点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.33分“优秀”

一转眼，从提车到现在已经开了快两年了，当初从mini换到了特斯拉，还等了好几个月才提车。 自己的用车场景就是日常通勤，家里有充电桩，所以完全没有里程焦虑。除了好开以外，从mini换到特斯拉最舒服的一点就是，可以在车上摸鱼看电视剧或者睡午觉！简直是极大造福了打工人，身边也有两个买特斯拉的朋友，午觉都是在车上解决。 开过的一次长途是带着我家猫从武汉到西安，我一个人开了700多公里，辅助驾驶在这个过程中帮我减轻了不少压力，全程一共冲了三次电，两次在高速，一次下了高速找了超充站（因为高速上的充电桩坏了），其中一次充了一会就继续走了，整体比平常多花费了快两小时，可以接受~ 唯一的一点烦恼就是我妈对于电子产品接受起来比较慢，刚开始我妈开车的时候教了很久各种功能，直到现在有时候调个空调还要再问问我。不过开起来是完全没有问题的。 我妈有时候会开奔驰E，对比起来她说确实觉得特斯拉是好开的，停车压力也不是很大（我和我妈停车水平都一般）。 值得一提的就是转弯的盲区视角，非常实用，用了就感觉离不开了。 总的来说，用车体验还是比较满意~

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3.36分“良好”

一.先说提车 当时再晚提一个月就可以享8000保险补贴，不过无所谓，我当时只买了三者和交强（加起来2500，车损险众所周知都是智商税），另外提车那会额外送了2000京东卡，第三方平台转卖拿到手1900，4儿子店又送了点赠品，差不多算是最低价拿下的车。 所以综合算上实际落地是231900-3500-1900+2500加一些杂七杂八的费用差不多23万，后续又贴了第三方的车衣，自己买了遮阳顶和脚垫，加上电桩和随车充，一套弄完差不多24万。 二.为什么不买新款三 因为当时已经有传闻说新三会取消雷达，而且用怀档，不想买一个减配的车，升级的后屏和氛围灯这种对我来说完全用不上，而且新三的外观和方向盘对我来说太丑，我不喜欢眯眯眼的灯，反正智者见智吧，有人说新三像s。 三.驾驶体验 操控这块没得说，我驾驶模式设置的是保持和低动能回收，所以开起来没有明显的顿挫感，至少别人搭我车不会晕，但有些人喜欢将动能回收拉最大，开起来舒服但别人乘起来大概率会晕车。 四.优缺点 内饰不如国产10万的水平。但我就好简约这一口。 车机这一块好评，AMD的芯片确实好用，我女友是21款的3，用的阿童木，明显能感受到切摄像头有掉帧。 辅助驾驶约等于没有，aeb经常无缘无故介入，但是有一次国庆高速上前面车急刹（110码瞬间到30码这种）aeb避免了我追尾。总的来说智驾这一块肯定比不上HUAWEI系。 续航纯看脚法，高速能耗130-140，市区可以控制在110-120，前提不开空调，如果一直下坡的话能耗可以负值。按照120算，60度电可以跑500公里，但实际绝对达不到，停车掉电开空调掉电，反正我平均一天60公里，回老家用随车充需要充两次（最大只有10a，开16a车库会跳闸，一晚上12小时充180公里），如果充电桩的话一晚上就能充满（8小时400公里）。 最大的优点 售后，实话说特斯拉的产品力在同价位属于中度偏下水平，但售后国内说第二没人敢说第一，这也是为什么买特斯拉的原因。只要认定是车本身问题绝不会跟你扯皮。 五.下一辆车还会买特斯拉吗 看情况，特斯拉目前品牌力还是有的，但再过几年不好说，换下一辆车怎么也得七八年吧。

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4.57分“优秀”

三车主加速完全可以160以上，还有特别操控和地盘质感。今天我从长沙回来到中方下高速回家约450km。全程遇到多次划线维修、高速路异物、小车随意变道；非高速路段中央护栏维修堵车等情况，ap辅助驾驶均能快速识别并作出反应。除了几次人为的干预，在标识清晰的路面和短途无道路标识线的铺装路面，特斯拉的辅助驾驶都可以很大程度解放驾驶员紧张的神经，大大降低疲劳驾驶的风险。

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4.29分“优秀”

23年7月中下旬下定，8月中下旬提车。 一开始还在坚定的蹲蹲新款毛豆3，铺天盖地的新闻真真假假分不清… 综合考量了“没有座椅通风我可以加冰冰垫，但没有怀档我要疯”的情况+优惠政策双重buff加持下，在预约看了车之后：提！提他丫的！不等了！ Y和3在试驾后，毫不犹豫的选了3，白外观也是毫无疑问要上的（个人喜好），纠结了很久白内饰，最后被一位4年特斯拉白内饰驾驶的朋友种草，无怨无悔的加了白内饰，真的好好看，瞬间不毛坯了，干净清爽还有一丝科技感的味道，爱了。 充电时间和续航因为还没怎么开，此处不做评价。 【动力表现】 随叫随到，指哪打哪，废话不多说，试驾就知道。 【智能化】 语音简单控制可以，但实用性为主没有那么多花哨的功能，车机没得说，音响对我来说也很okk，但地图巨烂啊真的巨烂（槽不动了）请改进谢谢。 【购车经历】 同时提了bba（具体是啥不说了就）和特斯拉，只能说特斯拉是真的省心，除了可能做官方降价的大韭菜盒子之外，没有其他乱七八糟的隐形消费，不用掰扯不用撕，下单后自己加配件就完事儿了，绿本本行驶证车牌等都是线上操作了寄过来，非常省心了，为流程便利性点赞。 新车主刚上车，其他有待观察，以后有机会再更新。 最后：好爱我的车好爱我的车好爱我的车！她好漂亮！我好爱她！！！

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4.14分“优秀”

最满意的就是驾驶体验非常不错，起步和超车so easy。 外观在线但已经有些年代一尘不变了。 内饰相对来说比较简约，美中不足的是没有座椅通风、氛围灯这些国产车常见的东西。 整体空间够用。 车机系统比较顺畅。 续航会有焦虑，实际跑大概440km，停一晚都会掉几度电，真的会有焦虑感。 整体开下来还不错

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3.71分“良好”

提车地点：成都龙泉特斯拉交付中心 提车时间：2023.6.27 个人一开始在奥迪A5和model3之间纠结了很久，但因为家里已经有两辆燃油车了，所以最后选择了特斯拉 外观方面：原厂车漆为黑色，没有选配白色和蓝色车漆，引擎盖换了个碳盖，原车前脸圆润，个人感觉换了之后，前面应该能犀利一点，视觉冲击更强烈一些，最后去贴了心心念念的液态改色膜。此外加装了小前铲，最贴合原车的一款，不浮夸，主打一个纯原自然；尾部装了个碳纤维小尾翼，卡钳烤漆黄色）整体外观上，车身线条流畅优雅，溜背造型（要是跟S一样掀背尾门的话就更好不过了😂），就这外观估计再放个十年都能打。 内饰方面：第一次试驾的时候，觉得很简约大方，后面开了几次觉得这也太简约了，因此在网上买配件“装修”毛坯房，先说几个主要实用的配件；遮阳帘；封闭全景玻璃确实有太空舱的那种科技感，但大太阳热的批爆，遭不住，买了个麂皮的遮阳帘；搭配车内高温自动空调降温，效果还行。中控储物架；个人感觉很实用，将车内储物空间极致运用，平板下方平时可以放钥匙、卡片、香烟啥的，平板后方可以放纸巾和ETC；强烈推荐。360航空软包垫；看个人需求，喜欢的可以入，简约大方，皮革包裹，白内好看但不经脏。拓展坞；支持各种充电接头，方便实用，下一步打算装。头枕背垫，驾车行驶可以安装，缓解酸痛疲劳。其他的比如：简易氛围灯、摆件、遮光垫、中控储物保护套，拨片碳纤维卡扣等，看个人需要或喜欢购买。 使用感受：满电续航440，实际跑的话大概430左右吧，特斯拉这点还挺好，基本上1:1，因为我个人无激烈驾驶习惯，日常60码，高速110码左右，偶尔开快车，所以还好。上班代步，四五天充一次电，安的第三方公牛7kw慢充，挺方便的（7月初；成都新津-都江堰-成都郫都-成都新津；百分之七十八的电量出发，全程空调，高速130码行驶，来回200多公里，到家还剩百分之二十的电；没有用动力回收，可以参考一下）；model3底盘调教挺好，操控不错，转向比较灵敏，刹车自动提示；五米开外就开始响，好几次开车打晃，都及时提醒😂，（不知道网上那些说刹不住的，猜估计是动力回收，改变驾驶习惯，错踩成油门了吧，真的只有自己开了才知道到底啥样）开一些颠簸路段，减震过滤效果还行，可以接受。无边框车门高速行驶，目前暂时还没有感受到风噪严重。百公里提速五六秒，超车变道轻轻松松，两个字：“丝滑”，这动力对我来说足够了，本人之前开了两年轩逸，懂得都懂😅。此外车机系统流畅，除了自带的百度地图比较鸡肋，勉强凑合着用，下一步打算买个盒子，可以连屏高德；哨兵模式一晚上损耗20公里续航，图个安全就开启，反正无人充电的时候，我全程开。空调风速5-8档，前排制冷效果较明显，开的时候很凉快。车机音响效果就不跟BO、哈曼卡顿这些顶级的比了，本人在抖音搜索音响效果调节教程，调了之后，还行。 车内空间：平时基本就我一个人开，偶尔副驾坐人，本人身高175，车内空间足够，后排的话，坐两人没问题，后备箱储物也足够。图颜值或者日常一两人使用，可以买3；居家或者爱出去旅游、露营，对空间有需求就买Y😂 缺点：可能我要求不高，暂时还没发现啥让我难以接受的问题😩，非要说的话，就主驾驶车门框偶尔会震颤的哒哒响，前面提到的百度地图不是很好用，底盘较低，过坑洼地带或者减速带，要留个心眼。切换歌曲的时候，歌声会咔呲一下，感受不是太好。

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3.57分“良好”

符合城市家用习惯，不适合远距离出行，高速自动驾驶比较好用，车道保持非常舒服，但是驾驶员容易分神及产生困意，动力提速不错，内饰没什么好说的清水房，驾驶乐趣还是有的

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3分“良好”

操控没的说，外形也很好看，二十多万的车来讲，音响效果也很不错，超车相当顺滑，操作也很6，就是空间太小了，全车很简陋。

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4.79分“优秀”

一、特斯拉Model 3是一款备受瞩目的电动汽车，被誉为“汽车界的苹果”。作为特斯拉的第四款车型，Model 3于2017年开始交付，引起了全球范围内的热议和关注。本文将对这款车的外观、内饰、驾驶感受、性能以及性价比等方面进行详细评价。 二、外观设计 特斯拉Model 3的外观设计简洁、时尚，整车线条流畅，颇具未来感。其车身长度为4694毫米，轴距为2875毫米，提供了一个宽敞的内部空间。此外，Model 3的外观颜色选择丰富，包括多种独特配色，满足了个人的个性化需求。 三、内饰配置 Model 3的内饰设计简洁而现代，基本取消了传统汽车的控制按钮，取而代之的是一个大尺寸的中控屏幕。尽管一开始可能会感觉不太习惯，但这个设计实际上非常实用，并且充满了科技感。内饰材质的选择也相当考究，大部分采用了软性材质，搭配上精致的缝线，整体质感相当出色。 四、驾驶感受 驾驶特斯拉Model 3是一种全新的体验。其电动发动机提供了平稳、强劲的动力，让驾驶者可以更加轻松地控制车辆。此外，其单速变速箱使得驾驶更加流畅，无需频繁换挡。 Model 3的驾驶稳定性也非常好，即使在高速行驶状态下，也能保持稳定的操控性能。 五、性能与续航 Model 3的性能和续航能力也是其亮点之一。根据不同配置，其续航里程可达到357公里至556公里。此外，其快速充电技术使得电池可以在短时间内充满电，方便了日常使用。 六、性价比 虽然特斯拉Model 3的价格相对较高，但其先进的科技配置、优秀的驾驶表现以及可持续能源的优点，都使得它成为一款极具吸引力的车型。 七、总结 综合来看，特斯拉Model 3在外观、内饰、驾驶感受、性能以及性价比等方面都表现出色，是一款非常优秀的电动汽车。如果你正在寻找一款具有未来感、科技感的车型，并且注重环保、可持续性，那么特斯拉Model 3无疑是一个非常不错的选择。

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3.93分“良好”

个人很喜欢特斯拉的外观 尤其是他的尾部，但是悬挂太过于运动了 舒适性很差 在智能性上比较落后于国产品牌的新势力电车 ，后排舒适性基本没有，头部空间很拥挤 如果是家庭主用车不太合适 家里没有私人车位没有充电桩，但在二线城市充电很方便 ，有语音助手但不支持语音唤醒，也很少用，车机很流畅，但是导航还是习惯用手机 内饰自己比较喜欢 很多人说过于简陋，但是个人感觉很好看，用一种科技感 宇宙飞船的感觉，而且选装了白内饰 ，虽然是白色内饰但也很耐脏，清洁上也很方便，唯一后悔的就是没有上高性能，偶尔的保定到北京的小长途 60度电池还是有点不太够用的，提车小半年开了将近有10000公里了 油车已经在家里吃灰了哈哈

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4.14分“优秀”

外观仁者见仁，萝卜青菜各有所爱，无边框车门很帅，反正个人觉得外观是OK的； 内饰也是看人，喜欢的觉得是简约，不喜欢的觉得是减配、毛坯，加了8000上了个白内，个人觉得蛮好看的； 配置方面，别看内饰简约，但是里面该有的配置都有，超强的AP，自动大灯、自动雨刮、电尾门、一堆的安全配置…跟新势力没法比，但是也足够用了； 空间前排很宽敞，我身高183，坐到后排就很难受了，很挤，但是后备箱空间很够用，前备箱也有足够的空间； 续航大概450左右，城市内通勤完全没有问题，跑高速的话，提前规划好行程，毕竟电车跑高速并不是明智的选择； 智能化？？如果手机能控制车的一些功能或车上语音功能的话，那感觉没啥意思，，有些功能明明是动动手就能做到的😂，不过车机系统还可以，上手很快； 驾驶感受非常好，不管是提速还是操控，都远超同价位的车，重心低，开起来也特别稳。

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4.43分“优秀”

用车半个月了还是很喜欢model3的，一点都不后悔。续航比较扎实，不虚标。内饰可能是有一些毛坯，但是质感还是可以的。辅助驾驶很好用，动力反应也是同级别里一流的了，毕竟是电车，电门的反应还是很快的。买车还没半个月已经跑了1700公里了，体验感还是不错的。缺点当然也是有的比如中午开车没有遮阳帘的话真的会很热，感觉头顶要着火了。开太低的话腿又冷。所以还是买一个遮阳帘会比较好。然后就是毕竟是轿车，底盘的通过性还是没有那么好，比较容易蹭到底盘，所以在过坑洼路面的时候还是要小心一些的。车机系统还是很流畅的，但是导航的确没有手机上的导航好用，尤其是对于新手司机来说，车机导航的话比较少，不会像手机导航那样一直提醒，稍有不注意可能就会错过路口，所以还是建议买一个手机支架。

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4.86分“优秀”

动力：随叫随到，动力充沛 车机：操作流畅，不卡顿 系统：更新及时，科技感强 空间：就那么回事吧，不大不小 底盘：略显颠簸，没有suv那么软 能耗：0.025元一公里的样子，真香 配件：搭配的小件都挺贵，还有很多实用性不高 交付：流程很快，服务还是蛮好的，就是等车挺烦人的 选号：么的操作失误了，十选一就确定了，好在号码还可以。 充电桩：买的普诺德的天机星，好使不贵。 贴膜：明天贴改色，胡椒白，等贴完发发效果 另外告诫大家别在网上瞎看，又很多博主就是为了制造焦虑，卖你产品的，也有的讲的技巧都已经过时了，总之浪费时间。 最后吐槽下，自动雨刷不怎么好使，不下雨也自己刮，烦。 总之特斯拉是台好车，懂的自然懂，没必要跟一帮喷子和没开过的人掰扯是非！

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4.36分“优秀”

毕业快一年了，也是人生中第一辆🚗 Model3的外观我还是比较认可的，外观设计是超前的，就比如14年就出来的model S，他的外观在今天我认为也要比绝大部分车型的外观好看，3的话我个人觉得还算不错。 内饰的话是简约风格，有的人觉得毛坯，有的人觉得简约，哈哈仁者见仁吧，反正我觉得我只需要一个车机➕怀挡➕方向盘按钮就足够了 车辆配置也非常齐全，倒车影像，转向影像，摄像头都挺好用的，还有哨兵模式，如果有人接近你的车，都会被记录下来，然后在你下一次上车时提醒你，上下车的话也非常方便，一解开安全带自动变到最容易下车的位置，通过蓝牙自动锁车，上车也非常方便，还有非常多的隐藏玩法待开发，唯一的问题我认为是没有座椅通风，西安的夏天会比较热，其他所有基本都有了。 空间的话，驾驶位及副驾空间非常大，但是后排空间相较于其他b级车要小一些，他的座椅空间不是优势，后备箱前备箱我认为是够用了哈哈。 续航的话，因为才体验了几天，我还没有真正去测试，我一般开车空调音乐都会开不小，路况好的话，电也会踩的比较猛，所以真实续航还需要再测试一下，充满电标的是437好像，特斯拉的标的好像在新能源中算是水分小的。 特斯拉的智能化就不需要多说了，那绝对妥妥的老大，那个屏幕是真的很好用，我自己也是搞软件方面的，系统用起来非常的流畅，功能也非常多 驾驶感受的话，优点和缺点都比较明显。优点就是动力非常跟脚，习惯单踏板后非常好开，转弯半径小，方向指哪打哪。缺点就是滤震啊，过坑洼路面确实会感受比较不好（西安有好多路都是这种），我个人倒是可以接受，毕竟这种路也是少数，但是这个底盘调校的问题，买车时一定要考虑好，是要硬一点更运动的还是更舒适的。 总的来说，我驾驶感受很不错，这车的缺点就是我上面说的，其他的我认为都算是它的优点了，毕竟这车在国内卖的最便宜 【购车经历】 3.23下定4.16号提车，因为西安有补贴，量大所以慢。 【动力表现】 他的动力反正够我用了，6秒多的加速比高功率2.0T还要快

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4.36分“优秀”

作为刚毕业的大学生，我很幸运让毛豆3成为我人生中的第一辆车。一个多月的驾驶后大概有以下一些感受吧。 首先是颜值方面，现实生活中我就是颜控，这辆车的外观可以说很杀我（就是帅），十多年前设计的车型放到现在也丝毫不过时，特斯拉还是蛮有前瞻性的。但是内饰一直被大家诟病。我第一次试驾的时候确实被这简约的外观吓到了一下，但是开了一段时间以后发现，自己驾驶的时候完全不会去注意自己的内饰，反倒是没有仪表盘的设计让特斯拉的驾驶视野非常优越。（但是起步前和下车前确实会环顾一下然后叹口气——真素） 动力方面，毛豆3的标配版的动力足够用了。在城市中上下班完全用不上p版的加速，而且实测6秒的零百加速也是能吊打大部分的车子（本人和朋友实测的确实6秒）。 配置方面是特斯拉比较优秀的部分。我一分钱不加能享受到的配置已经足够实用，包括座椅加热、方向盘加热（这个真的冬天开车会舒服到哭）还有基础自动驾驶等等，很多人会说要不要加三万买升级版自动驾驶，我反正没买，毕竟高速变道出匝道什么的还是相信自己比较好……自动泊车对稍微会开车一点的感觉都用不上。 电池续航也是特斯拉优点之一。身边很多提了其他电车的朋友都跟我吐槽说低电量的时候掉电很快，出行总是心慌慌的，怕到半路没电了。特斯拉的显示里程是真的能跑到的（大概440左右不开空调）。而且据说到0km的时候还能接着跑（但是我没试过）。所以用特斯拉跑个省内长途是一点问题没有。 舒适度来说是喜忧参半。对司机来说驾驶乐趣拉满。特斯拉方向盘很灵敏，并且没有虚位，打一点方向就能很明显的感知到。但是后排乘客会稍微有点头晕，因为特斯拉底盘比较硬。我妈就在试驾过后出现了一点头晕，放弃了接下来其他车的试驾。不过对年轻人来说后排利用率不高，这辆车就是一辆很优秀的操控感车辆。 综合来说，特斯拉舆论没赢过，销量没输过。只有真正提了特斯拉的车主才会发现它的优点。至于真要骨头里挑刺的话小毛病肯定是有，比如没有国内电车的全景天幕（因为中间有横梁保证安全），只有打开空调才能打开前挡风除雾（这个确实有点不合理）等等，你挑毛病就是你对，特斯拉车主也不会反驳。