点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型
内饰简洁大方,外观造型美观,市区油耗较高,高速油耗较低,电动尾门灵敏度低差,中控内饰条反光严重!
老王是姓王:内饰座椅颜色是黑得吗?
内饰简洁大方,外观造型美观,市区油耗较高,高速油耗较低,电动尾门灵敏度低差,中控内饰条反光严重!
老王是姓王:内饰座椅颜色是黑得吗?
外观很大气,老商务车了,体系内标配 内饰石英表,三十种氛围灯,骚气拉满 配置说实话有点拉,360 抬头显示都没有,不如帕萨特 空间很大
【最不满意】 迈腾胎噪声音有点大,座椅舒适性差点,两边隆起太高,对稍微胖点的兄弟不太友好,硌大腿😬,后排座椅有点短. 【驾驶感受】 330动力完全够用,转向也挺精准 【油耗】 我个人在国道上开平均7~7.5个左右,高速6.5左右,我自己都有些不可思议 【购车经历】 等了一个多月选装了矩阵大灯和座椅记忆,还是矩阵大灯耐看啊
今生都是第一次:啊?你这是380吧,22裸车
闻香识花520:和我同款,也是选装了矩阵大灯,落地都到22.8了
山东临沂的李先生:有没有置换啊?选装双保了吗?
【最不满意】 后排座椅比较直,长途后面睡觉不舒服 【购车经历】 第一辆车,之前开的老爷子的捷达 【提车价格】 20.5落地贷款6.8两年免息 【驾驶感受】 很稳,过弯很自信,小的虑震还不错,但是过减速带可遭老罪了,除非很慢,不过我平时路况都比较不错,路况差的话帕萨特应该更好一些 【油耗】 郊区目前8个左右,不知道过磨合期会不会降一些 【动力表现】 动力够用,就是起步低扭有点不足,应该是涡轮介入后力气才提起来 【空间表现】 空间大的没话说,就是后排座椅有些直,跑长途后面的家人有点累 【最满意】 综合表现不错,一切都刚好够用,越看越用越顺眼的
我好喜欢你583:你好,请问在哪家店
用户2939243897548:你好,请问是哪家店
用户5202519740349:可以给个价格表么
提车啦提车啦 车衣还是需要贴的,洗了一次就有划痕了。介意的可以贴一下。 车牌号摇了个888J5等待邮寄中😍
茶芙茶可车站店:坐垫在哪买的,有链接吗?
大博aa:就在海拉尔提的车?
闻香识花520:恭喜恭喜
本来是纠结cc和迈腾的!我老婆说喜欢黑色的车子!大气一点!最终没有选择白色的cc。 7月27提的车!一个月行驶下来的感受! 外观无可挑剔,黑色的看着就是大气!唯一的缺点是要勤洗车!很容易脏,一脏就不好看了! 内饰的话,内饰其实不是黑白的,是灰白的!本来还以为白的会很容易脏!仔细看的话,本身就带点儿那种脏脏的灰色! 空间满分,家庭使用完全OK!我有两个小孩!出行的时候两个小孩一个大人在后面完全不觉得拥挤!中间凸起的那个地方我女儿很喜欢坐到哪里!跟个凳子一样! 330的动力完全够用,随时给油动力随时到!我基本上都是在市区跑!油耗也就是7个左右!跑高速5个左右! 不得不说Acc跑高速是真的巨好用!还超级省油! 唯一不满意的是风燥胎噪太大! 【提车价格】 裸车价是18万多,一共下来是20.9万! 送的行车记录仪,手机远程启动,脚垫,后备箱垫,3M车膜! 各位车友我买贵了么?
骑乌龟游世界666:是分期还是全款?分期的话分了多少期?算利息了么?
出现又离开B8:我在纠结迈腾与帕萨特哈哈,感觉都挺好看
酷酷不笑:你这价格分期没算利息吧
1.外观就那样吧,既然买了大众,就不要说外观。 2.新手,也没来过其他车,没法比较。 3.不太满意后排的中间突起,真的难受。本来想买的是蒙迪欧,但是又不喜欢他的超级大屏。 4.比较满意的还是油耗,真的不算高
未闻道:贷款多少,2年无息吧
用户1617327013240:大哥,在那家买的,落地多少钱?
用户8091980487147:是哪家店
外观板板正正;内饰将就看,仁者见仁 智者见智;配置感觉差了点,蛋黄灯泡,没有后视镜倒车下翻,没有无线充电,车内空间也小,扶手箱连包抽纸都放不下;车子空间倒是挺大,家用够够的了,后排突起高了确实难受;车辆驾驶感受感觉挺好,换挡这些也都挺平顺的,目前还没有什么小毛病,只是新车油耗目前13个多,觉得高了点,不知道后期能不能降下去。
奇妙艺术家xg:这油耗有点高
QazPlm123:油耗和堵车情况以及是否开空调有关系,我原地开空调40l的百公里
用户2419611968100:那家店
外观很好看,但内饰真的老,不适合年轻人。驾驶感受一流,谁开谁知道。油耗偏高,但动力强劲。车机系统就是xx,连蓝牙听歌,动不动就卡死机,无语死。380的丹拿音响是真的舒服,非常喜欢。座椅通风加热和方向盘加热很贴心,冬天开车在温度上来之前,烫腚神器真的很有用,总体来说,迈腾这个车买了不后悔。开着真的很舒服,车辆做的很贴心,推荐购买。
德才兼备奶酪5T1:我97的,就是喜欢迈腾
QazPlm123:这个就是传统的系统,要车机就买电车,Ipad投影都配齐了
幽默苹果0b9:恭喜恭喜
【购车经历】 急急忙忙选的,觉得凯迪拉克CT5最好看,为了追求稍大的空间,选了大众。也没有到处跑店,去了两次就定了。我和我对象都看不起迈腾的外观。 【提车价格】 16.9裸车,19.7落地,贷款5年,2年还完。 【驾驶感受】 比之前的老日产,流畅舒适。提速反应明显。胎噪明显,关了窗,放歌,声音会弱很多。 【油耗】 跑了300多公里,有100多公里的高速,目前6.8 【乘坐体验】 略微腰有点酸。我182的身高。 【最满意】 中规中矩,油耗表现还可以。第一箱油,目前跑了360多,表显续航还有600多公里。66L油箱 【空间表现】 前后都比较大,能满足需要 【维修成本】 目前没有 【最不满意】 车机一般。其他都没啥。
用户1440652029297:买了不讨论价格,是不是没有导航。
死神来了X:唉,我也是这个版本,美中不足的是这个半液晶仪表,大众是真的抠啊
用户8057192805337:新车有带行车记录仪吗
【购车经历】 从7月开始到4儿子店看车谈价格,最开始去了几家最少的21.7,本来月底有一家能做到21整的,但是月底没空,后面就翻月了,说要21.5还得低开发票,后面换了一家跟销售软磨硬泡的最终21.3(但是不含双保,不过加装了一套360环影) 【油耗】 目前提车一周不到,跑了600公里多一点,高速大概有个500公里,油耗目前是6.9个。 【驾驶感受】 D档油门不是很跟脚,但是在S档变速箱很愿意保持转速,330对我而言是完全够用了。 【最不满意】 目前最不满意的就是新车味太大了 【亮点配置】 可能是以前开的都是波尔皮,感觉哪儿哪儿都是亮点 【销售态度】 灰常nice 【保养】 暂时还没有去保养的,等后边保养了再追评
蓝蓝🚒:用的什么软件?
raysky一线天:你这个行驶数据是手机同步的吗?我的为什么看不到呢?
暖阳下的回忆:我今天去看了领先版,落地要21了
【最不满意】 方向盘共振,不过已经解决了. 【购车经历】 本来看红旗,结果红旗的销售吊的一逼,狗眼看人低,还嘲讽说买了别的车拍给他看看“生怕买不起一样” 【驾驶感受】 一般,很一般,跟A4比较变速箱基本一个地上一个地下,非常笨,换挡逻辑很傻逼,二三档堵车拖拽,顿挫,刹车后排座椅会异响,因为车头短小,转向掉头容易,后排乘坐感受:座椅有点短长时间坐着有点累. 【油耗】 市区上下班高峰期10个左右 高速基本5个左右 农村道路8个多左右
阳光7929312696892:红旗的质量不行
小崔爱旅行9:哥们 落地多少啊
天真的乱世:我的大众凌渡17款最低配,布座椅,硬邦邦。定速什么的什么都没有,那我不活了呗,丢掉算了
异响多,车机偶尔卡顿,底盘扎实,天凉减震咯吱咯吱的,外观沉稳大气,座椅偏硬,总体来说还不错,高速稳如老狗
2135997:低速顿挫明显吗
爱上民谣的牙医:天冷嘎吱声好像是通病,我家之前的速腾也是 后来去问同年买的迈腾车主 也是这样15年的时候
操控方面:德系车操控体验自然比日系强很多。油耗方面:迈腾作为2.0T 的B级车,油耗表现居然比很多92的A级车有过之无不及,非常满意。尤其是高速,5个以内轻轻松松,个人目前最低4.4油耗,可以说非常满意了。 配置方面:L2的辅助驾驶可以让你在高速上更轻松一点,脚不会累。倒车影像很多人吐槽不够清晰,本人觉得已经足够用了。 空间方面:本人183坐后排毫无压力,膝盖两拳距离,头顶一拳距离,靠着就更不用说了。 再来说说不足的地方,低速有顿挫,通病,适应就好。 偶尔中控会有异响,提车5个月响了三四回吧。其他暂时没有很明显的问题
有异响,2 档升 3 档有顿挫,市区内油耗较高,高速比较稳而且省油百公里 5L 左右!
外观方面:外观成熟稳重,也不失运动 大气 是我喜欢的类型,尽管有很多人看不习惯,反正我是越看越喜欢? 内饰方面:当然啦,跟国产新能源比肯定比不上冰箱彩电大沙发,但是这个内饰简约而不简单,氛围灯还行,bose音响没有想象中的那么好,够用了 ,隔音的话也还行不算很吵…… 配置方面:座椅通风加热还是挺不错的,对于广东这边夏天来说这个功能简直完美?,CarPlay 有时候是会自动断开,现在更新了以后好很多了,八个雷达还是挺灵敏的,有物体靠近或行人都会发出警告⚠️ 空间方面:本田是出了名的空间魔术师啦,一点不用质疑,接近五米的车长,一米二大长腿?是随便放??后排空间和后备箱也是足够大。 驾驶感受方面:动力方面搭载的是1.5T地球梦发动机192匹马力家用足够,加速比较线性不会很凶猛,顿挫的话感觉不到,高速随便一踩一百三四,底盘的话比较整体不那么松散,过弯还是比较有信心……? 因为看到今年的新车降价还是比较厉害的,所以考虑再三还是把旧车换掉,一开始考虑雅阁和凯美瑞,但是看到9凯出来了瞬间落定要买雅阁了,9凯的外观真欣赏不来,很多配置都是要自己选装的一点不便宜而且一开始还没有现车试驾所以果断去试驾雅阁了,觉得合适就下手了,跑了几家4s店对比了一下也差不多,在惠州买的车,自己开去东莞上牌,因为保留了旧车的原车牌,不得不吐槽去排队验车真的很浪费时间??,完了去交钱还要等两个多钟我也是服了,搞定一切之后马不停蹄赶回惠州把360和底盘三件套安排上了,现在油耗是8.5左右看一下到时候能不能再下降一点??
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前,470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版,卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价,不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪,发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高,利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车,驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友,毕竟自己买之前也在看。😊
近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。