点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

4.29分“优秀”

坐标新疆昌吉，2020年10月25日购车（结婚第二天，所以记得很清楚😂），工作地方离离家600公里，所以第二天就去买车了。目前已安全行驶36000公里。这两年小兰兰的表现不错，总结一下。 ★购车原因:一个是离家远，还有就是买车的时候老婆怀孕了，每次体检搭车或者坐公交局限性太大，于是父母出资，决定买车。2020年国产车崛起刚有势头，出发前主要是考虑长安75和55，谁知道老爸去了之后直奔日产和丰田，日产奇骏不太喜欢，就去了丰田，一眼看中汉兰达，但是感觉在小团镇汉兰达太高调，所以买了威兰达（远超我的预算）。 ★车辆价格:当时威兰达刚出来没多久，所以没有优惠，全款不到27落地，要了6次机油保养。现在想想，巨亏。 ★动力配置:双擎2.5l四驱豪华，虽然说是适时四驱，偶尔去轻度越野也从不拉胯；跑高速就要很佛系了130-140之间还可以，再高……就哈哈哈哈啦；城市里面很舒服，不论是起步的安静还是低速区间加速，在电机加持下还是很快很顺畅。 ★车辆外观:比荣放更偏向于时尚，少了硬朗的线条风格，依旧霸气外漏。 ★车辆内饰:这个没啥说的，要说内饰简陋，丰田说第二，没人说第一。我曾经一度好奇这个内饰，这个大彩电谁还会买，直到我看到一个四五十岁的大叔看着内饰说真漂亮，我悟了。 ★车内空间:按照一个紧凑级来说，很宽敞了，当然这个和身高有关系，我170很充足了，后排可以放倒了空间很大，尤其是回家拉农产品，足够了😂。 ★驾乘感受:方向盘很顺手，坐着也舒服，后排角度可调，悬架适中，虑震性不错，毕竟以家用舒适为主。但是过弯的时候不能给我想美系车那样的信心，57的时速一下还行，再高就有点虚了。操控上不要要求太多了，定位就是家用。空调制冷制热有点慢，隔音有点差。转向时候主驾驶位的A柱会有点遮挡。 ★爱车优点:acc自适应巡航真的好用，主动刹车已经触发两次，很实用的功能，空间充足，油耗低4.9，这点对于家用车的定位很准。身边不少朋友买这车也是看中油耗，2020年41的热效率几乎是拔尖了，现在国产貌似已经达到了42.5了。 ★爱车缺点:配置放在如今很低，性价比不高。虽然是2.5的，可是超车时候信心不足，也就是爆发力不是很满意。车机就是大彩电，自带地图老旧，车内音响太差就听个响，喇叭声音太小建议换一个，灯光亮度不行，虽然是led，可是强度不够，光束太散。 感谢圈主骁睿915指导推荐

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

3.93分“良好”

20多万元的预算，如果想要一款混动SUV车型，一定不要忘了看看广汽丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型这款车！因为个人比较喜欢SUV，像驾驶视野好，车内空间大，车型霸气等优点都是我所喜欢的，当然这也是国内消费者大多数消费者喜欢SUV的原因。 （购车成本）丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型的官方指导价24.08万，而目前可以优惠4千元，裸车价23.68万，加上购置税20956元、车船税900元、交强险950元、上牌500元和商业保险（全险）7688元，整车落地价在26.8万元左右，最为顶配版本，这个价位还是非常不错的。 （保值率）不仅如此，丰田车型的保值率一直都比较高，可以参照丰田的其他车型，前三年的普遍保值率约为75%，67%，60%，而威兰达也是热门车型，即使是二手车市场也比较抢手。对于开个几年就想换车的人来讲，威兰达是不错的选择，二次出手也不会亏损。 （保养）丰田车型的后期保养费用相对较少，小保养更换机油、机滤，加上工时费，合计在416元，后期1万公里保养一次，即使较大的保养费用也控制在了1000元以内，比较经济。费用最高的一次保养是在80000km时，更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油等汽车主要部件保养费用也只有为1300元左右，保养非常经济。不仅如此，丰田威兰达的主要易损部件售价也均在百元级别，完全不用担心后期的维修/保养费用。 车型亮点： （双擎动力）丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型这款车最大的亮点就是在于它的双擎混动系统，分别搭配的是一个2.5L的自然吸气发动机，拥有最大功率131kW（马力178Ps） ，最大扭矩为221N·M 。同时还有最高功率为88kW （最大马力120Ps），最大扭矩为202N·M的电动机，两者相结合之后，功率可以达到160KW，动力表现非常出色。 （四驱系统/油耗）威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型是基于TNGA-K平台打造，并且与双擎混合动力系统搭配的E-FOUR电子四驱系统，不仅能在很大程度帮助发动机省油，动力驾驶体验也是非常不错。在日常驾驶的起步价段、高速巡航及后段加速都能很好的辅助发动机工作，由于省掉了传统四驱系统中连接前后桥的中央传动轴，使其底盘与四驱系统相比传统的四驱系统传动效率更高，动力分配响应更快。因为四驱系统也能让车辆应对多种复杂的路况，在工信部公布的百公里油耗中，仅为4.7升，经济性超过了同系列的很多车型，而在正常驾驶的情况下，测试行驶204.7km，耗油量仅为10.59升，计算之后，百公里实际油耗5.17升，非常经济。 车型不足： （车机系统）不太满意的就是车机系统，不能随意安装App，并且百度carplay连接比较麻烦，而且不是很好连。同时自带的导航实用性一般，语音助手智能匹配程度差，必须吐字清楚，整体表现不是特别高端，感觉还没有一些十几万的国产车车机系统出色。 （优惠幅度小）落地价格26.8万元，说实话，已经超越了预算20万左右的家用购车成本区间。如果威兰达丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型的优惠价格能达到2万元，裸车价22.08万，整车落地价在25万元以内，相信会吸引人选择它。 （总结）总的来说，丰田威兰达双擎成熟先进的混动系统，再加上高效先进的E-FOUR电子四驱系统，让其在上市之初就赢得了可观的销售额，如果近期有购车的打算，预算20多万的话，可以去4S店看看这款混动SUV，个人对于“丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型” 还是非常喜欢。无论是丰田这个品牌、威兰达的动力，E-FOUR四驱表现，还是省钱、经济的油耗表现，都比较适合家用，还是值得推荐的。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

4分“优秀”

在我试驾的过程中，丰田威兰达双擎 2.5L 四驱豪华型，以平顺稳健的动力表现让我印象深刻，自吸发动机加电动机的组合，不会产生那种爆发式的动力输出，而是随着油门踏板的加深稳健“流淌”，请注意我的用词，这种流淌感就好像平静的流水一般，不会汹涌澎湃但是胜在持续稳定，不过这也决定了，丰田威兰达没有爆发性的加速能力，如果你喜欢一脚油门就窜出去，那么这台车并不会适合你。 第二个让我印象深刻的是，双擎 2.5L 四驱豪华型采用了双叉臂独立后悬挂，这也是一种比较少见的配置方式，效果也是显然意见的，更具运动性能的双叉臂悬挂，弥补了麦弗逊前悬的柔软性，让丰田威兰达的底盘更加扎实，再配合上轻盈精准的转向系统，即便在蜿蜒的山路上，也能有着非常好的操控体验，不过硬朗的双叉臂后悬挂，让后排路感也变得更加清晰，这不是优点也不是缺点，就看个人是否喜欢或者适应。 第三个印象就是油耗着实经济，丰双擎 2.5L 四驱豪华型的工信部综合油耗是4.6L，日常家用显然很难达到这个标准，但是我在黄河边各种折腾之后，丰田威兰达2.5L E-CVT四驱豪华版的综合油耗显示为6.4L，于一款紧凑型SUV而言，这样的数据也超出我对低油耗的预期，市面上在售的同级别SUV中，能实现同样低油耗的车型虽然有，但是并不多。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

4.43分“优秀”

空间大，舒适感很明显。外形这方面个人感觉强于姊妹车荣放。中控很鸡肋，比起荣放的中控清晰度和尺寸有所优化。操控好，指哪打哪，很放心！已经在高架的跟车过程中体验到了主动刹车，真的很强大！省油的话双擎四驱版本不如两驱，但是对于行驶在一些坑坑洼洼的修路路面（上海的市区有些地方修路）的车友来说，避震好，四驱的动力也有所提现，当然，电动四驱肯定不如纯油的四驱版本好用，纯粹为了通勤的舒适感。双擎四驱版本的起步绝对有惊喜，还有就是加速，记得注意安全哦！在上海的内环和中环行驶时，要注意安全，优秀的加速能力很容易就超速了，真是大块头有大力量，给威兰达点个赞！

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 动力很足，加速的时候有推背感 【最不满意】 内饰都是塑料，没有360全车雷达，没有胎压显示，没有一键升降器（窗户），没有座椅加热，方向盘加热，自动落锁功能也没有。 【空间表现】 后排坐两个人舒服，三个人挤，空间还可以，满分10分，我给7分吧。 【提车价格】 我这个车感觉略高了一点点，当时订车太快了，没有货比三家，还有赠送物品没细谈。 【油耗】 油耗是很少的，一个SUV，2.5L的每公里合3毛钱，还是比较能接受的。 【舒适性】 座椅还可以，比较舒服。 【购车经历】 当时去看了一次车就交了定金，在这之前也没有对车有很多了解，是销售跟我谈了几句，我也相信丰田的口碑，所以就买了，预算也在这个区间。 【保养】 目前买车四个月，还没有保养，所以就不介绍这个了。 【维修成本】 维修成本中等，毕竟25万的车，多多少少肯定会稍微贵点，目前还没有进行过维修，只知道保养一次大概600-700元。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

4分“优秀”

【舒适性】 座椅包裹挺好的，不是很硬，后排空间还是比较充足的，后备箱很大，不过副驾驶座椅偏高，我在主驾驶位都是把座椅调到最低 【驾驶感受】 我的是双擎四驱的，起步时用电，挺安静的，隔音还算不错，不过车速达到120时 噪音很大 【购车经历】 车价没有降多少，不过我的没有任何服务费，信用贷是我自己跑的，很简单，车牌也是我自己上的，车管所跑两次就可以了，买车还送的踏板，车膜，前后记录仪 【乘坐体验】 低速行驶时（速度低于80）非常好，不过在遇到需要爬坡时 明显感觉到发动机声音很大，动力还不足 【维修成本】维修成本看看唯一一次的出现记录，感觉不便宜，没有对比过其他的同价位的车 【油耗】油耗还可以，双擎四驱 跑了近两万公里，平均油耗5.3 高速比城市道路高（上下班高峰期不开车）

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

3.86分“良好”

外观到现在都在停车后要回头看看，见仁见智的外观就不再多说，最重要是自己喜欢。内饰最满意的是副驾驶外置储物格，空调旋钮的橡胶圈质感，还有门把手的经典传承，最不满意的是夜间灯光，所以自购了原厂氛围灯包，有一定改善。顺带说哈车机系统，真的就那样，不过我从来不把随车多媒体看得很重要，毕竟是附属功能，胜在屏幕大，再去开冠道的时候突然就发现大屏幕看了就回不去了，不过没冠道细腻。综合配置够用，智能驾驶不激进总体平衡，主动刹车较为被动，应该是厂家逻辑更注重驾驶人的操作。外灯光铺地均匀柔和，自动近远光切换符合实际环境需要，当然我对高流明灯光如宝马，大众那种并不喜欢，还是讲究一个自己看清路的同时不干扰他人行车。动力看人，比起涡轮机还是没这么响应快，特别是换冠道开的时候，头2分钟觉得油门串，其实是丰田在暗中改变了我的驾驶习惯，平顺性没得说，哈哈哈，超级满意。不用过多担心动力，真的够用，跑山有电控四驱推力明显，值得点赞。空间嘛，当然是越大越好，不过得看你选的什么车型，这款车型来的算足够了，宽度合适，座椅基本满意。车漆薄。对比了本田皓影还试驾了，而且优惠更大，但是没有选，因为外观多看几次就不耐看了，买车一定多看几次多摸几回。不喜欢售后，至少目前不满意，就等厂家电话呢，体验了多个品牌售后，丰田目前最不满意。真实感受，供大家参考，是值得购买的车型。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

3.93分“良好”

这次我们在高原测试威兰达在极端环境下的驾控性能。试驾车型是综合性能强大的2.5升双擎车型。 威兰达的外形设计走的是精致路线，前脸几乎找不到任何套娃的痕迹。前保险杠造型让我首先想到了运动版的第八代凯美瑞，威兰达全系标配黑色蜂窝中网，LED远近光灯、日间行车灯以及雾灯都是标配项，仅外部配置来看威兰达算是相当厚道的。威兰达的尾部造型个人觉得更胜于前脸，两侧LED组合尾灯中间由一根镀铬饰条衔接起来，提升了整个车尾的精致度。双边单出的排气布局放在双擎车身上也丝毫没有违和感，下方大面积的黑色包围则增添了整车的硬汉气质。外形设计上，以棱角分明的线条加上大面积的黑色包围来树立威兰达的硬派形象。 进入车内，整个内饰风格偏向简单实用。整个中控区域靠乘员一侧大多采用了软塑与皮质包覆的材质，在皮质边缘还增添了缝线处理，尽可能地拔高这辆紧凑级SUV的豪华感。只是方向盘即便2.5L双擎豪华版都没有真皮包覆，略有些让人难以接受。 威兰达内饰设计最让我惊喜的是副驾驶手套箱上方的开放式储物格，存放一些日常用品诸如手机、钱包、文件夹等十分便捷。我们在高速路以及山路路段行驶时，手机都不会滑出储物格，这种设计兼具美观与实用性。 除了带有多媒体娱乐功能的10.1英寸的中控屏外，空调操作区域保留了实体按键，调节温度的大旋钮外圈使用了橡胶质包裹，无论手感还是阻尼感都相当不错。 威兰达的车身尺寸长宽高分别为4665毫米、1855毫米、1680毫米，轴距为2690毫米，单看这些尺寸会觉得它平平无奇。但实际乘坐于威兰达后排时，它的后排空间甚至要比我的2700毫米轴距的卡罗拉还要大上半级。这其中的原因很简单，就是丰田所擅长的空间解构以及TNGA架构加持。其将后排座椅左右两边的臀点拉宽，达到更大的横向调整空间，纵向腿部空间通过座椅向后延伸的方式提升了49毫米。再加上方正的传统SUV C柱线条所带来的头部空间的保障，使得整个后排空间有了超越紧凑级SUV的体验。 威兰达的行李厢容积为580升，后排采用4/6放倒式设计。在放倒后排座椅后，能够实现后备厢地台与座椅椅背在同一水平线，获得超大的平躺式储物空间。 威兰达隶属于TNGA-K高端平台，通过压低车身高度来实现更出色的操控稳定性，再将发动机和变速箱总成、镍氢混合动力蓄电池做到最小，平铺于车底位置，实现低重心又不牺牲离地间隙。这也是为何我觉得这辆车非常“板正”的最主要原因。 我们试驾车型是威兰达2.5升双擎豪华型。我们驾驶它行驶在高海拔的山路时，丝毫没有置身于一辆高重心SUV的那种感觉。即便是下山时的连续急弯，车身依旧维持着“挺拔”的姿态，预想中的侧倾基本没有出现。 不像2.0升燃油版车型，动力系统调校偏慵懒，我们驾驶的双擎版威兰达动力足够强劲，开着ECO模式，完全可以从容不迫地跑完了海拔近7000米的冰川顶的山路。在我看来，广汽丰田这样调校的用意似乎是想进一步主推双擎版车型。 双擎版的威兰达采取的E-Four电子四驱系统通过发动机以及电动机驱动前轴动力，而后轴动力是由另一台电机提供，因此车辆并没有安置传动轴，这套电动四驱系统使得后轴增加了30%的扭矩输出，不过后轴遇到单侧车轮打滑时，并不能把全部动力分配到附着力更强的另一侧车轮上。 很显然，双擎版的E-Four电子四驱系统更适合高速路段以及偶尔的极限驾驶时使用。而汽油版的威兰达则更适合面对“城市以上、越野未满”的一些轻越野路面。 在我看来威兰达双擎的“硬核”驾乘体验更合我心意，无论是跑山还是跑高速，它都如履平地，动力的随叫随取、底盘的韧劲都很让人安心。而 2.0升的威兰达则更适合中老年消费者以及少部分“佛系”青年。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

4分“优秀”

我曾经对这威兰达四驱双擎有过一次试驾，高速及城市路段都试过，驾驶距离100公里左右。 当时单程油耗在4.8升百公里左右，双擎确实省油，这么大一个suv都能跑出这么低油耗。 动力方面双擎还是起步动力非常强，加上这台发动机功率高，在城市和高速上表现我都非常满意。 首先是这台车的外观，在前脸方面大灯我是挺喜欢的，时尚设计感比较强，有一点点像是CHR的感觉，但是又跟汉兰达有点像，至少让我看来这台车起码风格上适合年轻人的。   内饰方面我觉得比我目前开的雷凌用料稍微好了点，软包用料还是比较多，碰到的地方塑料感都不会太强，但是吐槽一下车机还是那个90年代大电视车机。   空间方面，前后排空间都觉得还是不错的，我身高165cm，坐在前排后排都不会觉得顶头，后排坐上去也不觉得有压抑感。尾箱空间目前看是足够大了，放得下我们当天的绝大部分物资，门边储空间也是足够我使用了，总体空间我是非常满意了。   驾驶体验来说车辆过减速带的时候显得有点颠簸，感觉也比较硬，威兰达在转向方面始终没有雷凌凯美瑞舒服，指向性我觉得还是一般的。   电子配置我这次在高速也进行了体验了自适应巡航，一路开回来还是比较省心，我在车队中也使用了自动跟车的功能，在日常城市道路上驾驶会轻松不少。主副驾驶独立空调控温这个我觉得比较惊喜！ 缺点: 1.大彩电车机功能性不足，相对比较落后 2.避震调教过硬，乘坐感觉不太舒服 3.噪音方面控制的还是一般，高速上噪音还是很吵 总结下，这台车我觉得外出旅游用挺不错，空间大，油耗低，动力可以，底盘高。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

3.93分“良好”

动力表现：双擎版威兰达配备了前后两个电机，前置永磁同步电机最大功率在88kW，后置永磁同步电机最大功率在40kW。除此之外还提供了2.5升阿特金森发动机，最大功率是在131kW。在传动系统上面选择搭配E-CVT无级变速箱，在行驶过程中能够把电动机跟内燃机各自优势充分发挥起来，在加速、油耗以及平顺性上做出了一个很好的平衡。实际驾驶起来，会觉得它是一款很好开的车。 制动刹车：双擎版本车型，行驶起来不是特别野蛮，但本身爆发力着实不错，在实测情况下，百公里加速成绩在8.04秒，100~0km/h制动距离在39.7秒。 油耗：双擎版本车型工信部百公里综合油耗在5.0L，实际从多路段驾驶情况来看，表现上跟官方给出来的数据没有特别大的差异，百公里综合油耗是在5.5L左右，需要注意的是冬天油耗会更高一点，对比夏季会高出每公里0.5L左右。 操控：丰田威兰达同样是基于家族TNGA架构进行打造，特点就是重心低、轻量化，在行驶的过程中扎实稳定，车身贴和感出色。由于悬挂行程长的特点，丰田威兰达在面对减速带的时候，车内基本感受不到冲击感，但在面对一些细微震动的时候，反而过滤不是很好。至于转向表现，确实有一种高级感油然而生，SUV操控感往往不及家用轿车，但威兰达令人眼前一亮，凭借较低的重心特点，在过弯的时候表现出彩。而且由于本身搭配TSS智能安全系统，可以实现L2级别自动驾驶功能。 静态：威兰达外观上有一种雷克萨斯的味道，并不是特别硬朗的风格，脸部线条比较柔和，本身尺寸很有竞争力，车身轴距达到2690毫米，车身长度达到4665毫米。底部18英寸大轮毂搭配上扁平轮胎，在视觉冲击力上并不低，能够瞬间抓住眼球。车内中控屏幕升级到了10.1英寸，智能化功能上再一次进步，集成手机互联、多媒体以及导航功能。并且支持语音控制，可以通过语音的方式唤醒或者通过方向盘的多功能按键唤醒，从实用性看比较务实。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

2.86分“一般”

中控大屏就是80年代的黑白电视，奇丑无比😱😱😱发动机噪音大，高速100迈以上前风挡玻璃处严重异响！配置和驾乘感已经无法和国产车相比，花二十四万多感觉就是买了一个车标。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

3.71分“良好”

【最满意】 2.5自吸+电机辅助，动力强劲，可以说，随叫随到的感觉，舒服 这么个四驱城市SUV随心所欲的开，油耗还是非常的惊人，百公里5个左右 值得推荐 【舒适性】 日系车，TNGA-K架构下 中规中矩，谈不上“舒适”二字，尤其是发动机和电机同时驱动时，噪音😱大滴呀 【最不满意】 落地26的车还是4驱高配，胎压显示没有，座椅加热木有，后视镜加热，折叠，还是么有😰内饰满满的塑料感

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

3.64分“良好”

买了丰田威兰达的2020款2.5L 四驱豪华版已经快一年了，这一年里大小毛病没有，虽说细节上差点，但开的也很舒心。威兰达的肌肉感和运动感很强，更加年轻化了，这个外观我是很满意，内饰的也很简洁，尤其是乘坐感很好，座椅很舒服，短时间长途开车没有太累，包裹性也不错，相比之下方向盘就挺差的，太塑料，影响手感，配置上最让我心动的就是安全配置了，主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊，大大提升了安全系数，主动刹车很好用。驾驶的话，视野还是很开阔的，挡把有手感，起步还有加速很快，有推背感，在加速的时候能感觉到动力是源源不断地，在过一些不好的路面时候，感觉不到啥，滤震不错，高速的情况下会有噪音。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

4.83分“优秀”

虽然贵了点 双擎四驱很不错 动力强劲平顺 好开又省油 保养维修不贵 极致省油最低4.6（综合5.4），动力很好，不惧烂路脱困能力不错? 【舒适性】过弯不拖沓 【油耗】非常省油，越堵车越有优势 【最满意】电四驱脱困能力真挺好的 【购车经历】价格小贵，送一堆东西? 【驾驶感受】指哪打哪，动力优秀 【提车价格】26w送感应尾门 前后杠 踏板等 【空间表现】空间够用 【保养】确实很省钱 【最不满意】机舱有泥甩进去。 科普：动力系统方面，2.5L轻混系统在动力和油耗表现上更有提升，实测零百加速8秒，百公里综合油耗5.4L左右。同样，2.5L轻混版顶配车型也搭载了四驱系统。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

3.79分“良好”

外观因人而异，空间没有短板，在同级别里是数一数二的。动力充沛线性，油耗在同级别动力里是非常优秀数一数二的，但是比不过插电混动车。配置很简陋，连电动收侧视镜、远程启动都没有，好在都很可靠。