作为刚毕业的大学生，我很幸运让毛豆3成为我人生中的第一辆车。一个多月的驾驶后大概有以下一些感受吧。
首先是颜值方面，现实生活中我就是颜控，这辆车的外观可以说很杀我（就是帅），十多年前设计的车型放到现在也丝毫不过时，特斯拉还是蛮有前瞻性的。但是内饰一直被大家诟病。我第一次试驾的时候确实被这简约的外观吓到了一下，但是开了一段时间以后发现，自己驾驶的时候完全不会去注意自己的内饰，反倒是没有仪表盘的设计让特斯拉的驾驶视野非常优越。（但是起步前和下车前确实会环顾一下然后叹口气——真素）
动力方面，毛豆3的标配版的动力足够用了。在城市中上下班完全用不上p版的加速，而且实测6秒的零百加速也是能吊打大部分的车子（本人和朋友实测的确实6秒）。
配置方面是特斯拉比较优秀的部分。我一分钱不加能享受到的配置已经足够实用，包括座椅加热、方向盘加热（这个真的冬天开车会舒服到哭）还有基础自动驾驶等等，很多人会说要不要加三万买升级版自动驾驶，我反正没买，毕竟高速变道出匝道什么的还是相信自己比较好……自动泊车对稍微会开车一点的感觉都用不上。
电池续航也是特斯拉优点之一。身边很多提了其他电车的朋友都跟我吐槽说低电量的时候掉电很快，出行总是心慌慌的，怕到半路没电了。特斯拉的显示里程是真的能跑到的（大概440左右不开空调）。而且据说到0km的时候还能接着跑（但是我没试过）。所以用特斯拉跑个省内长途是一点问题没有。
舒适度来说是喜忧参半。对司机来说驾驶乐趣拉满。特斯拉方向盘很灵敏，并且没有虚位，打一点方向就能很明显的感知到。但是后排乘客会稍微有点头晕，因为特斯拉底盘比较硬。我妈就在试驾过后出现了一点头晕，放弃了接下来其他车的试驾。不过对年轻人来说后排利用率不高，这辆车就是一辆很优秀的操控感车辆。
综合来说，特斯拉舆论没赢过，销量没输过。只有真正提了特斯拉的车主才会发现它的优点。至于真要骨头里挑刺的话小毛病肯定是有，比如没有国内电车的全景天幕（因为中间有横梁保证安全），只有打开空调才能打开前挡风除雾（这个确实有点不合理）等等，你挑毛病就是你对，特斯拉车主也不会反驳。
火星人9527：对颜值和操控有要求选3基本上不踩坑
我好几岁437：多少落地的兄弟
Jiangbinyu：白内黑内怎么选啊，纠结啊
【驾驶感受】毫无疑问，Model 3是同级别电动车标杆，优秀的驾驶感受以及操控好令我印象深刻，而且无论是前后排，座椅的舒适度也很让我惊讶。
【配置】Model3的基本配置不算低，操作的自动化很高，这也是特斯拉作为智能电动车的开山鼻祖所带给我们的。此外，我觉得FSD没必要选，基础L2已经足够，且选装费用太贵。
【续航】中规中矩，高速大概是65折水平，没什么惊喜的，超充速度很快，但费用较高。
【智能化】但它身上也时时刻刻表现着特斯拉的傲慢：虽然是智能电动车开山鼻祖，但不好用的车机让其智能化在当今算不上优秀。从21款后期版强制动能回收，是我最不能接受的点，我觉得至少要给驾驶员一个选择的权利，而不是强制让消费者接受你的价值观。
头条用户：对的，强制强动能回收还不给选择的机会，让我直接放弃了model3，鬼知道以马斯克的这种性格，后面还会干出什么事情来，虽然model3是我最看对眼的车
淡泊明志68508：特斯拉所有的车型我都开过几次 包括进口百万级的毛豆X和S 他们除了空间大小不一样外 一样的共性就是噪音偏大 减震生硬 舒适性一般 我觉得不咋地 至于操控好 也就那么回事 就连一向注重操控的宝马都向舒适妥协了 所以说一款车好开安静舒适才是最好的 没人天天开车地板油 更没人经常去批弯 这方面国产电车做的绝对比特斯拉强
狂喝雪碧过瘾：然而好多地方禁止它入内
随着目前特斯拉价格的下调,国内电动车的涨价,此消彼长的形势下,Model3 P的性价比凸显的很高,同时也是同价位能买到最快的车。【外观】在看惯越来越多造型凌厉激进的国产电动车之后,Model3的外观称不上惊艳,这台Model3P在普通版本的车型上对细节进行了调整,车尾配备一块碳纤维扰流板。轮载的造型也不像普通版车型一样使用半封闭式的造型来降低风阻,轮胎使用了前后规格相同235 mm的倍耐力PZERO轮胎,主打运动性的,不论在干地或湿地,抓地性能均十分强悍。【内饰】极简的设计风格,像极了随处可见的宜家家居那种北欧风,有人可能会盛赞这套内饰富含科技感。但我认为只有中控一个大彩电的设计算不上豪华。取消了仪表盘的设计很别致,彻底杜绝了遮挡视线的可能。15英寸的中控车机的流畅度以及UI设计都是一流,但语音识别率比较低,而且几乎所有的操作都要经过车机屏幕去操控,取消了实体按键,不利于盲操。第二排的中央地台是全平的设计，而且座椅下做了掏空的处理,腿部空间是比较出色的,但后排坐垫较短且填充物硬，像一张小板竟一样。【驾乘感受】动力水平绝对是这台车最大的亮点前后双电机的设计使得Model3P马力达到486 PS,而且由于电机的特性，起步的瞬间就达到659 N-m的最大扭矩,0-100 km/h加速时间仅需3.3s,很多百万级燃油跑车也达不到这个水平。由于它的四驱系统实为两个电机通过电控来操控,前后动力也是可以完全由驾驶员调节,比起普通的Model3,这台车还多出一个“赛道模式”,进入赛道模式后可完全关闭车辆的辅助稳定系统和动能回收系统，并且可以调节为前驱车后者后驱车。能更好的释放出车辆的性能。Model3P的调校也更偏向性能化,过弯的支撑非常到位，而电池组的放置位置使得电动车都拥有比起燃油车更加低矮的重心,再加上四驱系统所带来的稳定性，在弯道里大脚电门加速,也不会发生丝毫打滑。但过硬的悬挂设定让日常开起这台车是比较难受的,特别是对于后排乘客而言，后排的坐垫又是比较薄和硬的,再加上它的悬挂调校太过于硬核,经过减速带基本是一个“硬碰硬”的感觉。【总结】特斯拉Model 3 P更像是一台赛道爱好者的产物,虽然它的操控感与性能表现确实碾压同价位所有车型,但如果只是作为日常的代步,虽然它的操控感与性能表现确实碾压同价位所有车型,但如果只是作为日常的代步车型,偶尔想要体验速度感，那么我认为更大更舒适,配置也更高的极氯001倒也不失为一个很好的选择。
高级用户1314：没事就失控撞两个人，破产进医院进牢房，随机给你安排上，这性价比真高
星耀CHN：我不敢买，怕刹不住车
两轮也疯狂lbj：还有人吹p0轮胎好的？
【颜值总体不错】特斯拉Model 3因为车身高度更低，相较于同样车灯的特斯拉Model Y ，整体好看了非常多，线条也变得更加流畅。不过车子颜值一直都是仁者见仁智者见智，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人一眼也不要看。个人感觉特斯拉Model 3相较于特斯拉Model Y而言，外观还是好看了非常多的。
【内饰用料一般】众所周知特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的同款内饰可以用“毛坯房”来形容了，光秃秃的中控台只有一大屏幕，其他什么物理按键都没有，个人感觉操作起来十分不便利，而且语音识别本地化做的也不好，使用起来非常不顺手。不过最新款Model 3也换装了AMD芯片，流畅性得到了极大的提升，不过不支持CarPlay也成了一大痛点。
【空间中规中矩】特斯拉Model 3的车长4694mm，车宽1850mm，车高1443mm，轴距2875mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说中规中矩。因为电车的原因，车内空间非常规整，但是因为底盘下有电池的缘故，地台高度过高，后排乘坐体验较差。虽然空间表现一般，但后备箱纵深很深，而且还有前备箱，配合后排座椅放倒，整体的装载能力不错。
【驾驶感受极佳】特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版采用后置单电机，最大马力264Ps。特斯拉Model 3动态驾驶感受极好，车头指向性极佳，动力响应极快，且重心极低，配合坚韧的悬挂，过弯支撑性非常好，信心很强。底盘滤震性整体不错，悬挂过减速带时很有Q弹的感觉，高速下匝道也有足够的支撑，信息很足。 但是如果把特斯拉Model 3当作家用买菜车的话，这套悬挂就有点太硬了，并且不能全关的动能回收非常不好用，不是黄金右脚驾驶员坐后排的人非常容易晕车。
【安全配置比较丰富】特斯拉Model 3的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在中保研的碰撞测试中特斯拉Model 3也拿到了全G的成绩。
作为一款不到30万的中型轿车，特斯拉Model 3还是有许多惊艳之处的。驾驶性方面特斯拉Model 3绝对好评，但是驾驶方面有多好评，乘坐就有多差评，隔音也是不如同级别其他车辆。不过如果作为年轻人的唯一一辆汽车的话，特斯拉Model 3在经济性或者驾驶性方面都是是一个不错的选择，但是如果说作为家庭用车的话，特斯拉Model 3就不太适合了。
一次普通的购物体验，没啥觉得特别好，也没啥觉得特别不满，中规中矩吧。
想要购车的时候，是21年八九月份吧，反正朋友推荐的时候好像是23万多，但我更想看看国产。
国产看好坦克300，奇瑞瑞虎8，唐跟宋，说白了先是颜狗，后才了解内在。
坦克300是在小车展看的，因为快结束了，销售不让开车门进入坐，虽然加了微信，但两个小时车展还没扯，就不太想跟这人聊下去了，可能对方觉得我也不会买吧。
奇瑞没刻意去找4s店看。
比亚迪我就很上心了，先是了解各种类型和报价，还通过懂车帝留的电话加了好几个销售微信，正准备入手呢，碰上西安疫情，都说要等六个月，其实不着急用问题也不大，后来有个附近的销售周六打电话过来，刚好放假就去看了，王朝店还是什么店，只有宋没有唐，然后就介绍了一下功能，试驾了一圈，说他们是新店三个月能提，可是我很多年就看到过你们店啊（撒谎就丢人品了啊），问题不大，六个月也能等，可是你一直催着我交定金，桌子上原有的水都拿走，我也很渴啊，早就听说比亚迪售后啥的不好，还没买你就这样，就很担忧了，于是走了。
大年三十逛商场，看到了特斯拉门店，就进去了，销售很不错，谈的也好，试驾了一下又很喜欢，
所有消费很透明，不用讲价不用谈送啥，提车也是按顺序排队，没啥需要考虑的事情，虽然涨价了，但也定了。
因为听信网上传言，还要降价，就一直想着等等，然后涨价三万，又因为传言改款，又多等了三月。所以，网上的消息真不能听。
六月，约好了下午去赤湾提车，听完课后天就黑了，在大广场上见到车在车海中，有点脏，交付有点不情愿的去洗了，然后想去室内拍个提车合影，交付也有点不耐烦，最后出口有点灯光，在那拍的，毫无提车体验感可言。
晚上回来，第二天早上前挡风玻璃裂了，去板喷中心，半个月后，倒车撞到了杆子，前轮上的挡板出来了，去服务中心说要修一个星期，价钱不清楚，后来去合作的板喷中心，200半小时搞定。
缺点：
1，有时候玻璃上一团团的雾，不知道是啥原因，有时候除雾有用，有时候没用，最有效的就是使劲按雨刮器。
2，车漆是真薄，六个月了，细看之下全是划痕，自助洗车自己也很难把车洗干净。
3，车机自带导航很差，非常差。
3，刹车距离有点长，千万别开太快。
4，有点抠门，他们回馈老车主的活动，不是闲的无聊还是别参加吧。
优点：
1，操作简单。
2，辅助驾驶挺好用，但要注意是否打开成功，路线可能会突然消失，汽车上的导航限速（有次在高速，突然降速，屏幕上显示限速30）。
3，外观挺好看，加速也给力。
买车图个省心，至今没有因为车本身的问题让我很糟心过，但是今天发消息来要召回?
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”第一辆是油车，也是结婚双方父母协助一起买的，6年了，通过我们努力，有换车的想法和实力，想尝试电车。（三线城市，目前无债务，两套房，刚换车）
看了好几个车：理想、小鹏、华为问界、蔚来。
试驾了特斯拉m3、极客、比亚迪海豹、汉。
因为不喜欢suv（太大老婆开的吃力），所以放弃了理想、华为。
考虑到预算和品牌，最后就剩下比亚迪、极客、特斯拉了。
对比之后，老婆比较中意特斯拉。极客太大开老婆起来费劲，比亚迪汉大，海豹相对偏男性。（一家三口，都很瘦小，对空间没啥要求）
后来又看了很多攻略，论坛上大家的评价，也看了各个销售点，最后发现特斯拉的相对简单。
从考虑买到下单，就四天时间确定了。一开始订的默认颜色黑色，准备改色膜年轻一把，后来回来想了下，还是白色务实。第二天改为白色。
三天交付打电话，说是正好物流过来就可以交付了。
第四天付款提车，上车牌一次性到位。
开了一周，总体上没啥问题，相对来说，比油车的体验还是要好很多。
优点：
1、操控：方向盘一圈，对于比较喜欢开车的我来说，操控这么很爽了，对于老婆来说，特斯拉也很好开，也敢多开车了。
2、单踏板：开了一周，反到觉得这个真的城市里开车太好用了，方便快捷。
3、车机系统：比较流畅，用起来来还是比较方便的。
4、配置：这个价位能考虑的也基本上都考虑到位了。
缺点：
1、噪音：这个确实不像二十多万车该有的样子，同价位油车或者其他品牌会好一些。
2、悬架硬：这个确实很多人都会说到，会比一般的车硬一些。但特斯拉一开始调教的地盘都不是偏舒适的，是跑车团队，所以操控好必定地盘对地面感知要好。
3、智能化：语音和导航，真的和国内的比较，太不好了。语音只能识别特定内容，导航是百度合作的，但被手机百度甩几条街。（导航用了8年，只用手机百度）
4、软件细节：方向盘加热太烫，不能调档次。空调开关地方，有时候只想打开座椅加热或方向盘加热，但空调默认打开了。
总体来说：
既然选择了，就要欣赏优点，缺点也得能够接受，没有十全十美的东西。
目前来看，开起来体验很不错。（个人比较喜欢开车，讲究技术。之前开十来万的车，路上开的很好，没有任何剐蹭啥的。）
选择了就得让他继续陪着我们风里雨里。
希望未来在他的陪伴下，可以继续创造辉煌。
提车地点：成都龙泉特斯拉交付中心
提车时间：2023.6.27
个人一开始在奥迪A5和model3之间纠结了很久，但因为家里已经有两辆燃油车了，所以最后选择了特斯拉
外观方面：原厂车漆为黑色，没有选配白色和蓝色车漆，引擎盖换了个碳盖，原车前脸圆润，个人感觉换了之后，前面应该能犀利一点，视觉冲击更强烈一些，最后去贴了心心念念的液态改色膜。此外加装了小前铲，最贴合原车的一款，不浮夸，主打一个纯原自然；尾部装了个碳纤维小尾翼，卡钳烤漆黄色）整体外观上，车身线条流畅优雅，溜背造型（要是跟S一样掀背尾门的话就更好不过了😂），就这外观估计再放个十年都能打。
内饰方面：第一次试驾的时候，觉得很简约大方，后面开了几次觉得这也太简约了，因此在网上买配件“装修”毛坯房，先说几个主要实用的配件；遮阳帘；封闭全景玻璃确实有太空舱的那种科技感，但大太阳热的批爆，遭不住，买了个麂皮的遮阳帘；搭配车内高温自动空调降温，效果还行。中控储物架；个人感觉很实用，将车内储物空间极致运用，平板下方平时可以放钥匙、卡片、香烟啥的，平板后方可以放纸巾和ETC；强烈推荐。360航空软包垫；看个人需求，喜欢的可以入，简约大方，皮革包裹，白内好看但不经脏。拓展坞；支持各种充电接头，方便实用，下一步打算装。头枕背垫，驾车行驶可以安装，缓解酸痛疲劳。其他的比如：简易氛围灯、摆件、遮光垫、中控储物保护套，拨片碳纤维卡扣等，看个人需要或喜欢购买。
使用感受：满电续航440，实际跑的话大概430左右吧，特斯拉这点还挺好，基本上1:1，因为我个人无激烈驾驶习惯，日常60码，高速110码左右，偶尔开快车，所以还好。上班代步，四五天充一次电，安的第三方公牛7kw慢充，挺方便的（7月初；成都新津-都江堰-成都郫都-成都新津；百分之七十八的电量出发，全程空调，高速130码行驶，来回200多公里，到家还剩百分之二十的电；没有用动力回收，可以参考一下）；model3底盘调教挺好，操控不错，转向比较灵敏，刹车自动提示；五米开外就开始响，好几次开车打晃，都及时提醒😂，（不知道网上那些说刹不住的，猜估计是动力回收，改变驾驶习惯，错踩成油门了吧，真的只有自己开了才知道到底啥样）开一些颠簸路段，减震过滤效果还行，可以接受。无边框车门高速行驶，目前暂时还没有感受到风噪严重。百公里提速五六秒，超车变道轻轻松松，两个字：“丝滑”，这动力对我来说足够了，本人之前开了两年轩逸，懂得都懂😅。此外车机系统流畅，除了自带的百度地图比较鸡肋，勉强凑合着用，下一步打算买个盒子，可以连屏高德；哨兵模式一晚上损耗20公里续航，图个安全就开启，反正无人充电的时候，我全程开。空调风速5-8档，前排制冷效果较明显，开的时候很凉快。车机音响效果就不跟BO、哈曼卡顿这些顶级的比了，本人在抖音搜索音响效果调节教程，调了之后，还行。
车内空间：平时基本就我一个人开，偶尔副驾坐人，本人身高175，车内空间足够，后排的话，坐两人没问题，后备箱储物也足够。图颜值或者日常一两人使用，可以买3；居家或者爱出去旅游、露营，对空间有需求就买Y😂
缺点：可能我要求不高，暂时还没发现啥让我难以接受的问题😩，非要说的话，就主驾驶车门框偶尔会震颤的哒哒响，前面提到的百度地图不是很好用，底盘较低，过坑洼地带或者减速带，要留个心眼。切换歌曲的时候，歌声会咔呲一下，感受不是太好。
蒲江人民：藤原拓海的豆腐店再成都哪里？
喝酒不抽烟的：引擎盖多少入手呢？
用户8785976112335：二手还是试驾车？还是新的？
好开，但是续航不行，太短了，跑跑山就会焦虑，充电不方便，总用超充又伤害电池而且贵，普通充电桩又经常被油车占位置。音响没拍照但是还不错。前排座椅的腰部位置怎么调整都不舒服，开时间长，或者躺着长一些，都会腰疼，这方人机工程不好。车身比较宽，感觉有点小宽体一样的感觉，老小区或者非标准车位停车不方便，转向半径也大一些。底盘素质还是可以的，但是舒适感不太好，自己玩可以，带老人啥的还是算了。大屏幕还是挺好玩的。音响有点惊喜，虽然不是啥名贵牌子，但是调的音质还是可以。在太阳底下停车暴晒的体验着实不好，车里很快会超级热，过热保护又费电，开窗通风又担心有人手欠，还是物理隔热会好一些。总的来说，自己开尤其是在周围景区玩还是可以的比较方便，但是像方方面面都兼顾尤其是照顾家里老人还是不行的。
惊风火闪：我发现有一个槽点大家都没提到！由于它A柱外沿与挡风玻璃齐平，时速30码以上，打开前排左右窗户喷水洗前挡玻璃时，水会吹进驾驶室，百试百灵。
用户6715724436003：我表显439，感觉最多跑300
海蓝色726：年轻人小情侣开挺合适，但真不适合家庭使用
【充电时间】完全使用超充，快，就是快，90元/小时满！30分钟左右到80%，平时怎么用都方便！够了！电费是个算术题，没有用家电桩，一是麻烦，二是电费表面是30元左右，但平均2千多的电桩+工本费和车位费，电桩成本+车位年费+电费=超级充电 x N次了/3年
【续航】我目前使用场景是市区，早高峰和晚高峰都经历完，100%充电里程=440km，与电脑系统的显示几乎一致了，也没有太在意和纠结，在当下这个油价的市场环境下，是稳稳的幸福感了！
【动力表现】指哪打哪！踩多深，有多快！超车？嘿嘿，说超就超的效果！本人无太多暴力加速习惯，是妥妥的上班白领，能超就超，路况好的时候想给点速度与激情还是很能满足我目前的需求！
【智能化】这没有仪表台的简约设计，没有什么好说的，相当于一个大平板控制了车内的功能，不过最喜欢app功能上的远程预约开空调，远程开车门，尾箱等等，家人朋友要放东西，都不用跑来跑去，离开自动锁车和窗，靠近就直接解锁开门等等，都是实用很强的功能，与我之前燃油车对比非常明显
【最不满意】辅助驾驶太现实的抠门营销，加6万有自动驾驶，加3万有好用一点的辅助驾驶，自带的辅助驾驶只会直走，前车距离近了，系统刹车像新手上路那样，唉！钱的辅助功能要区分得这么开
SUCCESS5：小心刹车失灵哦
阿诺德阿卡什尼科夫亮：前脸看，哪分得出3还是y
娆娆龟：同样是中山，就想问超充你去哪里充啊
这么大销量的车，基本没什么太大的硬伤，但是也不是说完全没有。
1.语音识别，我觉得这个东西特斯拉绝对是垫底的存在，还不如我家一百块的小度音箱……
2.导航系统，没那本事就找个合作的……我估计所有特斯拉车主都是用的手机……
不算硬伤的问题（跟同级别车型对比）
1.做工用料不太行，不是说的简约的设计语言问题，单纯是物料成本问题。
2.保险第一年都正常，但凡出险，第二年的保费会非常高，也就是出险成本太高了。
3.音响解析力和密度感比较差
4.胎噪风噪比较大，开高速太吵了。（不是跟油车比昂……）
优点:
1.方便，出行的便捷性非常高，市区代步办事的时候，全程不用为了来这个车来回掏钥匙或者手机解锁啥的，开门就走，关门离开，不用为他操心。
2.辅助驾驶在开高速的时候可以让驾驶员的精力不用过度疲惫，开长途很舒心。
有些东西不算毛病可能有的人认为是毛病
1.底盘太硬，这个是风格，操控和舒适本来就是鱼和熊掌，很明显特斯拉追求的是运动操控。
2.内饰简陋，这个是设计语言，这个语言带来的是更简单的界面，还有更好的视野，用料是另一个问题我在一开始也写了。
守护壹生220128777：还敢买 厉害
励志的嘎子哥：你说的这些缺点影响都挺大的，你说的这些优点，别的车也都有
JklLzx：这方向盘好使吗，帅倒是挺帅的
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”【充电时间】
快充40分钟左右，我都是快冲冲完后再用慢充50分钟补满，电费没上调之前20块充满，现在45左右；
【智能化】
第一台电车，感觉整车智能化较高，现在还能单独控制哪个门开起，挺好，最主要不需要钥匙，很便捷，一个手机就够用；
【购车经历】
超级大韭菜，实付28.7不到两个月降价22.99，当时购车定位就是给媳妇代步，也不计较了算是完美解决需求；
【驾驶感受】
方向盘精准没虚位，电门跟脚；
【空间表现】
看几个人用吧，超过2人就不行了，前备箱比较鸡肋，我一般用来放玻璃水；
【续航】
续航表现可以重点谈一下，我现居昆明，充满电一口气开到大理，中间全程高速走的昆楚大，抵达大理还剩80公里续航。平常这车媳妇代步，平均10天充一次电，总体续航可以用够用形容，也仅止于此；
【最不满意】
1.屏幕卡膝盖，这点我是真难受，现在还找不到解决办法
2.110公里以上风噪还是比较大的，不放音乐会比较难受，考虑到整车定位也可以接受
3.黑色车漆巨薄，随便树枝划几下都有痕迹。
总结一下：解决家庭起步阶段的用车需求，城市代步选它真的挺好，尤其是现阶段价格确实很低。
特斯拉天下第一行了吧：没事，等15万了再买一辆拉低下成本就行了
leoismacfans：车位能充电最好，上车满电开走省去保养和加油站排队
带憨批们怼飞：请上图看下腿多长 屏幕还能碰到腿？？？？？？
没啥缺点，外观真的是爱了，俯冲式前脸的颜值真的高，而且比油车省心多了。
【续航】差不多400公里，城市道路只是上下班可以开2周左右，一个月也只要充2次电，算下来充电成本只要100出头。
【动力表现】试驾的时候就发现速度真的太快了，跟之前油车的体验感截然不同，一脚电门下去，后面的油车可能只能看到车尾灯了。
【智能化】基本上都是手机一键搞定。靠近自动解锁车，提前开空调调节温度。大多数行车需要的功能在方向盘上都可以搞定，车机屏幕也很大，用得也很舒服很流畅，充电的时候可以玩会游戏，看看电视?，amd芯片贼香！
【最不满意】那就是特斯拉的车漆了！特别薄！！！提车第二天，侧方位停车时因为路面太窄，后视镜贴上旁边的车，哪怕是车速很慢并及时刹车的情况下，还是掉漆了，虽然就芝麻大小，但反映确实很容易就见到底漆！
起风了：那么便宜？我怎么问落地要27万多也是海口
用户8003529221699：对啊，在哪里买的23万多，武汉这边怎么要267,000
da82692819：海口哪里买的？外地人可以去买吗？
【购车经历】
开了5年的手动小polo实在觉得没面子，一直想换，买车的预算在25万左右，看了好几个月，考虑过奥迪A3，奥迪Q2L，宝马X2（可以看出我不太喜欢太大的车），考虑了很久打算买宝马X2，和我哥去试驾X2也觉得基本满意，但是宝马店旁边就是特斯拉的体验店，走之前报着试一试的态度去看了一下，结果一下子就看上了，第二天预约来试驾，更是爱上了那提速的感觉，还有电门的响应速度是油车无法比的，考虑了我自己有车位能安装充电桩，也不出太远的远门，综合考虑还是电车更适合我，于是就决定拿下它
【充电时间】
有车位，装了第三方充电桩，随时都能充，所以无所谓充电时间
【续航】
我的脚比较轻，基本在典型能耗之下，续航400以上还是能达到的
【动力表现】
动力是我最满意的地方了买这车主要就是看中外观和动力
【提车价格】
我当时第一次看车的时候是去年12月，当时价格还是25万多，后悔当时没订车，等我订车的时候已经涨了一万了，最终26.56的裸车，加7000多的保险，充电桩我买的第三方的才1500，找人安装花了一千，基本就这些了
【最不满意】
非要说不太满意的地方就是音响效果感觉不是特别好，至少不是那么惊艳，但是比我之前的polo肯定也好多了
聪616：现在不是27.99万吗 你是之前没涨价的时候订的吗
無賴：你到底是红的还是黑的
Windy397：能比吗？
操控好，避震有韧性，舒适性一般般，油门较硬，黑色难看，白色好看，现在有120码有类似胶条共振的声音，像飞机坠落的声音车窗锁定不好用，副驾驶锁定不了，安全带后排乘客要提醒，而且上车每次都得手动解除黑色内饰容易脏，内饰看不出豪华感，价格还是过高，希望降价，让那些国产新势力都做不下去，比起自己的三系，除了动力好点操控好点，其他没什么优点，普通版自动驾驶基本就是鸡肋在普通道路，碰撞预警还不错，不用加油和保养也是一大优点，家充是便宜，5分钱一公里，就是电池可能不像燃油机那么保值，就是一代步车毫无豪华性可言
自己存了点儿再加上家里人支持下喜提电动大玩具！♥️外加解锁新皮肤！?
颜值没得说，应该没多少人觉得这车丑吧？
动力操控与性能：
动力操控极佳，感觉像是在开卡丁车哈哈！
虽然相比21款慢了0.5s，但是零百加速6.1s也完全够用了，甚至对很多人来说还有点性能过剩。因为平时城市道路基本都是舒适模式，标准反而觉得太快了。
内饰：
个人比较喜欢这种极简风，反而觉得传统一大堆物理按键的内饰很油腻。当然每个人审美不一样，这点就仁者见仁智者见智了。
续航：开舒适模式基本可以实现表显实际1:1
车机：
目前地表最强车机芯片AMD Ryzen极致流畅。
车载百度地图其实还行没有网上说得那么差。
游戏鸡肋基本不太好玩。
皮肤改色：
液态金属银✖悬浮车顶️✖烈焰橙卡钳✖️熏黑大灯
槽点：
车子做工还是比较粗糙的，虽然比进口版已经大有提升。
ps：能上p版就上 p版轮毂是真的帅啊！?
未来属于超哥：你这是22款model3？
开开姐女性成长：这个车衣改色叫什么颜色？多少钱？
芥末生：请问轮毂是改的吗
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