【购车经历】
本人在去年大学毕业后考上本地的央企,买车的意愿强烈起来,于是拼命存钱想要靠自己存钱买台车。
大学期间,我考上驾照 开始看汽车资讯。同时,因为家里工作关系,我开过不少车(宝马3系 gl8 奥德赛 雅阁 思铂睿 15款凯美瑞 15和17款帕萨特 17款迈腾 508 英朗 )。也对许多品牌车有个大致的了解。喜好方面,我个人追求同级别性价比,所以比较少关注SUV,也不喜欢运动轿车,与同龄人不同,我喜欢行政轿车。家里人和同学都很奇怪,我为什么年轻会喜欢中年人才开的车。因为我感觉性能只能满足我一时的乐趣,舒适才符合生活的基调。
我一开始认为凯美瑞最为中庸,没什么明显缺点。所以就先关注凯美瑞。直到我看到宛叔聊车说到君越这车,才发现新一代的君越这么亮眼,完美戳中我的点。车三围很大,外观好看, 空间大,配置高,价格与同级别相比有优势。于是我就开始在车友圈一年多里潜水看帖,看质量反馈,我要了解这车所有的通病。喜欢就要接受它的缺点。
【提车价格】
本想年底买车,但是购置税减免到来,买车价钱下跌,但优惠不够我没在本地4s店买,找了当地汽贸,拿了上海疫情积压的库存,落地22.68w,贷款四年。
【驾驶感受】
这车开起来底盘挺整,滤震不错,但是过减速带很颠,跟以前老别克完全不同,底盘运动性更强,即使减配,但我还算满意 。2.0t和9at的动力组合很棒,比我以前开过的gl8好开多的多,以前的6at真的不行。隔音在市区非常好,很安静,座椅也很舒服。这车是我目前开过所有车中,综合最好开的,质感不错。跑高速时候非常稳,很好。
【亮点配置】
抬头显示 倒车前后雷达,倒车后摄像 座椅通风
自适应巡航 BOSE音响 都是很不错的配置,用起来很不错,基本满足我开车过程的配置需求。
【油耗】
油耗说实话不高,这动力情况下,市区稳点开8-10个。我出行基本避开高峰期,可以有7.8-8.5个。跑高速开较低温的空调可以跑6.1个油。
【最不满意】
很幸运,这车有些毛病我都没有撞上,比如高速口哨,扶手箱旁缝隙大,天窗或者b柱异响。比较不爽的是空调内循环有异味,内饰味大,我这段时间都在花心机各种通风,丢炭包除味。
车机不好用,很卡,特别刚提新车,音响就哑巴,没声音。
总结 买车一定一定要试驾,看车时要全面的看,不要局限于品牌,根据自己需要选车,不能人云亦云,销量高的不一定多好,销量差的也不一定不好。我之前也是看不上别克,因为君越产品力还行,选择了它。网上信息很杂,要筛选出有用的,一味黑车或者夸都是不可取的。
慕林筱辰:我去央企 哥们属实优秀了
AllenIversonQD:放了一堆碳包,还是味大,不知道是不是脚垫问题
李旭263:97年同君越艾维亚先享,在央企研究院,昨天开了第一圈,我妈也开了一圈,说比她的凯美瑞开着稳当,但是就是味大
【最满意】
大。和所有君越意向车主一样,必然是看中了君越的空间和“行政级”的定位。别克+豪华的代名词。
5米车身,气场十足,甭说十年前,就说五年前,能开一辆别克君越,出席各种场合都不丢面儿。
艾维亚的座椅的确舒服,前后排的体验都很好,只不过君越仍是一辆B+级轿车,所以不用带着看一辆C级中大型车的目光来要求君越更好。
【最不满意】
旧。无论是车内车外都透着一股子陈旧的设计感。对于这么长一辆车来说,君越的整体设计没让我感觉到很高级,反而觉得有些臃肿。这样的臃肿感在昂科威和昂科旗上也能感到。他们说,这叫美系肌肉感,好吧。其实外观都还好,艾维亚的锁子甲样式中网配合酒红色车
漆,很有中世纪骑士的感觉。但内饰是我非常不满意的地方。艾维亚的座椅无一例外都是米白,特别不耐脏。有乘客如果穿一些容易掉色的裤子,牛仔裤之类的,百分百染上,发现了就清理倒还好,就怕开上四五年也懒得弄了,久而久之就难看了。
另,机械仪表盘加上一块切糕大小的液晶屏让仪表盘显得LOW到极点。这样的体验只在买10万左右的车上看得见。没想到在别克旗舰君越艾维亚上还存在。再加上中控那一块巴掌大的屏幕,让我瞬间想到2022年还在用诺基亚的感觉。并不是说中控一定要大,大到特斯拉那样,大到奔驰S那样,大到蒙迪欧那样,而是这套设计大概是因为还在清库存,一直舍不得丢。隔壁大众都知道稍稍变化,别克咋就这么不开窍呢——估计是精力都投放到电动车上去了吧。也是,现在哪儿还有心思研究新款内饰。
【购车经历】
这里特别说一下重庆骊业别克4s店,每一位销售工作人员的态度都挺好。从邀请试驾到售前沟通,都让人很愉快。
【驾驶感受】
最重要的部分来了。在我的固化印象里,君越和君威的定位应当非常鲜明,君威主打小年轻市场,运动气息拉满,君越主打家庭市场,兼顾商务和家用,舒适就一个字儿。结果开起来的感觉却有些截然不同。
发动机+变速箱是通用的黄金配置,LSY发动机+9AT。没有针对君越单独进行调校,迈锐宝XL,君威,君越三辆车开起来差不了多少。油门轻快,响应迅速,升挡积极,这是这套动力系统让人印象深刻的点。但2-3档顿挫明显,是“熟悉”的感觉(如果开过迈锐宝和君威)。大概是觉得君越会更偏向于“家用”,于是特别“聪明”地让君越的方向盘轻了不少,这也导致在猛油提速变道的过程自信力不足,方向有点虚。对于这样一辆车,我认为它应该更稳重一点,就像它的外观和内饰一样。
底盘方面的反馈中规中矩,偏硬,能感觉到足够支撑,开起来挺舒服。说到这里又有些矛盾了——驾驶员舒服了,后排乘客就不太舒服了。
【乘坐体验】
没有感到特别舒适。反而对君越的形象有了改观。
【保养】
正常水平。
【油耗】
50KM,平均车速33km/h,油耗9.7L/100km,正常水准。
22年1月初提的车,开了半个月左右吧,行驶了1000公里。因为买车前老是看其他车主兄弟分享感受,自己提车了也迫不及待分享一下。
【最满意】
要说最满意的我觉得这车外观看上去气场很足。内饰的感受很豪华,没有日系车那种塑料感(特别喜欢他中控环抱式的设计)开起来静谧性不错,配置同级别对比最高,360内置行车记录仪,360全景影响,全车4座座椅按摩,通风加热等等。后排遮阳帘相当骚,市区跟车的时候一打开,后面的车也会看到(相当的装13)
【最不满意】
最近半个月开起来整体也没说有非常不满意,有几个点会感觉不太习惯;
1、自动启停这个不详细说了,每次启动就要手动关闭。就不能一键永久关闭?;
2、每次刚启动车子的时候发动机声音比较大,过一会就好了,燃油车都这样?(因为以前开的是油电混合的凯美瑞,所以不太习惯?);
3、车机的carplay还不是无线连接的,只能插上数据线连手机才可以;
4、后排的座椅按摩比较弱,可能天气太冷穿的衣服比较厚?反正没什么明显的感觉;
6、自动大灯反应时好时慢,进隧道都走一段路了才开起来。
7、目前1000公里,市区中低速换挡的顿挫比较明显,速度50~60之间好像有一个档位是空的(可能是新车磨合期?),60以后就相当平顺了,后面再开开看情况吧。
【驾驶感受】
无论是市区还是高速2.0T的动力没得说,路上提速和超个车非常轻松。车身尺寸虽然很长,但是坐在驾驶位开起来却不会觉得很大很难操控。不得不说美系车的底盘很厚实,没有日系车那种轻飘飘的感觉,开起来就感觉这车很厚重很稳,高速暂时最高开到120,前排静谧性无敌。
【乘坐体验】
后排的位置比前排高一些,好处就是能看到前方视野,这个还是挺好的,不会显得压抑。同事说后排就是皇帝的座椅(后排中间凸起不高,坐5个人也没问题)。在市区里面跑的话后排隔音还是不错的,高速可能前排会安静许多。
【油耗】
目前开了1000公里,高速市区64开吧,综合油耗8.8。跑高速确实是省油的,暂时加了两次油,这车如果纯市区的话要10~11个油,我以前开凯美瑞混动的这个对比差距一下子就非常明显了,不过买这车的时候已经是预料到的,也能接受这情况,不过总体来说这么大的车,油耗能控制10个以内也算不错了,现在的2.0T的谁不是差不多这油耗?
【购车经历】
当时买车最主要的原因是摇到号了,在广州摇号可想而已,11月份的某一天刚刚睁眼收到短信,激动的中大奖似的。后来周末有空就和家人逛各种4s,本来是考虑6座7座的,后来感觉平时一两个人代步开这么大的车又不合适,所以还是瞄准家轿。新款凯美瑞,亚洲龙,雅阁,天籁,迈腾这些基本都看过,他们的优点很明显,但是他们的缺点我有点接受不了,君越的优点很能打动我,缺点我也能接受。(为什么顶配?):其实顶配已经超了2w的预算,纠结了很久因为这个车就是用来家用开的,一家四口+1小舒适型我是最看重,然后安全性君越也比同级的好,所以最终做了这个决定。
整体来看,用车半多月了。这车的优点和亮点绝对是能覆盖掉他的缺点和劣势,买这车的目的就是给家人坐的舒服安全,这车都是超出预期的给予我们这种感受。每辆车都有缺点的劣势,如果整天把这些挂在心上还没车干嘛?雅迪yyds啊对不对。最近提车了都没怎么拍照,过段时间做了首保之后再跟大家继续分享吧~
轮胎承载我的梦想:我的比你早提了3个月,高速超过120码就有口哨声,越快声越大,在等4s店处理呢。
Joker涵007:1.永久起停关闭某宝卖个配件就可以解决 3.某宝买个无线盒子就可以实现无线CarPlay,7.多磨合磨合吧,我目前5600公里顿挫感好很多,而且这个车有闭缸技术,缸数转换的时候顿挫感可能不能完全避免
头条用户:换成液晶仪表就完美了。
首先,本人并非车主,车是家里人买的,但整个买车过程都是我本人在参与,并且最近长期使用的感受,君越652T豪华。
【购车经历】
购车人是我舅舅,购车目标是在20万级别选择一款空间大,动力好且大气,因为他一台车会用很久。当时他的选择是福特evos,大众帕萨特。evos是太好车,鉴于购车时没什么优惠接近30万的落地价格感觉是偏高的,性价比不足。帕萨特没什么大问题,但是考虑到落地价格较高以及风评也pass,suv一众车型也看过,但他本人不太喜欢suv所以都pass。最后选择了我给的建议,君越652T
【油耗】
整个油耗表现我认为较优,改变了美系车一贯的高油耗风格,
市区:8.7
高速:6.6
【动力表现】
整个动力总成2.0T横置匹配9AT变速箱,与凯迪拉克XT系列的动力总成大差不差。整体来说这套动力总成成熟且平顺,对于家用而言,超车轻轻松松,这对于他的需求家用来说是完全足够的,这套动力总成大面积普及在通用车型上,所以针对于动力总成的可靠程度是比较高的。
【驾驶感受】
整个车的驾驶感受我觉得是比较正常,动力输出平顺,底盘整体感受舒适有韧劲也有操控感。美系高速的感觉一直很稳,而且车的滤震感受很好评,相当于同级别车型来说我觉得是比较突出的一点,双层玻璃带来的车厢静谧氛围也营造的比较好。有一种越级别的感觉。
【空间表现】
空间表现令人满意,无论头部还是腿部空间甚至储物空间都很充裕,唯一一点不太满意的点:后排坐垫略短,柔软度满意但靠背略直,长途跋涉会有轻微的疲惫感。
【总结】
我推荐这款车给舅舅的几个点:
1.车身尺寸大,外观大气稳重,内饰用料足。
2.空间表现令人满意,毕竟面对一家四口的出行是可以轻松应对,甚至能够满足一些商务出行。
3.最重要的一点:性价比超级高,21-22万的落地价格,你得到的是越级别的配置、尺寸、动力总成。
4.美系车保值率普遍一般,但是对于他一辆车开很多年的习惯来说,这一点并没有特别多的影响。
5.选车这件事一定要根据自己的需求去选择,不同的人用车场景用车习惯不同,合适自己的才是最好的,祝各位看官事事顺意。
(简单几张随拍)
岁月有寒:君越吊打同级别,做工隔音质量外观都OK!
安k人就系砍懒:啥都还不错,就电瓶用不久,两年半就要换电瓶,而且电瓶没电一定要及时更换,不然就算强行启动车辆,也会刹车失灵,上个月就是这样子,开了一半路程,发现刹车不行了,幸好那条路是直路,刹车踩到底了,才缓缓的停下来,差点没吓死,,切记,电瓶没电一定要直接换掉
掠影:你这2.0纯市区才8.7个油?比德系还省油?
【购车经历】
就是近两个月无聊看了下汽车资讯,看着看着觉得买个新车开开也不错。在App看了个把月的君越和508L,其它品牌车型没考虑也就几乎没看过。为什么要在这两个车选不看别的车,我也说不出个所以然来。
【提车价格】
9月3号和老婆先去了标致4S店,试驾了508顶配,操控和内饰个人都很喜欢,若不是老婆不喜欢外观和后排坐着不舒服,当天就可能直接下订508了。然后去了别克店,试驾了2.0T昂科威S,君越2.0的车不在就没试驾,谈了价格艾维亚23.98落地。回到家我姐跟我说她认识一个汽贸的老板,问了价格落地22.68万,一下便宜一万多当晚就交了一万订金。
【空间表现】
空间在B级车里面排在前列,座椅坐着比宝马5系还要舒服。后排腿部空间充足,完全不用担心顶腿。车内噪音控制的不错,比我现在开的525还要安静一些。新车也没啥异味,这个很难得了。
【动力表现】
2.0的动力还是可以的哦,加速跟高速超车都算比较轻松。驾驶感受还行,细碎的颠婆处理的比较好。方向盘感觉有点轻了。变速箱在六七十松油门的时候有点拖拽感,三四十大油门则会突然往前窜。
【最不满意】
应该就是动力匹配的问题了,变速箱不够聪明。车机那块不流畅,虽然基本就是用来听歌,当然是反应越快体验越好。氛围灯只有一种颜色,不认真看都留意不到有这东西。
【油耗】
表显8.4,实际7.8-8.0个,因为我这是郊区,虽然离公司单程差不多30公里,但是路很好走,一半以上是快速路。
想买这车的还是比较推荐大家购买。艾维亚内饰虽然白色但是看起来是很好看而且坐着也舒服。
慕容逢君:20多万能买到隔音最好的燃油车了,配10个Boss喇叭,真的值
江江江小白xxx:这车用到现在,最开始召回,底盘悬挂上加固件,后更换羊角,换左前减震,换变速箱滤网,哈哈哈哈,和4s店都混熟了
凯迪拉克V布莱克微:落地多少?
目前8100公里,首保已做,变速箱逻辑比之前顺一些了,整体综合油耗8.1L
【空间表现】
5米车长近米轴距,我身高181,开车乘坐都没有问题,除了后排不能翘二郎腿😆后备箱巨大,特别是纵深长度,放长物件比较省心。中间扶手箱巨大,没有放满过,整了个隔板比直接一个大通箱拿取物品方便多了。手套箱设计了两层,不能放厚物品,实用性差一点,车门储物空间可以,放几瓶水不是问题。
【舒适性】
美系车没的说,底盘扎实,降噪也比同级出色些
最大槽点:低配主驾没有腰部调节,给个手动也行啊,后排座位座椅偏短,靠背过直
【购车经历】
看了大概几十个小时懂车帝,在一众中级车20万左右的车选了很久,最终选择君越,耐看大气,动力强,和周围人车型不一样,仅此而已。找了熟人介绍了4s店老板,价格合适没有套路。
【驾驶感受】
原来开马自达,除了方向盘有一些虚位没毛病,方向盘不重好操控
【油耗】
不错,这个车最适合经常开高速的人,闭缸技术油耗真的低,1000公里磨合初期油耗4.6,市内9.8
剩下的一些小问题:
1、没有360和行车记录仪,但是前雷达都不给是什么操作
2、发动机温度高,加护板差点没信心
3、发动机护板、后备箱隔音棉自己买的,厂家加上这些又没有多少钱
4、车机登录真的很烦,即使选择不开机自动登录
5、低速顿挫依然有,特别是刹车减速,30公里以内升档较慢
6、刹车有点软,一定要留提前量
7、胎压检测,修车店充的240,一直没有显示过正确数值
头条用户:我转了一圈,从君越到雅阁到凯美瑞,结果我又回来了,还是喜欢君越,去他妈的油耗保值率的
雷雷1166:别抱怨配置少这少那的,人家有高配,你要图便宜买低配的怪谁?车机不给力倒是同意,不过,跟整体比就也还好,能接受了,胎压监测问题建议保养的时候问问,我的数据一直很准
蜡人983:落地多钱?
【外观】
帅气的锁子甲前中网.流畅的大腰线.圆润的屁股,大尺寸的轮毂.提升了车的质感。
【空间表现】
我180的身高。调好座椅,坐在后排.非常舒服,后排几乎纯平的地板.不管是头部还是腿部,活动空间特别大;后排空间坐三四个人不成问题,腿部空间足够翘起二郎腿,并不会显得局促;后备箱的空间扔三四个行李箱也不是什么问题,所以这款车不仅能满足日常生活的需求,也能满足全家出游的条件。如果把后备箱缩短一点给后排多好啊!销量嗷嗷的.
【舒适性】
从家用的角度考虑,别克君越的舒适性非常棒。减震也很好.前排座椅包裹性很好,配备了通风.加热.按摩.后排座椅厚、软.平整.号称大沙发的日系,也不过如此.取消了座椅腰托.按摩很掉分。
【驾驶感受】
车子都很好操控,车身也比较稳定。方向盘轻重合适,转向的时候很舒服,超帅。在过小幅度的颠簸路段时表现还不错。高速开起来很稳,感觉舒适安全.前排双层夹胶玻璃.关上门世界瞬间就安静下来了。同级别.同价位数一数二.不足低速顿挫感。
【油耗】
油耗表现因人而异,城市上下班10至11.高速8个左右.我喜欢起步急加速的推背感.我一般都是运动模式行驶.油耗高一点很正常.油老虎现在老观念一定要放下了。
【最不满意】
自动驻车.自动启停很鸡肋.D挡停车等红绿灯不自动驻车需要手动按一下驻车键.很反人类设计。但挂P档有时自动有时需要按一下头疼。自动启停不像韩系那么智能刹车一秒以上就会自动熄火,抬起刹车踏板也不会启动.而是连踩加速踏板两次才启动。君越踩在刹车上不能松.一松就启动累死的节奏.
车机:是美系车致命的缺点.黑屏.卡顿.连不上网.头疼.carplay功能太少.还不支持无线连接.4g网根本没有信号.跟谈不上使用.加油吧别克。
用户263550674:我们差不多耶
真是盖了冒了:官方优惠呗
五米大君越:艾维亚挂652T的图?
【购车经历】
本人上一部车是雪佛兰科沃兹,快6年了除了换了一个电瓶没有其他的事情,加上高速真稳,所以对雪佛兰,对美系留下了好感。去年因为家里有小孩后就想换个B级车,但是因为疫情原因不想太折腾,就直接找的之前买车的店谈的迈锐宝xl黑武士顶配,奈何没车,赶不上购置税减半,加上其他原因最终没有提成,然后到过年期间朋友说这价格为什么不看看其他车呢,于是趁过年刚好有时间,就静下来看了看每个品牌B级车,做对比。最早看的是凯美瑞、迈腾、帕萨特,因为隔音和味道大凯美瑞最早排除,迈腾因为车短加上座椅中间白内也排除了(不过值得肯定的是迈腾空间和隔音都不错),帕萨特是部好车,奈何格调有点偏公务员路线,犹豫后也排除,然后看了雅阁、天籁,这两个也是好车,亲戚里边有人刚买了雅阁所以就不考虑雅阁了,天籁低配看不上,高配价格不低,另外有点像轩逸,也排除了,(说一点蒙迪欧因为大屏幕不喜欢,没去看过)最后剩君威、君越、ds9,君威652t因为后排有点顶头、没有后视镜折叠排气丑、窗户有小杆杆,也排除了,ds9多多少少有点不喜欢他内饰加上价格也不低也排除了,最后就剩君越、ct5,考虑上上价格在这,君越又多了几分好感,就这样变成了第一选择,本来计划下半年安排,奈何新款换代,一看新款不喜欢,果断入手老款。
【最不满意】
最明显的地方就是刹车偏硬,刹车踏板距离短,前段刹车无力,后段刹车容易点头
其次豪华版无液晶仪表盘,无锁车后视镜折叠。(不过群友推荐的模块完美解决折叠问题)
【舒适性】
隔音效果不错,底盘调教优秀,音质挺好的,综合舒适度属于第一梯队
【空间表现】
5米多车长,空间不必担心,后备箱可以放不少东西,后排也足够大,加上车头车尾合理比例分配,既保证空间,也保证了安全。
最后关于用车体验,在这个价格里面给了你给了你颜值,给了你动力,还是非常有性价比的,关于油耗,高速真的非常省油而且好开,市区堵车低速行驶,油耗会加一点,而且有些顿挫感,但是熟悉这车性能后,目前可以很好兼顾油门和刹车,平顺性提升不少,至于异响,目前还没有遇到过。车无完车,人无完人,喜欢一部车就是喜欢它的优点,接受它的缺点。
好听的天770:你可以明目张胆的说不喜欢DS这个牌子,但是觉得DS9内饰不好看的绝对很少见
靓仔8285:锁车后视镜折叠能给个链接吗
坡翁在烧肉:多少米提的车
整体印象:君越给我的印象一直就是一台商务气息比较浓厚的合资中型轿车,不同于帕萨特迈腾那般中庸,君越给人感觉多了几分优雅与欧洲车的气质,所以也正是得益于这种设计,君越的销量一直都还不错。我是前不久在4S店体验了这款车,下面就跟大家分享下试驾感受。
动力表现:我所试驾的是君越552T 豪华型,它搭载的是一台1.5T发动机,最大功率169马力,最大扭矩250牛·米,传动则是匹配的一台9挡手自一体变速箱。新车驱动方式为前置前驱,并且可以加注92号汽油。
行驶质感:1.5T君越车型的油门响应很积极,这也是很多小排量车所惯用的动力标定方式,日常驾驶时不会有乏力感,代步开起来也足够的轻快。9AT变速箱升挡也很积极,同时换挡过程中动力的衔接也比较的自然。总体来说,这台变速箱更多的是兼顾到乘坐舒适性,所以驾驶风格也偏向于温和。转向比较中型,偏轻的回转阻尼总需要驾驶者多带一把方向盘才能回正,这点想必也是考虑到了驾驶者开起来后在舒适性方面的需求。底盘是比较舒适惬意的感觉,面对较大颠簸时会有较为轻微的横摆,但整体也还是比较沉稳的调校风格,算是一台拥有较高品质的中高级轿车。
空间表现:我身高是185cm,实际坐在君越的后排,头部空间是3指头、腿部空间则为1拳,整体中规中矩。当然了,由于美系车历来在空间方面就不擅长,所以君越这样的空间表现好像也能够理解,不是吗?
购买建议:君越如今在终端拥有将近5万元的优惠,算下来之后,最低配的552T豪华型也是只需17万多就能够入手,因此它整体性价比还是很高的,推荐给那些喜欢美系品牌、同时又想要一台宜商又宜家车型的中年消费群体。
感受☞
动力:变速箱换挡很平顺,起步快,超车更是不在话下!
油耗:在9at变速箱加持下,油耗比以前的美系车低
空间:这个没得说,家人坐在后面很宽敞,坐下四个人都没问题,和前排座椅之间的距离也很宽!
操控性:底盘稳,过弯稳!这就是我想要的
选车经历:
因为之前开的英朗感觉空间很小,所以第一首选就是suv。我呢选车范围也很小,国产车直接pass掉。没有为什么,就是不喜欢。日韩车省油,但钣金很薄,底盘不扎实,不稳重,上高速总有种飘的感觉,也out了。于是在网上直接关注加简单了解下雪佛兰的探界者,大众的途观L,别克的昂科威,趁着休息日直奔4S看车,毕竟眼见为实,加上销售的介绍才是主要的!途观L大众系,保值率高,价钱优惠力度也小,2.0t7速双离合变速箱,标配的就24万左右,还没有日间行车灯,可想想这样的价位还没有行车灯确实有点小气。
那就再看看探界者吧,毕竟也是新上市的,看看有啥不一样,刚走到雪佛兰门口,那个销售就跟我说你是不是来过?看着那么眼熟,我有点蒙了也许是跟我套近乎吧?哈哈。后来再提车时候才想来原来那个销售以前是干精品的,我以前在他那贴过膜。话说回来选车一定要带着家人一起来看,不光是开的舒服,坐着也要舒服呢,尤其是老人。谁知道外观直接就被我父母嫌弃了好吧,省事了,就剩别克了,也许我是跟别克有缘吧,进入展厅就看到了昂胖子,不止颜色漂亮,外观也显得很有肌肉感,很结实的那种,我家人也说这款车不错,看着就很有安全感,毕竟之前英朗就很稳,深有体会,昂科威1.5T7速双离合,车身自重1.8顿,感觉这个排量还是有种小马拉大车的感觉,再加上我对它的变速箱了解,双离合是第一次使用的,不像大众双离合已经运用很多年,很成熟,试驾能感觉到变速箱顿挫感很明显。2.0T的是9速手自一体四驱的,动力肯定没得说,内饰感觉也很豪华,三幅式真皮包裹方向盘,左右两边设计贴合手掌,8寸大屏,木纹饰板彰显大气,要说昂科威的内饰确实要胜过途观,这方面途观确实不得不甘拜下风了。后排空间也是非常宽敞。中控区域采用的是环抱式设计,驾驶舱很有安全感。全景天窗这个价位的车也都要有,开出去不丢面子。接下来就是试驾感受下动力,2.0T果然不会让你失望,一脚油门就嗷嗷的,都不敢深踩。变速箱档位升降也很平顺。再经过多次的试驾体验感觉就它了,直接交了定金选择了2. 0T的精英版,大家说说我选车是不是很速度,很简单呢其实精彩的在后面
隔了两天又来到4s准备签合同提车,刚进展厅,咋变样了???什么时候多了一辆18款的黑色君越呢?我家人说这个好看,打开车门一下子就被豪华的内饰所吸引!宽敞的后排空间比昂科威大多了!
那家人都看好这款车了,那就只能硬着头皮找销售要求换车吧,反正只交了定金也不怎么麻烦,再谈好价钱之后就定了2.0T的,和昂科威一样的排量!
中控上的按键功能分工得很明确,操作起来也很方便 也容易上手。中控的悬空设计、电子排挡杆提升了整个车的档次,整个看起来成熟稳重且又不显老气,超大的扶手箱,实木纹的暗格式水杯架。轻轻一按就自动弹起,全景天窗按键,下面的三个按键是安吉星,这个功能很强大,可以随时呼叫客服实时导航播报,车辆监测,救援,下载手机安吉星app可以电话控制车辆启动,开关车门,还有防盗系统功能,真皮座椅,还设计了开孔处理,夏天还起到透气的作用,冬天更不用担心冻屁股了,主副驾驶座椅都配有加热功能。
在这三年里,有君越的陪伴为我挡风遮雨,时而载着家人出去游玩,有了它,生活都改变了!
请李云落圈主帮忙推荐加精华
别克君越艾维亚先享车:市区油耗在10以下
太累了33772:这款二手车市要卖多少钱啊,我想买
愉悦的花猫Ka:好车
21先享,1.3万公里,已2保,体验如下:
动力:强劲,160再加速,依然有力。低速变速箱有顿挫,中高速巡航完美,急刹后急加速有约2秒的动力迟滞现象,以上可通过脚法改善,但不能完全消除。
操控:很灵活的大个子,加速并线没有大车感。悬架偏硬,长波颠簸过滤很好,过坑、轧井盖时,车尾不够利落,会稍微弹跳一下。
空间:谈不上阔绰,但绝对够用,地台隆起很小;后备箱很大,东西放深了,需要往里爬;储物空间够用,唯一缺点是门下方的储物槽开口略小。
外观:除尾部不够大气外,其它角度给个赞。好多车的车尾设计感觉都有些遗憾,比如老款GLA,发现5。
配置:配置很丰富,但有的不够完美。智障级车机,记不住密码。BOSE音响很棒,低音震撼,人声一般。自适应巡航车道保持不能居中;流媒体后视镜、抬头显示绝对好评。主动刹车偶有错报现象。远程启动时不能同时开启座椅加热。座椅按摩力度偏弱。LED大灯没透镜,差评。并线辅助的提示灯是黄色的,和转向灯的颜色一样,不好快速区分。座椅下车后移、上车复位,很高级。
价格:裸车21.58,落地含置换补贴24.2W,18期免息。
油耗:1.3万公里,综合9.8,高速3成,快速路3成,纯市区4成,其中雪地胎跑了6000公里。驾驶习惯属于那种保证安全的前提下,能开多快就开多快的。纯高速7个以内,巡航转速低,省油。市区开得看心情,心情好10个左右,心情不好十五六个也很正常。
舒适性:前排隔音很好,家人反应后排略差。
选车经历:预算25左右,多点少点都行,看了这个价位几乎所有的合资车型,开始没考虑通用的车,想买混动亚洲龙,但等了它一年,也没彻底解决好机油乳化的问题,就放弃了。雅阁做工粗糙,迈腾内饰太老、车尾不好看,冠道变速箱担心出问题,a4选点配置就超预算,这个价位没有完美的车,完美的车也不卖这个价。最后想动员媳妇给买君威gs顶配,试驾后她嫌不舒服,就选了君越,那时先享刚上市,只有红色,就定了21款尊贵,等了一个月,4s说不产了没车了,正好先享有黑色了,就提了先享。一波三折,耗时一年多。
椰椰84:说下我的高速体验。驾驶位说不出来的不舒服,很难受也没有,但不管怎么调都不对劲。高速路上遇到不平整路况,有甩尾感觉,左右晃。最大问题是方向需要不停调整,这点很累。对比以前大众车是不怎么需要调整的。
横扫一地146:我有一台一四年七月君越十万公里无事故,车在河南,黑色,想把他卖了,也不知道能卖多少钱,不是不喜欢他,而是没钱了,各位大神给个意见
激情5系:内饰也是米白吧,好打理不
我买车不看销量,不跟风听别人的,首先看颜值,毕竟帅是一辈子的事,君越给我的第一感觉就是厚重但不呆板,沉稳中带着优雅,锁子甲大嘴中网尤其是艾维亚专属梅洛酒红车漆,光线暗的时候低调,光线好的时候骚气,配上三十万内最大的体格,唯一一辆给我有豪华车感觉的家用车。
内饰给我的感觉很好,喜欢这种游艇式环抱座舱,安全感满满,感觉像坐在船上,但开起来却没有开船那种忽忽悠悠的感觉,这点好评,实体按键也是我看中的,相对于触摸来说更易盲操,白色内饰豪华感十足,但是真的不耐脏,需要勤快点搭理,座椅很舒服很软,坐垫长度不错。
安全配置和实用性配置还算可以,该有的都有,HUD抬头显示和流媒体后视镜很香,谁用谁知道,晚上车后情况看的一清二楚,隔音必须好评,车窗一关小曲一走爱谁谁,后备箱电动开关很方便,不用担心身高和手弄脏的问题,就是没有自动驻车等红灯会稍微麻烦点,还有就是近光灯有些拉夸过头了,晚上开没信心。
空间上只能说中规中矩,虽然五米多,但是大部分都给了中控台和后备箱(是真的大),我身高187前排空间没问题,头部空间还有一拳,坐后面腿部空间就不富裕了,只有一拳,后排180以下反正是没问题。
驾驶感受上三十到四十左右会有轻微顿挫感,但我觉得影响不大,觉得过意不去顿挫那就考虑CVT或者电车吧,悬挂不硬,但也不软,小振动控制很好,大的颠簸还是能感觉的比较明显,底盘扎实紧致,但是可能成本原因,底盘裸露度较高,跑高速稳的一匹,提速很猛。高速6.5—7个油,市区10.3左右,对于这么大体格,这样的动力,完全可以接受,并没有老一辈刻板印象中的美系油老虎,刹车踏板稍高,偏硬,制动力并没有给人很强的自信,前段有些虚,后端力道就上来了,但是不突兀,考虑以后换刹车。
总结一下,三十万以内,想要豪华感,隔音好,动力猛,自己开着舒服,别人坐着舒服的B级大轿车,君越值得考虑。
开金牛想大探:看君越的车主不看日系,开日系的车主也不看美系车。,当初我也喜欢君越,差0.01就选择了君越。
卓越Avenir:现阶段的改款君越确实较直接年轻化很多!
车型很亮眼,宜家宜商,开出去不拉垮!
同级别20-30万车不失排面。
我车提回来近四个月
舒适感 静谧性 动力等方方面面都不错!
美中不足的也有一些
自动驻车应该要有 红绿灯时长久不太方便
大灯晚上不太亮 或许是我前挡膜颜色深了点
低速顿挫比较明显
方向盘和中控仪表盘不够豪华
总体来说车子还可以。
同级别车子B+算得上标杆了。
别凶小企鹅了:我买车从来不考虑什么保值率,都是扯淡,开个6年以上保值率没啥大区别。
我这是老款车了,不过21款也出来了对应1.5T的车型,这车对我来说,比较满意了,下面分各个角度跟大家分享一下。
1、外观:就这来说我想大部分车友还是比较满意的,毕竟现在买君越的车友95后98、00的都有,年轻人的眼光还是可做参考的,我个人也比较喜欢这个外观要不然也不会下手!😄
2、内饰我觉得蛮好,都是软包,该有的配置也都有,新款的车机也挺好,我这款内饰整体很满意的。
3、配置:这个价位来说买到的配置优于同级别的其他车型,比帕萨特和迈腾都要香,配置高,电动座椅、座椅加热通风、真皮方向盘,这些都是实打实的好配置。
4、空间非常优秀了超5米的车长,轴距更是超过了2.9米,那空间后排二郎腿轻轻松松。
4、操控:由于动力的原因,在驾驶时有时候会略有点力不从心,不过在指向性,底盘的完整性上来说还算不错的,滤震这块也还算OK啦。
5、动力:这个真的后悔,现在建议想买的车友也上2.0T吧,动力会好很多,1.5有点不太足,不过日常使用也够了哦。
6、舒适性:反正我车开起来做过的人都说蛮舒服的,唯一不足就是胎噪的控制得不是很好,我觉得我的车有共振现象,耳朵稍有不适。
整体感受如上,欢迎各车友分享!
浩宇Father212291688:同款车,我的过坑洼路面感觉快散架了一样,你得有同样感觉吗
通旭环保设备:2021君越625豪华版
要饭的陈总:油耗多少
【提车价格】
家里老爷子当年买的,当时有优惠多少忘了,具体全落地在26万还是27万,时间太久记不得太清楚了!
【购车经历】
当时老爷子做工地,经常跑高速,去看了雅阁和凯美瑞,感觉噪音都挺大的,不是很舒适!看完君越试驾一圈后感觉比日系车好多了,稳重大气,考虑都没考虑就买了,后期证明是很舒服!
【空间表现】
该车外表看着很大气,但是实际空间不算太大,可能车头太长占用了一大部分吧,后排空间坐178的人还有一圈空间,说不上太宽敞,但是也不拥挤,后排的座椅挺宽,占据了一定空间!后备箱空间非常大,不知道为啥这样设计,而且后备箱也挺长的,反正家用绝对没问题!
【舒适性】
啥也不说了,非常舒适!开着四平八稳,隔音也好,底盘质感比日系韩系高级多了,过一些坑感觉稳重,像大船一样,虽然是上下起伏但是比较平稳,不像某些日系B级车跟拖拉机一样!而且隔音效果贼好,跑高速120车内声音很小!这点坐着和开着都很舒适!
【动力表现】
这个2.4自然吸气发动机匹配4AT老变速箱,动力谈不上充沛,至少前期比较肉,想要动力必须深踩油门,高速上后期动力提升快,自然吸气发动机都是后端有力,所以在市区开车有时会感觉有那么一点弱,但是跑高速会感觉动力不错,超车也有信心
【驾驶感受】
整车驾驶有种开大车的感觉,刚开始开会感觉车头太长,有点视线不清的感觉,开熟悉后就没问题了,操控还可以,但是谈不上灵敏,毕竟车身长度在这里了,油门前期提速比较慢,后期挺快!变速箱换挡逻辑还可以,毕竟就4个档,驾驶熟悉后会感觉很轻松,噪音非常小!开着很舒服!适合长途出行!
【油耗】
这么大的车,吨位也重,在市区油耗不低,基本上在12到14个,但是能接受,因为排量和车身大小在这里了,同年头的日系车2.4的排量市区基本上也在12 13的!高速不错,高速定速巡航在120,基本上就7.5到8.5个油!综合油耗在10个,挺满意!不像其他人说的油老虎那么夸张!
【最满意】
开着稳重,隔音好!整车开着还是坐着给人一种舒适的感觉,没有乱七八糟的噪音,特别是跑高速,底盘的感觉让你会以为这个车跟50万的奥迪没啥感觉!配置也高,满足一切日常!整车虽然很老了,但是外表放到现在也不落伍,还是很大气,毛病也不多,现在跑了50多万公里,除了一些易损件更换,换过一套水箱漏水,换过一个变速箱电磁阀,从没仍在路上!
【最不满意】
发动机渗油的毛病基本上在这款君越上都有,虽然不咋影像,但是严重的话会有一股味道,重新换胶垫等500多,还有就是非常不保值,20年卖掉的时候才卖了1万多点,同年头的凯美瑞雅阁,都能卖4 5万,这个车基本上就是卖废铁!
四川针尖上跳舞:这个是07款的,四速变速箱,我的08款的现在还在开,尾灯红色的,六速变速箱,开着真的舒服,忽忽悠悠的,这么多年就换过气门室盖垫,发电机,水箱,左前右后轴承,其他一起正常,我是纯市区,车速大概22,油耗12.5,下一辆车还是准备换君越
随风021w9:这车当年也不是一般人能买的起开的起的
用户799402608930:这车非常不保值
中期改款后的君越显得更有张力,环抱式内饰依旧传统,算不上惊艳,但也没有为之诟病的地方。轴距超过两米九,前排空间宽裕,中央扶手设计合理,低配车型的电动调节座椅没有缺席,因溜背设计的车顶,后排头部表现一般,但腿部却能轻松翘起二郎腿,细节方面很贴心,后排座椅微倾有利于放置双脚。1.5T发动机为全铝打造,具备中置缸内直喷技术,为满足国六标准参数有所下调,169马力和250牛米属于主流水平。油门调校灵敏,动力响应积极,轻踩油门踏板整车便会迅速往前窜,起步或油门跟进的一刹那,轻快感十足,2200rpm有不错的爆发,并无小马拉大车的感觉,这种状态在80km/h之后会相对薄弱一些,通用这台9AT变速箱在保证平顺舒适的前提下,换挡效率可圈可点,低速行驶时多余的动作不少,顿挫感仍然存在。底盘调教扎实,路面震动处理得很到位,整个行驶过程中的异响、杂音以及风噪很少。另外,552T一改美系车油老虎的印象,开启空调和自动启停以城市匀速30km/h测得百公里综合油耗7.5L。1.5T四缸机和9AT的回归挽回不少消费者,无论是对家用还是商务需求,在面对同级主流B级车时,作为B 级车的君越都有一定优势。
哦车车:坐满爬坡怎么样?
用户3109438095189:你可以试试2.0的,更牛
观海听涛LOL:一家人坐上去,是不是提速很肉??