前脸虽然没有老款的那么经典,看起来还是很饱满,左右边的LED大灯照射距离很远都很清晰,外观还算大气成熟稳重,别克式家族的前脸和大灯设计,也算沉稳大气,线条硬朗,有肌肉感,车身比较修长,回头率还是有的。
其实关于昂科威中控台的设计我确实不太喜欢,我还是更加倾向于那种看上去简约而又大气的,这个就太复杂了,而且车内的异味还比较大,只能等它慢慢散去了。其实通过以上也就能说明美国人在内饰上面真的是一窍不通,就算是车子可以做的很优秀,但内饰也是太漂亮。而且8英寸的中控大屏设计会显得比较小气,不过支持多种手机互联以及车联网功能,实用性还是很强。
空间上,车里的空间还是挺大的,空间设计也挺合理的,第一排空间还不错,我1.78米的个子,头部空间,膝部空间都很宽敞,能够伸展自如。不好的一点就是后排空间,后排中间出风口的那个位置比较突出,做了中间的人可能有一些挤,但是中间地台是平的,这还是不错的。舒适性方面,在一些连续减速带路段中,感觉还是颠簸的有点狠,悬架不是那种软软的,当然估计跟我这比较快的车速也是有关的吧,要是再调校软点就更舒服了,座椅的搭配还是比较不错的,有包裹性,屁股不受罪。
其实动力上搭载了1.5T的引擎,169匹的最大马力家用还是不错的,只是在起步的时候涡轮没有介入前会显得比较肉,而且匹配的7速双离合变速箱在降档的时候平顺性不是很好,低速顿挫感比较明显。操控上我觉得方向盘的指向性较好,但是与相比轿车还是偏重一些, 过一些侧弯,车身姿态较为稳定,总体行驶质感还是不错的,能够对的起这个购买价格。
这车吧只能说中规中矩,我从几个层面来说 ①外观:数据看着不小,但是车看着很小气,和朋友皓影对比,尺寸明明大,但是车看着比皓影小很多,不霸气,像个矮胖子! ②动力:都说1.5这个配置动力差,我来说一下,1.5T高功率发动机,250牛,该有的动力还是可以,我在地铁线旁边开,不知不觉都开上100了,因为玻璃隔音,感觉外面没有什么特别的,舍得踩,动力还是可以,毕竟都是家用的,起步舍得踩油还是蹦的快,但是有一个吐槽的,就是起步延迟很明显,有一种像被怂出去的感觉,不怎么好。 ③抖动问题:跑高速听到过一次金属咔嚓的声音,不知道是不是我的车的声音,目前总共才开500公里。冷车启动的时候会抖,上坡的时候切换L档会有比较明显的抖动,一直挂D档是没有的。 ④油耗:网上哪些说六个油的都是骗子,目前油表显示13.5个油,费油,可能是长期跑市区的原因,总之油耗很高。 ⑤倒车影像很垃圾,模糊 总结一下:要说满不满意,只能说还好,如果再选一次,我觉得我不会选这个,因为我在广东,车开回去那些同事都在吐槽我,说怎么买美国车,不买CRV低配或者是凯美瑞低配 雅阁低配之类的,总之就是不买日本车,说实话,听到别人这么说,心里也在想,是不是买错了,确实应该买个日本车,或者是买个探岳或者途观,现在年底的优惠也很大,在深圳买这个车性价比不高,真心话,我不知道我是不是被套路了,总是听到某些大神说买这个配置落地才16,还分期,我在4S落地花了18.4,加上利息刚好19了,绝对是真心价,如果落地16的话相当于开票价才13多。。。。
Richard7899:肯定被套路了,我16.7精英板
洛123321:昂科威S艾维亚,深圳市区通勤,路过宝安,南山最塞车的地方至南山科技园,上下班通勤综合油耗9.5L。高速不堵车自巡航6.2L。
丶珠三角:市场价全款16.5w,分期17.5左右。
不过深圳4S店上牌比珠三角其它城市偏高。
上牌政策不一样。
点评车型:
2021款昂科威 532T 两驱精英型
4分“优秀”昂科威的外观并无亮点,典型的别克家族设计,和家族其他车型也只是大小号的区别。内饰方面我觉得还是比较值得夸赞的,虽然没有当下流行的大尺寸中控和液晶仪表盘,不过在整体的用料和质感上都很有高级感,大量的木纹装饰也很显档次。中控屏虽然小但配置并不落后,但车机内自带功能的实用性明显不如Carplay强。不过昂科威全系都没有驾驶辅助配置,在这方面有些落后于同级别车型。空间表现上并不像一台轴距达到2750mm的中型SUV,但鉴于同价位大都是轴距2600多的紧凑级SUV,所以后排的空间也算中规中矩。在座椅舒适度方面昂科威甚至可以与豪华品牌车型媲美,真皮座椅在这个价位就已经足够罕见,并且前排座椅的配置极高,除了低配车型外都有主副驾的腰托和加热功能,顶配还有通风以及后排角度调节。实际的乘坐感受也是妥妥的美式大沙发,填充厚实,柔软度也不错。21款全系都搭载1.5T引擎,最大功率169马力,最大扭矩250N·m,搭配7速双离合变速箱。这套动力总成从数据上看对于一台中型SUV来说有些弱,但在起步时油门响应很灵敏,并不会感觉拖脚。日常驾驶时双离合的顿挫感略微有些明显,平顺性不如老款的9AT,并且如果是急加速时变速箱的配合不够积极。舒适性方面,底盘有美系车一贯的厚重感,滤震性也不错,静谧性方面要明显强于同级别车型,在高速上风噪和胎噪都抑制的很到位,美中不足的就是急加速时发动机的噪音会略大。作为一款家用SUV,昂科威在舒适度和空间方面都有着很不错的表现,并且不小的终端优惠力度使其在与其他合资车型竞争时更具性价比。
昂科威车型于2014年发布,迄今已经6年多了。这么多年SGM一直都是做些内外饰和配置方面的提升优化,外观从上市初期的大气稳重到现售的版本动感时尚,也算是紧跟了时代的步伐了吧。
昂科威的车身尺寸4694x1839x1686mm,在紧凑型SUV级别里尺寸不小,然而车内空间继承了欧美车型的外观大内部小的特质,甚至落后于同级尺寸略小的日系竞品车型。平心而论昂科威的车内乘坐空间还是不错的,不仅后排地板全平,而且后排座椅还可以前后移动和调节靠背,对于绝大多数用户而言都算是宽敞的,小的地方仅仅只是后备箱空间而已。
作为两驱车型的次顶配,常用的配置基本上都在了。先说好的两点:首先是前排座椅有加热和通风。这点真的太赞了,国产别克品牌的特色之一就是很多车型都会装备此配置,强烈建议友商学习。另外座椅的承托性不错,包裹性很好,副驾驶也带了座椅高低调节和腰靠。然后是车机的智能化程度很高。功能多,容易上手,也很好用。语音控制不仅可以用来设置导航目的地、兴趣点等,还能切换在线播放的歌曲。虽然不及国产品牌车机功能那么强大,但是能把在线导航和音乐功能做好的车机就已经很不错了。
接着说下缺点,一是内饰设计氛围明显没有外观那么年轻时尚,用料虽然不差,但是设计感会告诉你,这是一部适合中老年男性审美的车型。二是虽然装备了全景影像,但是倒车影像的清晰度仿佛来自遥远的上世纪。最不能让我忍受的是内饰气味奇大,对我的眼睛和喉咙有明显的刺激,哪怕这车买来都放了半年依旧如此。这点很多别克车型都是如此,或许是内饰和隔音材料过于高级的关系吧。
来讲下驾驶体验。1.5T发动机的账面数据还算不错,拥有169马力,能在1700-4400转速区间输出最大扭矩250N·m,搭配的是7速的双离合变速箱。这套动力总成虽然通用调教了多年,但是依然有不小的问题。首先0-100加速成绩居然要超出10秒水平,慢得有点不可思议。最重要的问题是60公里车速下换挡的顿挫非常明显,最致命的是动力响应性不好,如果是在那种需要频繁变速开快车的场景下绝对会让你痛不欲生。当然如果你性子不急,开车很少急加速,或者会用一点手动模式,或者再给动力系统多一点点耐心,那么基本上动力还是够用的。总之昂科威这个变速箱,一旦开快车真的就是毁所有。油耗方面,在非早晚高峰时期的市区和郊区开,油耗8个左右。限速120的畅顺高速公路巡航,平均车速80不到油耗可以做到7以内,搭配原车66L的油箱,可以达到1000公里 的续航,还是很不错的。
昂科威如今性价比可以,隔音好,底盘整,空间够用,配置不错,车机Nice,路况畅顺的情况下油耗低,适合中老年缓性子驾驶员购买使用,但全系1.5T的减配总让我有点感觉昂科威再也没有以前內味了。
孝忠两全255:这款是什么音箱
烟火84355962:我买了一辆发现比我的老君越差好多,堵车加速的时候顿挫很严重,平时不堵开开还行。
俊190277973:必须换9at
昂科威看起来不太像一个典型的美式中型SUV,不仅设计比较秀气,尺寸相比日系对手汉兰达来说似乎也不在一个“段位”上,因此在乘坐空间和配置实用性上,它有着一些明显的劣势。比如后排腿部空间还行,但由于坐姿高,所以头部空间一般,另外车内的储物空间数量足够多,但尺寸都不太大,所以实用性欠佳。而它的优点,需要你坐进车内把它开起来才能感受得到。
2.0T高功率发动机的参数非常优秀,由于扭矩平台期短,所以涡轮迟滞可以说“藏”在了动力里,不太那么容易察觉,开起来非常像一个自吸发动机,很顺畅且动力充沛。匹配的9AT变速箱,低速下换挡顿挫小,开到高速时100左右的时速就可以上到9挡,每一档的利用率很高,和通用其它采用9AT的车型一样,可以给到好评。
动力部分的亮点是CDC主动可调悬架,在舒适/巡航模式下表现得最舒适均衡,并不是特别软,尤其对小震动的过滤做得比较好,对于大的颠簸路面也有一定的支撑,适合日常驾驶。运动模式下悬挂会变得更硬,对路感的传递更清晰,侧倾抑制会更强,难得在这台中型SUV的底盘上可以找到一些运动感。此外,NVH一直是通用产品的强项,对于有着ANC主动降噪的昂科威来说更不在话下,非要挑刺的话,对路面噪音的过滤还是有提升空间。
除了动态部分的优势,昂科威车内大量的软性材质装饰也很大程度保证了车内的质感,尤其中央扶手箱用软皮包裹,尺寸也很大。试驾的2018款车型,一些配置比如带液晶的仪表、HUD显示在当时显得比较领先,此外座椅的人机工程学很好,座椅软硬度适中,舒适性有所保障。
整体来说,昂科威在中型SUV里空间尺寸不占优势,质感和动力可能是它最大的亮点。