点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.93分“良好”

从外观上来看，2021款508L的点阵式的进气格栅，搭配上两侧的LED“毒牙”状的大灯，整体车头显得很有攻击性。三条杠尾灯与钢琴烤漆的尾部饰板融合的很协调，就算单独看这个尾灯，也非常得精致漂亮。总体上，508L的外观不算是那种能让人内心火热的惊艳美、反倒是可以让人安静下来的冷峻美。 内饰方面，琴键式的按键绝对是法系设计中的奇思妙想的呈现，甚至可以说是一组实用的装饰品，让音乐、导航、空调、车辆设置等的控制更直观方便。中控面板、车门饰板的材料很多是仿照碳纤维的材质，还是挺显档次的。等到夜晚，蓝色的氛围灯条亮起之后，标致508L的车内整体氛围很有质感。标致508L的座椅体验是偏硬的，支撑性表现比较好，不过舒适性就比较一般。 175cm身高的人，在前排头部空间约有1拳；来到后排腿部的空间能有2拳多，不过头部空间有些压头，车尾部线条对头部空间存在挤压。后排中间地板的凸起挺大块的，对于后排中间乘客来说是影响挺大的。后备箱，开口比较小，虽然进深是够了，但垂直高度还是偏小，整体实用性比较一般。 操控方面，法系车一致有不错的口碑。在中低速行驶时，标致508L悬架很紧绷，路感比较清晰；进一步提速后，悬挂对路面的坑洼、起伏都可以很有效的化解掉。在高速行驶时，标致508L变道、超车会让你觉得整车的悬架支撑很到位，高速稳定性很到位。 另外，对于标致508L的隔音也可以给个赞，前排的双层隔音玻璃有明显的作用，行驶时在车内有明显的噪音被减弱的感觉。只不过标致508L在冷车启动时，1.8T涡轮增压引擎噪声会特别明显，等怠速稳定后基本就没啥特别明显的感觉了，这点和马自达很相似。通过分贝仪测试下来，在时速60km时的数值为56.7、时速80km时为60.1、时速120km时为64.2，整体隔音表现在同级中算是比较出色的。 动力表现，也是标致508L的一个优点，1.8T的发动机，最大功率为211马力，最大扭矩300牛米，光从动力参数上来看这台1.8T发动机的数据都可以和不少品牌的2.0T的机头相比了。采用8AT爱信变速箱，这让这台车变速箱的表现和马自达变速箱类似，开起来超级跟脚，很随心所欲。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.64分“良好”

【空间】标致508L空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。 【动力】标致508L搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。 【悬架】标致508L采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【隔音】标致508L在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI

3.86分“良好”

标致在全球发布508的时候在国内就引起了不小的波澜，无框车门，打破常规思路的设计取向，科幻的内饰非常符合国内市场的胃口。但是在实际国产化的过程中，受制于成本、加长研发、市场等多方面因素，车身比例和车门形式和海外版都不尽相同。 外观设计是标致508L被讨论最多的地方，前脸的獠牙完完全全就是狮子刚刚张嘴，露出獠牙的凶狠样子，中网采用了尺寸较小的碗底形，周围粗细不一的镀铬饰条仿佛都经过了精心雕刻般，具有十分独特的味道；四边形大灯搭配獠牙式LED行车灯同样的别具风味。车身的侧面极显修长，车身整体偏低趴，在平直腰线的配合下显得很有气势。尾灯采用了时下常用的贯穿式设计，在造型上有着自身独特的设计，在经典的家族式语言之下融入了流行元素。 内饰方面，四个配置除了氛围灯和座椅颜色和材质之外应该没有其他外观上的明显区别，中控屏幕和液晶仪表都是标准配置。而在设计角度讲，508L的内饰设计很有创意而且看上去很好，至于液晶仪表的问题，真的还是以每个人的驾驶姿势和习惯为准，不过对于我个人来说508L的仪表形状设计还是挺酷的，但最让我受不了的是因为固定位置的换挡拨片，手感很差，因为图中黑色部分是固定的，银色部分才是可以按压的。不是说固定式换挡拨片有什么不好，兰博基尼Huracan用的也是固定式拨片，但是人家的尺寸比508L上要大得多。 前排坐垫倾角可以调到非常运动的位置，对于在刹车时支撑身体很有利，坐垫长度看上去很长，但是由于形状的原因，对于膝盖附近的支撑其实比较弱。坐垫和靠背的侧向支撑很充足，但是也不会像领克01座椅那样窄。腰部支撑可调节范围很大，可以满足不同体型消费者的需求。头枕支持前后调节，总体来说508L的前排座椅高分好评，趋近完美。后排表现是法系车的传统弱项，508L也不例外，坐垫稍微有些平，并且长度明显偏短，材质也偏硬。总体来说坐起来是不舒服的，靠背比较直，头枕位置靠前，并且头枕高材质很硬，低调节范围很小，调节也不方便，并且似乎只有高低两个刻度。腿部空间还可以，轴距达到了2848毫米，但是实际后排空间表现也没比思域好到哪里去，我猜测还是因为发动机相对于前轴的悬置位置相比于市面上大多数前驱车更靠后，可能是为了配重牺牲了一些空间吧。头部空间吃紧，跟阿特兹差不多，由于头枕位置和硬度导致乘坐时压抑感比较强。后备箱空间够用，但是在B级范围内并不出彩。 动力方面，试驾车型是400THP顶配，采用的是1.8T单涡轮双涡管发动机，最大功率155千瓦，和迈腾2.0T高功率发动机输出能力相当。但是实际体验下来零百加速成绩应该跟雅阁260相差不大，508L极限输出很强，但是换挡速度比较一般，算不上迅速；这台1.8T发动机运转平顺性相对于自家的1.6T发动机有很大提升，已经可以达到业界普遍水准，在行驶过程中并没有感受到来自于动力总成的额外抖动。 变速箱方面日常行驶时这台8速自动变速箱表现非常好，整个试驾过程都没有出现顿挫或者选档困难的情况。自动模式出弯时变速箱还能以一个很快的速度切换到一个比较低的档位，拉升转速的同时打开节气门帮助涡轮起压，这也就让508L开起来十分轻快，出弯响应可能比市面上同等动力水平的涡轮总成都要好，总之大家吹嘘的点，508L的确做得还不错。 所以总体来说这套动力总成的标准模式用来应付日常驾驶没有任何问题，甚至可能算是同价位里非常优秀的调教水平。但是由于其他系统的设计原因，想要充分享受508L动力总成带来的驾驶乐趣可能是一件比较困难的事情，有时甚至会影响你的驾驶体验。 悬架也提出好评，从舒适性角度讲，震动处理很到位，一路上经历的所有震动都能做到有效吸收并且不会有余震和颤动。而比较可贵的是，在我短时间内找不出舒适性毛病的前提下，车身跟随性和侧倾抑制都非常好，加上自动模式下变速箱灵活的反应，使得508开起来非常紧凑，各方面响应都很迅速，完全超出了我之前对于这辆车的预期。总的来说508L的悬挂对于舒适性和运动性的兼顾确实很少见，也是这辆车最打动我的一点。NVH方面我个人感觉非常好，试驾速度最高到80，胎噪和风噪其实都不是很明显，发动机噪音能听得见但是在绝大多数情况下都不恼人。 508L是国内为数不多的加长后驾驶感还如此紧凑的车型，悬架在操控性和舒适性两个维度的表现都达到了让我满意的水准，内饰很有设计感我非常西黄，其他方面没有硬伤。但是市面上还有雅阁230这样非常实用并且性价比极高的产品，508L想要成为市场主流是几乎不大可能的。不过我认为508L也算是为现在的年轻人提供了德系、日系品牌之外一个更加具有个性、并且开起来还不错的选择。 所以到底值不值得买？我认为如果喜欢它的设计并且不追求性价比，那你可以去试试。所以总的来说法系车还需要通过更多全新的产品去得到人们的关注，也需要将中国消费者的需求融入全球车型中，让优秀的产品能够得到更多人的认同。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

4.43分“优秀”

小狮子提回来到现在快1年半了，目前跑了2万公里不到，跑得比较少，简单说几点吧。 驾驶感受:指哪打哪儿，开起来感觉人车一体，无论是跑山转弯，还是走烂路，底盘给人的反馈很直接，车子仿佛变成了你的四肢，精准而优雅，说好听点叫操控好，说难听点叫过山车，颠得我屁股疼😣，朋友每次坐我的车都全程抓着把手，下车还不忘回头吐槽一下，坐的真难受；所以驾驶体验看个人爱好吧，喜欢操控的人会爱不释手，但乘坐体验，我想没人会喜欢坐在疯牛背上出行。喜欢驾驶体验的朋友，建议可以开着这个车跑一下波浪路，芜湖起飞的快乐，会让你上头。 油耗:高速百公里油耗6.8升，市区百公里油耗7.6升，自然是比不了雷凌轩逸卡罗拉，保值率就更比不了啦。 动力:1.6T+6AT的组合，只能说够用，油门反馈很积极，推背感强但不烈，超车和加塞让人很有信心，OK，虽然人人都痛恨加塞，😂但这车加塞给人的感觉很灵活，看你能不能控制住自己的手。 这车跑高速需要注意的些事情:由于底盘调教过硬，跑高速给人的反馈非常稳，感觉不到晃动，让人对速度没有感官上的刺激，因此，特别容易超速，从120开到160，你都感觉不到速度的一丝变化，底盘稳得不像话，这就很危险，我就有一次差点出事，扣分加罚款都是轻的。 还有几点，隔音很不错，比我同事的车好很多，新车无异味，是真的无异味的那种。最后说一句，喜欢驾驶体验，爱自己就买它；出行接送老婆孩子老爸老妈，最好不要买它，不然要被爸妈和老婆骂哭。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.6分“优秀”

19W置换落地银灰驭动 城市宁波，不经常外出，上了高速就爆杀，看到黄豆汤飙一下就完事了。 试驾了ct4、g70（想要操控） 家里原因不让买空间小的车，个人不喜欢日系和国产，喜欢小众一点的车。前面试驾的后期养车成本也有点高，就比较看好508。心比较急，试驾完508直接入了。这价格要什么自行车。 先说说缺点😭😢😿： 1⃣️没有电动后备箱，车内没有后备箱按键。 2⃣️空调没有实体按键控制温度和风力大小。哥们喜欢盲操，不喜欢屏幕操控。所以屏幕一坨🐶shi也接受了。重点屏幕不能carplay全屏，厂家有点太抠了，别的基本开车用不到，当个投屏工具罢了。（感觉这屏温度有点高的）。 3⃣️等红灯的时候，D档启动不要先踩油门！车子会后退一下，第一次给我下到了。先松刹车，不要那么急给油门。 4⃣️没有自动锁车，兄弟已经无数次忘记锁了。 优点其实懂的都懂，都被法吹吹上天了，聊聊自己喜欢的几点： 1⃣️座椅内饰太爱了，什么叫一见钟情坐进去就知道了。闲下来最喜欢的便是躺在车内放倒座椅，比呆家里舒服多了😌。也许是新鲜感，第一辆新车的原因。太爱了。 2⃣️谈谈方向盘，小方向盘除了侧方位停车，别的场景用的很顺手，导致现在不爱开别人的车。（有些东西一旦适应，就回不去了） 3⃣️獠牙灯应该也算特点吧，加分项。 4⃣️车身够长，后备箱够大，本人个子太矮了，一米九八还要爬进去才能够到最里面的东西。都不知道这算缺点还是优点了。 总结： 车还是感觉有点笨笨的，不先进，但也是我选择它的一部分原因吧。在这么快的时代，居然还有一个能让自己喜欢的老家伙。 买车一定要买自己喜欢的，如果别人的建议介入太多宁肯不买。热忱的心不能泯灭，只有坏掉的东西才会停下来。 最后感谢群里的老哥，都非常热心解答我的问题。自己也是一个小白，只能看到肉眼可见的东西。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.36分“优秀”

外观：OK。 内饰：我个人认为是同价位无敌的。 动力：客观来说是看马力和扭矩，我个人来说可以了，运动模式用的不多，提速很快，即使高速也很少用，偶尔110-120再超车时用用，。 油耗：主要是看行驶路况（高速高架就省，市区或堵车就费，其次看是驾驶习惯车重和排量，那些整天喊日系省油的都是扯淡），我平时高速和高架多，所以在同排量的车里算省油的。 质量：用车一整年了没有质量问题，但偶有异响（很小，不影响驾驶感受）。 驾驶感受：悬挂偏硬，偏向运动调教，固特异轮胎耐磨偏硬，走颠簸路段感受不好，我的经验是胎压到2.2-2.4会好转一些，后期换成米其林皓月4或马牌CC6/MC6会改善很多。方向盘小巧习惯之后很好用。巡航杆/键跑几次高速熟悉了后盲操没什么不好的地方。座椅偏硬，不如迈腾天籁舒适是真的。 后期维修保养：周边有4S店或专修店无所谓，没有谨慎购买。法系车的做工和用料还是很良心的，但拆装或换油水确实比很多车麻烦，但如果说自己车，熟悉了也问题不大。 保值率：很糟糕。 总结：车不错。（｡ò ∀ ó｡）

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.21分“优秀”

车牌就不挡了，因为懒😊。先说说购车经历，（父母说年纪也不小了要买辆车代步）我平时闲来无事就在网上看了看，对车也是一知半解，首先pass日韩系，不喜欢，不考虑。之后一直在德系美系见徘徊德系预算内只考虑迈腾，去4s看了下全系优惠收紧订车还需等一两个月，我看到是330豪华办完要24，本就对双离合不感冒，没试驾车，走了，没然后了，转头就去试驾别克君越艾维亚先享型，车是好车动力强，隔音好，配置高，无奈内饰拉胯，质感太差，做工粗糙，门板上塑料件多，中控间隙不均匀，左右缝隙不对称，落地谈到24不到，性价比还是不错滴，可惜我不喜欢那个内饰，就排除了，头疼不知道要买什么车，就在销量排行榜上看，看到倒数几个发现508l了，就进去看了下，瞬间就被内饰设计所吸引这才是我想要的车接着研究，发现惊喜不断什么1500兆帕的高强度钢材，前后铝合金防撞梁还有后铝合金副车架，用料绝对良心，还有底盘调教也是标致的强项，之后就去4s店试驾，上车就被那个小方向盘所吸引，试驾了两次这车是真好开隔音效果好，转弯半径小，底盘侧倾抑制的不错，就它了下订了，等了9天提车。提车已一月有余行驶了一千五百多公里，没发现什么别的问题，就是音响偶尔会有电流声且很刺耳，性价比高，好开好看安全环保。水平有限，想到啥就写啥，各位看官请多包含。

点评车型: 2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

4分“优秀”

囊中羞涩，就提了一个1.6t的驾趣版本。动力方面前段有点不足深踩的话动力才会出来。运动模式就不用说了随叫随到，但是发动机声音很大。 【油耗】 新车开了有四百多公里，已经用掉一箱油了，可能是小马拉大车的原因油耗高一点百公里现在10个油。 【驾驶感受】 地盘调教的不错，平时变道的时候基本没有侧倾，车身指向性挺准确的驾驶起来非常舒服。 【最不满意】 虽然车子的内饰非常不错，但是驾驶位置的空间有点小了对于我这个一米八五的大个来说。 【乘坐体验】 乘坐感觉不是很舒服，后排的座位太短了而且腿部支撑没有，坐时间长了让人不太舒服。 【亮点配置】 驾趣版本内部配置也没什么东西，亮点配置的话就一个自动启停吧，每次上车都会关掉。

点评车型: 2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

4.5分“优秀”

第一次看到小狮子508L还是4年前，那时候还是预热，当时觉得獠牙灯感觉去掉更好看。已转眼四年过去了，车子成了刚需，本来是看的新408，去店里试驾看到了508，还是熟悉的面孔，一眼就爱上了曾经讨厌的獠牙，小众车考虑过售后保值，但是坐进去那感觉就来了😅，毕竟男人👨长大后，为自己真正喜欢的而去选择的东西越来越少。喜欢就要为之买单，什么品牌稳定 保值售后都随他去吧！（后来接触感觉选择这车的车友，都是那种很随性、但又很有调性的人😄😄） 优点：车子开了4个月了，6000公里，驾驶感受真不错，座椅方向盘调到最低，开起来会上瘾，目前综合油耗7.2，内饰没有味道，同级别隔音很不错了，行驶质感真是越级享受，高速贴地飞行的感觉令人着迷，就像一个大玩具。 缺点：车机确实有点落后，烂路B柱门窗出有轻微异响，应该是通病，坐垫偏短偏硬，还有就是变速箱冷车低速有顿挫。总体可以接受。 PS：车子本来可以落地14.4，因为用的华为爱国牌4G手机，3000的补贴，因为信号不好，资料没有上传完，补贴没领到，最后14.7😓😓😓

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.4分“优秀”

内饰同级别无敌，整个驾驶舱战斗感十足，空间中规中矩，小方向盘用起来很顺手，动力强劲，随叫随有，底盘硬朗，小颠簸过滤不足，路感很清晰，不过超车、过弯时能给主驾很足的信心，总体来说操控感不错，能同时兼顾到空间和操控，508这方面给了我很大的惊喜。 隔音方面表现良好，市区开着发动机噪音很小，路噪和胎噪的抑制的不错。 外观上的话前脸很漂亮，很霸气，屁股就不太符合我的审美了，没有新408的尾灯好看，略显老气。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.2分“优秀”

我小舅子去年买的凯美瑞2.5豪华，我觉得508比他那个好开，工地有个小哥去年过年19个多买了天籁，试驾了一下比凯美瑞还不如，508隔音也可以，挺喜欢外观，就是尾灯有点拉胯，对了 还有车头的508那三个数字 简直了，准备手动去除，内饰没啥毛病，挺喜欢的 驾驶感受挺好，乘坐的话副驾驶良好，后面表现一般，裸车14.1 杂七杂八算下来落地16.2了，啰嗦了一下午送了1000的油卡，送了个脚垫，然后膜我没要，京东买的美基V6金属浅，其他靠枕，密码箱 烤箱倒是一个不落都给我了

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.43分“优秀”

这是一辆性价比超高的中级轿车！ 我一向不喜欢日系车和德系车，我喜欢小众。我的第一辆车是雪铁龙爱丽舍，开了九年行驶了135000公里，自从标致508 L上市以来，一直在关注。当初希望508 S W这款车型能够引进，但是等到508L驭动版出来还没有引进，这几年反复对比200,000左右的车，于今年四月在标致4S店购买了一款508l驭动版银翼灰。目前行驶了5000多公里，轮胎被钉钉子扎过一个洞，其他无任何问题。总体感觉外观、内饰、动力以及隔音都十分满意，但是夏天没有座椅通风烫屁股，副座无电动不方便。最爽的是小众，小众，小众！我们这1000多辆中唯我508l一辆银翼辛巴！辨识度极奇的高！约了9月19日9点去鹏宇首保，贴膜，贴膜前我要看下3m的质保单。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

4.28分“优秀”

【最满意】 车子非常漂亮，老婆生日那天提的车，红色真的好看，越看越喜欢 【最不满意】 自动启停每次启动都要关一下， 【购车经历】 看了两家店，直接就订车提车了，第二家给的优惠挺不错。。销售比较有诚意了 【驾驶感受】 开起来很棒，我新手司机开起来一点也不虚 【乘坐体验】 【乘坐体验】 挺好，我一直是驾驶位和副驾驶位，挺舒服的 【保养】 送了6次保养，延保5年15万公里，这个没谁了哈哈哈哈 【油耗】 目前1000公里，7.8，没清过数据的哦

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI

4.71分“优秀”

首先车子的外观绝对是在同级别车子里是最好看的。当时买车的时候，我老婆怀孕了她对气味特别敏感，当时挑车的时候她也去了，她一口就咬定想买这车，新车没有一点异味儿。后面了解到车子的发动机也是最新款的。还匹配了爱信的变速箱，这车子的用料都非常环保。主要是这车子的底盘给人的感觉很稳，很扎实。车子你不小心就跑到了80码，然后高速很稳定， 静音效果做的很好。我选装了P1选装包，里面的主动刹车系统也挺好用的。空间嘛，我们一家五口绝对够用了。是去年国庆的时候买的，国庆期间我对比了几乎所有同价位的车子，我觉着还是这是最具性价比的。毕竟，车买来，我也没有想着换车，想开个十来年。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

4.5分“优秀”

【亮点配置】前獠牙大灯组合非常个性，帅气十足；车身腰线完美，且搭配尾部造型很漂亮。 包括钢琴中控台，感觉非常棒，同事们都夸好。而且像飞机的方向盘，第一眼看上去比较奇怪和普通方向盘不一样，玩熟了以后爱不释手。 【驾驶感受】 动力方面：1.6T持续爆发比不上1.8T的，但是1.6T从头到尾提速较为灵活，给油动力立马上了，反而1.8的有约1秒延迟，之后才爆发强劲动力（推背感十足）。 方向精准，指哪打哪无任何偏差，非常赞。（之前试驾过某车型，虽说方向也是比较精准，但是不能做到随时跟随操作无偏差的这种感觉） 减震方面，中速50-80码稍微带点刹车能很好的过滤掉路上的小石子或过减速带咚咚咚的声音，相对来说个人觉得减震比较软，蛮舒服的。 【购车经历】 这个说来话长，到时候单独开一帖说一下，买车真的是缘分。 【最不满意】 这一点要吐槽一下，法系车的配置好奇怪，我买的1.6T高配的居然没有倒车影像！没有倒车影像！我去，都啥年代了，没有倒车影像？ 文采不好，各位大佬随便看看，写的不好请见谅。