昂科威变速箱换挡顿挫值得买吗_昂科威怎么样

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

4.43分“优秀”

本人关注了昂科威一段时间，到店订提一天解决，主要看中内饰空间满意，还有以前用AT现在干式双离合，真的低速挫顿，1.5T想加速上2千转后可以，市区油耗不理想，高速不超5毛／km，总体感觉还行，本来想要白色的没车，后选日蚀蓝，其实和黑色区别不大，要在阳光下感觉到蓝。另价格上贵了，反正提了也不纠结了，总体算满意。还有下订前小伙明确不带颗粒捕捉器，到手环保清单很明确有颗粒捕捉器，居然销售小伙及销售总监说不知道，最后售后总监解释半天三元催化升级四元催化了，什么玩意我也不懂。最终售后总销售总在保修卡上签名确认，加盖4S公章，三元催化（捕捉器）质保5年，我求个心安😋愿大昂平平安安🙏陪我10年退休后，技术成熟换电动！！！

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

3.71分“良好”

外观漂亮时尚。内饰比较精致吧！就是按键换挡处很容易花。真皮处的感觉真香。配置该有的都差不多了，唯一遗憾的就是泊车系统，老是无故退出，明明可以进的。空间后排是短板，只能说对不起这个车长，够用了。操控还是不错的，我以前开的是马6。动力不用我多说，大家看数据说话，变速箱个人感觉不错，就像网上说的，30-40偶尔一点顿挫，很轻微的，可以接受。舒适度我没给多高的分，是因为胎噪有点大，估计换个米胖子静音胎会好很多的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.57分“良好”

作为国内合资中型SUV里的高人气车型，别克昂科威绝对是一款成功之作，诞生于上汽通用的它，一经推出便广受好评。昂科威 2021款 532T 两驱豪华型外观上相比老款车型基本没有任何变化，延续了之前经典的设计风格，仍就保持着昂科威大气的造型。内饰设计上变化不大，不过当时昂科威的内饰就已经足够豪华和惊艳，到了今天这个内饰也没什么大的毛病。内饰的设计风格上，昂科威更强调温馨和独特，做工用料方面则保持着别克一贯以来的高水准。 动力方面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，匹配的是7挡干式双离合变速箱，足够日常驾驶。车友反馈，这个车的变速箱七速双离合还是干式的，开起来有顿挫感。采用七速双离合有顿挫感是比较正常的情况，等首次保养后就回减轻。还有就是排气管冒黑烟情况，有可能是传感器故障，需要更换传感器，一般1000元以内。 汽车要定期保养，昂科威 2021款 532T 两驱豪华型保养周期是半年或3000公里（先到为准）。每次保养需要更换4L左右机油，4S店一桶4L的全合成机油售价约500元。算上机油滤清器、工时费大概花费700元，价格适中。以后还需要更换变速箱油，每次的用量约为3L，重力换油即可，费用在500元左右。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.07分“优秀”

目前开了2300公里 在老家城区里面开了900多公里，高速1200公里，平均油耗8.2，最佳油耗，5.3，目前看了这车子还不错，动力也行，高速跑了，高速超车动力也不差，150码，3100转左右，总体来说，车子还行，毕竟有那么重1.6吨，油耗我也能接受，提车的时候，车子仪表显示12公里，你们那呢？贷款18期，175000，干式双离合顿挫感肯定是有的，即加速肯定有顿挫感，你要是踩油门轻一点的话，就会没有，只要一加速油门踩到将近3000转顿挫感，不管是每一款昂科威的车子，他都会有，只要你轻踩油门，2000转，他就不会有顿挫感，基本上没有，这是干式双离合的通病，也没办法 总体来说，这个车子性价比很高了，不要听网上那些喷子说，自己有了才知道，就是不保值和日系车比起来肯定比不过日系车安全性肯定比日系车强太多太多，美系车特别稳，就是稍微烧点油，不过还好啦，1.5t的也不算太烧油，油耗在这里摆着呢，不过美系车很猛啊，很扎实，相信用过的人都知道，1.5t跑高速也很可以，我拉了四个人，后备箱又塞满了东西，告诉我150稳稳妥妥的，很轻松就上来了，晚上还是下雨天。反正我买了，没有后悔，喜欢的东西就要去追求，不要管别人怎么说？特别是喷子，希望在这里能帮助大家，谢谢，看完

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.79分“良好”

1昂科威作为别克目前最主力的SUV车型，整体的尺寸会比其他的紧凑级SUV车型要大一些，再加上别克比较稳重的设计，昂科威的消费群体并没有那么年轻。昂科威主要有1.5T和2.0T两款发动机，目前还是1.5T的车型会比较主流一些，169匹的动力参数和官方10.3秒的零百成绩，整体的动力水平确实比较一般。 2昂科威的这台1.5T代号LFV整体来说发动机的稳定性算是很不错的。不过搭配的7速干式的双离合变速箱的体验却并不那么好，主要的问题就是变速箱顿挫，主要就是低档位之间切换的时候会感受到明显的顿挫，一般都是变速箱控制模块的故障导致的，更换控制模块即可解决，大约需要500元。 3.昂科威的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校属于是比较稳重和舒适的风格，整体来说虽然并没有很强的操控感但是毕竟昂科威的定位也就是家用，所以还算是跟昂科威的定位非常符合的。 4.除了变速箱的异响之外昂科威的一些小问题还是有的，首先是车机的网络会经常出现不稳定的情况，一般重启可以改善。再有就是异响问题，虽然数量并不多，我遇到的主要在中控台的位置，是饰板固定不完善和部件之间的挤压造成的，拆卸进行调整并添加缓冲材料可以缓解。 5.昂科威的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在900元左右，20000公里更换空滤的价格在1400元左右。保养的费用说不上便宜，再加上日常9L左右的油耗，整体来说昂科威的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6昂科威目前是别克SUV车型里最实用的车型，拥有实用的空间，实惠的价格好恩不错的空间表现和内饰质感，虽然动力一般，驾驶体验也说不上很顺畅，保值率一般。但是其实作为家用SUV还是非常合适的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.5分“良好”

配置：搭载了1.5T涡轮增压发动机，拥有着169匹马力，最大功率为124KW，最大扭矩为250N·m，搭配着7挡干式双离合变速箱，官方给予的百公里油耗为6.6升，车主实测零百加速为9.51秒，百公里油耗为8.0升，燃油使用标号为92号汽油。 优势：外观设计与内饰是我最喜欢的地方，车身流畅的线条设计，看到就感到这车很美，内饰是软包，舒适度野种姮好，美系车给我的感觉就是很厚实，安全系数也高。1.5T的动力，我感觉在城市中使用还是搓搓有余的，即使短途出行旅游也是不费力的。 劣势：起步尤其是上坡时，低速动力差一点，不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有那么一点点。作为一款前驱车，每次下雨或者下雪天都不敢大脚油门，都要小心翼翼的。 保养：首次保养是在5000公里的时候，更换机油和机滤，保养价格为917元，保养间隔为5000公里。每20000公里时，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为1368元。每30000公里时，在小保养的基础上还要更换燃油滤清器和制动液，保养价格为1673元。当行驶60000公里时，在30000公里保养的基础上还要更换火花塞、空气滤和空调滤，保养价格为3002元。每80000公里时还要在20000公里保养的基础上更换把变速箱油，此时保养的价格为2094元。 常见故障：车机连接不到网络。要先把车辆里面的无线网络给打开，或者用手机流量当热点，车机就可以连接到无线网络了，连接SGM那个网络就可以。 综合：相比之下可以说国产合资类中配置最高的，价格优惠最大的，所以买它，性价比最高。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.93分“良好”

外观的强大气场拿捏相当到位，座舱环绕氛围和豪华感浓厚，作为一款中型SUV已经把我们期待的面子工程给足了，不过缺少了360度全景影像，狭窄空间挪车挺不方便的，变速箱低速状态下存在换挡顿挫感，令人欣慰的是价格比较给力指导价19.99万元，我们山东地区优惠4.3万元，全国的行情基本上也是围绕这个价位在做，全款落地价为18.1万元，包括17690元购置税、420元车船税、6500元全车险和200元上牌费等。 别克真的特别擅长营造气场，昂科威的外观首先给人一种很沉重的既视感，然后联想到搭载的1.5T发动机，第一直觉就是动力大概率是不够用的，形象太过沉稳和浑厚了，前后灯组设计越发精致，看着多少年轻了一些，不过17英寸铝合金轮毂一看就是低功率发动机的标配，其实它的净重与很多紧凑级SUV相差无几，但开关门的手感绝对碾压日系车，那种特别扎实、厚重的反馈给人足够的信心。 厚重外观的感官体验绝非看着那么笨重，开起来也确实不够轻快，1.5T发动机只有169马力和250牛米的输出，传动系统给了7速干式双离合变速箱，两者配合之后的零百加速还是超过了10秒钟，官方为10.3秒，冷启动的噪音略高，等转速下降到800转附近才逐渐安静下来，然后你如果深踩油门想要快速起步，那简直就是痴心妄想，因为无论是变速箱还是发动机，都会思考一两秒钟才会有所行动，听着发动机使出吃奶的力气，却发现车子的速度并未快多少，一档到二档是有顿挫感产生的，你必须把他当做一个磨炼耐性的大家伙去驾驶，百公里9L左右的油耗感觉还是可以接受。 座舱档次感营造的不错，虽然8英寸触控屏规格谈不上很大，但无论是宽大的中央扶手箱、亮黑色中控台面板、人性化的功能设置等，都可以体会到别克在豪华细节刻画方面的用心，这是一种不需要高科技去体现的感觉，方向盘的转向手感就是轻快，不会给你开大车的那种笨重感，给的倒车影像清晰度不高，没有配备车头雷达和360度全景影像系统，车头距离真心不好把控，而且昂科威体格偏大，狭窄空间挪车很不容易驾驶，倒车如果单纯松开刹车踏板感觉走不动，需要适当踩油门发力。 内部空间表现不错，后排地台也没有凸起，就是前排中央扶手箱向后延伸的太多了，直接影响中间乘客的舒适度，我身高1.78米，前后排头部可以保证一拳以上的空余，后排腿部还有两拳的余量，但是后排靠背不支持调节角度，只给了两个头枕不够人性化，后备厢没有电动开闭和感应开启，每次使用都挺费劲的，个子矮的确实不容易关闭，还有就是后备厢太高了，拿取物品不太方便。 昂科威1.5T保养周期为5000公里一次，小保养费用为700元左右，到了1.5万、3万、4.5万和6万公里要做大保养，单次费用为1300元左右，行驶6万公里常规保养支出预计10000元左右。

点评车型: 2017款昂科威 28T 四驱精英型

4.36分“优秀”

优点是空间大，舒适性很好，内饰传承别克家族一贯的豪华风格，座椅非常的宽敞舒适，真皮和布材料配合的材质特别好，摸起来滑滑的，包裹性非常好，而且也很好打理。隔音减震效果也挺好的，座椅的加热功能,还有前后排都能调节座椅角度，总体而言就是坐在车内很舒服。配置四驱，全景天窗，胎压监测，定速巡航，倒车雷达、影像，液晶触控屏幕，操控方便也很舒适。油耗方面2.0T四驱个人使用无差路况年平均10L/100KM，做为皮糙肉厚的美系车节油性是相当的不错。美中不足就是：外观偏中老年，6档手自一体变速箱反应迟钝，有细小偶发性顿挫感。2.0T的配置虽然够用，但多少缺乏点激情。舒适性是真的很强，坐着舒服隔音也好，而且全车有六个音响，在车上听歌也是一种享受，另外就是它的安全配置也挺不错的，车身稳定控制系统和牵引力控制系统，这些配置都挺齐全的，儿童座椅接口也有了，这个以后带孩子出门会更安全一点，不用专门找人装。空间上真的是够大的，无论是前排还是后排都非常的宽敞，我们家中都是中等身材，坐进去也不会太拥挤的，后备箱容积率也比较大，过年回家多放一些年货什么的，装载率还是挺强的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.86分“良好”

别克昂科威一直是中型SUV市场的强有力竞争者，五年前，昂科威打着“多10%”旗号上市，到今天，昂科威中国市场的累计销量已经突破百万，那么在2021年的今天，昂科威相比同级别的竞争对手，还有哪些优势呢？我们以2021款 532T 两驱领先型为例，这款车的指导价18.99万，实际裸车价格157900，购置税14000，保险6000元，全车落地17.8万元。 【优点】 1、内饰豪华感。昂科威的内饰，无论是设计感还是用料方面，都做的不错，木纹和大面积软性材料的应用，相比同级别的日系对手，明显在内饰质感上更胜一筹。 2、底盘。昂科威的底盘表现，有别克车型一贯的厚重感，底盘偏软，对于颠簸的过滤比较柔和，即使走烂路能够给车内乘客比较舒适的乘坐感受。 3、隔音。在隔音方面，昂科威也保持了别克车型一贯的高水准，无论测试数据还是实际的听感，昂科威的表现都不错，发动机噪音和路躁，都被隔绝的很远，在同级别车型中属于中上等的水平。 4、配置。昂科威基础版本的配置水平就比较高了，胎压显示、中控大屏、无匙进入、无匙启动、LED远近光灯、全景天窗都有配备，再加上昂科威较高的终端优惠，同价位的合资SUV中，昂科威的配置较高。 【缺点】 1、双离合顿挫，昂科威1.5T版本搭载的是一款干式双离合变速箱，这款双离合变速箱，在低速平顺性方面还是有一些问题的，主要表现低速下急加速再收油的时候，也很明显的顿挫问题，当速度上来之后，这款双离合还是比较平顺的。 2、刹车初段偏硬，昂科威的刹车，在头段的脚感偏硬，并且制动力释放的较少，只有踩到中段以后，制动力才会有个比较明显的释放，整个刹车不够线性。 总的来说，昂科威在同级别的合资SUV之中，在舒适性、静谧性、配置水平、内饰质感等方面还有有一定优势的，这也是昂科威长期以来热销的原因所在，但是在动力总成的平顺性、刹车脚感方面，昂科威还有一些短板，预算在20万左右，别克昂科威的确是一个不错的选择。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.79分“良好”

虽然是全系最低配，但全国大部分地区可以给到15万元左右的裸车价，全款落地价在17.5-18万元区间，明显低于主流合资紧凑级SUV的门槛，性价比确实足够突出，不过动力体验是一个软肋，干式双离合变速箱的持久性也多少有些顾虑，如果你就是图个实惠和强大气场，那么这款车绝对是最值得关注的一个。 外观方面，得益于别克品牌对豪华车的深入认知和塑造，昂科威的形象足以吊打各路对手，虽然4694/1839/1686mm的体格谈不上特别夸张，但每一处细节都流露出十足的稳重和气派，前后的别克徽标均带有贯穿式电镀饰条，并且与两侧灯组相连，全LED大灯系统足够厚道，带有自动头灯功能，前保险杠、侧面熏黑包围则凸显一定的运动气息，可以照顾到更多年轻人的喜好。 内饰方面，中控台布局比较复杂和粗犷，车门内衬和中控台形成环绕式的座舱效果，而且采用了大量电镀饰条、亮色面板进行装饰，以尽可能凸显别克高端、时尚的定位，方向盘为塑料外包，握感不如皮质的更有质感，但是给了多功能按键，4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏看齐中高配，而且GPS导航、车联网、自动空调等都有提供，在科技化和便利性方面足够厚道了，各个功能区的物理按键数量众多，但操作起来并无难度，而且按键阻尼感非常出色。 空间方面，2750mm轴距保证了比较充足的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好座椅，进入后排，膝盖距离前排靠背还有接近两拳的空余，头部空间也非常的宽敞，但是后排靠背不支持调节角度，中间地台虽然没有凸起，但前排扶手箱向后延伸太多，影响中间乘客的双脚和腿部舒适性，建议坐下4名成年人是比较舒服的；后备厢储物能力不好，只有422L，而且地台很高、后备厢盖开启很高，对于个子矮的女性朋友来说，拿取大宗物品，或者关闭后备厢有些费劲。 动力方面，1.5T+7DCT的动力组合，输出最大169马力和250牛米扭矩，虽然官方给出了10.3秒破百的数据，但日常驾驶起来并不轻松，起步、超车阶段，即便是你深踩油门，发动机也会有一两秒钟的迟钝，然后缓慢加速，转速表突破2500转才感觉动力稍微好一点了，轻踩油门则响应特别慵懒，感觉很突兀的动力体验，低速状态下1、2挡的切换存在顿挫感，跑高速是比较适合它的，起码相当平顺了，但想要瞬间提速超车还是不够利索，干式双离合变速箱的可靠性多少有点担心，尽量保持匀速行驶，或者切换手动模式。 隔音方面，主动降噪的水平确实很高，关闭车门之后，就是猛踩油门的噪音略高，其他诸如胎噪、底盘噪音等都会被很好的隔离，前后排对话非常清晰。 底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校注重舒适性，不管是走颠簸路况，还是过减速带，底盘的反馈都是非常柔性的，不会出现那种生硬的上下波动，所以说他的舒适性没有问题，但是在紧急变向期间，总感觉底盘对于车身的支撑还不是很踏实，好在灵活的转向系统扳回一些分数，如果不是动力拖后腿，那么他的操控体验还是值得表扬的。 总体来说，这款车适合那些特别在意形象工程、大空间的朋友的首选，实用性的功能也给了不少，完全可以满足日常所需，甚至还略有盈余，不过很多4S店可能没有现车，需要等。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

本此测评的车型是别克昂科威，昂科威作为一台中型SUV，目前市场优惠幅度比较可见，以2021款532T两驱豪华型为例，新车指导价20.99万元，我们当地目前优惠幅度有4.5万元左右，优惠后裸车价16.49万元左右，加上购置税14600元左右和保险6000元左右，以及上牌费500，最终落地价在18.6万元左右。 这款车的优点如下: 1、外观大气，昂科威采用别克家族最新设计风格，整车看起来更显硬朗大气，前脸全新飞翼式镀铬饰条，加上展翼式LED头灯，让车头看起来更宽，富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，使车头更饱满有力，车尾同样采用三维立体展翼造型，贯穿式电镀饰条与尾灯相连，搭配双排尾气管，让车尾很有运动感。 2、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M,市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有- -个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。 3、空间表现不错，车长4694MM,宽 1839MM,高1 686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤就平时.上下班来讲完全够用，后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。 4、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。 5、舒适度很好，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。 6、优惠力度大，相比同级车型，昂科威的优惠力度还是挺诱人的，而且现在是年后淡季，买车的话，价格也更好谈，多争取一点赠品。 缺点如下: 1、昂科威车身比较重，起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点， 不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有一些小的顿挫。 2、21款全系都没有标配车内氛围灯，需要的话只能后期自己加装。 3、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好。 4、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好。 5、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵。 说下保养成本: 别克昂科威首保是厂家免费的，后续的保养，建议在6个月或者7000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在500左右，保养费用也不是很贵。 总的来说，别克昂科威外形大气，还有运动感，内饰简洁大方，材质也很有质感，空间也够家用，就是车比较重，起步没那么快，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签家用的SUV，用来上下班出勤，家人自驾游玩很合适，这车值得推荐。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

在众多彰显运动感、时尚感的车型面前，别克昂科威的外观造型确实太普通了，它的线条圆润中庸，甚至有点油腻，不过还算耐看。它的外部配置比较常规，前/后驻车雷达、倒车雷达、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热，都是日常使用频率较高的功能。 别克昂科威的环抱式中控台有很强的层次感，豪华感也不错，整个内饰的用料比较厚道，大面积软性材质带来了出色的质感，只是在科技感上明显不如同级车型，8英寸中控屏有些小气，仪表盘也是最传统的机械指针加上一块4.2英寸的行车电脑显示屏，这些有点年代感的设计风格对年轻人的吸引力明显不足。 虽说是一台中型SUV，但别克昂科威一直以来只有5座版，不过乘坐空间也不算出色，主要体现在后排，只能算是够用级别，好在座椅填充物很厚实也很软乎，还支持前后调节以及靠背角度调节，舒适性很棒，前排座椅的功能更丰富，首先它采用了电动调节，并且提供了加热和通风功能，4向腰部支撑调节也能有效缓解长时间驾驶的疲劳感。 2021款别克昂科威只有1.5T车型，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，发动机的低扭表现一般，起步时需要多踩一些油门，转速到了2000转之后动力输出明显改观，这时候的爆发力和持续能力都挺出色，直到速度超过120km/h之后还会有比较明显的衰减，不过实际上已经涵盖了大部分日常驾驶的场景。 7速干式双离合变速箱多少有些让人不放心，实际的表现也确实不尽如人意，换挡速度倒是挺快，但低速顿挫感还是比较明显的，走走停停跟车时还是挺烦人的，而且偶尔还会出现不明原因的异响，所以日常驾驶还是要佛系一些，不要总是激烈驾驶。 别克昂科威的底盘表现很棒，沉稳扎实，悬架的支撑性也挺出色，对于各种颠簸的处理都比较干脆，车内乘客的舒适性很有保证，而且车辆的隔音降噪水平很高，车内氛围十分静谧，车辆的转向力度适中，日常驾驶挺轻便的，车头指向性比较一般，属于舒适风格的调校，其实这也是家用SUV的标准设定。整体来说，别克昂科威的行驶品质在同级车型中属于高水准。

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱精英型

3.57分“良好”

昂科威这款车是家用SUV，从实际的体验来看，这款车还是有自己优势地方的，他的内饰我是比较喜欢的，真皮包裹的方向盘整体的握感确实不错，并且支持上下、前后调节，便捷度确实是挺高的。他的座椅一样采用了真皮进行包裹，并且支持加热功能，在家用SUV中，如此的内饰还是非常有优势的，点赞。不过他的后排是没有USB/Type-C接口的，这确实不够的良心。 作为普通的家用车，他的智能化水平确实不错，他本身就支持CarPlay和CarLife，并且支持语音控制导航、切歌等，便捷度挺高的。1.5T匹配7DCT，应对普通的城市行驶也没有什么问题，挺好开的，不过在遇到堵车的时候变速箱会有一些的顿挫感，后期还有优化的空间啊。至于高速提速来说，我认为在这级别还是较不错的，对于昂科威来说，他的竞争力还是不错的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.5分“良好”

别克昂科威其实是一辆“全能型”SUV，它的颜值和性能还有质量包括内饰用料方面都算的上同级别比较优秀的。外观方面，前脸看起来还是比较的大气，飞翼式前格栅让昂科威的车身线条更加的细节立体，标配的展翼型LED自动感应大灯勾勒出车灯迷人又犀利的曲线。侧面的腰线从大灯开始延伸到尾灯，中间还有高低起伏，其运动感十足。配上17英寸的铝合金轮毂，档次上有明显的提升。车尾的展翼型LED尾灯与头灯相呼应，双边单出的排气采用镀铬材质装饰，彰显了一定的运动气息。 内饰方面，很典型的别克设计风格，真皮包裹的三幅式多功能方向盘，在中控位置镶嵌了一块液晶显示屏，尺寸达到了8英寸，虽然赶不上大尺寸，但是功能和实用性还是很不错的。虽然内饰用料上面都非常不错，但是它的组装工艺真的就不敢恭维，美系车的组装永远都是那么的粗狂。 在配置方面，头部和侧面安全气囊都有配备，电动后尾门，远程启动，而且美系车有个很好的东西就是它的静音性，首先是用料扎实，再加上门板内侧还加入多层隔音棉，对NVH方便的表现是有很大的提升的。 空间方面，长宽高分别为4694mm*1839mm*1686mm，轴距2750mm，我是175的很高130斤的重量，前排坐起来还是非常的宽敞的，后面坐三个人问题也不大，只是太胖的坐起来可能会觉得有点拥挤。后备箱的容积也非常的大，过年回家不用担心后备箱不够放的问题，前提是不跟微面去比。 操控方面，昂科威开起来非常的顺手，电子转向助力，转向开起来非常的轻松，而且指向性比较准，有指哪打哪的感觉。不过因为自重还是比较重，加上悬架的调教偏舒适性，所以在紧急变线时和变道的时候，车身的侧倾还是会比较大的。 动力方面，搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大扭矩250N·m，匹配的是7速干式双离合，油门调教比较灵敏，特别是初段容易给你推背感，反而后段加速力一般。7速干式双离合也是很多人比较迟疑的地方，特别是在城市拥堵路面驾驶的时候，变速箱很容易高温然后产生顿挫感。 舒适性方面，昂科威的座椅非常的舒服，而且采用真皮包裹，透气性也良好包裹性特别强，支撑性也特别强。后排的大腿部分的承托性也很好，乘坐很久也不会感觉到累。 总结，昂科旗作为一款全功能性的SUV，在乘坐方面还是非常突出的，加上美系车的用料还是比较厚道的，空间也比较适合居家使用，整体看起来作为家用SUV还是足够的。但是现款全系只有1.5T，驾驶起来还是会缺少了那么一点点激情。还有它的缺陷可能就是这个车的油耗有点偏高，百公里油耗11个油，这可是一台1.5T的车型哦。