英朗动力响应不灵敏值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

看车和买车终究还是不同的，自己一直想买动力好一点的车，最终家里让买英朗，主要是便宜。动力的话确实肉，起步和后段加速特别慢，不过定速巡航跑高速倒是挺好用，再就是它的换挡逻辑好像有点问题，低速的时候换挡会一窜一窜的。高速的时候踩油门，转速上去了，车速一动不动😂就很难受。自己加加油，三年之内换个动力好一点车。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.6分“良好”

首先外观我还算是比较满意的，但是就是中控屏有点小，内饰塑料感太严重，驾驶感受，以前一直开的手动挡，我个人觉得比较肉，也有可能是新车还没磨合好，油耗的话提车就跑了200公里高速，目前是7.1的油耗，还有就是那个收音机怎么才能关闭开车就启动，我人麻了啊

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.9分“良好”

【购车经历】 新手第一次买车并没有什么太确切的目标，看了几款，一开始选的是艾瑞泽5，但是没现车，后来又问了这个价位推荐的车子。有人推荐英朗就去看了，外观还不错，内饰虽然简单但是我也觉得还行，因为没开过啥车，没对比。然后和销售还了点价，虽然已经过个最优惠的时候，落地价9.3，如果早半年买估计能8.8吧，不过无所谓了，买了就好好开。目前开了三个月，驾驶感受还可以。不过还是肉了点，国道和高速超车有点力不从心，别人戏称要站着开车，当时想的是新手所以就买了1.5L家用好了，不然感觉可能买1.3T驾驶体验估计会更好点？反正下一款车子肯定不买那么肉的车，也想开猛一点，毕竟动力这东西，可以不用，但是不能没有不是？

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.8分“良好”

17年没优惠的时候拿下的，当时提好像是12w多一点（加保险购置税），说说驾驶感受吧，起步比较肉，很顿挫，提速的话刚踩油门不走，得松了在踩才会走。配置就不要挑了，这个价位已经很良心了。空间的话够坐的，除了你家都是一米九的大个，就当我没说。油耗还行，开了三年，平均7.4个油，刚开始那一年是5.6，朴实无华吧只能说，现在优惠力度那么大，我相信英朗绝对是大部分人的首选，虽然快停产了，但是不要听风就是雨，适合自己的才是最重要的，不要管别人说什么。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.4分“良好”

3月8日提的车，21改款1.5l精英版 1⃣️关于油耗 提车两个月降到6.0，没有跑高速，平时上下班走外环线速度保持在70km/h左右。刚提车油耗12.5，一周后降到7.0然后再降到6.0。还算比较省油，油箱加满44L，平均一公里五毛钱左右。 2⃣️关于空间舒适度 前排驾驶位和副驾驶位的空间相对较宽松，驾驶位也能伸直脚，后排坐下膝盖和前座位也有一拳空隙。内饰塑料多，天气交替会热胀冷缩有异响。 3⃣️关于中控屏 尺寸比较小，21改款没有安吉星，功能太少，只能听收音机和蓝牙放歌，连接🔗CarPlay也只能线接，不支持无线。每次启动车都会自动打开收音机📻体验感-1 4⃣️关于动力 有点肉，特别是爬坡的时候😱，但在市内通勤代步也足够了。 5⃣️其他 每次都要手动关自动启停的按钮🔘，雨刮器有异响。 总体来说，英朗9w左右的价格确实🉑️，体验上也还算舒适，内饰比较整洁，加上天窗、倒车雷达、定速巡航简直棒棒棒哒

点评车型: 2019款英朗 15T 手动精英型 国VI

3.14分“良好”

行驶2年驾驶感受一般，高速超车太肉，推背感不是太强，油耗相对较低，动力输出不是特别强。保养成本有点高。希望早点出售换一台空间，油耗，动力，价格物美价廉的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

从大约16年自降身价换代后，别克英朗在当时也够取得不错的销量，不过在之后一段时间内由于通用集团内部的“三缸”战略也受到了不小的影响，当时那台走量的1.0t搭配双离合版本的英朗虽然我没实际开过，但多次打车打到过，发动机的运转品质实在是一言难尽，以至于我和朋友都戏称其为“硬件巅峰”（反向巅峰），而在之后通用也终于亡羊补牢拿回了1.5自然吸气发动机匹配6at的组合，同时依靠着降价销量也取得了一定的回升，最近刚好开到了朋友的这款车，出于“白嫖”精神我也拿来开了开，看看在现在其表现还能如何。（照片没拍，借用几张网图算了，侵删） 这台1.5自然吸气的英朗拥有113马力，141Nm的参数，匹配六速自动变速箱，单看参数确实是比较弱的感觉，实际表现也确实如此，绝对动力自然是十分的一般，不过倒也与同级别对手的低功率发动机的版本相差不大，而好一点的是这台车的油门前半段会调的比较灵敏一些，主观上感觉可能没那么的肉，但带来的副作用就是起步控制不够细腻的话可能会稍微有一点窜，表现倒不是很严重。变速箱表现还可以，换挡平顺性表现还不错，一些对手换档时那种动力中断的感觉在这台车上基本上不存在，不过在减速时逆序降档过程中会有一些轻微的拖拽感，也不是很明显，但能够感知到。动力响应一般，小的动力请求表现还可以比较跟脚，大的动力请求相对响应时间就比较长了，加上羸弱的动力超车时需要多打一些余量，总的来说，这套动力总成的表现考虑到家用的定位来说还是可以的，基本上无功无过。 底盘表现分开说，首先考虑到级别和价位这个底盘表现还是有一定厚重感的，也是偏软的设定，不过面对一些起伏会有一些多余的晃动，但考虑到级别也无可厚非。运动性表现中规中矩，整体能满足偏动感的驾驶没有问题，但也不是很运动的车。转向手感一般，低速还算比较轻，随角度的增益还不错，随速增益总体逻辑是对的，但增益不线性，日常驾驶会觉得有突然加重的感觉，这点不是很好。刹车脚感中规中矩，日常家用车的水准，比较好适应，也没什么问题。NVH表现一般，由于动力偏弱一下因此经常不得不大脚油门，而发动机本身的噪音和震动还是比较明显的，在三千转左右还会有一点共振的感觉，其他噪音表现中规中矩，没什么惊喜，倒也不算很吵。 静态上，这台车的外观总体还是比较耐看的，上市这么久了也不觉得特别审美疲劳，内饰还是别克家族上个时代的设计语言，中控屏幕也很小，看起来确实有些落伍了，用料也以塑料为主，确实没什么高级感。前排人机工程学还可以，不过方向盘只支持上下调节，我个人能够适应，不确定是否每个人都能适应。后排表现还可以，空间感觉还是比较宽敞的，座椅表现考虑到级别中规中矩，但固定的头枕总体偏低因此可能反而会顶到脖子，这点不是很舒服。后备箱空间表现还可以。配置上，这台高配精英型的表现还算不错，基本上日常使用需要的功能都有所配备，同时我看比起低配进取型的指导价也没高多少，但能得到很多配置，我认为如果不是预算十分紧张的话总体还是高配性价比要更高一些。 总的来说，这台英朗的表现考虑到定位还算可以，整体中规中矩，没什么特别惊喜的点但也没有很不能接受的硬伤，至于是否值得购买，我认为还是考虑实际的终端优惠情况，以我朋友这台高配为例，他购买时的落地价大概在9w元，我认为还算可以，当然现在这个行情肯定各地都有许多的区别，至于优惠到什么样子值得也要看当地的价格和对手的价格表现如何，一定要多比较一些产品从而选出最适合自己的产品。 同时说起英朗这个车本身我也想简单聊聊英朗的变化，众所周知这代英朗和最早国内的那个英朗完全不是一个东西，这台英朗和之前的老凯越在血缘上要更近一点，而之前的威朗才是老英朗真正的换代车型，英朗刚上市的那两年在我看来其在优惠比较少的情况下还能获得一个不错的销量其实是相当成功了，而在之后别克将凯越停产同时给英朗换装了三缸机确实是一步我现在都理解不了的决定，由于下游失去了更低的凯越车型，同时一些对手也开始优惠，英朗的价格也瞬间崩盘到了一个我认为不可思议的地步，同时也没有取得很好的销量，直到换回四缸才是一定程度上恢复了一些自己的身价和销量。不过据小道消息表示现在的威朗pro血缘一定程度上接近现在的英朗车型，之后英朗会停产而保留威朗pro来征战紧凑级车市场，这步棋不禁又让我想起了当年凯越和英朗的局面，至于以后别克的表现如何也让我们拭目以待。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.1分“良好”

车有点肉，被4儿子店坑了，交了一个办临时居住证的钱一个免解压的钱，还有贴膜也没跟我说一个星期不能动玻璃，还有被加油站坑了要买一个添加剂，一瞬间就没心情了，加上这个车的动力有点弱，拼装粗糙，缝隙大，中控屏启动就是自动播放收音机，一塌糊涂，蓝牙连导航没声音，好的地方是车里自带导航有流量，可以独立使用，其他地方中规中矩，90800拿下的，加500免解压500临时居住证，就是91800落地了，太丢人了，大家别去三环买车，坑的不要不要，套路满满的，我跟他说了不是武汉的，是湖北的，不承认，张口就是800，我压到了500，免解压500，我跟朋友去另一家店，人家说上汽金融不需要解压费，气死了，大家记得选好店。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.36分“良好”

首先这个车子外观还是不错的，但是内饰塑料感很强。自己开了1年半，刚卖了不久。动力方面只能说能开，提速慢。跑长途很难受没有定速巡航，提速也，行，城区开开还不错。因为上班在高原，所以开车去的，下雪路面结冰车尾是真的飘（速度也就40左右），长途车机发烫有卡死的情况，不知道是不是用久了。但是确实很省油，同事也借去开回老家700多公里，去年油价7块左右。只加了200多邮费能跑到家。另外低速换挡方面有顿挫感，速度提起来了倒是没有感觉出来。还有就是开车的时候不知道车后面哪来的异响，响声像是石头在车里滚动的那种声音。一直没处理过。保养方面还是比较便宜，自己就是汽修厂上班，所以自己动手保养。厂里买的金美孚300块钱，自己网上买3个滤芯几十块。不到400保养搞定。

点评车型: 2017款英朗 15N 自动精英型

3.36分“良好”

总体来说在这个价位买到的合资车型，别克英朗不管是外观还是其他方面都比较OK的 【驾驶感受】总体就是发动机是1.5自吸的，比较肉

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

人生第一辆车，入手了这个性价比较高的英朗，平时用的也少，一年半才8500公里，还是回老家两次，来回4000公里，一箱油200多，高速能开差不多800公里，速度开到过140，还算平稳，经过长桥风大时会有一点晃动的感觉，不确定是后备箱装东西的原因还是什么。 总体还行，我觉得在这个价位合资车里算是性价比高得了。 【购车经历】 网上比的价，电话确认，两天后提车，横向比较了，选择了适合自己的。 【提车价格】 落地总价8.6万。 【驾驶感受】 不到9万的车，家用足够，有定速巡航，高速上省脚力，这点是我最满意的，车速在100-140，转速差不多维持在2000到3000吧，发动机的声音也不算小吧。内饰开了一年，除了四轮存在交叉高低的情况，确实会有中控台或者门板异响，其他真没有碰到，胎噪和风噪我觉得不能从这个价位追求了，我能接受，毕竟是第一辆车，没来过豪车，所以不存在对比。 【油耗】市区开得少，8500公里市区占一半，前两个月有一次半个月差不多200多公里好像就用了一箱油，每天只开4公里，天气也冷，可能比较增加油耗，后来重置了数据，慢慢就降下来了，现在维持在6.4-6.6左右，划下来差不多4毛多，差不多5毛钱一公里吧，能接受。同学同一个月提的车，丰田雷凌双擎百公里4.2，这肯定比不了，也不羡慕，空间和视角感觉没英朗好。 【动力表现】 起步是肉点，其他以我的驾驶习惯，我认为没毛病，我是舍得踩油门的人，无论市区还是高速，只要能放开踩就含糊过，所以动力挺满意的。 【保养】 买车时送了一次保养，算上首保，都是免费，下一次打算1.2万公里再去保养了，到时候看花多少钱吧，估计几百吧。 【乘坐体验】 后排头枕不是可调的，而且中间没有头枕，这点挺遗憾，毕竟觉得这个应该增加不了多少成本，算是一个槽点。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.14分“良好”

总体性价比还是不错，同价位的合资车里面有优势，但是动力比较肉，夏天开空调爬坡很吃力，不过作为代步车够了

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.3分“良好”

值这个价，9万落地，首付5.9，两年无息贷款3.1送两次保养，车膜脚垫，行车记录仪。 【最不满意】 10月以后得车没有安吉星，听歌只能蓝牙跟U盘，车友圈里有人发可以下载软件的教程，改天试试，还有就是一上车点火就是放广播，太烦了。 【提车价格】 一共谈了四家店，有一家店说外地车8.8落地，等我去交定金又说发不了，另外两家慢慢磨到全款9万落地了，结果订车那天说不送车膜脚垫，果断放弃那两家店，本来都准备等段时间再买，最后一家店说9万落地，让我分期帮他们完成任务，不增加费用，果断定车，首付5.9无息贷款两年3.1。 【油耗】 小县城上下班开，暂时8.5左右的油耗 【动力表现】 起步肉，特别是等红绿灯的时候，起步比别人慢半拍， 【最满意】 价格便宜，在这个价位对比了科鲁泽，长安逸动，荣威i5,奇瑞艾瑞泽5，吉利帝豪，这个价格1.5l+6at+前后独立悬架，除了科鲁泽跟英朗还有谁？本来选科鲁泽的就那个内饰一言难尽

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

反正这个车总体上来说对得起目前这个价格，一分价格一分货，这个车噪音大点，超车比较费劲，油门灵敏度感觉比较低，有点反应迟钝那种意思。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.43分“良好”

【最不满意】 起步阶段比较肉 【油耗】 新车磨合期油耗比较高，开了一个多月后，6个左右 【空间表现】 日常使用够用 【亮点配置】 LED大灯，倒车影像，天窗 【提车价格】 落地9.2W