车型见上,外观没的说,买这车很大程度上取决于外观和动力,虽说老款也挺好看,但是18款更加年轻,尺寸还大了一丢丢,不管是前脸还是屁股我都觉得好看,周围的人也说好看,只能说审美问题见仁见智,网上一堆吐槽屁股丑的,说像个囧字,我觉得也像,但就是不丑哈哈,屁股跟老款悦纳高度相似。
内饰一般般,到处是硬塑料,都不带处理处理的,也罢了入门级合资车也就这样了,车内细节还是挺好的,前后led阅读灯,门拉手上有挂钩,主驾还有眼镜盒,不过那个收音机真的是拉低了全车内饰的档次,不止一个人坐我车吐槽这个事哈哈。
到了配置,放在同级别同年款还是可以的,简配也是有的,比如空调出风口简配了风量开关,usb等也简配了,自动空调也没有,要是能把原车高配导航下放更好,19款全面增配差点没酸死我。
空间不敢恭维,本人一八五六十公斤,前排不好找坐姿,方向盘只能上下调严重差评,下辆车如果不能四向调节直接踢掉。前排调好了后排我就不好放腿了,别人还好,总之,个子高的人慎买!
论操控,这种车有个p的操控性,好开一点就不错了,变速箱傻不拉几偶尔抽风,筷子悬架感觉也将就用,还是那句话,这个价位的车能开能蹂躏不出毛病就是值了。
舒适性参上,不过原厂包皮方向盘座椅还挺舒服。。。起码吊打家族里一众二线国产车。。。
到了动力,这个确实牛啤,在同价位无出其右,只要变速箱不抽风在路上开的超级爽。而且这个三缸发动机挺耐造的,两年多了抖动增大不多,也没出过毛病,不过我跑的也少,平时也就出去自驾游用用车。。
总结,虽然我打的分不是很高,但是这个标准是按照我理想的车型打的,放在同价位那几个里还是佼佼者。至于1.3t三缸机可不可以买,一句话,技术上没问题,就看你的需求和心理,个人看法三缸机裸车超过十万多就算了吧,可选的太多了,十万以下可以看看。就说这么多,不喜勿喷,谢谢!
张致越:这款车开了两年多,没大毛病,就是这位车友说的偶尔加油提速会抽筋,也就是动力输岀不连惯,像人吃东西时被咽着一样
Younger2333:车牌p了个寂寞,潍坊的车友遇到了互相滴滴吼
Ricokaboom:同款车,动力牛逼就完事了
外观 首先吸引我的是英朗帅气的外观,飞翼式的中网,优雅的车身线条,整体给人一种年轻时尚的感觉,比较贴合现在年轻人的审美,这也是当初我选择英朗的原因之一。内饰 内饰的话做工用料一般,满满的塑料感,不过也在接受范围之内。配置 作为老司机的我觉得配置还不错,自动LED头灯,后视镜加热,自动启停,倒车雷达、到车影像都有,都是一些比较实用的配置。空间 空间只能说刚好够用,像我身高182cm坐前排还可以,坐后排的话就有点紧凑了,不过可以满足我们一家人出行,因为大部分时间只有我自己开车,所以说日常家用空间表现还是可以的,毕竟是紧凑型轿车,车的尺寸有限,所以就不要奢望中级车的空间啦。操控 操控性不错,转向精准,打方向厚重,浓浓的美系车风味。动力 动力1.5L自然吸气匹配通用6at,起步稍微肉一点,而且发动机噪音明显,当速度上到40以后发动机速度响应比较快,这时随着速度上升胎噪,风噪会明显一点,如果不放个音乐压一下噪音还真有点吵。舒适度 舒适度不错,四轮独立悬架,家用车首选,这一点还是性价比比较高,同级车少有的四轮独立悬挂,值得点赞。
用户348026919170:请问一下有保护发动机的腹板有吗?
英朗曾经长期位列国内轿车销量榜单前三名的宝座,但换代之初全系三缸发动机极大影响了英朗的销量,出现了类似断崖式的下跌。随着官方及时发现问题并推出了搭载1.5L发动机匹配6AT变速箱的版本,英朗在销量方面重新有所起色,目前已经重新回归到了榜单前列。
换装1.5L发动机的基本上是英朗的中低配车型,配置方面表现比较惨淡,基本上只能够满足最基础的驾驶需求,和舒适性一词是不沾边的。到优惠过后作为一款8万级别的轿车,英朗的表现还算是合格的,对这个价位的车型我们也不能有太多的苛责。
外形方面英朗的表现比较出色,大气又不失运动感,细节方面处理的比较精致,档次感表现尚可。内饰方面并无惊喜可言,硬塑料使用比较多,质感整体表现较差。
空间方面英朗表现比较出色,后排腿部空间同级别来看比较充裕,座椅填充物相对也比较软,乘坐舒适性能够接受。
动力方面1.5L发动机版本参数表现并不出色,但这套动力总成最大的优势就是稳定,而且动力输出比较线性,给人的感觉非常平顺。油耗方面实测百公里综合油耗不到7L,是这个级别车型的正常表现,后期用车成本并不算高。
英朗是别克的王牌轿车,对于这款车我是有点叹息的。从实际的试驾感受来看,1.3T三缸发动机虽然是小排量,但整体的性能确实很强,在起步阶段都有窜出去的感觉,而普通的城市跟车行驶是完全正常的,而在高速行驶中,即便速度上到80之后提速也很灵敏,满载来说也不会有乏力的感觉,性能方面英朗确实很强势,并且全新的1.3T又有了48V轻混的加持,在整体的燃油经济性上又更有优势,一些车主表示实际百公里平均油耗都不足7L,确实是省油。至于三缸的抖动问题,体验过英朗的消费者会明白,除了起步阶段有一些抖动,其他时候和正常的四缸车型差不多。而在整体的乘坐感受来说,英朗整体的舒适度确实是稍微的差些,车内可感受到明显的噪音如风噪、胎噪等,并且车内的质感稍微的差点,用的更多还是硬塑,这点确实是劣势。不过对于英朗来看,目前他有一个非常大的优势,那就是裸车价。从实际的别克经销商得知,英朗确实可以说是“打骨折”的车型,优惠非常大,裸车价确实是低廉。我对于英朗的建议就是:不要主观上对英朗的三缸有偏见,去亲自试驾吧,喜欢低廉价格合资车的消费者确实值得一看。
余倬先:觉得过得去,还给这么低分的吗
幸福不念过往:1.3为啥我油耗十几个
大老虎tiger:价格是绝对的优势
自从全系三缸之后,别克英朗的销量便一蹶不振,好几个月份跌出了轿车销量榜的前10。不过1.5L四缸车型的回归,让越来越多的消费者愿意考虑这款车型。英朗的外观和内饰看起来在同级别还是挺有质感的,但是内饰摸上去就基本全是硬塑料了。1.5L总共有2款配置,都是自动挡,但是我更推荐大家选择自动精英型,因为多加6000元,你就能获得电动天窗、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、皮质座椅等实用型配置,还是非常划算的。虽然1.5L是四缸,但是它的动力表现只能说是一般般,113马力和141牛·米的参数并不出色,而且6AT变速箱的换挡逻辑也比较差,顿挫感比较强。如果你在意动力感受,我更建议你选择别克英朗的1.3T轻混版本,它的实测百公里加速不到10秒,而且油耗表现比1.5L车型更低,工信部综合百公里油耗仅为5.3L。
时尚大气的外观,老少皆宜,而且颇显动感。不过内饰设计略显不足,塑料感比较强,还有异味。空间宽敞,不过后排座椅不支持放倒,灵活性欠缺。值得一提的是底盘采用了前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架,比较厚道,而且调校上偏舒适稳重型,适合家用。配1.5L引擎和6AT变速箱,113匹的马力,只能说足够家用吧!
1.5L自动进取型比高配便宜6000元,但缺少多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、电动座椅、车窗一键升降、天窗,配置性价比不高,内饰塑料感较强。但别克设计成熟、空间实用,可靠的1.5L发动机和 6AT变速箱,配合优惠还是能打动务实的消费者。