Model 32022款后轮驱动版配置实用值得买吗_Model 3配置怎么样

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车，但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单，油价飞涨，用车成本飙升，简单点说就是加不起油了，从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉，更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日，我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉，回来之后，他还在犹豫，我就直接在手机下单了。好消息是十天之后，车价涨了1W，开心。经过80多天的等待，于2022年3月11日提车，登记，等待，验车，摇牌，领临牌，上 路，一切显得那么的朴实无华，内心毫无波澜，可能是因为等得太久了，过了这个新鲜劲儿了。好消息是，四天之后，车价又涨了1.4W，开心巴。就这样，我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计： 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400（宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月，我的里程已经到了12000KM，平均每个月3000多公里，我也算是比较能跑的，每个月的电费在200元左右（偶尔也会在外面快充，也算在内）。 目前来讲，其他基本没什么额外的用车成本，只有洗车费用，以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少，后续有保养之类的费用产生，在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽，驾车基本不用开空调，我的总能耗维持在120左右，我记得最多的一次，满电状态下，我跑了将近500公里（表显439KM）。 最近夏天来临，能耗就跟这油价一样，蹭蹭往上涨，因为开空调很费电，尤其是短途通勤，能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下，夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想，不过想想隔壁的电车们，也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方，最多就是避震比较硬，这一点比较明显，尤其在高速上或者高架上，感觉像在开船，摇摇晃晃。还有就是空间有点小，我是一米八的身高，平常驾驶座椅调节的很后面，开车时差不多已经半躺的状态了，这个时候，驾驶位后面的那个座位，基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用，ap超好用，ap超好用，重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面，因此经常会开启ap，自从有了ap，也慢慢产生一种依赖性，一到上了高速，路况良好的情况下，就会不由自主的打开ap，身体放松，半躺着，一只手轻轻搭在方向盘上就可以了，注意，小心犯困哦，哈哈哈。还有就是，加速快，方向灵敏，我的是22款的毛豆3，虽然只有百公里6.1秒，不过我感觉也已经很快了，路上大部分情况下，不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版，体验一下出窍的感觉。不过作为老司机，我有一点忠告，车子越快，你所需要的驾驶经验，乃至身体素质都要达标，不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低，在高速上不会很飘，甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了，高速上面，开车像开船，摇摇晃晃，那可想而知，乘坐的体验也好不到哪里去，尤其是后排的同学，一方面会有电车加速的眩晕感，还有跟坐船一样摇晃感，如果再给她来个地板电，估计就得洗车了④。不过在市区道路，乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说，还是非常满意的，尤其在用车成本方面，油车基本在8-10毛／KM，而他只要几分钱，这个差距可想而知。我12000多公里的里程，算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿，说走就走。

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4.86分“优秀”

新手拿到驾照，第一次买车 我是去年11月16日花了235900订的的车，然后是2月28日提的车，本来订的是黑色的，奈何新车就全部是太阳纹，很不喜欢，然后就找他们给我换了一个白色的，等了1星期左右，加了8000块钱，AMD加2022新款座椅加热什么都有了，还挺好的，另外西安新能源有个活动，给我还补贴了3000块钱 对于新手来说，这个单踏板用着很舒服 车的颜值还是很不错的，有点儿保时捷的影子，其实之前挺想买保时捷718的，但是感觉只有二个座位，太不实用了，所以放弃了，特斯拉Model3的颜值也很喜欢了，在马路上，10辆车里面，特斯拉肯定能排在第二吧，个人认为 续航的话，刚提车的时候表显续航是439km 现在开了10000km了，现在表显续航434km 说说我的表显续航，因为是新手的原因，没有暴力驾驶，也不敢，技术不行，哈哈，基本上每次都能跑出表显来，平时能跑430km左右吧 内饰一开始觉得不怎么样，太简单了，现在用久了之后，发现极简越来越舒服 空间的话，前排空间还是很舒服的，但是后排空间就不忍直视了，那叫一个挤，这个得来个差评了 动力的话随叫随到，一般等红绿灯出发的时候，自己分分钟甩开后面一群车，这个动力相当舒服了 智能化来说说，就是它的AP自动辅助驾驶，跑高速的话，说实话，它开的确确实实比我好，我每次看到大卡车，我自己超车都会非常害怕，但是它像老司机一样，非常稳，一点也不怯场，自动辅助驾驶还是特别特别香的，这个满分💯 夏天说实话，这个纯玻璃的车顶还是真的挺晒的 提车当天的时候，特斯拉提车中心，有销售在现场给我推荐的一个龙膜，我找了他们店里，是在特斯拉售后里面贴玻璃膜的，钱交给了特斯拉官方账号，但是失望的是，贴完之后，坐在车里，左边的反光镜能看到木头的反射光，让人很不舒服，所以强烈不推荐这个龙膜，不知道其他玻璃膜会不会有反光的存在，反正我这个是真有，我是不推荐大家贴这个 然后再说说，6月初，发生的不开心的事，那天天气突然下大暴雨，马路两边都是水，我在中间行驶，前车突然来了一个急刹车，我就赶紧刹车，但是明显能感受到自己百分之百刹不住了，要追尾了，就在这个时刻，特斯拉自动帮我紧急刹车，万幸的是特斯拉帮我刹住了，百分之百是它帮我刹住的。 但是遗憾的是，后边的车离我距离也很近，他也全力踩刹车了，但是就是没有刹住，直接追尾我了，太让人恼火了，新车还没开几个月就被人追尾了，太难受了😣 然后对方也很讲究，直接说他的保险全报，所以我们也很和睦，直接我就把车开到特斯拉直营的坂喷中心了，修车花了4天的时间，大概我记得是花了1600左右吧，还是挺便宜的，做了喷漆，修复 再说说充电吧，特斯拉满电是60度电，我基本用的谷峰电，3毛左右一度电，从0充满20块钱左右，我的是真的能跑430公里左右，而不是虚标，这个是真的香，买这个车也有很大一个原因，这个用车成本太低了，是真的香，保险我的是6000左右 总体来说，这个车我还是非常满意的，还是很乐意推荐给大家的，用车成本低，安全，好开，颜值高

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4.33分“优秀”

一转眼，从提车到现在已经开了快两年了，当初从mini换到了特斯拉，还等了好几个月才提车。 自己的用车场景就是日常通勤，家里有充电桩，所以完全没有里程焦虑。除了好开以外，从mini换到特斯拉最舒服的一点就是，可以在车上摸鱼看电视剧或者睡午觉！简直是极大造福了打工人，身边也有两个买特斯拉的朋友，午觉都是在车上解决。 开过的一次长途是带着我家猫从武汉到西安，我一个人开了700多公里，辅助驾驶在这个过程中帮我减轻了不少压力，全程一共冲了三次电，两次在高速，一次下了高速找了超充站（因为高速上的充电桩坏了），其中一次充了一会就继续走了，整体比平常多花费了快两小时，可以接受~ 唯一的一点烦恼就是我妈对于电子产品接受起来比较慢，刚开始我妈开车的时候教了很久各种功能，直到现在有时候调个空调还要再问问我。不过开起来是完全没有问题的。 我妈有时候会开奔驰E，对比起来她说确实觉得特斯拉是好开的，停车压力也不是很大（我和我妈停车水平都一般）。 值得一提的就是转弯的盲区视角，非常实用，用了就感觉离不开了。 总的来说，用车体验还是比较满意~

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4.07分“优秀”

【充电时间】 超冲基本上40分钟充满，速度比较快。 没有家冲，日常充电都在公司，基本上上一天班，晚上回家就充满了，慢充时间也没统计过，在杭州超冲站蛮多的，基本不用焦虑。 【续航】 6月底提的车，除了公司和家里，其他地方哨兵全开，过热保护也一直开着。基本上夏天充满一次电最多也就能开350左右吧。 【动力表现】 动力肯定够了，加速够快，个人开车比较佛系，平时市区开着舒适也够用了 【智能化】 AP真的好用，我一周基本上开200公里的高速，除了超车，全程AP。市区堵车和高架我也一直开着，的确好用。 语音控制真的不太行，反正买来就用了2次，觉得太蠢了。 车载导航一般，在杭州经常瞎导，导致开错路，还是高德好用 【驾驶感受】 好开就完事了，也不是专业的驾驶员，反正开着很爽就对了 【空间】 我182，60公斤，前排调整到合适的位置后，后排再坐个180的人的话会有点挤，头容易顶到

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4.5分“优秀”

外观造型设计正中我的下怀，简约内饰我也超级喜欢。配置个人感觉缺个座椅按摩和通风，360全景影像，还有语音助手非常弱智，赶紧改进。空间我个人上班开开绝对够用，偶尔坐人也没听他们说后排空间小什么的，都说还好，正常，个人觉得为了外观和风阻操控啥的牺牲这一点点空间完全没问题，真要空间的就选y吧，个人感觉好丑，像大蛤蟆。续航一般，可能是冬天加上一回来就春节回老家上高速的原因，个人感觉续航一般，喜欢到处跑的可能两天就要冲一次了，当然是不想续航掉到百分之五十以下，我一般充满跑个两天两百公里不到，加上全程开空调哨兵和冬天晚上掉点，还有百分之五十去充电，充满电继续这样，记得去充电之前车载导航到最近的超充站，然后再手机导航到真正要去充的地方，提前预热好电池，尤其冬天，这样充电会快很多很多，我一般这样插上枪充三十度电，外面120kw的桩二十分钟不到就充满了。另外免费的自动驾驶非常够用，也非常牛逼，跑长途高速高架啥的很可靠，能减少很大程度的疲劳，或者在你已经疲劳的情况下提高很大的安全性。地面道路就别开启了，很烦，不如不开，可能是最基础版本的原因，复杂路况很容易提心吊胆的，不如自己开了。驾驶感受不多说了，底盘很低很整很硬，过坑和减速带什么的非常干脆，因此带来的操控也非常好，配合电车的动力和平顺性开起来信心十足，感受极好，最便宜的版本的动力操控驾驶感受已经对于普通上班社畜然后还有一点驾驶激情的年轻人非常非常非常够用了。当然有得必有失，在路面情况不好，一直坑坑洼洼的情况下就很颠簸，不过我大部分都在城市正常路面开，倒不太在意。

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4.79分“优秀”

一、特斯拉Model 3是一款备受瞩目的电动汽车，被誉为“汽车界的苹果”。作为特斯拉的第四款车型，Model 3于2017年开始交付，引起了全球范围内的热议和关注。本文将对这款车的外观、内饰、驾驶感受、性能以及性价比等方面进行详细评价。 二、外观设计 特斯拉Model 3的外观设计简洁、时尚，整车线条流畅，颇具未来感。其车身长度为4694毫米，轴距为2875毫米，提供了一个宽敞的内部空间。此外，Model 3的外观颜色选择丰富，包括多种独特配色，满足了个人的个性化需求。 三、内饰配置 Model 3的内饰设计简洁而现代，基本取消了传统汽车的控制按钮，取而代之的是一个大尺寸的中控屏幕。尽管一开始可能会感觉不太习惯，但这个设计实际上非常实用，并且充满了科技感。内饰材质的选择也相当考究，大部分采用了软性材质，搭配上精致的缝线，整体质感相当出色。 四、驾驶感受 驾驶特斯拉Model 3是一种全新的体验。其电动发动机提供了平稳、强劲的动力，让驾驶者可以更加轻松地控制车辆。此外，其单速变速箱使得驾驶更加流畅，无需频繁换挡。 Model 3的驾驶稳定性也非常好，即使在高速行驶状态下，也能保持稳定的操控性能。 五、性能与续航 Model 3的性能和续航能力也是其亮点之一。根据不同配置，其续航里程可达到357公里至556公里。此外，其快速充电技术使得电池可以在短时间内充满电，方便了日常使用。 六、性价比 虽然特斯拉Model 3的价格相对较高，但其先进的科技配置、优秀的驾驶表现以及可持续能源的优点，都使得它成为一款极具吸引力的车型。 七、总结 综合来看，特斯拉Model 3在外观、内饰、驾驶感受、性能以及性价比等方面都表现出色，是一款非常优秀的电动汽车。如果你正在寻找一款具有未来感、科技感的车型，并且注重环保、可持续性，那么特斯拉Model 3无疑是一个非常不错的选择。

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3.36分“良好”

一.先说提车 当时再晚提一个月就可以享8000保险补贴，不过无所谓，我当时只买了三者和交强（加起来2500，车损险众所周知都是智商税），另外提车那会额外送了2000京东卡，第三方平台转卖拿到手1900，4儿子店又送了点赠品，差不多算是最低价拿下的车。 所以综合算上实际落地是231900-3500-1900+2500加一些杂七杂八的费用差不多23万，后续又贴了第三方的车衣，自己买了遮阳顶和脚垫，加上电桩和随车充，一套弄完差不多24万。 二.为什么不买新款三 因为当时已经有传闻说新三会取消雷达，而且用怀档，不想买一个减配的车，升级的后屏和氛围灯这种对我来说完全用不上，而且新三的外观和方向盘对我来说太丑，我不喜欢眯眯眼的灯，反正智者见智吧，有人说新三像s。 三.驾驶体验 操控这块没得说，我驾驶模式设置的是保持和低动能回收，所以开起来没有明显的顿挫感，至少别人搭我车不会晕，但有些人喜欢将动能回收拉最大，开起来舒服但别人乘起来大概率会晕车。 四.优缺点 内饰不如国产10万的水平。但我就好简约这一口。 车机这一块好评，AMD的芯片确实好用，我女友是21款的3，用的阿童木，明显能感受到切摄像头有掉帧。 辅助驾驶约等于没有，aeb经常无缘无故介入，但是有一次国庆高速上前面车急刹（110码瞬间到30码这种）aeb避免了我追尾。总的来说智驾这一块肯定比不上HUAWEI系。 续航纯看脚法，高速能耗130-140，市区可以控制在110-120，前提不开空调，如果一直下坡的话能耗可以负值。按照120算，60度电可以跑500公里，但实际绝对达不到，停车掉电开空调掉电，反正我平均一天60公里，回老家用随车充需要充两次（最大只有10a，开16a车库会跳闸，一晚上12小时充180公里），如果充电桩的话一晚上就能充满（8小时400公里）。 最大的优点 售后，实话说特斯拉的产品力在同价位属于中度偏下水平，但售后国内说第二没人敢说第一，这也是为什么买特斯拉的原因。只要认定是车本身问题绝不会跟你扯皮。 五.下一辆车还会买特斯拉吗 看情况，特斯拉目前品牌力还是有的，但再过几年不好说，换下一辆车怎么也得七八年吧。

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4.36分“优秀”

作为刚毕业的大学生，我很幸运让毛豆3成为我人生中的第一辆车。一个多月的驾驶后大概有以下一些感受吧。 首先是颜值方面，现实生活中我就是颜控，这辆车的外观可以说很杀我（就是帅），十多年前设计的车型放到现在也丝毫不过时，特斯拉还是蛮有前瞻性的。但是内饰一直被大家诟病。我第一次试驾的时候确实被这简约的外观吓到了一下，但是开了一段时间以后发现，自己驾驶的时候完全不会去注意自己的内饰，反倒是没有仪表盘的设计让特斯拉的驾驶视野非常优越。（但是起步前和下车前确实会环顾一下然后叹口气——真素） 动力方面，毛豆3的标配版的动力足够用了。在城市中上下班完全用不上p版的加速，而且实测6秒的零百加速也是能吊打大部分的车子（本人和朋友实测的确实6秒）。 配置方面是特斯拉比较优秀的部分。我一分钱不加能享受到的配置已经足够实用，包括座椅加热、方向盘加热（这个真的冬天开车会舒服到哭）还有基础自动驾驶等等，很多人会说要不要加三万买升级版自动驾驶，我反正没买，毕竟高速变道出匝道什么的还是相信自己比较好……自动泊车对稍微会开车一点的感觉都用不上。 电池续航也是特斯拉优点之一。身边很多提了其他电车的朋友都跟我吐槽说低电量的时候掉电很快，出行总是心慌慌的，怕到半路没电了。特斯拉的显示里程是真的能跑到的（大概440左右不开空调）。而且据说到0km的时候还能接着跑（但是我没试过）。所以用特斯拉跑个省内长途是一点问题没有。 舒适度来说是喜忧参半。对司机来说驾驶乐趣拉满。特斯拉方向盘很灵敏，并且没有虚位，打一点方向就能很明显的感知到。但是后排乘客会稍微有点头晕，因为特斯拉底盘比较硬。我妈就在试驾过后出现了一点头晕，放弃了接下来其他车的试驾。不过对年轻人来说后排利用率不高，这辆车就是一辆很优秀的操控感车辆。 综合来说，特斯拉舆论没赢过，销量没输过。只有真正提了特斯拉的车主才会发现它的优点。至于真要骨头里挑刺的话小毛病肯定是有，比如没有国内电车的全景天幕（因为中间有横梁保证安全），只有打开空调才能打开前挡风除雾（这个确实有点不合理）等等，你挑毛病就是你对，特斯拉车主也不会反驳。

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4.07分“优秀”

【驾驶感受】毫无疑问，Model 3是同级别电动车标杆，优秀的驾驶感受以及操控好令我印象深刻，而且无论是前后排，座椅的舒适度也很让我惊讶。 【配置】Model3的基本配置不算低，操作的自动化很高，这也是特斯拉作为智能电动车的开山鼻祖所带给我们的。此外，我觉得FSD没必要选，基础L2已经足够，且选装费用太贵。 【续航】中规中矩，高速大概是65折水平，没什么惊喜的，超充速度很快，但费用较高。 【智能化】但它身上也时时刻刻表现着特斯拉的傲慢：虽然是智能电动车开山鼻祖，但不好用的车机让其智能化在当今算不上优秀。从21款后期版强制动能回收，是我最不能接受的点，我觉得至少要给驾驶员一个选择的权利，而不是强制让消费者接受你的价值观。

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3.71分“良好”

提车地点：成都龙泉特斯拉交付中心 提车时间：2023.6.27 个人一开始在奥迪A5和model3之间纠结了很久，但因为家里已经有两辆燃油车了，所以最后选择了特斯拉 外观方面：原厂车漆为黑色，没有选配白色和蓝色车漆，引擎盖换了个碳盖，原车前脸圆润，个人感觉换了之后，前面应该能犀利一点，视觉冲击更强烈一些，最后去贴了心心念念的液态改色膜。此外加装了小前铲，最贴合原车的一款，不浮夸，主打一个纯原自然；尾部装了个碳纤维小尾翼，卡钳烤漆黄色）整体外观上，车身线条流畅优雅，溜背造型（要是跟S一样掀背尾门的话就更好不过了😂），就这外观估计再放个十年都能打。 内饰方面：第一次试驾的时候，觉得很简约大方，后面开了几次觉得这也太简约了，因此在网上买配件“装修”毛坯房，先说几个主要实用的配件；遮阳帘；封闭全景玻璃确实有太空舱的那种科技感，但大太阳热的批爆，遭不住，买了个麂皮的遮阳帘；搭配车内高温自动空调降温，效果还行。中控储物架；个人感觉很实用，将车内储物空间极致运用，平板下方平时可以放钥匙、卡片、香烟啥的，平板后方可以放纸巾和ETC；强烈推荐。360航空软包垫；看个人需求，喜欢的可以入，简约大方，皮革包裹，白内好看但不经脏。拓展坞；支持各种充电接头，方便实用，下一步打算装。头枕背垫，驾车行驶可以安装，缓解酸痛疲劳。其他的比如：简易氛围灯、摆件、遮光垫、中控储物保护套，拨片碳纤维卡扣等，看个人需要或喜欢购买。 使用感受：满电续航440，实际跑的话大概430左右吧，特斯拉这点还挺好，基本上1:1，因为我个人无激烈驾驶习惯，日常60码，高速110码左右，偶尔开快车，所以还好。上班代步，四五天充一次电，安的第三方公牛7kw慢充，挺方便的（7月初；成都新津-都江堰-成都郫都-成都新津；百分之七十八的电量出发，全程空调，高速130码行驶，来回200多公里，到家还剩百分之二十的电；没有用动力回收，可以参考一下）；model3底盘调教挺好，操控不错，转向比较灵敏，刹车自动提示；五米开外就开始响，好几次开车打晃，都及时提醒😂，（不知道网上那些说刹不住的，猜估计是动力回收，改变驾驶习惯，错踩成油门了吧，真的只有自己开了才知道到底啥样）开一些颠簸路段，减震过滤效果还行，可以接受。无边框车门高速行驶，目前暂时还没有感受到风噪严重。百公里提速五六秒，超车变道轻轻松松，两个字：“丝滑”，这动力对我来说足够了，本人之前开了两年轩逸，懂得都懂😅。此外车机系统流畅，除了自带的百度地图比较鸡肋，勉强凑合着用，下一步打算买个盒子，可以连屏高德；哨兵模式一晚上损耗20公里续航，图个安全就开启，反正无人充电的时候，我全程开。空调风速5-8档，前排制冷效果较明显，开的时候很凉快。车机音响效果就不跟BO、哈曼卡顿这些顶级的比了，本人在抖音搜索音响效果调节教程，调了之后，还行。 车内空间：平时基本就我一个人开，偶尔副驾坐人，本人身高175，车内空间足够，后排的话，坐两人没问题，后备箱储物也足够。图颜值或者日常一两人使用，可以买3；居家或者爱出去旅游、露营，对空间有需求就买Y😂 缺点：可能我要求不高，暂时还没发现啥让我难以接受的问题😩，非要说的话，就主驾驶车门框偶尔会震颤的哒哒响，前面提到的百度地图不是很好用，底盘较低，过坑洼地带或者减速带，要留个心眼。切换歌曲的时候，歌声会咔呲一下，感受不是太好。

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4.93分“优秀”

【充电时间】完全使用超充，快，就是快，90元/小时满！30分钟左右到80%，平时怎么用都方便！够了！电费是个算术题，没有用家电桩，一是麻烦，二是电费表面是30元左右，但平均2千多的电桩+工本费和车位费，电桩成本+车位年费+电费=超级充电 x N次了/3年 【续航】我目前使用场景是市区，早高峰和晚高峰都经历完，100%充电里程=440km，与电脑系统的显示几乎一致了，也没有太在意和纠结，在当下这个油价的市场环境下，是稳稳的幸福感了！ 【动力表现】指哪打哪！踩多深，有多快！超车？嘿嘿，说超就超的效果！本人无太多暴力加速习惯，是妥妥的上班白领，能超就超，路况好的时候想给点速度与激情还是很能满足我目前的需求！ 【智能化】这没有仪表台的简约设计，没有什么好说的，相当于一个大平板控制了车内的功能，不过最喜欢app功能上的远程预约开空调，远程开车门，尾箱等等，家人朋友要放东西，都不用跑来跑去，离开自动锁车和窗，靠近就直接解锁开门等等，都是实用很强的功能，与我之前燃油车对比非常明显 【最不满意】辅助驾驶太现实的抠门营销，加6万有自动驾驶，加3万有好用一点的辅助驾驶，自带的辅助驾驶只会直走，前车距离近了，系统刹车像新手上路那样，唉！钱的辅助功能要区分得这么开

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4.57分“优秀”

没啥缺点，外观真的是爱了，俯冲式前脸的颜值真的高，而且比油车省心多了。 【续航】差不多400公里，城市道路只是上下班可以开2周左右，一个月也只要充2次电，算下来充电成本只要100出头。 【动力表现】试驾的时候就发现速度真的太快了，跟之前油车的体验感截然不同，一脚电门下去，后面的油车可能只能看到车尾灯了。 【智能化】基本上都是手机一键搞定。靠近自动解锁车，提前开空调调节温度。大多数行车需要的功能在方向盘上都可以搞定，车机屏幕也很大，用得也很舒服很流畅，充电的时候可以玩会游戏，看看电视?，amd芯片贼香！ 【最不满意】那就是特斯拉的车漆了！特别薄！！！提车第二天，侧方位停车时因为路面太窄，后视镜贴上旁边的车，哪怕是车速很慢并及时刹车的情况下，还是掉漆了，虽然就芝麻大小，但反映确实很容易就见到底漆！

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4.5分“优秀”

外观蛮合胃口，配置感觉挺好的该有的都有，很多功能配置自由度蛮好的，续航方面表显感觉挺放心的，智能化方面没得说，高架AP跑的比我标准好多，始终在路中间，跟车距离跟车况处理很好，亲身体验感觉非常值 动力敏感，就算是舒适模式，敢踩也是一脚就出去了，缺点就是太快，反应要快，不然车流量大的话，一个不注意就贴上去了。 智能化程度很高，细节处体验很好，自动驾驶比我开的还要稳。 手机app也很好用，车机跟手机应用的视觉交互感觉都很不错。 续航表显439，没细算过，很耐用，充电到80%真的太快了，提前导航去充电桩，预热电池十分钟出头就可以出发了。 车厢过热保护挺好的，不太担心车里温度太高，物品起火什么的或者晒坏什么的。 整体感觉很值，再买的话应该还会继续选择特斯拉。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

【充电时间】 前期考虑过充电麻烦，时间过长。提车之后感觉没有太多麻烦，快充很快，没有顾虑。 【续航】 中短途旅游完全够够的，没有续航担忧，市区内更不用说了。 【动力表现】 操控很好，提速很快。 【智能化】 特斯拉的智能很先进，碾压一切。 【最不满意】 有点颠 【驾驶感受】 很舒服 【保养】 没什么其他费用 特斯拉model 3的颜值是真好看，车尾的宽体效果非常明显，车头前备箱位置则显得比较底盘，整体从侧面看上去给人一种俯冲式的视觉效果，非常有运动气息。内饰的设计非常简洁，几乎看不到任何的实体按键，科技感营造的非常到位。配置了倒车影像功能，用还是挺好用的，如果是360全景影像的话就更好了。总体来说，还不错！

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.43分“优秀”

比我之前的沃沃S60L更智能，动力更强，内饰简约，尤其是Ap，真的是用起来太方便了，不过夏天有点晒，续航略低，其他完美。