身为一个B 级轿车,君越价格和主流合资B级车相差无几,可谓十分诱人。属于家用、商务皆可且性价比高的一台中级车。
相较于中规中矩的大众,君越的设计算得上耐看,带有弧度的腰线和近乎溜背设计的车尾,让它显得更加年轻化。外观部分,前脸的主动进气格栅是一大亮点,2905mm的轴距也几乎快和一台D级车大差不差了。
君越车内有些太偏居家风格,设计和配色都比较中规中矩,好在用料比较扎实有质感,配置也相对丰富。车机支持OTA在线升级,人机交互也还算实用,有免费流量,还有远程启动等,作为一台中高级车,该有的配置它都算有了。另外,后排空间可以用“无敌”来形容,尤其是和一些B级合资轿车相比,空间以及座椅的舒适度都比较好。
驾驶部分,采用了凯迪拉克同款的可闭缸2.0T发动机,匹配9AT变速箱,简单说来动力可谓“随踩随有”,响应很快且非常澎湃,中高速超车也很凌厉。不过刹车不够线性,头段比较硬。底盘属于比较标准中庸的中级车水平,舒适度和质感不错,极限情况下的支撑也还算稳健。此外,得益于通用ANC主动降噪和夹层隔音玻璃,车内隔音非常不错。
CHGL2000:别克的车……头几年使用感受不错,再往后,要喜转悲的
【最满意】动力表现在同级属于一流水平,对2.0T车型来说比较强劲。底盘紧凑感不错,至少不松散。
【最不满意】发动机噪音比较大,动力不够线性,前后排座椅比较硬,调节范围小。
【驾驶感受】整车操控性一般,油门出力不够线性。底盘表现较好,减震过滤细碎震动表现不错但过坑洼路段表现明显偏硬,有咚咚的响声。
In conclusion:对比同级车型底盘紧凑感优秀,动力强劲,内饰质感优于天籁但动力和滤震性不如天籁。
客户的这台别克君越搭载了通用的1.5T的涡轮增压发动机匹配9速自动变速箱,能输出169匹马力,250牛米的最大扭矩。而且这台1.5T的涡轮发动机带动这台商务型轿车动力只能说是够用。
这台车主遇到的问题是在D挡怠速踩刹车,或者N挡切D挡时,感觉有抖动。经过路试和检测发现是发动机机脚老化造成的。客户的这台车主要是扔在公司使用,由于客户的是干建筑工程的,这台车跑烂路很多,这也是导致发动机机脚老化的原因。我们为客户重新更换了发动机机脚以后,经过再次上路测试,问题得到了解决。
君越的底盘采用了前麦弗逊独立悬挂后多连杆式独立悬挂,整体悬挂调教的很符合这个车的定位,在颠簸路段的行驶感受非常舒服,底盘能很好的过滤到细碎的震动。
君越的内饰设计很有豪华车的味道,木纹装饰提升了整车的豪华感。空间方面,本人183的身高在后排还有2拳有余的腿部空间,而且坐垫很舒服。
根据君越的官方保养手册,君越的小保养周期为5000公里,主要是更换机油机滤加上工时费大约在650元左右。大保养的区间为6万公里,主要更换火花塞,机油机滤,发动机进气滤芯,等成本大约为9000元左右。
总体来说这君越这台车做工用料还是很符合他的定位的,但是唯一缺点就是这台1.5T的发动机动力只是够用。
1. 客户的这台别克君越552T采用了1.5T涡轮增压发动机,匹配9速手自一体变速箱,可以提供169匹马力以及最大扭矩250N/M的动力输出,车主表示动力完全可以满足日常需求,日常通勤代步还是非常舒适的。
2. 这台车主遇到的问题是发动机抖动严重,在早晨刚出门时问题尤为突出。在经过检查后发现了问题在于第一个气缸的火花塞损坏,导致一气缸无法正常工作。因为四个火花塞的寿命都差不多所以同时对四个火花塞同时进行了更换,我们店的价格加上工时费大约为700元左右。
3. 这台车的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体底盘调教非常不错,悬挂调教相对较软,对于颠簸路段的余震处理比较细致,驾驶感受非常流畅,与同级别竞争车型相比有着非常明显的优势。
4. 这台车的内饰比较保守,但依然让人眼前一亮。木纹装饰细节处理非常到位,提升了整车的豪华度,同时中控保留了大量的物理按键,操作起来非常顺手。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,厂家提供前两次保养的免费服务,更换机油机滤的成本大约在600元左右,后期保养价格方面与其它竞争车型相比并没有很明显的优势,但也不会太贵。
6. 总体来说这台车的外观非常运动市场,内饰做工用料以及实用性都非常不错。同时不错的驾驶操作灵活性,舒适的乘坐体验,都使这台车有着很高的性价比,是非常值得推荐的一款车型。
手机用户5559101810:没有,这款是正常质保
骑着82年的自行车:21款的没在质保期吗