君越动力响应灵敏值得买吗_君越怎么样

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.29分“优秀”

【购车经历】 上一辆车开的花冠，14年刚毕业老爸给买的，说实话那时候刚拿驾照，在身边同龄人大多开电瓶车的时候，自己有辆小车开，当时兴奋了几天睡不着，但是开了一年左右就后悔了，11万落地的花冠要什么都没有，像配置，操控，空间，内饰，还在我最注重的舒适性，想都不要想。唯一的好处就是我这种刚毕业的穷人也能够养得起，所以后面换车基本就直接把我推向了君越，对我来说，车子的隔音和舒适度必须第一，便利性的配置是第二，动力是第三，君越是我去4S试驾了一次就念念不忘了，其他的像亚洲龙，凯美瑞，雅阁，金牛，天籁什么的去看了都没看上，刚好遇上要20款要换代到21款，价格不变还减配了CDC，看到这个消息还想啥，跟老婆一商量，请个假直奔4S，尊贵版，下单 【空间表现】 空间没什么好说的，同级车只能说中等，但是家人都是偏瘦，也没有篮球运动员的高个子，全车坐进去都很宽敞 【舒适性】 买的尊贵版，我能想到的配置基本都给了，上高速有ACC，车道保持，座椅有通风加热按摩，舒适度很高，最厉害一次是长途堵车连续跑了9个小时，没感觉累。想飙飙车，2.0T+9AT的动力想跑就跑，加上CDC，操控感自我感觉还不错。 【最不满意】 要说最不满意的第一就是在水泥地的胎噪，有时候轰隆轰隆的，有时候又是很轻微的，不知道有没有其他人有这种感觉，同一条路，天天上下班走，难道说主动降噪偶尔失效了？ 第二就是低速油门不跟脚，40时速前后的油门基本是两台车，40前走走停停就感觉不怎么顺畅，尤其是急刹后的，转速飙到三千多，就是不会跑，去4S更新了ECM程序只是个感觉好了些，但是过了40油门就很跟脚。 第三是车漆很薄，各种太阳纹不说，手指甲轻轻一划一条痕，树枝一划一条痕，还有最离谱的居然是会有水痕，淋了雨有水滴残留在车漆上面，如果干了后会有一块水痕在那里，还洗不掉，要用清洁剂，我了个老天🤦♂️ 【油耗】 每天都是16公里来回上下班代步，全程空调，轻微堵车，平论油耗10个出头，这是比较粗暴的脚法，经常左穿右插，相同路况如果温柔踩油门，匀速驾驶就可以降到8以内，再加上不开空调的话可以7以内，等会上图，是不是欢乐标不知道啊，有几次无聊测得😄，试试我的黄金右脚技术怎么样 【提车价格】 车价269800官降了4.5w，然后政府换车补贴3000，那辆旧花冠开了6年，去4s置换了5.2w(在这里插一句这花冠保值率真的是大写的666，那车被我老婆刮蹭了n次，保养我是怎么粗糙怎么来，我没法想象下一个大哥是怎么花个差不多6万接手的)，还有置换补贴1.2w，再加上保险什么的总共2.5W左右，总共这么多花费 最后车子实在脏得很，买的御赐青，现在实车变成了水泥灰😂

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.14分“优秀”

提车不到1个月，2021年8月4日北京提车，目前行驶了800多㎞，一直在北京开，城市路况比较多，说一下别克真是的用车感受，不吹不黑！ 【购车经历】 家里有一辆高尔夫6代，开着还比较皮实，已经10年了，车牌是我妈妈的，因为多车转移政策，所以我也多了一个自己的指标，知道指标今年能下来，所以年初就开始看车，去逛了各种4S店，看了迈腾、凯美瑞、天籁、亚洲龙等一些B级车，对比了空间，动力，外观，价格等等方面，权衡了一下还是选择了别克君越，预算符合我的预期，媳妇儿对外观也比较满意，一开始奔着君威去的，后来在店里看了看君越觉得价格也还可以，就决定入手了。 【提车价格】 当时知道有指标就提前参加了别克的购车活动交了定金，裸车优惠56800。 【空间表现】 因为君越轴距已经到了2米9，所以空间还是绰绰有余的，纵向空间和横向空间都很大，前排座椅调到最低，头部剩一拳的空间，前排座椅调到我开车的驾驶位置，我坐在后排腿部离前排座椅靠背还有两拳的距离，后排座椅是剧院式布局，腿部承托很好，坐垫不是特别倾斜，比较舒服，坐垫长度和靠背角度以及头枕位置都跟合适，不过由于有一点溜背，后排头部空间不是很充足，我身高175，头部剩4指多。不过美系车的仪表台纵向空间都比较长，所以内部纵向空间会有一定牺牲，试驾的这些车里，后排腿部纵向空间最大的还是迈腾。后备箱500多升的容积，我觉得很不错了。 【油耗】 目前车行驶了800多公里，三分之二的北京市区（早晚高峰那种），三分之一的高速，目前油耗表显11升/100㎞，咨询过4S店，因为没做首保，出厂机油粘稠度会好一些，燃油经济性会差，具体后面保养完如何我再和大家分享。 【乘坐体验】 座椅填充物厚实柔软，相比于日产大沙发要稍微硬一点，但也没有迈腾的那么硬，个人感觉很舒服。 【舒适性】 车开起来悬架软硬比较适中，基本路面的细碎颠簸都过滤的比较干净，相比德系还是要舒服一些，不过悬架在过减速带的时候感觉比较偏硬，20迈以下比较舒服，安静程度要比日系和德系同级会好一些，主动降噪，前排双层玻璃都有配备，隔音很好，跑高速120㎞风噪也比较小，轮胎是米其林浩悦系列的静音轮胎，100公里以下非常安静，跑高速胎噪稍稍大了那么一点点，但相比同级也好很多。车机相对比较好用，可以远程遥控，语音识别率也很高，高德导航很好用，车联网每年有一部分免费流量。有网友反应收音机关不掉，对我来说影响不太大。座椅带加热，冬天会很舒服。 【最不满意】 1、低速降档有轻微的拖拽感 2、刹车踏板位置比较高，需要适应一下，刹车比较硬 3、刹车时有鼠标点击的声音（个人可以接受） 4、最严重的，也是君越的通病，刹车踩下去有电流声，这个比较烦人，而且不好解决，看了网上好多车主反应这个问题，查了一下目前没有比较好的解决办法。 5、还有一个配置问题，不算缺点，这么大的车居然这个配置没有前雷达，开车走一些狭窄的地方需要多注意一下。 【驾驶感受】 油门很轻，油门反应也很快，2.0T动力相当充沛，提速很快，变速箱齿比宽泛，高速120㎞转速才1700转，刹车相比于德系车和日系车信心感没有那么足，不过刹车力度也是有的，就是需要适应一下。方向盘偏向舒适调教，方向盘圈数相对较大，转向没有那么伶俐。由于车子比较大，5米出点头，操控相对没有那么好，不过开着不会觉得累，也挺舒服的，跑高速稳定性还是挺高的。车灯是led的，但是没有透镜，亮度感觉还可以，没有那么高，远光灯来回切换有延迟。 【总结】 以上就是这段时间的我用车感受，有优点也有缺点，希望能给大家一个参考，如果大家有机会试驾可以注意一下我说的这些缺点，如果能接受这些缺点，君越我认为从产品力和性价比来说还算一台不错的车，总之萝卜白菜各有所爱，希望大家都能买到属于自己的Dream car！车要买自己喜欢的，不要买别人喜欢的，忠于自己的想法。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.86分“优秀”

认真的说一下购车体验，本人94年，常居深圳，买这个车实属偶然。 自己的预算20左右B级车，在购车之前，其实关注车型没在别克品牌上，广东人嘛，首选日系，挑了好久，也试驾了，亚洲龙雅阁阿特兹，天籁就算了，有点上了年纪。车都挺好，就是外观内饰动力这三方面总有不达自己预期的，第一辆车，还是想谨慎点。 后面想照着销量排行去看了下君威，内饰不好看，店里刚好有台君越，顺便就也看了一下，人生第一台车就发生在这顺便看一下。 外观:21款君越设计上去掉了以前旧款那种油腻大叔的感觉，更加年轻化了，流线型车身线条，看起来很运动，还有个小翘尾，鲨鱼鳍，还有喜欢的那种暗蓝色，满意！ 内饰:沃德十佳内饰在这部车上实至名归，环抱式座仓，有点游艇的感觉，扶手箱连着中控那块垫高了还加了曲线，手靠着很舒服，鸡腿档把摸起来手感也很好，座椅柔软，很舒服，空间也很满意，后排我近一米八身高坐进去感觉空间还很富余，满意！ 动力:我买的是1.5t的，有能力还是上2.0吧，这款1.5t我用着还可以，因为之前开家里的日系比较多，现在在开这部1.5t的感觉也还行，动力跟脚，延迟不大，看个人，满意！ 缺点:小毛病还是有的，因为主动降噪的原因，喇叭会有细微滋滋电流声，刹车每次踩下会有点鼠标的声音，中控曾经熄屏过(重启就好)，方向盘按钮背光灯偶尔会有不亮的情况(重启就好)，有过一次油门踩下转速上去，发动机声音很大，但车速没上的情况(重启就好)。看个人的接受程度，你是愿意放大缺点去贬低一辆车的价值，还是客观看待，去看待车带来的综合性价比！ 君越底盘扎实，隔音好，油耗高速加市区八到九个，关键君越现在价格不贵，落地还不到20，以前可是买30左右的，我觉得很值。 新车提回家，祝愿以后顺风顺水，前程似锦！

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.14分“优秀”

自从君越车型推出开始，别克一直是以君威和君越两款车型分别主打运动和舒适在B级市场中竞争，曾经也取得了不错的成绩，而现款君越车型自从16年初上市以来也已经经历了不短的时间，其实我个人也曾感受过这代君越1.5t的初期版，而这次去试改款后的车型主要是源于我的一位亲戚有换车的想法，在看到这台车有比较诱人的折扣后询问我表现如何，虽然打折也是通用绝大多数车型的老传统，但对于这么一款别克的旗舰轿车来说打折后似乎有一定吸引力，因此这次我也去试了一下看看其表现如何。 试驾车是艾维亚先享型，展车是652T豪华，因此图片仅供参考，237马力匹配9速自动变速箱，单看参数还是比较不错的，实际表现上，绝对动力表现还是相当充沛的，即使是速度高了之后也有比较明显的加速感，不过这台车整体加速时的感觉还是比较“稳”的，一定程度上会削弱加速推背感，体感上不如一些对手那么的“暴躁”，但其实速度起来的还是很快的，这也比较符合君越车型的定位，动力响应表现不错，即使不开运动模式大小动力请求的响应都还比较快，日常驾驶感觉比较跟脚，整体开着比较轻快，甚至比自家某运动定位的车表现还要更好（迷惑行为），平顺性表现好评，试驾全程没有感受到有明显的顿挫或闯动，通用集团最近一个时代的车大都在平顺性上做出了不小的优化，甚至一些定位运动的车型还牺牲了不少的动力响应速度，而在君越上这两者表现的都相当好，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先舒适性表现如果是当作一个普通中型车来说还可以，小震动的处理不怎么行，感觉会比较碎一些。大震动能感觉出是偏软的设定，感觉也比较整，没有很明显的多余的动作，不过在通过减速带时会有一些颤动感。运动性表现好评，虽然是没什么运动定位，但日常稍微激烈并线转弯感觉车身姿态比预期还是好不少的，当然也绝对不是一个运动取向的车，只是考虑到预期表现还不错。转向手感还可以，整体逻辑没什么问题，随速随角度的增益都还比较到位，指向性就比较一般了，车身跟随性还可以，考虑到定位也可以给好评。不得不说这台车的底盘层面的设定和传统理解的“美系车”还是有很大差别的。刹车脚感本身还不错，几乎没什么虚位，整体释放也比较线性，不过我个人觉得这样有一些太过“运动”了，如果不调的那么激进可能会更符合目标消费群体的习惯。NVH表现有些问题，首先发动机噪声和振动也是通用最近一个时代的老问题了，在这台君越上表现也无法让人满意，路噪表现也比较明显，无论是轮胎的声音还是走烂路时悬架工作时的声音（特别是后排）都比较明显，风噪和环境音的隔绝倒是还不错，以往印象中别克的车型都是同级NVH比较好的，但随着对手的不断进步，这台君越的表现肯定算不上拔尖了。 静态上，自从换代后君越的造型整体就变得会比较流线，整体外观也是往运动层面靠拢，如果说老君越看起来就很厚重的话新款明显看起来就更年轻了不少，不过我个人觉得改款后不如改款前更好看一些，当然这点见仁见智。内饰确实就有一些审美疲劳了，尤其是四幅的方向盘看着确实稍微古典一些，确实这台设计语言也已经用了比较久的时间，其实我个人觉得氛围还不错，这也是见仁见智。另外值得一提的是试驾的艾维亚版内饰的感受明显优于展车豪华版，更高级的内饰配色和用料也算是艾维亚主打的点，车机系统也确实有点落后时代了，虽然也能实现一些车联网功能，但无论是屏幕尺寸还是反应速度明显和现如今的主流水准有所脱节。 前排人机工程学有些问题，首先座椅感受整体比较硬，而且腰部支撑和高度四向调节分别是顶配和高配专属，这点有点不应该，同时刹车踏板的位置会比较高，配合上比较灵敏的刹车脚感，如果长时间堵车的话踩刹车的脚可能会比较不舒服（通用集团的许多车型也都有这个问题，可能和硬件有关），后排表现也一般，首先空间对于五米级别的车来说确实有点不够看，座椅本身也偏硬一些，靠背角度也比较陡，整体的乘坐感受一般，不知道顶配可调的座椅表现如何，后备箱空间表现还可以，侧面被侵占的地方稍微有一些多，空间稍微有些不规整。配置上，现款君越2.0t已经精简到只剩三个配置，同时这三个配置的差价还是比较大的，我个人觉得考虑到差价艾维亚先享型的配置会比较合理一些，当然如果预算有限的话其实低配车型也可以接受。 总的来说，这台君越的表现可能和大家传统印象中的美式豪华车很不一样，虽然在一些人看来这台车要比一般B级轿车更加“高级”一些，但实际没什么明显的优势，就连之前的车身尺寸优势都随着普通B级车的加大而不再明显。总体表现是比预想中好开但行驶品质可能和预期相差不少，这台车在我们本地的报价大概是5w左右（没细谈，应该还有余量），如果按照这个优惠的话我认为这台车虽然可能和预期不太一样，但如果搞清楚这点并且符合自己需求的话我认为这台车也有一定竞争力的。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.3分“优秀”

【驾驶感受】 之前开的9.5代雅阁，咱不抬杠有一说一，雅阁确实省心，没出过什么问题，我2.0的油耗7.5左右。本人比较喜欢轿车，所以第二辆车依然没有选择SUV 。再说说君越这款车，乘坐舒适，隔音、音响效果都不错。跑过一次高速，对比日系，美系车跑起来确实更有质感，652T动力也没问题，只要踩油门车就往前窜。 【空间表现】 只能说中规中矩并不惊艳。车长虽说超过了五米，但是感觉中控台、后备箱大，后排空间并没有体现出五米的车身。和同级别相比不落下风却也没有优势。 【油耗】 目前跑了6000多公里，95%都是市区或者快速路，目前油耗9.7。我觉得可以接受，毕竟那么大的车，2.0T＋9AT，去首保的时候店里的师傅也跟我说，再跑跑油耗还会降的。其实现在的美系车真的不是以前那样的油老虎。最关键的油耗这个东西跟路况以及个人驾驶习惯关系很大。 【提车价格】 差点儿忘了说价格。坐标山西太原，七月份买的，跑了四家4S店，最后各种乱七八糟的补贴优惠完落地21。送了全车软包，玻璃膜（不含前挡），后备箱垫，发动机护板，原厂行车记录仪。还有两次厂家带的保养。工作人员说我价格实在太低了，让我花1588买了一个VIP 交车服务，包含4次基础保养，一个前挡风膜，一次全车镀晶。毕竟在4S店保养光4桶机油也不止这个价了吧，感觉挺划算的，没有犹豫也就买了。 基本上就是这样了，开过日系再开美系车，相比而言君越确实更有高级感。日系美系各有各的好，咱不带节奏。喜欢什么就买什么，不必在意别人怎么说。雅阁是好车，君越也很棒。喜欢就好

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

3.86分“良好”

成为君越车主有半年了，行驶5200公里，6月刚刚完成首保，也算是我车主路上的一个小小里程碑了，有了这半年的驾驶体验，接下来就谈谈我的车吧。 动力及操控 新君越没有反应延迟的情况，指哪打哪，油门踩多深速度就有多快的提升，平稳顺畅，整体开起来非常舒服，2.0T走在城市总觉得有点委屈它了，每天龟速行驶实在浪费了， 9AT的变速箱，和旧款比起来多了很多顺畅感，虽然偶有顿挫，但基本可以忽略了，再也不是蹦蹦车了 内饰做工 除了白色不耐脏有些许意见外，整体还是不错的 喜欢这种简洁内饰，不会分散太多注意力，中控按键什么的一目了然，基本不存在难以理解的按键，至少我是我想要的样子 能耗情况 40分钟的市区通勤，不是拥堵就是在拥堵的路上，现在平均油耗在9.7左右 用车成本 不经常用车，油站打折就去加，每月400块 第一年保险在第三者责任险申请300万额度的情况下花费4800元 先享没有记录仪，自行安装花费400元 后备箱减配了隔音棉，某宝采购自装200元 保养是赠送的，不用花钱 其他 流媒体后视镜和抬头显示，实在是太实用，不用总盯着仪表盘看有没有超速，左右有行人或者距离前车过近会有提示，流媒体可以不受灯光影响，观察范围和清晰度都棒棒的，即使车子脏的像泥猴，也不影响视线 座椅加热通风，在冬天夏天都很实用的 缺点 车太长，刮蹭了好多次 踩刹车会传来卡嗒卡嗒的声音，听着让人不舒服 车漆太脆弱，好歹一碰就一道划痕 后备箱太大，我倒希望适当压缩一点后备箱空间，这样车内就更宽敞舒适了 总结： 如果你是一个多年老司机，其实购买豪华型就可以，性价比很高，但如果你是新手司机，我建议一定要买艾维亚，一些电子功能、辅助提示系统对于新手有很大帮助，虽然不能过分依赖电脑，但至少弥补了新手不能兼顾左右的尴尬 请李云落圈主帮忙推荐加精

点评车型: 2021款君越 Avenir 先享型

4.36分“优秀”

【购车经历】开了八年的福克斯置换了，之前也开过家里的SUV感觉还是轿车舒服，就决定换辆B级车，25万的预算，也没对比太多车型，一共就看了四款车迈腾，凯美瑞，亚洲龙，君越。 凯美瑞打滴滴坐了好几次，买个车不想感觉像个滴滴专车，最先放弃了，迈腾，亚洲龙和君越从空间、舒适度、配置以及优惠程度综合比较后最终定了君越艾维亚先享型（特别吐槽一下丰田的销售态度不咋滴，直接影响了购买欲望） 【舒适性】君越的舒适性整体还不错，尤其是静音效果，开起来隔音效果比较好，座椅舒适度也不错，特别是前排，网上看有很多人说君越方向盘不好看，其实真车感觉没有那么夸张，倒是握感非常好，网上订了个翻毛皮自己缝的，手感极佳 【油耗】高速环路不堵车能跑到6点多，市区费一些，目前1800公里综合平均油耗9.5 【最不满意】车机系统开机的时候前几分钟反应会比较慢，连上网就好了，不过开机账号总是需要手动扫码登录比较麻烦，去4s店检查升级了系统目前有所好转，开机可以自动登录，运营流畅度也比升级前好一些，如果有同问题的车友可以店里去升级系统，时间比较慢 一个小时左右 中控屏略小一点，只有8英寸，不过功能相对齐全，carplay，carlife都有 【最满意】外观气场足，跟领导的A6停在一起气场并不逊色，在公司还是在小区经常有人看到会问这车多少钱，然后多看几眼，内饰用料能体现出豪华感，艾维亚版本只有灰白内饰，开始觉得不耐脏还比较介意这个颜色，但是看习惯了觉得换成深色内饰反而会降低豪华感，除了地毯其他地方都是皮质，买了内饰清洗剂勤搭理点就好了，底下铺了大包围脚垫解决了地毯不耐脏的问题，然后比较满意的就是配置了，艾维亚版本的配置跟同级车比全是比较丰富了，ACC自适应巡航跑高速很省事，抬头显示，并线辅助行驶中很方便，还有一些自动泊车，倒车后视镜自动下翻等安全辅助功能，总之配置足够了 【空间表现】君越这个尺寸级别其实应该算B+了，但是其实君越的后排空间表现中规中矩吧，可能是内饰和座椅的空间有些占用，毕竟君越车长超过五米了，后排空间感觉跟4米8，9的车差不太多，后备箱是真的大 【驾驶感受】因为之前一直开福克斯，突然换了君越个头大了不少，操控感受也得重新适应，如果在同级别比较君越的操控应该在中等偏上吧，还算比较灵活，悬挂比较有韧性，作为一台中大车，没有松松垮垮的感觉，就是低速时加速换挡顿挫感比较明显，随着公里数的增加有所缓解 【动力表现】2.0T的动力绝对够用，油门踩下去动力随叫随到，能体会到明显的推背感 总之君越这款车还是比较满意的，如果预算25万以内合资品牌不敢说性价比最高，但是同价位同级别里如果你比较注重气场，配置，豪华感的话那么推荐可以看看君越艾维亚，预算有限的话可以看看652豪华版（图一是验车时认识了一位君越顶配车友，也欢迎广大越车友相互交流～）

点评车型: 2021款君越 Avenir 先享型

4.5分“优秀”

【购车经历】 这两个月因为家庭需要，准备新增一台小汽车🚗，预算25万的落地价，虽然我是一个99后🎃但是始终喜欢大气沉稳的车，选来选去发现没啥可选的，只有金牛座和君越在激烈的思想斗争过程中保留了下来。 第一次和家人看车是在七月份，因为之前朋友家有一台金牛座，坐过之后感觉行驶质感很不错，空间也大，就直接奔着福特店去了，一进店看到那厚重大气的前脸，通过在网上看的中配车型的各种配置➕B&O音响，就直接被俘获了🥰，心里想着就它了，跟家里商量过后确定了购买意向，金牛座的中配。又通过了一星期的云☁️看车，金牛座的中控大屏实在是难以接受，而且越看越难受，而且的而且白色需要等两个月，买车毕竟也不是小事，以后用起来再后悔就来不及了。所以痛下决心，需要更换购买车型。 金牛座被忍痛pass后，感觉心空了😔，没车可选了，又一次☁️看车时又看到了君越🥳尤其是艾维亚这个配置，梅洛酒红的颜色一下子感觉打开了新世界，在网上看之后，周末直接带着家人又去了别克4s店，展厅里正好摆着一辆艾维亚车型，我承认又一次被俘获了🤓。hud抬头显示、bose音响、座椅按摩…这些配置都是意外惊喜，以前我怎么一直开的都是家里的小赛欧，这些个配置都是从来没有接触过的。又过了一个星期，本来没打算着急订车的我们，因为价格和现车的诱惑，以极快的速度订了车🥳。 【驾驶感受】 因为以前没有开过什么车，所以我谈驾驶感受太片面了，就是感觉挺好开的，一点也不像一个五米多长的车，而且前后雷达等配置的原因，靠的太近了座椅会震动反馈，体验很棒。 【动力表现】 在中低速行驶中，变速箱会有小小的顿挫，但是完全可以接受，几乎没有。动力表现出色，深踩油门时，肾上腺素的调动及时☺️响应很快。 【油耗】 油耗目前在市区行驶10个油左右，还可以接受，不会那么高，磨合期不会激烈驾驶，为了以后加油肉疼，控制油耗还是很重要的😜 总结一下 感觉个人初次购车很满意，另外白色内饰真的不耐脏😶

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.21分“优秀”

因为刚买的车还比较喜欢，虽然之跑了2000公里但就是感觉方向盘转向有问题，低速的时候还好高速的时候感觉明显。总觉得随着路况方向盘自己会偏动开着很累要不停的微调方向盘，而且速度上来方向盘转向变重后感觉很不对劲，微调每次都会不受控制的多打（可能是方向盘转向重一下子还不习惯吧）特别是在75公里时速左右，总觉得驾驶起来还没以前的老科鲁兹舒适。还有避震也没有想象中的那么舒适，可能是调教偏硬的缘故吧，4s店开出来的时候胎压300左右后来自己调到250过减速带的时候总感觉轮胎遭不住。不知道车友的车是这样的吗？如果看到请评论留言好吗 动力方便很满意，基本上油门下去就走反应挺迅速的。大脚油门踩过几次2.0真不是假的，很爽！ 我的9at变速箱说不顿挫那是假的，at变速箱不顿挫那还是at变速箱吗？时速20多的时候会有一次感觉很明显另外就是40-60的时候会有一次降档的时候好像是30左右吧，但都没时速20的时候感觉强烈。另外就是红绿灯起步的时候钟踩油门那感觉都是钱啊，正常起步感觉那顿挫真的是对不起这20几万的车，微踩又只能看着人家的车从旁边一辆辆超过。 还有一个重点！！！静音时喇叭会有cicici的电流声一开始以为中控异响去4s店找出来是喇叭。而且4s店解释说这个配置的喇叭就是这样的。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.36分“优秀”

来啦来啦，提车后开了2000公里和车友和在关注这辆车的车友吹吹水，首先提一句，个人对这辆车还挺满意的。首先是外形和内饰吧，外形长度5米的大车身，大溜背，真没的说，就是车头看起来憨憨的（不是） 商务的外边下也是颗运动的心，内饰方面环绕形的中控，给人的感觉确实不一样，你感受到“高级”了吗？ 反正我感受到了ԅ(¯ㅂ¯ԅ) 尤其是饮料杯架，那个翻盖的阻尼高级感，真巴适的很，驾驶室的隔音也很棒 【空间表现】 再说说空间吧，本人175的身高 驾驶室没有拥挤感或者空虚感，坐起来也是稳稳当当，得益于“真皮沙发” 怎么坐都比较舒适，后排即使在副驾驶较为倾倒的情况下也没有拥挤的感觉，父母都很满意，至于方向盘，在4s店看过君威的真就回不来了 （捂脸笑）但是开了一段时间发现，这个四篇幅方向盘居然意外的好用，可以各种搭手指，方向盘摸起来也挺舒服，看习惯了也就习惯了，好用才是真的（狗头） 【亮点配置】 个人买的是652t豪华，配置大家都能在懂车帝上看到 我就不再做多赘述了，最好用的个人感觉还是安吉星吧，毕竟可以远程控制车辆，有时候忘带钥匙真的很实用！！ 【驾驶感受】 稳稳当当 2.0t动力充沛！踩一点油门就能跑快快！ 急转弯的时候也很稳，总之就是很稳！ 【油耗】 2000公里目前是8.8，主要跑郊区和国道，市区也跑一点，大概是64开的样子，这种重重的B级车这个油耗还是挺满意的 【最不满意】 首先是发动机声音吧，启动之后，巨大的声音估计会让整个小区的人都知道尊贵的拖拉别上路了，启动一会后声音会降下来，但是加速的时候还是挺吵的，再然后就是低速换挡顿挫吧，大概是40左右的时候会有明显的拉扯感，但是速度上来之后，确实很顺畅，没有丝毫的顿挫，总体来说可以接受，再然后就是仪表盘吧，虽然指针自检的时候真的很帅 但是我也好想要全液晶仪表盘啊！！！！ 最后，个人认为这车优惠完有超高的性价比，虽然并不是一辆完美的车，但是它也有足够多的优点，心动的车友一定不要错过啦！ps:洗完车后这车真的很帅

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.43分“优秀”

换车也4个月了，开了近7000公里，该交作业了。 上一辆车是2005年的现代伊朗特1.8手动顶配，15年开了25万公里，质量真的不错，一直路边店保养，基本没坏过，空调冰种都还是原厂的。就是一年两审，加上手下的车都比我好，老是被说有点不好意思，那就换了吧！ 在懂车帝看了很多车型后，刚开始看了亚洲龙，几年的免费保养还是比较吸引人，不过一进去看到那个档位还包着皮袋就被劝退了，不多说，省得被日粉喷。后来就是新君越，纠结豪华版和尊贵版很久，其实也不差那三万块钱，但有时候车看久了就像逛淘宝一样，一块两块的也算计起来。最后因为自认为是个十几年的老司机，多余都配置都是没有用的，选了2.0T豪华版。内饰也满意，该软的地方都软，年纪大了觉得全黑内饰也挺好，花里胡俏的干嘛？有的人说中控屏小了，我也觉得不错，比悬浮屏稳重！ 第三天就后悔了，问销售能不能改，销售说有点麻烦，就算了。现金优惠4万，裸车19.98万海南就是优惠少，没办法。全款提车也没有捆绑，就送了个发动机护板，原来说的送个行车记录仪我嫌差也没让装，说送的抱枕也没给我也懒得问了。 车还是很满意的，动力随叫随到，237马力350 牛米不是说说而已的。启动的气候发动机声音有点高，十秒钟后就安静了。车跑的时候隔音很好，但是挑路，如果是不平的水泥路感觉底盘还是有弹跳声，后排的隔音也明显不如前排。 车机系统功能很多，也比较好用，车联网每年有100G流量，主要用来导航听歌。OTA升级有时和给操作方式带来不同。安吉星感觉用处不大，三个月的WIFI热点流量到期后就没有再续费。 平时大约三分之一高速吧，海南天气热一直开空调，综合油耗8.5，高速6个左右，比较惊喜。9AT换挡很聪明，原来我的老马开一百公里时速要3000转，一年君越2000转可以跑140公里时速，厉害！ 首保二保是送的，以后5000公里要小保养一次，每次要小一千块钱。哈哈，爽是要付出代价的！😊

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.67分“优秀”

之前对老款君越的印象就是外观笨重、臃肿，内饰豪华但偏老气，油耗超高，所以备选车单里从来就没出现过君越。同事昂科威要去做保养，刚好想去看下新上市的昂科威S，就陪他去了一趟别克4S店。进店第一眼就被君越的外观吸引了，坐进去体验，环抱式坐舱，所触皆是软包，那种豪华、舒适感太强了，当时内心就只有一种想法，把它开回家！连昂科威S都没啥心情看了。 不过也没太冲动，回家在懂车帝上查看了一下配置及车友评论，2.0T+9AT，237匹，软硬悬架调节，自适应巡航，HUD，bose音箱，座椅通风加热按摩等等，配置快拉满了，实在找不出不爱的理由！于是找朋友托关系定车！ 空间方面，本人177，75Kg，前排位置调好后，后排腿部空间充足，跷二郎腿是没问题的，头部空间相对差点(对比某腾)。 动力操控：之前开了十几年1.6自吸的本田思迪，早就习惯了慢悠悠的感觉。换新车后，发现动力太足了，稍不注意就超速了！红绿灯起步一脚油门轻松冲到第一；运动模式开启后油门响应灵敏，悬挂变硬，转向侧倾变小，开起来还是很随心所欲的。路上也经常超车了，之前路上都是被嫌弃开车慢的一类人！ 舒适性：原本对车没什么要求，就一代步工具，故障少就可以了，所以十来年的老思迪也没想着换。不过由于疫情影响，打算开长途回老家，才决定换车的。开新车后才发现原来开车还可以这么舒服！（原谅我没见过世面，没开过好车），静音，音效，动力，悬挂，完全超出我对开车的预期，如果早知道好点的车能带来这么舒适的效果，早就换车了！ 油耗：一般就上下班开开，单程7公里，红绿灯多，经常堵车，老车1.6自吸的油耗都在8.5-9.0左右，所以没想着新车能多省油，毕竟车重及动力在那，所以不太在意油耗。基本纯市区开，现在开了八千多公里，平均车速18，油耗10.5，还算满意！ 最后，挑点缺点，自动驾驶之前是L2，现在减配成L1了，老款车道保持是自动居中的，现在变成变成车道偏离提示，高速开车舒适性降低一个档次！后门不是双层隔音玻璃，噪音相对大点，前排和后排感觉完全是两辆车。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

【购车经历】 坐标长沙，去年8月底买的车。早有写车评的想法，但最后还是想，先开一段时间，完整体验了再说更有价值。当时是淡季，落地价21.3万拿下的，送了行车记录仪、贴膜、脚垫、两次保养。因为对接的销售整个月下来还缺贷款卖车的业绩，就帮我弄了10万18期的免息贷款，没有任何附加条件。当时还想等着君越改款上48V轻混再下手，结果改款改了个寂寞。幸好下手早，现在的价格估计也会稍微会贵点。 【驾驶感受】 车子动力很充足，因为之前开的是1.6自吸的福瑞迪，换了这台车后肯定觉得动力好，2.0T应付城市路况绰绰有余，超车很轻松，跑高速上了120加速仍然很给力，140以内转速也不超过2000转。君越的油门调教跟福瑞迪比较像，点油就走，所以我开起来没什么不适应的，跟奥迪那种线性油门调教不太一样。爬坡的时候，不看瞬时油耗感觉不到在爬坡。 刹车前段软后段硬，这个新车主要适应一下，速度40以下点踩油门会有点顿挫、闯动，持续踩油门就不会有，速度上了40换挡就平顺了。 如果临时使用换挡拨片，提速的时候变速箱会一下子反应不过来，不会自动升档，降速也不会自动降档，如果要用换挡拨片的，建议全程手动。 车子的换挡杆从N档挂到D档时，不注意的话容易挂进M档。N、D、M档在一条线上，这个设计应该尽早改掉，把M档放到旁边去。 主动驾驶辅助从来不用，没那个习惯。并线辅助在城市道路还是很有用的。 【乘坐体验】 前后排空间宽敞，座椅也比较舒服，毕竟5米多的车子，美系车再怎么空间魔术师，尺寸还是摆着的。前排座椅加热没用过。 【保养】 刚做首保，换了个机油，然后清了下树叶什么的。用完4S店的两次免费保养后，打算去熟悉的汽修店做保养，4S店洗车没用洗车液。其实只要在外面有比较熟的店，完全可以不在4S店保养。我接触过一个卖假宝马车零件的刑事案子，那些零件全部都卖到了宝马的4S店，所以没必要迷信4S店。 【油耗】 我开的话比较猛，市区表显平均10点几个油，我爸可以开到9点几。跑高速很省油，平均5个油左右，动力毕竟摆在那，油耗高点很正常。 【最满意】 最满意的就是这车的颜值。一开始看上君越是因为2代君越，觉得很大气，后来发现这一代也很好看，就越来越关注这款车。我觉得君越最大的设计亮点就是车尾那条腰线。 【最不满意】 刹车前段偏软，因为之前开过的车前段刹车都很灵敏，最开始感觉很不适应，现在也习惯了。 【对比】 提车之前，还看了迈锐宝、天籁2.0T，迈锐宝家里不同意，不喜欢那个标，没办法。天籁2.0T动力和平顺性是好，就是整个CVT，让人不得不考虑，我问天籁的销售这个CVT能不能背得起发动机，他说没问题，可以承受320N·M的扭矩，然而我一查，天籁2.0T发动机最大扭矩371……现在天籁的外观设计跟轩逸越来越像，这一点上我也有点接受不了。还是老款的天籁好看。 【总结】 对于我这种十分注重动力的人来说，这部车很适合我，而且颜值也高，我非常喜欢。我问过汽修店的老板要不要喷底盘装甲，他直接跟我说君越的底盘很扎实，没必要（虽然网上有人喷的厉害），我在想人家老板要挣钱的，都这么实诚，我就没做了。另外，这台车是没有发动机护板的，跑乡下多的，建议还是装一个。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.57分“良好”

中期改款后的君越显得更有张力，环抱式内饰依旧传统，算不上惊艳，但也没有为之诟病的地方。轴距超过两米九，前排空间宽裕，中央扶手设计合理，低配车型的电动调节座椅没有缺席，因溜背设计的车顶，后排头部表现一般，但腿部却能轻松翘起二郎腿，细节方面很贴心，后排座椅微倾有利于放置双脚。1.5T发动机为全铝打造，具备中置缸内直喷技术，为满足国六标准参数有所下调，169马力和250牛米属于主流水平。油门调校灵敏，动力响应积极，轻踩油门踏板整车便会迅速往前窜，起步或油门跟进的一刹那，轻快感十足，2200rpm有不错的爆发，并无小马拉大车的感觉，这种状态在80km/h之后会相对薄弱一些，通用这台9AT变速箱在保证平顺舒适的前提下，换挡效率可圈可点，低速行驶时多余的动作不少，顿挫感仍然存在。底盘调教扎实，路面震动处理得很到位，整个行驶过程中的异响、杂音以及风噪很少。另外，552T一改美系车油老虎的印象，开启空调和自动启停以城市匀速30km/h测得百公里综合油耗7.5L。1.5T四缸机和9AT的回归挽回不少消费者，无论是对家用还是商务需求，在面对同级主流B级车时，作为B 级车的君越都有一定优势。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.79分“良好”

优点： 1、外观大气，君越的外观采用了最新的家族式设计，整体还是比较偏商务稳重风格的。且君越的长宽高分别为5026*1866*1459mm，轴距达到2905mm，比同级的竞品更长也更宽一些，看起来的视觉效果非常大气。 2、内饰豪华，君越的内饰大部分区域都是采用了皮革包裹，摸起来手感很好。且在中控部分和门把手位置采用了木纹饰板装饰，整体的档次感比较高。且配备有真皮座椅、可开启全景天窗、自动分区空调、无钥匙进入、一键启动、远程启动等豪华配置。 3、乘坐空间比较充裕，我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，再坐到后排，腿部空间有3拳的距离，头部空间有4指的距离，且后排座椅可以放倒连通后备箱。整体的空间表现还算不错的。 4、悬架调校偏软，避震效果好，对于路面一些小的颠簸，都能过滤的很好，不过在通过连续减速带时，车尾还是会有晃动和横摆的情况，需要慢点通过。这款车还配备了ANC主动降噪和前排隔音玻璃，车内的噪音控制的也比较好，整体的乘坐舒适度还是很高的。 5、这款车搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配的9AT变速器，最大马力169匹，最大扭矩250n.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校比较灵敏，转速提升很快。起步时，动力会稍缓一下，深踩一下油门，转速达到2200转左右时，发动机会有所爆发。速度在60km/时的时候，提速是最顺畅的。在市区路段行驶，动力完全足够了。 缺点： 1、高速时，动力不足。虽然这套动力系统，通过调节油门灵敏度和拉高转速，在起步时有了不错的动力响应。但是到了跑高速时，小排量发动机的弊病就显现出来了。速度到了100km/时后，再想提速超车时，就有些动力不足了，转速拉再高，提速也是比较慢的。 2、内饰采用的皮革材质比较多，车内异味比较大，上车后需要先通风才可以。 3、方向盘偏轻，且有一点虚位，转弯半径也比较大，且没有配备全景影像。转弯或停车时有些不方便，比较考验技术。 4、刹车很重很硬，刹车行程偏短，在初段制动效果一般，感觉踩下去没有信心。 5、油耗偏高，经过实测，市区路段百公里综合油耗在9.5L左右，对于1.5T排量的车型，这个油耗有些偏高了。跑高速时，百公里综合油耗在6.5L左右，还算比较合理。 6、保值率比较低，近两年别克的车型降价幅度比较大，且油耗比较高，维修保养成本大，导致其保值率比较低。 总体来看 君越552T豪华型这款车，对于日常家用还是比较合适的，新车优惠幅度比较大，整体的综合性价比还是很高的。值得推荐。如果是对动力有追求可以考虑一下2.0T版本。