目前8100公里,首保已做,变速箱逻辑比之前顺一些了,整体综合油耗8.1L
【空间表现】
5米车长近米轴距,我身高181,开车乘坐都没有问题,除了后排不能翘二郎腿😆后备箱巨大,特别是纵深长度,放长物件比较省心。中间扶手箱巨大,没有放满过,整了个隔板比直接一个大通箱拿取物品方便多了。手套箱设计了两层,不能放厚物品,实用性差一点,车门储物空间可以,放几瓶水不是问题。
【舒适性】
美系车没的说,底盘扎实,降噪也比同级出色些
最大槽点:低配主驾没有腰部调节,给个手动也行啊,后排座位座椅偏短,靠背过直
【购车经历】
看了大概几十个小时懂车帝,在一众中级车20万左右的车选了很久,最终选择君越,耐看大气,动力强,和周围人车型不一样,仅此而已。找了熟人介绍了4s店老板,价格合适没有套路。
【驾驶感受】
原来开马自达,除了方向盘有一些虚位没毛病,方向盘不重好操控
【油耗】
不错,这个车最适合经常开高速的人,闭缸技术油耗真的低,1000公里磨合初期油耗4.6,市内9.8
剩下的一些小问题:
1、没有360和行车记录仪,但是前雷达都不给是什么操作
2、发动机温度高,加护板差点没信心
3、发动机护板、后备箱隔音棉自己买的,厂家加上这些又没有多少钱
4、车机登录真的很烦,即使选择不开机自动登录
5、低速顿挫依然有,特别是刹车减速,30公里以内升档较慢
6、刹车有点软,一定要留提前量
7、胎压检测,修车店充的240,一直没有显示过正确数值
头条用户:我转了一圈,从君越到雅阁到凯美瑞,结果我又回来了,还是喜欢君越,去他妈的油耗保值率的
雷雷1166:别抱怨配置少这少那的,人家有高配,你要图便宜买低配的怪谁?车机不给力倒是同意,不过,跟整体比就也还好,能接受了,胎压监测问题建议保养的时候问问,我的数据一直很准
蜡人983:落地多钱?
首先动力强劲,无论起步或中途超车,毫无压力。
转向精准,底盘扎实,过弯或急变道十分有信心。
油耗只能说还好,纯市区9~11,高速最低试过4.9。
静谧性没老君越好,一排不错,二排明显差很多,应该减配了。但还是比卖疼、开霉运、哑哥要好。
Boes音响效果感人,对不起这个牌子。后坐轰头严重,如果君越还是定位行政级,哪就是一个搞笑。
CDC可变悬架不能单独调,开运动模式变硬。80~90过高速大弯栈道,开了后侧倾明显抑制。
HUD台显好评,需然单调,但清晰度高,有自动光感。
前排坐位两侧包裹性不强,可能我瘦。二排靠背太直,中间位巨硬,如果3个人坐好难受。
车机垃圾中的战斗机,OTA就是骗人的,20年买到现在从未升级过。
底盘低,这应该算是优点,毕竟一低遮百丑。但前杠下的软档条,已经在我无数出入地下车库过程中报废了。
原车底盘极素,就一白车身,底盘喷涂装甲要做。
发动机护板已装,毕竟机滤真的好低,一不小心可能出大事。
管线护板也装了,因为原车完全是裸奔的,为了安全觉得还是有必要。
大灯已改,原车深夜高速完全不够亮,更不要说雨雾天气,存在安全隐患。
皖南小阿潘:油耗还可以啦,毕竟五米出头的车 有钱2.0的发动机。城市跑油耗高 跑不起来,跑高速稳如老狗
我的副驾你不配:仪表和外观不匹配
葬爱家族保姆:这个车提速真快
外观很显大,车身修长大气,内饰用料都比较讲究,电子档把很讨巧,动力充沛,超车自如,行驶质感还不错,起码在我看来是这样,空间大同事隔音好,美系车隔音真心好,这点有目共睹,前排配备双层夹胶玻璃搭配米其林轮胎更加注重舒适性,底盘比较整,通过减速带减震做的也非常好,比同级别都大,可以说属于B级加轿车,配置非常丰富,主动安全功能一应俱全,主动刹车,自适应巡航,车道偏离预警等等。缺点是起步发动机噪音较大,车内传来嘶吼声音不好听,车身底盘很低,触底是家常便饭,不适合走一些烂路,另外由于电子元件较多,出现过几次倒挡倒车影像延迟显示,总体来说比较满意,车身大带来的是油耗较高,还有就是不是很保值,同级别值得购买的一款车!
momo主题:倒挡完 挂d档 有延迟画面 是正常的呀
水中游鱼987:别的都好,就是油价这么高的时候,95的油有些成本高了
大湿熊猫:好车,好车
外观:
整体造型上流线型狭长的感觉很好,前脸镀铬装饰条与两侧LED自动头灯互为一体,显得车头非常大气,透露出满满的高级感。
侧面流线线条后面自然上升到车尾,外边缘有银色镀铬包边,看上去很舒服,扁平化的效果很赏心悦目,整车非常修长,尾部有一点遛背感觉,并且还有小鸭尾,整体非常的有商务和运动气息。尾部一条镀铬饰条连接两个大灯,双排气孔比例对称,整体饱满,高级感十足!后备箱平整宽敞也很大。
内饰:
内饰方面,环抱式的座舱布局,坐进去很舒适,皮质包裹,中控有金属拉丝和木纹饰板装饰,8英寸触控液晶屏,下方有比较丰富的物理按键,整体有一定的档次感,软性包裹材质和饰板高级感油然而生。
空间感受:
空间大,前后排都很宽敞,后排坐进去座椅也很宽敞,做三个大人即使比较胖的也没问题,整体乘坐空间感觉和A6空间差不多,前后门的储物功能也比较丰富,前排扶手箱下面还安排了放东西的空间也值得点赞。
动力、油耗和稳定性:
市区油耗偏高,速度提起来以后比较节省,在10个左右甚至更低,稍微深点油门,那窜起来也是威猛,动力十足。稳定性蛮好,跑起来稳定,速度上来,方向盘也变重,底盘平稳,感觉动力还是很强劲的,后期拉一拉高速,把油耗降下来就完美了!
修言LIBREAT:你的头枕和调灯光的面板和我一样 跟懂车帝里面图不一样 不知道咋回事
人生若只如初见:你好,我也是衡水的想买这个车,衡水优惠是不是太少了,没有在的多呀
有机麦苗粉:懂车帝里面可能拍的车型不一样!
【外观】
帅气的锁子甲前中网.流畅的大腰线.圆润的屁股,大尺寸的轮毂.提升了车的质感。
【空间表现】
我180的身高。调好座椅,坐在后排.非常舒服,后排几乎纯平的地板.不管是头部还是腿部,活动空间特别大;后排空间坐三四个人不成问题,腿部空间足够翘起二郎腿,并不会显得局促;后备箱的空间扔三四个行李箱也不是什么问题,所以这款车不仅能满足日常生活的需求,也能满足全家出游的条件。如果把后备箱缩短一点给后排多好啊!销量嗷嗷的.
【舒适性】
从家用的角度考虑,别克君越的舒适性非常棒。减震也很好.前排座椅包裹性很好,配备了通风.加热.按摩.后排座椅厚、软.平整.号称大沙发的日系,也不过如此.取消了座椅腰托.按摩很掉分。
【驾驶感受】
车子都很好操控,车身也比较稳定。方向盘轻重合适,转向的时候很舒服,超帅。在过小幅度的颠簸路段时表现还不错。高速开起来很稳,感觉舒适安全.前排双层夹胶玻璃.关上门世界瞬间就安静下来了。同级别.同价位数一数二.不足低速顿挫感。
【油耗】
油耗表现因人而异,城市上下班10至11.高速8个左右.我喜欢起步急加速的推背感.我一般都是运动模式行驶.油耗高一点很正常.油老虎现在老观念一定要放下了。
【最不满意】
自动驻车.自动启停很鸡肋.D挡停车等红绿灯不自动驻车需要手动按一下驻车键.很反人类设计。但挂P档有时自动有时需要按一下头疼。自动启停不像韩系那么智能刹车一秒以上就会自动熄火,抬起刹车踏板也不会启动.而是连踩加速踏板两次才启动。君越踩在刹车上不能松.一松就启动累死的节奏.
车机:是美系车致命的缺点.黑屏.卡顿.连不上网.头疼.carplay功能太少.还不支持无线连接.4g网根本没有信号.跟谈不上使用.加油吧别克。
真是盖了冒了:官方优惠呗
用户263550674:我们差不多耶
用户8679186888630:枣庄在哪提的呢?
【购车经历】
本人上一部车是雪佛兰科沃兹,快6年了除了换了一个电瓶没有其他的事情,加上高速真稳,所以对雪佛兰,对美系留下了好感。去年因为家里有小孩后就想换个B级车,但是因为疫情原因不想太折腾,就直接找的之前买车的店谈的迈锐宝xl黑武士顶配,奈何没车,赶不上购置税减半,加上其他原因最终没有提成,然后到过年期间朋友说这价格为什么不看看其他车呢,于是趁过年刚好有时间,就静下来看了看每个品牌B级车,做对比。最早看的是凯美瑞、迈腾、帕萨特,因为隔音和味道大凯美瑞最早排除,迈腾因为车短加上座椅中间白内也排除了(不过值得肯定的是迈腾空间和隔音都不错),帕萨特是部好车,奈何格调有点偏公务员路线,犹豫后也排除,然后看了雅阁、天籁,这两个也是好车,亲戚里边有人刚买了雅阁所以就不考虑雅阁了,天籁低配看不上,高配价格不低,另外有点像轩逸,也排除了,(说一点蒙迪欧因为大屏幕不喜欢,没去看过)最后剩君威、君越、ds9,君威652t因为后排有点顶头、没有后视镜折叠排气丑、窗户有小杆杆,也排除了,ds9多多少少有点不喜欢他内饰加上价格也不低也排除了,最后就剩君越、ct5,考虑上上价格在这,君越又多了几分好感,就这样变成了第一选择,本来计划下半年安排,奈何新款换代,一看新款不喜欢,果断入手老款。
【最不满意】
最明显的地方就是刹车偏硬,刹车踏板距离短,前段刹车无力,后段刹车容易点头
其次豪华版无液晶仪表盘,无锁车后视镜折叠。(不过群友推荐的模块完美解决折叠问题)
【舒适性】
隔音效果不错,底盘调教优秀,音质挺好的,综合舒适度属于第一梯队
【空间表现】
5米多车长,空间不必担心,后备箱可以放不少东西,后排也足够大,加上车头车尾合理比例分配,既保证空间,也保证了安全。
最后关于用车体验,在这个价格里面给了你给了你颜值,给了你动力,还是非常有性价比的,关于油耗,高速真的非常省油而且好开,市区堵车低速行驶,油耗会加一点,而且有些顿挫感,但是熟悉这车性能后,目前可以很好兼顾油门和刹车,平顺性提升不少,至于异响,目前还没有遇到过。车无完车,人无完人,喜欢一部车就是喜欢它的优点,接受它的缺点。
好听的天770:你可以明目张胆的说不喜欢DS这个牌子,但是觉得DS9内饰不好看的绝对很少见
坡翁在烧肉:多少米提的车
靓仔8285:锁车后视镜折叠能给个链接吗
本次测评的是别克君越,2021款 652T 豪华型,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠47000左右,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是239800元,裸车价格是192800元,购车商业保险6700元左右,购置税17000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,官方全款落地价218000元左右。
空间:别克君越的车身尺寸分别是长5026MM,宽1866MM,高1462MM,轴距为2905MM,别克君越属于中型车,空间绝对OK,没什么可说的,毕竟有着长达5米的车长,无论是前排空间还是后排空间都很大,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为一拳距离,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余四指左右,腿部空间剩余大约两拳距离,就算是坐满3个人你也不会感觉到拥挤。挺喜欢它的储物格,车内的小储物格也比较丰富,可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱也比较宽大,基本满足家用日常。
内饰/配置:别克君越内饰设计稍显常规,座椅和中控台都是黑色组合,自我感觉有点压抑,到了大叔这个年纪,越来越中意一些鲜亮的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,车内日常能触摸到的地方全部采用软材料包裹,触感很好,工艺和档次感的营造还是非常不错的,虽然不是很豪华,但是依旧耐看,中控布局的很好,功能按键设计的也很到位,并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的方便,整体良好。安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、CarPlay和CarLife手机互联、8寸中控屏、4.2寸非全液晶仪表等。
动力/油耗:别克君越搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,最大扭矩350N·M,最大马力237PS,百公里加速在7.2S左右,通过数据不难看出,动力非常的足,如果是在市区开的话,这个车基本上用不到这么大的动力,如果是在高速的话体验感会足一点,整个动力输出表现比较顺畅的,中断储备也很足,不过变速器换挡有略微顿挫感,特别是在市区你要频繁换挡时。工信部给出的油耗在百公里6.9L。但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
操控:操控方面,开着还是蛮灵活的,方向盘也比较轻盈,驾驶起来的转向还是挺精准的,刹车也挺稳,加速和刹车性能都满意,尤其是跑高速的时候方向盘变得沉稳,很有安全感。
舒适度:君越座椅很宽敞,材质不软也不硬,即便是堵车坐久了也不会觉得屁股累,空调前后都有,天冷用着很暖和,不知道夏天制冷快不快。后排出风口现在很普遍吧应该,下面还有USB充电口,后排手机充电也方便了。悬架采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,遇到小坑洼路段,轻微的震动也能很好的被底盘所吸收,后排的减震效果也算是中上游,经过不平路面感觉不是很颠簸,没有那种很大的起伏感。
缺点:1、低于60码内,车内的隔音效果大概是中上游,但是高于60码以上就会明显的感觉到车外的胎噪也风噪,特别是在高速的时候更明显些。2、换挡有略微顿挫感。3、车长度较长,有好处有坏处,坏处就是在停车的时候和过狭小的路面转弯带来的麻烦,转弯和停车啥的尽量预留多点空间来。
总结:别克君越这台车总体还不错,优惠力度大,空间大,变速箱调教有略微顿挫感,油门和刹车的脚感也非常好,能够非常轻松的掌控,动力也够用,内饰有点单调,不过配置也不错,舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
关于保养:别克君越这款车这辆车保养起来挺方便的,如果是首次保养的话,建议三个月的时候去保养,从第二次保养开始,可以每半年或者是一万公里保养一次,保养起来也比较方便,主要就是更换一下机油,机滤,保养价格在600块钱左右。
大钊378:这个车和金牛座比怎么样?
用户9166300830721:在哪里优惠4.7啊
敖加大锅:去试驾了,确实顿挫感很明显,油门不灵敏,
整体印象:君越给我的印象一直就是一台商务气息比较浓厚的合资中型轿车,不同于帕萨特迈腾那般中庸,君越给人感觉多了几分优雅与欧洲车的气质,所以也正是得益于这种设计,君越的销量一直都还不错。我是前不久在4S店体验了这款车,下面就跟大家分享下试驾感受。
动力表现:我所试驾的是君越552T 豪华型,它搭载的是一台1.5T发动机,最大功率169马力,最大扭矩250牛·米,传动则是匹配的一台9挡手自一体变速箱。新车驱动方式为前置前驱,并且可以加注92号汽油。
行驶质感:1.5T君越车型的油门响应很积极,这也是很多小排量车所惯用的动力标定方式,日常驾驶时不会有乏力感,代步开起来也足够的轻快。9AT变速箱升挡也很积极,同时换挡过程中动力的衔接也比较的自然。总体来说,这台变速箱更多的是兼顾到乘坐舒适性,所以驾驶风格也偏向于温和。转向比较中型,偏轻的回转阻尼总需要驾驶者多带一把方向盘才能回正,这点想必也是考虑到了驾驶者开起来后在舒适性方面的需求。底盘是比较舒适惬意的感觉,面对较大颠簸时会有较为轻微的横摆,但整体也还是比较沉稳的调校风格,算是一台拥有较高品质的中高级轿车。
空间表现:我身高是185cm,实际坐在君越的后排,头部空间是3指头、腿部空间则为1拳,整体中规中矩。当然了,由于美系车历来在空间方面就不擅长,所以君越这样的空间表现好像也能够理解,不是吗?
购买建议:君越如今在终端拥有将近5万元的优惠,算下来之后,最低配的552T豪华型也是只需17万多就能够入手,因此它整体性价比还是很高的,推荐给那些喜欢美系品牌、同时又想要一台宜商又宜家车型的中年消费群体。
因为几年前驾驶过表哥的君越,出色的性能表现征服了我,所以在我工作后,一直想入手一款君越,随着自己的升职加薪,自己也攒够了购车费用,所以打算去试驾最新款的君越。
进店后店员向我介绍这款君越的长宽高分别为5026/1866/1462mm,轴距达到了2905mm,听到这个数据,我不意外,因为君越的车身尺寸在b级车中数一数二,这也保证了宽大的内部乘坐空间。君越的表现也不愧于它美系车的型号,我183cm的身高,体重有90kg,算是一个魁梧身材,但坐在驾驶位给我的感觉很宽松,身体没有任何的挤压感,手可以灵活的摆动档把,腿部也可以随意的踩油门,我又移身到后排,我的腿部距离前排会有一拳的距离,累了可以将腿放在宽大的座椅上,车内储物格,中央扶手箱,杯架实用,能装很多物品。
因为是美系车,君越的座椅舒适度自然是一流的,可以用移动的沙发来形容,我坐在上面会有一种全身被包裹住的感觉,不仅舒适,安全感也非常高,靠背的角度可以轻松调节,放倒后很平整,可以躺在上面休息睡觉。车子底盘调校的出色,我驾驶它在途径一段不平整的沙石路面,我和销售人员都没有感到颠簸感。车内的采光也很通透,保证了充足的视线。
这款君越搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,最大扭矩可以达到350N•m,匹配了9挡手自一体变速箱,美系车的动力就是强劲,我驾驶它行驶了市区,郊区两种路面,车身跑起来有一种要飞的感觉,起步时果感,跑了20分钟后就能感受动力在不断的输出,我还体验不同档位下车身的速度,动力的输出一直是稳定的,拖泥带水的现象没有,我把油门踩到了底,销售人员有一种从座椅窜出去的感觉,我也感到了推背感。
不过这款君越的内饰设计有些落后,我感觉跟现在其它车型的内饰相比,实在过于老土,不能抓住年轻消费者的心,同时这款车的综合油耗有些大,听其它入手后的车主说,这款车的平均油耗为10.1L,有些不太适合工薪家庭。
这款车的指导价为23.98万,目前可以优惠5万,优惠幅度很大,买车时还要花费16796元的购置税,6696元的商业保险,最后落地价格算下来有215222元。
不考虑车子的油耗,有一样跟我喜欢美系车车主的朋友们可以选择这款君越,车子的舒适性可以给家人带来幸福感,动力也能带你轻松达到目的地,车子也具备较高的保值率。
用户3862643414253:183坐在后排只能说够用能直起腰来
浩然浩钰一家:二十多万买车十多个油一般都能接受,买个紧凑型家轿你可以聊费油注意我们的凳次后排个高的坐不了,小有遗憾
无痕.:10个油。也没多少钱啊
别克君越的外观设计确实很有吸引力,飞翼式的中网进气格栅,采用了镀铬进行装饰,彰显质感,让车头看起来更具有年轻时尚气息。同时标配LED车头大灯,提升了档次感。车身比较修长,而且配合硬朗的线条,很有美系肌肉车的感觉,给我一种流畅的运动视觉体验。车尾设计层次感很强,微微翘起的扰流板很有运动气息。
内饰设计比较有高档气息,不过风格上比较保守,对年轻消费者的吸引力不大,大面积的实木纹装饰板加上软材质包裹,非常的显档次,不过新车内饰异味比较大,这是减分项,建议买车的朋友多进行通风处理。其中搭配了8英寸的中控触摸液晶大屏,虽然尺寸比较小,但是功能比较实用,支持CarPlay和CarLife手机互联、车联网、OTA升级以及语音操控系统。同时,空调控制区域保留了大量的物理按键,可以盲操,实用性很好。
车子的乘坐空间表现不错,得益于车身尺寸,轴距达到了2905mm,前排调至舒适姿势后,身高1.78米的我坐进后排,腿部空间颇为宽敞,能够翘起二郎腿,坐三个人也不会觉得拥挤,不过头部空间会比较局促,对高个子来说不怎么友好。另外后排座椅还支持按比例放倒,对空间的扩展性很有帮助。舒适方面,底盘悬架过滤效果很不错,能够过滤大部分细小的颠簸,但是对于不平整的路面还是有明显的感觉。另外隔音效果很不错,由于别克采用了ANC主动降噪技术,行驶过程中没有太大的胎噪和风噪,很安静。
动力上完全能够满足家用的需求,搭载了2.0T可变缸引擎,237匹的最大马力,油门调校比较灵敏,甚至有的窜的感觉,超车变速什么的淋漓尽致。另外由于是可变缸引擎,其中燃油经济性大大提高了8%左右,实测百公里综合油耗在7.5L左右,百公里加速7.2秒。值得一提的是,实测100-0km/h制动距离为41.66米,表现为中等水平。另外9AT的变速箱升挡有点慢,但好处是加速响应比较快,在80km/h可以升至9挡。
君越其实是一款商务性质比较明显的轿车,它虽然不是豪车,但是却与许多美系豪车一样,在点亮大灯时,或让车主在摸到车内包裹厚实的全真皮座椅时,都能让人感受到满满的档次感。再加上君越的饰板融入了木纹,因此尽管它内饰的设计不够创新,有点老气的味道,但是豪华感却是很强烈。而且,为了进一步凸显商务,君越的空间宽适度与车内的静谧性也做得十分不错。其中,空间方面,178cm体验者在将前排座椅调至中间位置时,可剩余1拳的头部空间,且乘坐姿态比较舒适,而保持前排座椅不变来到后排,此时178cm体验者还能有2拳的后排腿部余量,以及1拳半的头部空间剩余。静谧性方面,在城市道路中行驶,只要周围的车辆不按喇叭,那么关上窗,在君越的车内是几乎是听不到什么噪音的,且就算是跑高速,它的胎噪风噪也不明显,整体隔音降噪水准跟宝马5系等C级豪车差不多。
原以为552T 豪华型君越的1.5T发动机拖动5米长的车身比较局促,但实际是其在匹配上容易拉至高转速的9AT变速箱后,却是在起步时显得格外积极。但毕竟只有169Ps/260N·m,这让它的加速爆发很像是游泳扎猛子,刚有点推背感却很快就缓了下来,持续加速还是差了点儿意思。大车身还是影响了君越的转向,一打方向盘就能感觉到它的虚位,而在双向单车道过弯也得不停往车道内侧靠,才能保证不“越界”。但君越的悬架滤震一向都很美系、很“大象”,细碎颠簸几乎不会被传入车舱,即便有较大硬物,后座上的乘客也能坐得稳稳当当的。
君越的车头扁平宽大,飞翼式进气格栅与左右大灯连在一起,看着很有精致感,另外车长超过了5米,通过车身线条的勾勒和溜背式车顶,营造出来了一定的运动感。
车内采用了别克家族环抱式座舱,能够给人带来一种被包裹的安全感,并且使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感很舒服,配置方面也很齐全,倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警还有定速巡航都有配备,这些功能对新手司机来说很友好。
驾驶感受让人满意,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,237马力能够满足大部分人对动力的需求,中后段加速持续而且有力,高速超车很有自信,底盘扎实沉稳,对路面的颠簸过滤的很彻底,遇到大点的坑洼,也能轻松化解,而且车内的噪音控制要比同级别很多车型都更好一些。
再来说说不足之处:
1、新车气味比较大,建议多开窗通风。2、内饰氛围比较沉闷,不太符合现在年轻消费者的审美,细节的做工也不够精细。3、车机系统反应不够灵敏,体验感一般。4、后排头顶空间受到了一些溜背造型的影响,算不上很宽敞,好在座椅能够对身体起到很好的承托。5、百公里平均油耗在10L左右,还能够让人接受,但市区内遇到堵车情况下,油耗就会达到12L上下,有些费油。
别克君越定位要比主流的B级轿车高半级,目前有着不错的优惠力度,如果不在乎油耗的话,还是值得考虑的。
【动力体验】君越搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,匹配9AT变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于9AT变速箱的功劳,动力表现还是比较不错的。
【转向】君越转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【悬架/底盘】君越在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
【油耗】君越的油耗表现还算不错,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为7.7L/100km(表显),国道油耗为7.2L/100km(表显),高速油耗为6.7L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
蓝色雨雾3:也带我一个,评低分领钱的事带我一个
李三条:兄弟哪里领钱,带我一个,评低分这种事我也可以干
君之道越之路:都很好给了低分,情何以堪
君越的前脸采用家族式盾牌中网,边缘由镀铬条包围,并延长至不规则四边形大灯的底端,十分犀利,车侧车身修长,腰线从中间断开,并融入了曲线过渡,时尚运动。进入车内,中控呈Y形布局,顶端的8英寸触控彩屏和空调出风由U形镀铬条包围,右侧与木纹饰板衔接,稳重不失高雅。这款552T 豪华型动力搭载一台1.5T 169马力涡轮增压发动机,传动匹配9挡手自一体变速箱,最大扭矩250N·m,最高时速205公里,百公里加速9.6秒,起步阶段动力不是很猛,城市代步够用。车身尺寸为5026/1866/1459毫米,轴距为2905毫米,1.80米的身高,前排头部有四指左右的空间,后排头部相对压抑,有两指左右的空间。该车型底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,调教扎实,能够过滤掉大部分的地面震动。这款552T 豪华型标配五安全气囊、被动行人保护、胎压显示、ESP、并线辅助、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗等,配置可满足家用。该车型主要缺点有底盘偏低,另外,后排中央地板隆起较高,在一定程度上影响了乘坐舒适性。