目前一个多月,感觉还行,起步肉,没办法,现在一千公里,表显油耗6..8,左前大灯出现雾气,答应更换,昨晚洗车,今天看雾气没有了,搞不懂,开起来快速还行,到三四十码的时候有顿挫,这应该也是通病,总体还行吧,也算规规矩矩,油门踩到底也能体会到推背感,有一次去4s店,在国道上行驶,准备超一辆大货车,正好在并排的时候,大货车的左转向灯突然亮了,我来了句我操,一把油门踩到底,当场加速过去,大货车前面也没有车,搞不懂为什么要变道,右门的下边梁,撞凹了进去,去四儿子店要一千块钱左右,到现在也没有修,哪天再出点事,一起解决,空间还是挺大的,就是后面的枕头让人感觉寒慘,后背箱也挺大的,就是轻飘飘的,到八十的时候,哪胎噪确实挺大的,最后只能说还可以
立睿机电:有卖车 号码吗 我也想买一台
未设置丨:求联系方式我也搞一台六万多的报价
用户6802222539975:新款1.3t也是三缸车吧?
英朗的最大优点就是价格较低。在前两年英朗最火爆的时候,13、14万就只能落地一台低配,而现在英朗的折扣力度非常大,部分地区不到10万甚至就能落地顶配,连部分自主品牌的同级车型也不是它的对手。
但真要和自主品牌的车型正面PK,英朗在各个方面其实都有点跟不上脚步。外观方面就有些中庸,在这个都在加速更新换代的背景下,英朗依然是多年前的飞翼式前脸,并无明显的亮点,开在街上非常普通,倒是很受不少租车行欢迎。而内饰材质的塑料感也很强,对车辆的廉价也没有太多的遮掩,而这台1.5L精英型车型上使用的7英寸中控屏也不是所有配置都有。
如果以轩逸、雷凌的价位苛责英朗,显然对轴距只有2640mm的它太过严格,所以英朗只能算入门A级家轿,177cm乘客在后排仅剩3指、1拳左右的头部与腿部空间,且后备厢空间表现一般,也不支持放倒,但同价位合资车中不太常见的皮座椅、多连杆后悬,又会为它加分不少。
在这代车型中,英朗又回归了1.5L自吸四缸发动机,不再是全系三缸机。而只有1.5L排量(113Ps、141N·m)自然是没有办法苛求什么加速快感,0-100km/h冲刺勉强达到12秒出头,实测平均油耗8.4L/100km也只是常规表现,且41.28米百公里刹停成绩也只是合格水准。
车开起来之后也暴露出了一些问题:车辆的隔音效果并不是很好,即便通用系在隔音上一向表现不错。车外的胎噪声也非常容易传进车内,身边经过大车时,隔音差的劣势还会更加明显。
车子用了三年了,总体感受,动力还算可以!空间一般家用够了!三缸有明显抖动!外观设计年轻!中控台异响特多!胎噪大!隔音效果不好!风噪也大!发动机隔音不好!后备箱外面没有开启的地方!换挡有顿挫感!
听说名字可以引起注意:中控异响 隔音差。 后备箱不能外开 除非用钥匙。
用户5216348638171:大哥,内饰异味重吗?
16年7月提车,16款手动精英。自己感觉这个车家用代步刚刚好,空间够用,油耗可以接受。就是胎噪噪音比较大。还有就是车门生锈。其他没问题,小毛病基本没有。
【最满意】
最满意的还是外观,我算是一个颜值控吧,买车一定要外观好看,展翼式家族设计,led行车灯,车声双腰线设计,显得整个车非常的美观,led远近光一体的透镜感应大灯,看起来炯炯有神的。操控也是非常不错的,方向盘轻盈,握起来很有手感,转向精准,指哪打哪的,开起来特别的顺畅。
【最不满意】
隔音效果不是很好,轮胎在高速路上行驶的时候噪声还是比较大的,还有其他的噪音传进车内,开长途的时候听久了会有点影响心情吧。
【空间表现】
空间表现够用,后排也不会显得拥挤,还是满意。
【油耗】
2000公里表显6.4,感觉实际应该还要高1到2个
【驾驶感受】
动力1.5L太肉了 ,尤其是跑高速,后段油门到底光吼不走。
【最不满意】
就是胎噪过大,尤其是过有小石子的路上,打在车上噼里啪啦的响。
总结:这个价位能到这个车还是不错的,毕竟便宜,家用绝对够用,外观也还算漂亮。
油耗还可以,就是胎噪太大了,尤其高速路的时候,降价太快,保值性较差,4年多的车5万块钱不知道能不能卖的到。
点评车型:
2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI
4分“优秀”外观:车头圆滑,人畜无害的样子,屁股就差点意思了。
内饰:我比较喜欢纯黑内饰,中控造型美观,真皮方向盘,皮座椅。
配置:同价位合资天花板。
空间:中规中矩,后排坐垫短。后备箱大。
操控:地盘偏硬但过弯支撑不够。
动力:实测零百8.3左右。升级新的发动机ECM后加速跟脚很多。
舒适性:抖动可接受。隔音不好,胎噪大。
提车快一年了,目前8000公里,油耗平均6.2,高速5.1市区7.6左右。买这个车是因为同级性价比无敌,用料也算是比较扎实,空间大,平时满载5个大汉也不觉得拥挤,配置也算对得起这个价格,该有的都有。
动力一般,只能说满足代步所需,外观设6计仁者见仁智者见智,作为一个颜值控,个人还是比较喜欢。
超控没有啥虚位,基本指哪打哪,就是方向盘有点重,不足之处就是胎噪比较大,而且走烂路的话异响,却也不知道哪里发出来的响声。
作为一个落地八九万的合资车,总体来说目前暂时还没有啥不满,后独立悬架,铝合金防撞梁,led大灯,后视镜加热,后视镜电动调节,后排出风口,多功能方向盘,还配备了四个扬声器等实用配置,后排还有钢板,四个气囊,在看不见的地方也没有简配,也算是诚意使然。安全性方面吊打其他同价位车。
买这个车厂家默认送两次保养,而且后期保养也不贵,l2b发动机也不挑食。综合来说性价比之王,非英朗也。
吔許没有吔許526:同样是英朗,你的咋这么漂亮。
包子4703:性价比的话,科鲁泽更高。姊妹车型。
萧相玉:你老婆真好看
目前七八万左右的价格,想要买到合资品牌家轿,别克英朗一定是大家重点考虑的对象。目前英朗有1.5L自然吸气车型以及1.3T加48V轻混车型。如果大家觉得1.5L车型的动力比较肉的话,可以重点看看这款1.3T车型。首先还是大家最关注的价格方面,目前终端优惠价格超过四万,这款1.3T入门版车型现在的裸车价格仅仅在7.8万左右,落地不带九万左右,价格是比较亲民的。重点说说开起来的感受,1.3T三缸发动机说实话日常开绝大多数情况下没有感受到明显抖动存在,别克对这台三缸发动机震动抑制处理的比较好;其次是1.3T发动机可以爆发163Ps马力,对于这台紧凑型轿车来说,动力是绰绰有余的,而且这次加入48V电机,因此低速下的动力响应很快,绝对满足大家对动力的需求,但是,感受不太好的地方主要是轻踩油门踏板会有些窜车,动力输出还不够线性;其次是发动机噪音、胎噪比较明显。至于乘坐空间、乘坐舒适性都表表现不错。但是这款入门版车型的配置相对比较低,像电动天窗、倒车雷达、倒车影像以及多媒体系统都是缺失的。如果预算实在有限,入门版也可以考虑,预算够的话建议上1.3T次低配车型会更好。
别克威朗外观时尚,线条流畅,年轻有活力,一辆很称职的家用轿车。内饰风格简约大气,软搪塑包裹的中控台档次感很强。前排空间宽裕,扶手箱空间较大,后排空间略小,三个成年人会稍显拥挤,整体在接受范围,满足家用需求。该车搭载1.0T三缸涡轮增压匹配6挡双离合变速箱和1.3T三缸涡轮增压发动机匹配CVT变速箱,启动抖动较为明显,起步阶段稍显疲软,涡轮介入有点突兀,方向盘转向低速轻高速稳,刹车软硬适中,悬架较软过滤颠簸较为充分。隔音效果不太好,高速风躁胎噪较为明显。