别克GL8油耗高值得买吗_别克GL8怎么样

点评车型: 2011款别克GL8 2.4L LT豪华商务行政版

4分“优秀”

空间不错，操控一般，油耗偏高，总体感受比较满意！外型内饰10年未过时，用料扎实可靠，别克品牌唯一比较保值的车型。正常维修保养，比较省心，高速行驶比较稳健，底盘扎实，定速巡航非常好用。随着二胎政策放开，更多七座车是家庭首先必备，相比奥德赛和艾力绅，别克GL8的空间更大，底盘的安全性更可靠！

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.36分“优秀”

【最满意】说一台厢式MPV有多时尚好看，那不现实，但是说它有气场，确实是无可厚非的，艾维亚版本还有各种闪闪发光的镀铬材料，确实看上去精致豪华，关键是那独特的紫红色，身份一下就凸显出来啦 【最不满意】似乎没有太多的不满意，最不满意的可能是油耗，其次是价格，确实有点贵！ 【驾驶感受】其实开起来还不错，除了低扭稍微会有点差，高速下的响应，底盘的整体性、舒适性都是没得说的，尽管车很大，但开起来还比较灵活，360度全景影像也能帮上不少忙，内饰的现代感还是比较强的，不会单纯的只在乎后排的配置，这一点给好评！ 【乘坐体验】坐后排真的是没话说，从座椅的材质，皮质的细腻程度、柔软度都是顶级的，再加上巨大的空间表现，坐起来是真舒服。当然还是有配置带来的舒适性，通风、加热、按摩，分区空调、电动调节、充电口、腿托全都有啦，NVH也很棒，坐着可以让你瞬间找到老板的感觉 【油耗】这个确实有点偏高，市区拥堵路况能到20个油，高速稍微好一点，但可能是磨合期 也有13个左右

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.36分“优秀”

提车一分钱没优惠，加价1万，349900，落地40了快！ F2级别的自适应巡航非常满意，跑高速一点不累了，解放了双脚，只要手把住方向盘就好了！ 用车一个月，其它都感觉还可以吧，有几点要吐槽一下，自动驻车设计的很垃圾，只能在D档的时候起作用，一旦挂到N档就失灵了！手刹设计的也不太合理，正常主驾驶不系安全带踩油门是冲不开的，但这个车不需要系安全带这也能冲开手刹，算是个安全问题！还有一点就是变速箱虽然是9AT但迟滞、顿挫感太明显了，这是硬伤！这车油耗高个人感觉主要问题就是变速箱匹配问题，匹配不好！感觉踩油门的时候很多部分都是在空转，并不能很好的传输到动力上，油耗高多半是起步空转多烧的油！还有这车的钣金很差，非常薄！比着老款的差的太远了！8个喇叭的音响，音质实在是不尽人意！

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

4分“优秀”

一、动力性较好 由于是MPV，因此别克GL8的动力自然不容小觑。2021款的别克GL8标配了2.0TGDI发动机，也就是排量为2.0升并且供油方式为缸内直喷的涡轮增压发动机了。此外，这款发动机拥有237马力，并且能够发出174千瓦的功率。 就动力数值而言，237马力算是良好的动力水平，因为拥有220马力以上的汽车毕竟是少数。此外，别克GL8的重量与中型SUV汉兰达比较接近，不过别克GL8的动力要比汉兰达高一些，因此237马力对于别克GL8来说还是够用的。 在油耗方面，这款别克GL8是喝95号汽油的，并且它的工信部百公里油耗是7.9升。就油耗数值而言，7.9升算是中等偏上的油耗水平，并且实际油耗也可能会比7.9升高一些。然而，别克GL8毕竟是一款可以乘坐7人的MPV，油耗偏高一些也是理所当然的，并且2辆汽车的油耗肯定要比7.9升高。 二、配置方面 在安全方面，这款别克GL8拥有6个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、胎压监测、并线辅助、前方碰撞预警、牵引力控制、自适应巡航等配置。显然，这款MPV的安全配置较多，特别是拥有较多的主动安全系统，因此这款别克GL8的安全性能良好，当然高配车型的安全配置还会上升一个档次。 来看看操纵配置，这款MPV拥有自动空调、前后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、自动大灯、车内氛围灯、电动后尾门、360全景影像、自动泊车入位、后排四USB接口等配置。由此可见，这款MPV的操纵性配置也比较多，像前后驻车雷达对于这样的大车来说是有必要的，并且后排的4个USB接口也是人性化设计，总的来说这款别克GL8用起来会比较方便。 在变速器方面，别克GL8标配了9挡手自一体变速器，也就是大家知道的9AT了。此外，这款车均采用了小巧的电子档杆，并且在方向盘下面还设有换挡拨片。由此可见，别克GL8的变速器比较好，驾驶员可以方便地进行加减档，因此9AT算是别克GL8的一个加分项。 三、总结与讨论 别克GL8是一款中型MPV，这款车的主要亮点就是尺寸比较大，实际上这款车的配置也比较丰富，因而这款MPV的价格有点小贵。此外，在4月份别克GL8一共卖出了16950辆，显然别克GL8是一款典型的畅销车，因此这款MPV的性价比还是不错的。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.86分“良好”

GL8作为国内MPV市场一直以来的王者，虽然竞争对手出现了一个又一个，但是GL8始终是这个级别MPV车型的霸主。目前的GL8是两代同堂销售，分陆上公务舱，ES陆尊和艾维亚三种车型， 使用的都是2.0T的发动机搭配9AT的变速箱，237匹的动力参数官方的零百成绩在十秒内，虽然也说不上充沛，不过也还算是够用了，日常驾驶就算是满载的情况下高速超车也不算是非常吃力。GL8的这台2.0T发动机在通用集团很多车型上都在使用，包括凯迪拉克的车型，整体来说发动机的稳定性还是很不错的，在我的日常工作中也基本没遇到过什么问题。搭配的9AT变速箱虽然相对于通用之前的变速箱来说整体的体验有了不小的改善，但是还是会有车主反映在行驶过程中有换挡不顺的情况，应该还是变速箱程序有不完善的地方。 3.ES和艾维亚的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，相比陆上公务舱的后排非独立悬挂要更舒适一些的，整体的调校是属于比较偏向舒适的风格，但是毕竟鱼和熊掌不能兼得，舒适的调校带来的结果就是动态表现不是很好，不过MPV车型也没必要追求驾驶动态。 4.GL8有一些问题是比较普遍的，首先是改款前的ES车型刹车油管会比较容易出现鼓包的情况，目前厂商也在进行召回，及时到售后进行更换就好；再有是发动机的机脚寿命问题，4W公里就会出现损坏，更换即可解决。再有就是由于车身比较高大，高速的情况下风噪会比较明显。再有就是刹车的脚感会很软，其实刹车表现还可以，就是给人的信心会比较差。 5.GL8的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在800元左右，20000公里更换空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，以及不算低的油耗表现，整体来说GL8的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6GL8作为国内MPV毫无疑问的王者，整体的表现毫无疑问是对得起这个位置的，不过要提醒一下GL8也有性价比低，优惠少，碰撞成绩差等问题，不过如果你的需求只有GL8能满足，那GL8也算是值得购买的。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 七座亲礼版

3.86分“良好”

家里老人年纪大了，需要换一辆上下车方便，乘坐舒适的车。喜提GL8家里人都满意，趁着父母身体还行，多陪他们出去玩玩。目前驾驶感受非常好，辅助驾驶能用，基本每天都用。前些时候ota升级，增加了自动变道功能，感觉非常良心。但是这种重大升级，没有提供任何使用说明，自己摸索了很久才会使用。就是在lcc模式下打开车道保持功能，才能使用。另外就是转向灯必须全开，轻触转向三秒时不能触发自动变道功能。另外，不能长时间保持待变道状态，变不过去的时候，一会儿就退出了，感觉在城里开不是特别有用，但是在高速上还是很有用的。自动驾驶时，遇到前方有慢车，打开转向灯就能变道，继续保持自适应巡航。由于平时总开辅助驾驶，感觉油耗偏高，不是在加速就是在刹车。要是自己操作应该能省不少油。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.21分“良好”

别克GL8作为国内最早引入的一款商务MPV，一直受到国内消费者的喜欢。可能很多人并不知道，这样的一款MPV车型居然是国内的特供车型，仅仅在中国才有的销售。但别克GL8却是别克旗下价格最稳定的车型，它常年位居于MPV销量榜的第二名。其实第一名我认为是有点问题的，因为是一辆微面五菱，某种意义上来说别克GL8是国内MPV的绝对龙头。 别克GL8值不值得购买，无论是从家用角度，商用角度以及价格角度来衡量都是不错的。今天我选取的是别克GL8的2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型这一款配置车型来给大家介绍一下。这款别克GL8的厂家指导价23.29万元，从经销商处了解到，这款车型是没有价格优惠的，购置税为20610元，保险费为6800元，上牌费为1000元，所以总价为261000元。这辆车子几乎是没有装潢赠送的，仅仅赠送两次原厂保养，包含机油机滤和工时。 【优点】 别克GL8的外观设计非常的商务，也是特别的经典，当然距离更豪华的别克GL8ES还是有一定的差距的。这款车型的外观造型有点类似于老款别克GL8的胖头鱼设计，但是在细节上更加的精致。它配备了空气动力学样式的前包围设计，中网采用了熏黑的设计，并且进气中网中间衍生出来的镀铬饰条直接插入两侧的led大灯内部，一体感和精致感都是挺不错的。除此之外，它的侧开门打开方式非常方便上下车，也特别的经典商务，车身侧面比较流畅。 别克GL8搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，动力颇为充足，最大功率237马力，匹配的是九挡手自一体的变速箱。如果对老款别克GL8熟悉一点的朋友可能知道，上一代采用的是2.5L自然吸气发动机。这一次的动力系统改变巨大，在实际驾驶过程中，这套动力总成加速有力，可以轻松带动别克GL8，包括在高速状态下依然非常的有力，加速无抖动，换挡聪明。 车身的数据是比较宽敞的，长宽高分别为：5238*1878*1776mm，轴距达到了3088mm。这辆车子之所以很受欢迎，就是因为它的七座设计非常的实用，前后排的空间比较宽敞。至于第三排也是比较适合商务接待的，乘坐宽敞，没有那种坐小板凳的感觉。 【缺点】 别克GL8的不足其实也是比较明显的，它的后悬架配备的是扭力梁式非独立悬架，要知道在高配车型上面配备的可是多连杆的独立悬架。所以经过一些颠簸路面或者入弯，别克GL8的倾斜以及颠簸感还是比较明显的，对于车内乘客的舒适度有一定的影响。 车子的油耗偏高一些，特别是在城市路段，油耗增加比较明显，自动启停也不管用，这和它的车身结构大是有有关系的。 这辆车子的安全系数偏低一些，通过配置表，我发现这款配置的别克GL8安全气囊只有两个。这项配置虽然到目前为止看不见摸不着，但是我觉得挺有用的。 总结：这辆别克GL8的价格上并不是很高，和同价位的车型相比，它拥有动力优势，车身数据优势。和相同动力，车身数据的车型相比，这款别克GL8拥有价格优势。所以我认为到目前为止，这款别克GL8的优势还是挺明显的。

点评车型: 2020款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型

4分“优秀”

适配于全系的2.0T高功率发动机，并没有让GL8的起步多积极，可在实际驾驶测试中，8.8秒以内的0-100km/h加速成绩在一台5.2米7座MPV中仍值得肯定。不过，别克GL8的油耗相对较高，10.2L/100km在中型MPV市场中规中矩，但95号汽油一定程度上提高驾驶成本。匹配上多层隔音玻璃后，GL8在舱内噪音处理上尽管与宝马X3等豪华SUV尚存差距，但在同级别MPV中仍是不错的。此外，超过3米的轴距，让其三排均可提供宽大座舱体验，身高180cm的乘客仍能在尾排获得3指/1拳的头部与腿部空间，可是以浅色为主的内饰，的确不太便于日常的保养打理。ES陆尊在把后桥更换为多连杆式独立悬架后，其对于小弹跳的抑制比旧款有所提升，前桥橡胶与液压两种衬套的设计，在提升了乘坐舒适性的同时，也保证GL8在驾驶转向中的积极性，并通过侧向支撑能力改善了整体的车身稳定控制表现，发生于底盘上的变化最终让GL8 ES陆尊 635T 旗舰型有了更综合的动态控制能力。