饰板软包等等。新车的长宽高分别为4665/1855/1680毫米，轴距为2690毫米，相比本田皓影或大众途岳等竞品还是占有一定的优势。造型上，狭长的大灯与进气格栅融为一提，层次感分明。悬浮式车顶时尚且极具科技感，尾部造型简洁大方，LED尾灯辨识度很高，其中双擎版通过蓝色车标和车身的Hybird标识彰显其身份。 内饰：威兰达秉承着原汁原味的经典布局，丰田引以为傲的TSS智行安全系统从中配豪华版以上便开始装备，包括车道偏离、车道保持、主动刹车、倒车影像、自动远光灯以及自适应巡航等等，被动安全方面，新车全系标配7安全气囊。10.1英寸中控大屏除低配领先版以外为全系标配，配备了目前主流的4G车载网络、车载微信、OTA在线升级、智能导航和丰富的影音娱乐系统，相信会深受年轻消费者的青睐。2022款广汽丰田威兰达主要针对部分配置进行了调整，包括全系标配胎压监测系统、豪华版增加了防盗提醒和远程控制系统；尊贵版增加了全景监控系统等等，当然部分新车的价格也上涨1000元左右，您觉得值么？ 空间：作为一款SUV车型，空间表现也尤为重要，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1855/1680毫米，轴距达到了2690毫米，相比本田皓影或大众途岳等主流竞品占有一定的优势。此外，新车还配备了像10向座椅调节和副驾前方的储物槽等贴心设计，值得一提的是后排出风口也为全系标配，这点还是相当厚道的。后备箱空间能够轻松放下三个常规行李箱，不过遗憾的是只有高配才配备了彰显逼格的电动尾门。 动力：丰田的混动技术堪称世界领先水准，广汽丰田威兰达双擎版在造型上与普通版差别不大，蓝色的LOGO和车身的Hybird标识或许是区分汽油版车型最直观的特征，除此以外，动力上双擎版将搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率131千瓦（178马力）；峰值扭矩221牛·米，当然前驱版还配备了单电机，四驱版配备了前后双电机，整套系统综合功率222马力，再搭配上换挡更为平顺的E-CVT无级变速，动力输出表现积极的同时还能有效降低油耗，综合油耗仅为百公里6.4升（四驱版）。汽油版车型全系搭载2.0L发动机，最大功率126千瓦（171马力）；峰值扭矩209牛·米，与之匹配的是模拟10挡的CVT无级变速，我们熟悉的凯美瑞和C-HR等丰田主流车型都配备了该动力组合，相比混动版车型，这套动力虽然略逊一筹，但性价比优势也随之会更高一点，如果是您会选择汽油版还是混动版呢？ 推荐配置：在同配置前提下，双擎版预算比汽油版增加了3万元左右，再结合相差的油耗和动力分析，郝哥觉得还是汽油版更划算，那么在两驱和四驱版的选择上，不到1万元差价就能换来四驱系统其实对于一辆SUV来说也是挺值的，因此根据售价和配置分析，最终郝哥推荐大家首选2.0L四驱豪华版，值得一提的是，新车还可选装双色车身（选装2000元左右）。 总结：提到广汽丰田，几乎旗下每款车型都能称之为是主流车型，例如轿车从雷凌到凯美瑞，SUV从威兰达到汉兰达，因此威兰达的市场竞争力还是相当可观的。相信通过郝哥的新车介绍，您对2022款广汽丰田威兰达也有了更深入地了解，如果您还有任何疑问或者还想了解哪款车型也可以给郝哥留言或私信，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款威兰达 改款 2.0L 两驱领先版

4.4分“优秀”

【目前车况】提车至今已行驶500公里；大部分时间县城路况居多、过年人多走走停停，偶尔堵车，每月差不多能开一千多公里，目前已经开了五百多点。 【选车经历】原先对比过锋兰达车，锋兰达的优点也就发动机了；缺点空间小，后悬挂还是板悬，买suv 还得买大的，预算不够再考虑锋兰达，两车也就差三万左右；选择威兰达的原因1.价格优惠大，我买的也是时候，优惠了三万多，以前的丰田最多优惠1w再加上购置税减半，省了不少钱。2.配置方面，七个安全气囊安全感满满、后交叉臂悬挂真的舒服！转向灵活没有虚位！当初选择丰田还有个原因就是省心耐用，之前干过审车，其他品牌老车毛病多的很，方向盘共振，发动机抖动，异响等。唯独日系车让我记忆深刻，特别是我亲戚的那辆锐志跑了二十八万公里开了17年，开着照样又安静又稳。 【爱车花销】 落地费用：151200元，指导价173800元，裸车优惠了33300元，保险4500元。 用车开销：每月油费500+、停车费没多少大部分停路边，洗车加油免费洗。 【外观】很喜欢“双C”型尾灯，有辨识度；离地间隙适中，保障通过性的同时，上、下车不费劲。还喜欢有点酷似雷克萨斯的前脸进气格栅，配上延长大灯帅气十足。 【内饰及配置】内饰怎么说呢，不能说是毛坯，算是简装吧，日系车就是这德性，塑料加软皮包裹，塑料居多，不追求内饰可以接受，追求内饰还是别考虑日系车，后视镜锁车折叠爱了，对于我这种总忘记锁没锁车的人来说真的太好用了，车机的功能挺多，我的收音机拆了换成大屏了导航音乐收音机日历天气视频都有！目前用着很流畅没有出现过死机；中控及头顶按键布局合理；我的座椅是织布座椅坐着挺舒服，但还是安了座椅套，不然织布脏了不好打扫，包裹性强，坐下后下陷感适中；中央扶手空间挺大，不过扶手箱里面有个电源接口，搞不明白设计的时候是为了什么而设计的；手套箱上方小储物格非常实用，放手机了湿巾了放些小东西都行；可惜前排座位椅背没有储物袋，但是座椅套有储物袋哈。 【空间表现】空间表现出色，我身高182体重80公斤，不管是前排还是后排都不会顶头，之前坐轿车后排顶头难受死，还得是SUV 头部空间大概还有三拳，坐后排腿部空间有两拳半，副驾驶座椅不能调高低有点失望，副驾驶座椅稍微有点高，但坐上也不顶头，后备箱储物能力杠杠的，后排座椅放倒睡两个人都没问题，后备箱放五个行李箱都是轻轻松，后备箱那个盖板还能往下一层，真的设计用心了。 【驾驶感受】2.0自然吸气够用了，之前开的1.5的，CVT是真的平顺，偶尔加速踩到三四千转没一点事，前段提速挺快的随叫随到，特别是运动模式，建议大家别开ECO 模式，提速明显没劲，中段加速松油门再踩转速能到三四千，提速贼快，超车没压力；驾驶平顺cvt 的特点，提速、降速没有顿挫感；转向指哪打哪方向盘转向轻，一个手就行了，但还是建议两只手开，道路千万条，安全第一条；操控挺好，人车合一，高手从不刹车，掉头半径小、变道超车轻而易举很好操控；滤震舒服，后交叉臂悬挂对细碎路面的反馈明显，前轮和后轮分别过减速带后，屁股还是有缓冲，余震不多隔音静谧性可以，时速80开始，觉得车内噪音明显，但这都很正常，可以接受的噪音，放个音乐噪音都听不到了，空调制冷制热挺快；视野开阔特别是A柱设计的真好，还有个小窗。 【油耗】目前总里程五百公里，目前平均油耗值是8L/100公里，日常驾驶县城居多，拥堵居多，主要是快过年了，县城人多车多，都回家了！省油心得就是少踩刹车，不暴力驾驶！ 【加装改装】因为提的是丐版，加装了中控屏，倒车影像，前二后四雷达，4s店送的膜太次，行车记录仪没要，回头自己整好点的。 【优点总结】 1.省油不用多说，买日系车就冲着省油省心！ 2.舒适性挺好，空间够大，开过SUV 就不想开轿车了！ 3.外观是真的爱了，霸气侧漏，特别是黑色，是真帅！ 【一些吐槽】 1.配置稍微有点低，好歹全系标配倒车影像倒车雷达啊，还有门上的按键就一个背光灯，晚上摸瞎！省到极致！ 2.新车异味挺大，冬天也不敢开窗户散味，放了竹炭包一个月了味道还在！ 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

3.9分“良好”

【目前车况】提车至今已行驶500公里；国道行驶居多，小县城，不算太堵，每月大概会开1000公里。 【选车经历】原先对比过昂科威puls，途观L，这两个车的隔音真心不错，动力比威兰达强点，缺点是吃不下粗粮（92号油）。另外，途观L有颗粒捕捉器的问题，似乎没有得到根本解决；昂科威的中控和后排劝退了我，中控有点儿偏，后排靠背比较自，再就是后期保养要高出不少。选择择威兰达也是考虑到后期用车花销会低一点，此外，买车前看过车友发的油耗截图，不算太高，丰田的质量有口皆碑，应该还算不错。我自己一年就开一万多公里，基本也不跑高速，选择纯粹的家用SUV就知足了，似乎威兰达具备了我的大多数诉求。 【爱车花销】 落地：四驱豪华P版燃油版，裸车优惠了2.68w，保险5500元，落地20w左右，赠品有：脚垫，行车记录仪，全车玻璃膜，底盘装甲，发动机护板。 日常：每月就开一千公里，基本七个油，百公里也就60块钱，一个月600-700的油钱差不多是能包得住了。 【外观】比较很喜欢“双C”型尾灯，有辨识度；个人感觉纺锤的前脸比rav4的好看一点，主要是显大气，更有冲劲；离地间隙适中，能保障日常行驶中的通过性，同时，我和家人上、下车也不费劲。吐槽一点，20w的车了，大灯不带透镜，不咋厚道！ 【内饰及配置】内饰中规中矩吧，日系车就不要奢望什么豪华感了。车机的功能比较单一，对我而言，也算够用，暂时没死机过；中控及头顶按键布局合理，基本都是伸手能够得到，盲操没啥问题；皮质座椅够柔软，乘坐后有中心感，包裹性也是有的；中央扶手的空间中规中矩，个人感觉，手套箱上方小储物碟有点鸡肋；四驱模式按键区域旁边，就那么一点大的小格子，只够放一块钱硬币的，不知能干嘛；前排座位椅背没有储物袋，副驾驶还是手动的，确实对不起这个价钱。 【空间表现】 乘坐空间：整体感受宽敞，我身高183，体重200，驾驶位不会顶头，腿部空间也没啥也问题，后排够用了，主要是一家三口乘坐，偶尔会拉上父母，五个人出行一点问题没有。 储物空间：着重说一下后备箱吧，是真的大，进深很足，地台也不高，出门玩或是回老家拉些东西，一点问题也没有。后排座椅靠背支持两档调节，也可以四六放倒，不夸张地说，完全放倒后，这车具备拉货的潜质。 【驾驶感受】 1、发动机还行吧，起步时提速不快，应该说有点慢，但家用也是够了，要是超车，可以开sport模式，拉高转速后，超车也还凑合。 2、驾驶时，不急着给油或者松油时的平顺性不错，几乎没有什么顿挫感，偶尔瞬间松油门踏板，还是能感觉到些许停顿。 3、转向手感不错，指哪打哪，方向盘有点轻，操控性还算不错，变道超车比较能hold得住车身姿态。 4、滤震不咋行，对细碎路面的反馈比较明显，乘坐感受不够舒适，过减速带还行，感觉底盘是有柔韧性的，至少比我自己的上一台车稳了不少。 5、隔音太渣了，起步时，发动机噪音贼大，时速80以上风噪、胎噪尤为明显，只要急加速，发动机就会叫唤，至今没上过高速，还不确定100公里以上的噪音啥样，等有时间试试吧。 6、空调的制冷、制热都试了一下，见效快。 7、买suv就是为了视野开阔，这车视野方面没啥问题，车内没有什么会挡视线的东西。 【油耗】目前总里程500公里，可能是正在磨合吧，平均油耗值6.8L，走国道居多，不咋堵车，市区开得少，对这油耗比较满意，市区我觉得应该会在8到9L之间吧，毕竟可能堵车，加上遇到红绿灯路口，走走停停的，难免嘛。 【加装改装】提车后，自己重新在网上买了行车记录仪，把4s店的赠品送人了，总觉得赠品嘛，可靠性难测。 【优点总结】 ①虽然吐槽了一些配置，其实对这个落地价还是满意的，觉得这车的性价比过得去； ②燃油经济性可圈可点，节省了用车支出； ③操控性不错，熟悉新车的时间短，容易上手； ④无论是乘坐，还是储物空间，都够用，值得好评。 【一些吐槽】 ①车机实在没法夸，如果车内有人说话，语音系统还会自动弹窗，莫名其妙的； ②副驾驶位还是手动调节座椅，并且不支持高低调节； ③全景影像不清晰，特别是夜间，很模糊； ④局部内饰有软质材料包裹，多数还是塑料的，看着有些廉价； ⑤车速上来以后，噪音也跟着来了，隔音实在糟糕，有影响到乘客的听觉舒适性； ⑥新车的异味比较大，还不太好散发，虽然不难闻，但也不香。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱都市版

3.7分“良好”

【选车经历】因为去年刚换车，本来买车欲望不是很强烈，但是看到购置税减半，想薅一波羊毛，属于冲动消费了。本来新一代荣放上市时，很喜欢那外观，一开始打算买荣放，今年买车时也是奔着荣放去的，但是当时荣放优惠要比威兰达少，对比下来还是威兰达性价比更高。虽然不是很喜欢威兰达的外观，但是威兰达后排地台隆起会比荣放小一些，而且威兰达欧铂银颜色好看又耐脏，而且不用加两千，所以最后就定了欧珀银都市版。 【爱车花销】 落地费用：两驱都市的指导价应该是190800，不是白色，所以没加价，裸车优惠了25000左右，保险不到5000，购置税7500不到，落地费用18万吧，送了2000京东卡，还有侧踏板、前后保险杠、记录仪、倒车影像等，本来是想着八、九月买车淡季价格最低了，结果年底价格更低，人算不如天算。 用车开销：目前每个月行驶七八百公里，有时候也会开我老婆的车，所以里程不算多。当地中石化有新车冲800送400的活动，400是二十张券，所以目前都是加中石化的油，具体没算过，油费总计差不多2000，一个月500-600元。3000公里的时候，4s联系我让去首检，我懒得去了，等首保的时候一起搞吧。三线城市目前没啥停车费，上班停公司，回家停小区，可能就是偶尔去商场有个停车费。欧铂银很耐脏，目前就洗过两次车，在车上的花费就是脚垫了。 【外观】对车身颜色比较中意，大气、耐脏还不用加价，车侧、车尾的造型也还算好看。因为最初关注的是荣放，可能是先入为主，还是会更喜欢荣放的前脸多一些。 【内饰及配置】内饰放在现在来说，只能用朴素、简单来形容了，不过该有的都有了，也没必要追求啥花里胡哨的。祖传大彩电得给个差评，很厚，触控后，反应很慢，要是第一次用，可能会感觉得那是卡顿，有时，触控反馈得等个五秒钟。座椅很柔软，包裹性也还可以。车门板有局部的软质材料做饰板，算是提升了些许车辆的档次吧。 【空间表现】 驾乘空间：优秀，前排的横向空间很宽松，一点不觉得拘束；后排地台的隆起也不算高，有需要的时候，坐三个成年人，一点问题都没有，而且后排靠背还支持两档调节，后排乘客可以直接调整靠背角度，操作很简单。 储物空间：可以给个好评，档把前面可以放不少东西，还有副驾驶前面也有一道可以储物的格子，美中不足的是，方向盘左侧的格子深度太浅了，没法放置手机。后备箱是真的大，后排一放到，车子的储物能力会得到极大的提高。 总之一句话，对于车辆的空间，我是很满意了。 【驾驶感受】 买车之前，更多想的是这个品牌耐用、结实、扛造，那自吸发动机加cvt变速箱就足够满足我的驾驶需求了。因为威兰达是近期购置的第二台车，已是囊中羞涩了，不然我也得整个2.5双擎的开开。2.0L的动力在起步阶段还是有点弱，有时，在路上打算超车，也会有点缺乏自信，因为，有时这车急加速就只会干吼。不过，有一说一，这车确实很好开，方向盘虽然轻盈，但是转向时的感觉还是挺顺手的，不是那种廉价的轻。加速时，整个过程也很平顺，我自己是没有感觉到顿挫。刹车会有点软，制动力的介入算是比较线性。跑了一次高速，感觉隔音真是太差了，跑到时速120，说话基本靠吼了，这么描述是有点夸张了，但是，高速行驶时，隔音确实比较糟糕，基本上，从时速80开始噪音就很明显了。虽然是城市suv，驾驶感受也能比一些轿车好很多。 【油耗】 总里程数不到3500，目前表现平均油耗值是7.1L，我驾驶得还算温柔，虽然日常路况没有特别拥堵，但毕竟车身尺寸也不算小，能有这样的油耗表现，我还算满意的。 【加装改装】 除了提车时，4S送的倒车影像，侧踏板，还有前后保险杠，行车记录仪，其他基本没啥改动了，非要说有，可能换了赠品脚垫，添了俩炭包，脚垫网购了更有质感的，算是想提升内饰氛围，炭包用来吸异味，毕竟新车味道会持续一段时间。 【优点总结】 1、驾乘空间充足，载物能力强。 2、安全配置够高，比如全车七个气囊、L2驾驶辅助。 3、自适应巡航好用，开启后，真的可以说是解放双脚。 3、作为紧凑级SUV，油耗不算高。 【一些吐槽】 1、新车异味大，已经三个月了，上车后，还是需要开窗通风。 2、车机太简陋，这大彩电，简直是上个世纪的产物。 3、隔音太差了，超过八十公里就吵耳朵，如果是在空旷的高速上行驶，风噪尤为明显，严重影响行车舒适性。 4、自动驻车（Auto-hold）必须在驾驶员系上安全带之后，才可以使用，理解这个逻辑，但是也有一些不便。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华PLUS版

4.5分“优秀”

一、【目前车况】 1.车型介绍：2022款2.5双擎四驱豪华P； 2.城市通勤：主要包括城市干道+环线，平均每周动车2-3次，平均每次行驶50公里； 3.自驾露营：主要包括高速+国道+土路，平均半月动车1次，平均每次行驶150公里。 二、【选车经历】 1.老车介绍：00年夏利1.0（手动）-07年现代伊兰特1.6（手动）-14年大众途安1.4T（自动）； 2.车型选择：城市SUV，要求空间大、底盘高、动力足兼顾省油最佳，有四驱； 3.购车预算：购车预算为25W落地价； 4.品牌选择： （1）日系品牌：丰田（威兰达/荣放），本田（CRV）； （2）德系品牌：宝马（X1），大众（途观L和探岳）； （3）国产品牌：吉利（星越L）； （4）目标品牌：奥迪（Q5L）。 5.选车淘汰过程： （1）奥迪Q5L低配裸车价都超预算； （2）宝马X1落地预算只能买1.5T三缸； （3）大众途观L和探岳2.0T低功版本有颗粒捕捉器问题、高功版本落地超预算； （4）吉利星越L车机卡，2.0T四驱8AT版本等车周期长； （5）本田CRV品牌影响力没有丰田高； ☆重点☆ （6）荣放和威兰达，通过懂车帝APP配置对比，现场驾驶和乘坐感受对比，选择威兰达原因：（威兰达2.5双擎四驱豪华P VS 荣放2.5四驱豪华P ） ①三大件、驾驶感受和安全配置都一样； ②威兰达的终端优惠高； ③威兰达同价位型号对比配置更好； ④威兰达外观运动时尚； ⑤购车原则上驾驶15年以上且国家无强制报废要求，不考虑保值率。 三、【爱车花销】 （1）落地费用：指导价24.38W、裸车优惠2.2W、白色车漆选装0.2W、保险（交强+第三者+商业+购置税）3.2W、上牌费600，最终落地费25.64W； （2）用车开销：①每月停车费250元；②每月洗车40元；③目前2000公里共计加油2次，95#汽油9元/L左右，百公里油耗4.5L，百公里油费40元左右；④保养目前免费。 四、【外观】 （1）前大灯造型犀利，后贯通尾灯造型时尚，配前雾灯好评； （2）外观运动前卫，但后面线条较平直，设计有点守旧，配备主动闭合进气格栅好评； （3）轮眉和前后保险杠黑色塑料包裹，视觉更加越野运动，可惜顶部没有自带行李架，感觉平庸且不协调； （4）离地间隙刚好，上、下车不费劲，18寸轮毂时尚且大小合适，兼顾通过性和观赏性； （5）车漆较薄，容易造成车漆破损； （6）全车大灯亮灯帅气，但前大灯亮度有待提高，仅城市内够用。 五、【内饰及配置】 （1）22款中控台、车门覆盖件均升级软性材料，质感有质的飞跃； （2）座椅真皮+合成革材料，包裹性和质感还不错，若乘坐接触面全用真皮会提升好感度； （3）实体按键反馈不错，回弹力度和按压手感满意； （4）有主驾膝部气囊好评，基本L2辅助驾驶功能好评，一键救援功能好评； （5）后视镜加热和锁车自动折叠好用； （6）前后雷达+360影像的组合好评，但影像像素不高，不太清晰； （7）胎压显示好评，直观明了； （8）中控车机外观老旧厚重，车机系统操作还算流畅，导航、蓝牙不好用，AUX音频口好评； （9）音响音质一般、数量较少，位置布局不合理； （10）隔音一般，高速行驶风噪和胎噪较明显； （11）原厂无电尾门，需要后期加装。 六、【空间表现】 （1）乘坐空间：前后排乘坐不会顶到头，前排调到合适位置后排大概还有1拳半距离，整体宽敞舒适； （2）装载空间：后备箱整体很大，满足使用需求； （3）收纳空间：中央扶手、车门、中控台的收纳位置满意，物品摆放收纳方便。 七、【驾驶感受】 （1）优点：①2.5双擎就是一个词“舒服”，起步纯电模式，既安静又灵敏，发动机介入平顺不突兀，发动机震动抑制满意，变速箱和油门调教协调，加速较线性，提速、降速没有顿挫感，超车动力输出充足；②方向盘较轻，原地调头或停车操作轻松不费力；③四轮减震调教整体舒适，过减速带或坑洼路面不会“弹跳”。 （2）缺点：①方向盘虚位较大，转向没有德系精准；②减震“舒适”造成的问题就是在高速转弯时重心较高，转向支撑力不足；③制动效果一般，若厂家更换比现在大的刹车盘应该可以有效提升制动效果。 八、【油耗】总里程数2000公里，目前平均油耗4.5，第一箱油续航1100公里。 九、【加装改装】 （1）必要项目：行车记录仪、全车玻璃膜、发动机底盘护板； （2）计划项目：电尾门、车顶行李架、全车隔音项目（包括双层隔音玻璃更换）； （3）周期项目：到轮胎更换周期时更换马牌轮胎，原厂优科豪马胎噪大不耐用。 十、【总结】 购买这车看中双擎系统的动力与油耗双重兼得，丰田品牌的稳定耐用可靠；对于配置只要求安全配置和基本辅助配置全面，没有其他太多要求；对于空间只要求乘坐舒适宽裕、装载能力强就行；有四驱系统能自驾和露营就行。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱科技版

3.64分“良好”

优点： 1、外观更具野性。层次感突出的前包围配合两侧立体感强烈的扰流装饰让其与RAV4的性格特点大相径庭，车侧部分的线条立体感十足，18英寸的双色轮圈也颇得人心，再配合车顶行李架，满满的越野风格。尾部则相对简洁，尾灯的立体感不错，下方的双边两处排气也突出运动气息，只不过相比前脸和车侧少了一些辨识度。 2、典型的丰田风格拥有不错的层次感表现，各项功能布局也比较清晰，用料上也符合这个价位的水准，并且一些细节处理得不错，比如触感和旋转回馈表现一流的空调旋钮，以及氛围灯点亮之后自带神秘感的驾驶模式选择旋钮。 3、空间表现良好。身高173cm的小编落座后排后能拿下一拳两指的头部空间和两拳左右的腿部空间，同时储物方面也颇有巧思，副驾手套箱上方还安排上了储物格，日常放置一些随手的零碎非常方便，而后备厢的储物能力也足够满足家用，正常状态上放置两三个行李厢问题不大，放倒后排座椅后几乎能躺在车上仰望星空。 4、动力更多强调平顺与稳定，起步阶段油门响应轻快，跑起来之后的动力表现也比较积极，日常市区驾驶基本不会有乏力的感觉。 5、底盘整体性很高，给人一种有韧性但又不松散的感觉，实际表现为对振动的吸收比较到位，并且对车身侧倾的支撑力也有所保证，达到了一个较好的平衡点。 缺点： 1、该科技版本的科技配置并不能让人满意，半液晶仪表的设计科技感是强不到哪去，10.1英寸的中控屏显得过于厚重，并且全景影像的清晰度也比较感人，唯有10英寸的抬头显示能挽回一些科技感的颜面。 2、动力中后段想再加速便会有些吃力，虽然发动机对油门的响应依然很及时，但这时候的动力输出则没什么劲。 3、虽然转向部分的指向性和灵活性表现都不错，但搪塑材质的方向盘握起来手感并不好。 4、NVH方面表现一般，风噪和路噪的控制水准都平平，地板油时的发动机噪音也如预期的明显，对比竞品车型也没有太大的优势。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.79分“良好”

说一说购买的价格：我买的是威兰达，2020款 2.0L 两驱尊贵版，这款车买的时候没有优惠，就送了几个枕头、挂件、香水等。官方指导价是210800元，裸车价格是210799元，购车商业保险7200元左右，购置税19000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价240000元左右。 （外观）威兰达看着比较高大霸气，采用了较大的多边形蜂窝状中网格栅，看上去有很强的视觉冲击力，车标Logo两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连，拉宽了视觉效果，下方两侧设计了仿进气槽的造型，车身简单耐看，尾部设计的比较平坦，整体看上去也很时尚。 （空间）威兰达的车身尺寸分别是长4665MM，宽1855MM，高1680MM，轴距为2690，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家五口人用车可以说是刚刚好，即使五个成年人坐在车内，也是没有任何问题的。不管是前后排横向空间还纵向空间，以及上下空间的表现都非常的出色，自由活动的空间都很充分，后备箱也比较深。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）威兰达搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩209N.M，动力平常上下班够用，稍微加一下油门，车就冲得很快，深踩油门，推背感十分厉害，变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。油耗大多保持在百公里7.5L左右，也是在我的预料之中，整体的耗油量也比较少了。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）车漆太薄了，同样是珍珠白，跟我朋友的比较起来，这个车漆可就太软了，轻轻一碰就是刮痕。另外噪音太大，特别是在高速路上，车速达到80码以上的时候，静谧性不太好。 总结：丰田威兰达的性价比应该算高了吧，已经开了将一段时间，油耗很低，空间大，车子的操控，指向比较精准，方向盘也很轻便，操控起来都很流畅,使用了这么久基本没有其他的多余花销。整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

4.14分“优秀”

外观年轻、时尚，彻底融入大都市生活圈，给人的感觉就是车主很有品位，内饰则追求简约和顾家风格，超大空间很适合大家庭使用，动力体验非常温顺，本身也不是主打性能牌的，自带四驱系统可以带来一些操控乐趣，同时在雨雪天气下也不再那么畏手畏脚了，要说缺点那就是发动机噪音大、悬架偏硬不舒服，还有价格略微高了一点吧。 新车指导价为20.68万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价要22.7万元，包括18301元购置税、480元车船税、7600元全车险和200元上牌费等，从4S店强制买全车险太贵了，而且本身优惠幅度小，实际销量并不高，却搞得跟供不应求的感觉。 不算便宜的价格就得给你更高的体验，这款车在用料、做工方面确实拿出了真功夫，除了车漆有点薄之外，在接缝上的处理非常均匀，外观特立独行，跟荣放根本不是一路人，少了很多粗犷的元素，增添了大量时尚、灵动的气息，所以很容易融入都市化的生活氛围，也给人以特别精致、有品位的既视感，为什么丰田把他定位中型SUV，我觉得从外在气场上就可以窥见几分。 内饰就是丰田标志性的布局，简单、温馨是最明显的特色，各个功能区分布合理，操作很轻松，中控台有着大量软性皮质覆盖，触感非常出色，就是浅色系的表面真心不耐脏，不好打理，而且新车内饰的异味强烈，这也是普遍反馈的问题，配备了前后多达7个安全气囊、L2级自动驾驶、前后雷达、倒车影像等安全装备，我觉得还是非常全面的，基本上在狭小空间挪车不是问题，后备厢开启有点高，没有提供电控开闭感觉不方便。 虽然轴距只有2690mm，但他的空间表现真的很宽敞，完全有实力PK很多中型SUV，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部能保证一拳多的空余，后排虽然没有天窗，但丰田设计了一个向上的凹槽，后排腿部可以保证两拳的空余，满足绝大部分体型的朋友毫无压力，靠背支持调节角度，长途乘坐也不容易疲劳，就是中间地台凸起太高了。 它的动力体验非常温顺，2.0L发动机只有171马力和209牛米的输出，配合CVT无级变速箱，保证整个驾驶过程的高度平顺性，别指望带给你什么推背感，起步和超车期间感觉使不上劲的意思，油耗表现不错，但发动机工作期间噪音相当明显，感觉发动机舱根本没有任何隔音措施，配备了适时四驱系统，带有运动、越野、雪地、经济和标准/舒适多种驾驶模式可选，悬架调校偏硬一点，给与车身足够的支撑，但对舒适性贡献不大。 值得表扬的是，威兰达2.0L保养非常实惠，周期为1万公里，首保免费，平时的小保养只需要366元，增加空调滤芯之后上涨到555元，大保养只需要大约900元左右，行驶6万公里常规保养支出预计2700元，在同级当中优势明显。 选择它的理由很简单，造型摈弃了荣放的粗犷，显得更加时尚和富有品位了，出色的驾控体验和四驱加持，可以应付各种复杂路况的挑战，宽敞空间颇有跨级的优越感，算是一台高品质的丰田SUV了。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

3.93分“良好”

这次我们在高原测试威兰达在极端环境下的驾控性能。试驾车型是综合性能强大的2.5升双擎车型。 威兰达的外形设计走的是精致路线，前脸几乎找不到任何套娃的痕迹。前保险杠造型让我首先想到了运动版的第八代凯美瑞，威兰达全系标配黑色蜂窝中网，LED远近光灯、日间行车灯以及雾灯都是标配项，仅外部配置来看威兰达算是相当厚道的。威兰达的尾部造型个人觉得更胜于前脸，两侧LED组合尾灯中间由一根镀铬饰条衔接起来，提升了整个车尾的精致度。双边单出的排气布局放在双擎车身上也丝毫没有违和感，下方大面积的黑色包围则增添了整车的硬汉气质。外形设计上，以棱角分明的线条加上大面积的黑色包围来树立威兰达的硬派形象。 进入车内，整个内饰风格偏向简单实用。整个中控区域靠乘员一侧大多采用了软塑与皮质包覆的材质，在皮质边缘还增添了缝线处理，尽可能地拔高这辆紧凑级SUV的豪华感。只是方向盘即便2.5L双擎豪华版都没有真皮包覆，略有些让人难以接受。 威兰达内饰设计最让我惊喜的是副驾驶手套箱上方的开放式储物格，存放一些日常用品诸如手机、钱包、文件夹等十分便捷。我们在高速路以及山路路段行驶时，手机都不会滑出储物格，这种设计兼具美观与实用性。 除了带有多媒体娱乐功能的10.1英寸的中控屏外，空调操作区域保留了实体按键，调节温度的大旋钮外圈使用了橡胶质包裹，无论手感还是阻尼感都相当不错。 威兰达的车身尺寸长宽高分别为4665毫米、1855毫米、1680毫米，轴距为2690毫米，单看这些尺寸会觉得它平平无奇。但实际乘坐于威兰达后排时，它的后排空间甚至要比我的2700毫米轴距的卡罗拉还要大上半级。这其中的原因很简单，就是丰田所擅长的空间解构以及TNGA架构加持。其将后排座椅左右两边的臀点拉宽，达到更大的横向调整空间，纵向腿部空间通过座椅向后延伸的方式提升了49毫米。再加上方正的传统SUV C柱线条所带来的头部空间的保障，使得整个后排空间有了超越紧凑级SUV的体验。 威兰达的行李厢容积为580升，后排采用4/6放倒式设计。在放倒后排座椅后，能够实现后备厢地台与座椅椅背在同一水平线，获得超大的平躺式储物空间。 威兰达隶属于TNGA-K高端平台，通过压低车身高度来实现更出色的操控稳定性，再将发动机和变速箱总成、镍氢混合动力蓄电池做到最小，平铺于车底位置，实现低重心又不牺牲离地间隙。这也是为何我觉得这辆车非常“板正”的最主要原因。 我们试驾车型是威兰达2.5升双擎豪华型。我们驾驶它行驶在高海拔的山路时，丝毫没有置身于一辆高重心SUV的那种感觉。即便是下山时的连续急弯，车身依旧维持着“挺拔”的姿态，预想中的侧倾基本没有出现。 不像2.0升燃油版车型，动力系统调校偏慵懒，我们驾驶的双擎版威兰达动力足够强劲，开着ECO模式，完全可以从容不迫地跑完了海拔近7000米的冰川顶的山路。在我看来，广汽丰田这样调校的用意似乎是想进一步主推双擎版车型。 双擎版的威兰达采取的E-Four电子四驱系统通过发动机以及电动机驱动前轴动力，而后轴动力是由另一台电机提供，因此车辆并没有安置传动轴，这套电动四驱系统使得后轴增加了30%的扭矩输出，不过后轴遇到单侧车轮打滑时，并不能把全部动力分配到附着力更强的另一侧车轮上。 很显然，双擎版的E-Four电子四驱系统更适合高速路段以及偶尔的极限驾驶时使用。而汽油版的威兰达则更适合面对“城市以上、越野未满”的一些轻越野路面。 在我看来威兰达双擎的“硬核”驾乘体验更合我心意，无论是跑山还是跑高速，它都如履平地，动力的随叫随取、底盘的韧劲都很让人安心。而 2.0升的威兰达则更适合中老年消费者以及少部分“佛系”青年。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

【最满意】 这辆车的外观方面还是非常的被我还有家里人的认可的，看起来非常的帅气，硬朗又不失柔和的线条，显得很有力量感，车的大灯也是非常的犀利，非常好看，屁股造型时尚是肯定的，尾灯很有标志性，走在街上回头率也是比较的高的。空间方面也是比较的宽敞的，前后排坐进去都不会有压抑的感觉，坐着很舒服，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，后备箱也足够，可以放下很多的东西。 【最不满意】 内饰方面看起来比较的廉价吧，没达到我的一个要求，塑料感比较的强烈，做工方面也是比较的粗糙，噪音处理方面也是比较的差，跑高速的时候噪音还是非常的明显的。

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.93分“良好”

外观方面，进气格栅的样式比较精致，前大灯组是柳叶的样式，机舱盖上的线条描述的很清晰，雾灯区是凹陷式的样式，进气口很宽大。汽车的侧面车身看起来很扎实，腰线保持一定角度的倾斜，多幅式的轮毂带有一定的运动感。汽车的尾部样式很大方，扰流板较为厚实，尾灯组很修长，点亮之后的辨识度很高。内饰延续了家族式的设计风格，悬浮式的中控屏很宽大，多功能方向盘较为饱满，换挡杆的样式很厚实，车内配备了一定数量的物理按键，座椅采用了皮质材料包裹，乘坐感受很不错。动力方面，双擎版车型提供的是2.5L+电动机的动力总成，匹配E-CVT变速箱。