后驱版Model 3中的该车型销量常青树,动力表现也不错,零百加速六秒出头,高速超个车也是轻轻松松。车辆的整体操控也比较好,方向比较精准,续航也比较实,实际差不多也能跑四百多,它的整体智能化也很高,辅助驾驶系统,在跑高速或者环线的时候真的挺让你省心的,但安全这事你得自己盯着他就是个辅助系统,别管是车的问题还是人的问题,特斯拉的驾驶辅助功能比较出色。缺点主要是空间4694mm的车长在B级车当中,算是小的,腿部空间还可以,但后排头有点顶窗户而且它那大玻璃顶还是挺烤的慌的,悬架调的过沟沟坎坎弹跳明显颠簸感比较强。如果你要选择特斯拉model3城市通勤,自己开着玩玩还是可以的,配置也很丰富,像L2级别的驾驶辅助系统,方向盘加热电动调节,手机无线充电,都比较适合迷恋科技大玩具的年轻人。
用车半个月了还是很喜欢model3的,一点都不后悔。续航比较扎实,不虚标。内饰可能是有一些毛坯,但是质感还是可以的。辅助驾驶很好用,动力反应也是同级别里一流的了,毕竟是电车,电门的反应还是很快的。买车还没半个月已经跑了1700公里了,体验感还是不错的。缺点当然也是有的比如中午开车没有遮阳帘的话真的会很热,感觉头顶要着火了。开太低的话腿又冷。所以还是买一个遮阳帘会比较好。然后就是毕竟是轿车,底盘的通过性还是没有那么好,比较容易蹭到底盘,所以在过坑洼路面的时候还是要小心一些的。车机系统还是很流畅的,但是导航的确没有手机上的导航好用,尤其是对于新手司机来说,车机导航的话比较少,不会像手机导航那样一直提醒,稍有不注意可能就会错过路口,所以还是建议买一个手机支架。
符合城市家用习惯,不适合远距离出行,高速自动驾驶比较好用,车道保持非常舒服,但是驾驶员容易分神及产生困意,动力提速不错,内饰没什么好说的清水房,驾驶乐趣还是有的
外观颜值相当在线 空间没有想象中那么小。正常中型车的空间。配置这块基本上已经是满配了。集成化做的会比较好,没有很多复杂的物理按键。就和使用一个手机一样很方便。屏幕的🖥的分辨率,很高。而且现在目前用的是最新的AMD芯片。车机的流畅处理非常完美,滑动的触感非常的丝滑。
Vladimir22: AMD确实很丝滑
炜主: 目前的最好选择
炜主:
内饰全景大天窗和全新极简设计为用户营造出一种眼前一亮的感觉,全车几乎零按键的配置也为用户带来超前的体验,再考虑到这个价格其实已经给人物超所值的满意。一定要吹毛求疵的话就是特斯拉的很多细节还有待提高,另外个人还是希望特斯拉为Model3的后排乘客配备一个机械开门方式
玖肆Y 车评创作力LV1 Model 3车主·车龄1年 关注 快就一个字我只说一次,胎噪有点大,内饰没有啥好说的,科技感很足,驾驶体验顺滑,底盘稍硬
就说好不好嘛: 这叫稍硬?轮舒适性十来万的车都吊打它
最满意的就是驾驶体验非常不错,起步和超车so easy。
外观在线但已经有些年代一尘不变了。
内饰相对来说比较简约,美中不足的是没有座椅通风、氛围灯这些国产车常见的东西。
整体空间够用。
车机系统比较顺畅。
续航会有焦虑,实际跑大概440km,停一晚都会掉几度电,真的会有焦虑感。
整体开下来还不错
张帆远航🌞升东: 这角度让我想到印度新婚的母牛
炜主:
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分 “优秀” 【外观】从外观上来看,Model3采用流线型轿跑设计,车身线条十分流畅顺滑,正面封闭式的进气格栅以及前包围导风口的设计将其浓郁的精致感渲染而出,无框车门的特色也为该车提升了一定的运动气息。尾部以其饱满的设计与车头做出了对比,尾部车灯熏黑的效果也与车头的车灯做出了呼应,从而在突出了整部车层次感的同时,也烘托了该车的整体感。
【内饰】2022款特斯拉Model3在内饰上以简约、整洁为整体的设计语言,车内多处都减少了实体按键并取消了仪表盘。全车均由皮质材料所包裹,车内精细的做工带动了整部车豪华感的提升。
【满意】15英寸的可旋转中控屏,GPS导航系统、语音识别控制系统、车载电话等功能都可以通过中控屏玩车,给予车主便捷、智能的体验感。同时,全景天窗的搭配在一定程度上保证了车内的透光度,为车内乘客提供着明亮宽敞且舒适的乘车之感。
【续航】电池的续航能力是一部电动车的灵魂。2022款特斯拉Model3在动力上,其低配车型以556km的续航里程搭载着容量为60kWh的磷酸铁锂电池组;高配车型则以675km的续航里程搭载着容量为78.4kWh的三元锂电池组。
Model 3的外观内饰造型上市多年来并没有大改过,它具有科技极简风的引领意义,尤其是取消仪表盘,但如今放在遍地科技风的新能源市场,很难避免有些审美疲劳。空间依然不是Model 3的强项,座椅很舒服,独特的材质,填充感很舒服,但后排依然狭小(作为中级车来说)。新款车型最大的升级点在于将标配AMD Ryzen处理器,让中控系统操作更流畅,同时使用锂离子辅助电池,代替原先的12伏铅酸电瓶,增加加热雨刷器。有所减配的是扬声器减少了一个。动力操控依然是Model 3的优势,尤其底盘评分据资深主机厂整车性能调校工程师分析,属于50内碾压BBA的存在。
特斯拉model3的综合来讲蛮好的。model3的提速不是很好,我这个版本是6秒多。
【续航】
337公里左右,满足日常家用,就是不能跑远了。
【充电时间】
将就,个人认为呢还是能用用。
【智能化】
自动驾驶吧,也不错。他的配置功能比较多,也比较智能。不会经常卡机。
【动力表现】
提速慢,毕竟这是电车嘛。不过总的来说这个动力表现哈,也算可以了。要超车可以超车,要推背感也有一点推背感。也是中规中矩。
【最不满意】
前引擎盖旁边的缝隙比较大,这是美系车的通病吗?做工粗糙,续航很一般。虽说满足家用,但是呢一要跑远路就拉垮了。而且经常割韭菜,性价比低。
【驾驶感受】
还可以转向精准,方向盘手感好。停车也方便。
背着苹果买华为: 26万高性能版比他快多了撒,所以慢呀
阿白1130: 成都续航337 咋开出来的......
悠悠哩猫: 同样22款跟我同事21款的加速还是有区别的,只有在一块能感觉到
毕业快一年了,也是人生中第一辆🚗
Model3的外观我还是比较认可的,外观设计是超前的,就比如14年就出来的model S,他的外观在今天我认为也要比绝大部分车型的外观好看,3的话我个人觉得还算不错。
内饰的话是简约风格,有的人觉得毛坯,有的人觉得简约,哈哈仁者见仁吧,反正我觉得我只需要一个车机➕怀挡➕方向盘按钮就足够了
车辆配置也非常齐全,倒车影像,转向影像,摄像头都挺好用的,还有哨兵模式,如果有人接近你的车,都会被记录下来,然后在你下一次上车时提醒你,上下车的话也非常方便,一解开安全带自动变到最容易下车的位置,通过蓝牙自动锁车,上车也非常方便,还有非常多的隐藏玩法待开发,唯一的问题我认为是没有座椅通风,西安的夏天会比较热,其他所有基本都有了。
空间的话,驾驶位及副驾空间非常大,但是后排空间相较于其他b级车要小一些,他的座椅空间不是优势,后备箱前备箱我认为是够用了哈哈。
续航的话,因为才体验了几天,我还没有真正去测试,我一般开车空调音乐都会开不小,路况好的话,电也会踩的比较猛,所以真实续航还需要再测试一下,充满电标的是437好像,特斯拉的标的好像在新能源中算是水分小的。
特斯拉的智能化就不需要多说了,那绝对妥妥的老大,那个屏幕是真的很好用,我自己也是搞软件方面的,系统用起来非常的流畅,功能也非常多
驾驶感受的话,优点和缺点都比较明显。优点就是动力非常跟脚,习惯单踏板后非常好开,转弯半径小,方向指哪打哪。缺点就是滤震啊,过坑洼路面确实会感受比较不好(西安有好多路都是这种),我个人倒是可以接受,毕竟这种路也是少数,但是这个底盘调校的问题,买车时一定要考虑好,是要硬一点更运动的还是更舒适的。
总的来说,我驾驶感受很不错,这车的缺点就是我上面说的,其他的我认为都算是它的优点了,毕竟这车在国内卖的最便宜
【购车经历】
3.23下定4.16号提车,因为西安有补贴,量大所以慢。
【动力表现】
他的动力反正够我用了,6秒多的加速比高功率2.0T还要快
wwx8638: 这个车没有开过的都在黑他,只有开过才知道多么爽,提速蛮快的,续航有水分但是不多
董明珠历险记: 严格来说3就是个A+级车,车长到头部空间都是
用户6390529807423: 羡慕刚毕业就有车的人,我刚毕业就得一台破车