点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.79分“良好”

【续航】 每个人脚法不一样，我开基本1:0.98，看仪表盘的续航基本是准的，目前开了2100多公里，高速续航比较虚，130公里的路掉160-170左右的续航。 【充电时间】 前80%巨快，特别是开到20-30%左右去充电，大概电流在130-140A，到80%基本就40分钟内，但是过了80%就直接断崖下降，基本就只有40A然后到85%之后就20A了，很神奇的是，你开到20-50%这个区间去充电都是两小时充满，实测相差不超10分钟。 【智能化】 很不智能了，语音控制一会灵一会不灵，挺愁人。 【提车价格】 网约车共享版上路大包运营险双证贴膜脚垫行车记录仪倒车影像上路13.9万，分期36期，还完全部是14.9左右。 【驾驶感受】 跟油车差不多开起来，单踏板模式城市里开习惯了很舒服，基本不用踩刹车。 【动力表现】 不爱猛加速飙车，正常开够用，反应比油车灵敏。 【空间表现】 后备箱真小，不放倒后排后备箱放三个行李箱都费劲，前后排正常轿车空间。 青岛买车可以联系我，推荐费一人一半哈哈哈

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.86分“良好”

车顶贴了黑色膜才变的好看，白色前脸比较难看，两边大灯下面的黑色装饰不要估计能好看一点。 刚买没多久，续航估计只有450左右，等用段时间再评论。 底盘有点运动气息，和老款标致308差不多，只是这车高一点，所以左右晃是有一点的，和suv有点点像，不过悬挂比较硬，开快点左右变相很舒服。 我要夸夸我买的方向盘套，套好有豪车的感觉，转向丝滑顺畅了很多。指哪打哪，没有虚位。 底盘的噪音还是比较明显的，但是也没有到烦人的程度，由于没有发动机的声音，所以胎噪就是唯一的噪音了。我看了下，轮胎上面的是硬塑料，加装点绒材质的应该会好点，或者贴止震材料。 空间绝对够了，缺点也明显的，就是座椅高度不高，像坐小板凳，所以膝盖是比屁股高，大腿就没有拖着，没有坐沙发的感觉，座椅长度其实还可以的，我身高178cm,坐着前排头部还有1拳多。坐在后排头部只有3，4指。原因我总结一下，这个车高度比一般轿车高，但是电池包在下面，所以悬挂设计是比较高的，坐好屁股离地面是挺高的，但是电池包在那，车地台就高了，所以车座椅高度降低了。不然人坐里面就顶头了。 后备箱开口高度是优点，底下还可以放点杂七杂八的东西。 旅行车的造型，只是不明显被说成两厢车，我去贴膜店老板都说这是小mpv，顿时对这车肃然起敬!!! 大家看我贴了顶部悬浮顶的效果。 颜值都在这了呢!!!

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.64分“良好”

1、外观中规中矩，不算惊艳，侧面看还可以，前脸有点丑，个人所见。 2、内饰，塑料感太明显，中控台设计不太好，有点太长了。灯光，还是非常亮的。这点点赞。只是开车门自动开启阅读灯，不能手动关闭，不能点赞。 3、配置，自动泊车试了一下有点差，识别不精准，差点撞立柱。没有全速自适应巡航，也不能改装，这点比老款差劲多了。语音识别比较精准。蓝牙放歌一开始偶尔断断续续，近期稍微好点。不带能耗数字显示。自带软件比较鸡肋，也不支持第三方软件下载，比如网易云音乐，和手机端的虽然账号同步，但是歌曲内容不同步，而且没有歌词显示。车机高德导航没有日常的设置，还不如直接用CarPlay导航方便。预约充电，感觉没啥用，因为我这里不存在波谷峰差价。 4、空间，后排太挤了，真心不行，我个子不高，都有点碰头。 5、已经跑了3000多公里。续航，冬季，北方新疆，打4.5折左右，最好也是5折左右，起步耗电快，开的越久越远，折数越高，大致也就240公里朝上。另外，别克赠送的充电桩等待安装，是真叫慢，还好我自己去闲鱼上在附近淘了全新的原厂混动充电桩安装在了单位，近期厂家安装的也到位了，总算是解决了续航和里程焦虑。 6、动力，只有0-50是真快，再上去不怎么样，但是总体来说也能接受，因为个人不喜欢高速或者激烈驾驶。不过，超车，起步，那确实是秒杀普通油车。 7、对比油车感受吧，另一辆车，十代雅阁，还是油车跑的舒服，空间大。 使用2年后的感受及评价: 1、已行驶里程数:7.9万公里。上下班用，每天来回100多公里，所以跑的多。 2、能耗及续航:车机没有能耗显示，几次更新后还是没有。续航的话，新疆，第一年冬天4到5折（按518折算），夏天85折左右。第二年，冬天35折到4折左右（按518折算），夏天75折到8折左右，具体还是看自己的脚和气温了。 3、充电及电池衰减:单位和家里地下车库各一个充电桩，所以几乎95%以上是家充。偶尔应急快充。目前一年跑4万公里（22年的4个月口罩没跑），电费差不多各种一年四五千吧。至于衰减，从518最低下降到492，又涨到500，现在又降到496，算是正常吧。 4、驾驶感受:家用，起步快，超车快，虽然比不上那些百公里加速3秒，5秒的，但是快那1，2秒，有几个人有很直观感受的？对比另外一辆雅阁，现在开起来是真肉。 5、加装:360全景，拉胯，动不动黑屏，晚上还不是太清楚，所以还是推荐大家选道可视吧，我的雅阁就这款。氛围灯，几百块包安装，保留了原装氛围灯，氛围感拉满。车载香氛系统，好像六七百包安装，很香。电尾门一脚踢，很实用。透镜大灯，精钢的，晚上效果就是好。巡航灯，开启雾灯才能使用，鸡肋。tpu车衣，实用。 6、车机及内饰:内饰用料，哎，不吐槽了。车机语音，不咋地，凑合能用，有时候智障一样。车机智能，高德地图老是掉线，还不能升级。安吉星账号，偶尔自动掉线。屏幕分辨率也低。 7、保险及保养:保险第一年，4s5000，第二年2800，今年3200（减免3个月商险），今年好多保险公司上调了电车的评估分，也就是保费。保养，目前就换过一次防冻液，量大，4s店1000多吧，土大灰大，又搞了刹车片保养套餐，然并卵。别的真的没有保养了。保养，和保险，真没有网上说的那么贵。 综上，这车开了这么久，这么多公里数，没出现过一次问题，还是值得推！

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4分“优秀”

优惠下来后同价位性价比高，底盘舒适，适合日常通勤。这车其实第一代刚出的时候我就关注过，当初更喜欢畅巡一点，但是续航太短，然后主驾竟然还半自动……后来就没怎么关注了。今年油价一升又想搞一辆代步的电车，看了一圈看回微蓝6没想到升级成22款之后过去的一些缺点都填上了，也算是再续前缘了。 外观没问题，长两厢接近旅行车那种感觉，虽然不是畅巡那种SUV风格，但离地间隙其实差不多。内饰虽然比不上一众新能源，但质感有，坐进去感觉也还行。关于配置这个价位也不用想什么自动驾驶，满足代步需求就行。 这个单电机的车加速也够快了，红绿灯起步基本一骑绝尘，电车加速跟燃油车不一样的地方就是一个字顺，燃油车要快是能感受到发动机轰起来那种劲儿的，电车完全没感觉，就是给你一种轻轻松松就冲出去了的感受。前碰撞预警很灵敏比我原来的科雷傲灵敏多了，所以虽然这车刹车一般但安全感还是能给到，建议市区通行回收力度为中。 唯一让我纠结的就是顶配都没有座椅通风。 现在已经开了快三个月，其实想要松石青的，当时只有白色有车没办法先开着，改色膜我看了很多一开始想镭射白后来看冰莓粉也不错，最后选择的液态金属索玛托蓝，果然电车还是蓝一点好哈哈哈，脚垫我也买的蓝色，跟这个内饰还是很配的。 还是提一下车机吧，我只能说比大众本田那些好，跟国车差距还是很明显的，老婆开的秦，所以dilink我也蛮熟的，一对比就是合资真的太保守。网易云音乐歌词也不显示，所以我偶尔切到hicar(这个需要买盒子)听歌，百度地图也可以跟原车机的高德换着来导航。所以合资车也只能是通过手机互联来增加一点车机智能化了。

点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.86分“良好”

网约车版 【续航】 399公里，已开10万公里 【充电时间】 最低30公里续航充电时间一小时15分钟，平时剩余100公里充到94%只需半小时 【智能化】 智能化功能欠缺，人机互动导航结果延迟还容易误触发，车载高德地图导航版本太旧 【动力表现】 普通模式起步平稳，运动模式脚尖轻点起步30码，0-70只需3秒，加速上110以后需用力踩，城市道路限速范围内起步提速超车随便踩 【驾驶感受】 驾驶和乘坐空间还是很充分的，对于我这样一米八以上的大个也是绰绰有余。道路行驶感觉要根据路面情况来的，平坦公路行驶非常流畅顺滑有空气悬挂的感觉，但对于有坑洼的路面避震悬挂就偏硬了，颠簸震感非常明显，建议后排还是要系安全带，速度过快过坑后排会撞头顶。 【最不满意】 如果不放平后座，后备箱竖放并列只够放二个标准大的行李箱，再加一个后备箱门就盖不上了。转弯速度超过40甩人感觉明显。避震悬挂偏硬不平坦道路很受罪。底盘略低过大坑千万要注意低速过。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.07分“良好”

面对日益紧张的排放指标，各大车企企使出了浑身解术，想方设法地降低油耗。有的研发出了新能源汽车，有的研发出了混合动力汽车。但是不知道朋友们有没有发现，别克汽车采用了什么样的方法呢？一开始采用的是三缸发动机，证明已经彻底失败了。另一种就是纯电动和插混系统，而微蓝6正是在这样的背景之下被开发出来的。这辆车子的性价比如何呢？值不值得我们消费者去购买呢？今天我就选取2020款 互联智享型 PLUS，和大家聊一聊优缺点。这款车子的厂家指导价21.23万元，补贴后的裸车价为15.63万元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆微蓝6全部办到好的价格为162000元，确实是偏贵了。 【优点】 这辆微蓝6的外观设计还是比较时尚的，前脸的设计在别克大部分车型上都没有见过，两侧采用的是Led的犀利大灯设计，并且大灯边缘往下一直延伸，装饰出了獠牙效果。两侧的尾灯由镀铬饰条以及熏黑饰板进行了连接，运动感比较好，看起来也比较时尚。从侧面来看，这是一款典型的两厢车设计，悬浮车顶，运动轮毂，不规则的车身线条，看起来比较的动感。车尾的设计和车头相比稍微有些不那么惊艳，但是看起来表现依然不错，尾灯采用的是同样犀利的造型设计，并且由车身线条进行了衔接，一体感比较理想。 内饰看起来一目了然，特别的清爽，采用了灰色加蓝色的双拼色设计，再加上车标微微发蓝的标志，很容易猜出这辆车子是一辆电动车。中控部分搭载的是11英寸的触控液晶屏，行车电脑屏则采用的是8英寸的高清液晶屏幕，视觉感比较优秀。而且坐在这辆车子的内部，我几乎闻不到什么味道，看来是比较环保的。 这是一辆纯电动车，使用电动机进行驱动。这款电动机的续航里程高达410km，满足我们的日常家用。这款电动机的最大功率110千瓦，最大扭矩350N·m。当然了，这辆车子还拥有混合动力的车型，但可惜咱们这款不是。这款车子加速起来特别的轻盈，很给力，高速状态下显得有些偏肉，而且急踩油门掉电量会偏大一些。 【缺点】 这辆车子在终端市场几乎没有什么存在感，大部分的朋友对其不是很熟悉，所以保值性不高。 车内的空间宽敞程度也很一般。车身数据部分，长宽高分别为4650/1817/1510mm，轴距是2660mm。无论是车长，还是轴距，都显得让人有些局促。 总结：这辆微蓝6的价格不低，空间不大，但同时续航里程以及整车的配置还是比较理想的。如果你是一位环保主义者，那么我觉得这辆微蓝6还是比较适合你的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.29分“良好”

大概情况：笔者是在2022年年初在长沙地区对微蓝6进行了试驾，当时试驾的车正好是2022款 互联共享型PLUS。 因为当时试驾的时间和路程都比较长，所以笔者对这款别克微蓝6也有了不错了了解，下面就简单说一下情况。 最满意：微蓝6是一款纯电动车，最满意的一点当然是它极低的用车成本，开它出门都不用担心油费涨价。其次就是微蓝6的静谧性处理的不错，开它你不会觉得它吵闹，安静舒适才是真。 最不满意：关于微蓝6，最不满意的是它的智能科技配置，售价达到了17.89万元，既然很多基础的智能辅助驾驶系统都没有，而且车内的科技配置也少，譬如没有ACC自适应巡航、倒车影像等这些基础配置，要知道国产车卖这个价位，各种智能科技配置是一样没少。 驾驶感受：微蓝6给我的最直接的感受是容易上手，开起来很轻盈，灵活，是一台很好掌握的车，不会让你开着有笨重的感觉。动力方面，微蓝6有电动车的先天性优势，起步时速度很快，不拖泥带水，甚至可以说非常快了，一瞬间就能把你推出去。至于舒适性方面，这款车最大的优点是静谧性做的好，本身是纯电动车的缘故，没有发动机的噪音，再加上风噪、路噪都处理的好，也就没其它问题了。令人不爽的是它的后排乘坐空间，微蓝6的乘坐空间并不理想，这也与它本身就不大的车身尺寸有关系。 选买建议：说实话，微蓝6 2022款 互联共享型PLUS的价格还真有点贵了，这个价位可选的国产纯电车实在是太多了，如果不是到了没有车选的地步，我建议你去看看其它品牌的纯电动车。

点评车型: 2022款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.71分“良好”

一、标配177马力，动力性较好 和大多数电车一样，微蓝6也采用了前置永磁同步电机的驱动方式，并且这款车拥有177马力，可以发出130千瓦的功率，此外同为177马力车型的2020款微蓝6的实测百公里加速时间是9.63秒，而2021款 第三代 1.5GDIT 自动Max版的哈弗H6的百公里加速时间是9.76秒。显然，微蓝6的动力性可以媲美1.5T的哈弗H6，这就是电车加速迅速的优势了。 在续航方面，这款微蓝6的纯电续航里程是518公里，目前还没有查到2022款微蓝6的实测续航里程。虽然实测续航里程一般会低于官方给出的数据，但是有518公里的基数在，微蓝6的续航能力还是能够满足大多数人的出行需求的，并且这款车快充模式的充电时间只需要半个小时。 二、配置不多，但可以满足日常使用 微蓝6的配置特点就是配置不多，并且以满足日常使用为主要目标，因此除了高配车型以外，微蓝6的其他车型只设有常见的基础配置，但是这样的配置水平还是说得过去的，一起来看看吧。 在安全上，这款标配的微蓝6拥有6个安全气囊、自动驻车、胎压监测等安全配置。从配置上看，微蓝6的配置算是比较少的，不过这款微蓝6却设有6个安全气囊，由于安全气囊是非常有用的被动安全配置，加上这款微蓝6的整备质量是1660千克，因此微蓝6的安全性能还是相对较好的。 此外，像倒车雷达、倒车影像等基础性配置，这款微蓝6还是有的。由于是纯电动汽车，因此微蓝6还拥有远程启动、自动大灯、车辆监控等功能。看得出来，微蓝6没有多余的配置，因此它才能做到价格适中。 三、总结与讨论 微蓝6是一款中档的纯电动汽车，这款车的地位与人们印象中十来万的合资车相当，只不过微蓝6是通用别克旗下的纯电动汽车。微蓝6上月的销量是4113辆，显然这款车的销量适中，主要原因是有很多同级别的国产新能源汽车。不过微蓝6毕竟是出自通用这家大厂，因此微蓝6的质量还是值得信赖的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.5分“良好”

提车用时10天，今天来分享给大家我对此车的初体验 续航还剩150公里的时候，我充电到百分之80，用时30分钟，续航显示412公里，现在跑了180公里，续航显示还剩210多公里，全程空调 【驾驶感受】 感觉后排噪音有点大，前排还可以，方向盘感觉挺好，不轻不沉，悬挂滤震控制得不错 【提车价格】 我是办营运保险1万1，挂牌130，加上办理营运店里收取手续费一共4000，裸车价12万9千，上路14万多 【最不满意】 行驶中虽然已经落锁，但四个车门从里面随意都能打开，我的油车是连续扳两下才能打开，问客服说这款车就是这样设计的，有小朋友坐车里面就要小心了，很容易就能打开车门，儿童锁还是用上吧。 再说一些这个网约丐中丐版的槽点 1，座椅后面连个兜都没有 2，后排没有阅读灯 3，后雨刷都不给，让别人一看就是低配? 4，10多万的车了倒车影像差个摄像头？ 5，手套箱没阻尼，一打开能敲断腿！ 6，最不满意的充电桩不送就不送了，充电枪也不给我留一个！什么补胎液充气泵通通没有！ 越说越来气，气得我都忘了想要说些什么了，后续想起来再来补充，各位有什么想要吐槽的咱们评论区互动

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.78分“良好”

21年6月买的库存车，没在4S店买，二网提的车，4S店的发票，落地11.7，每天两城跑上下班，现在四万公里了。先说优点：对空间、续航、加速、操控比较满意，同级车空间最大，续航很准，加速够用，起步秒一般燃油车，操控方面国产电车和它比还有很大的进步空间，每年100G免费流量够用。主要吐槽不足：1.车机不升级前要抓狂，自己手动升级了，OTA形同虚设。2.全车塑料感太强，全是硬塑料。3.低速行驶或者低速过弯的时候有异响。4.主驾座椅只能前后自动，上下和靠背是手动。5.没有自动雨刮，没有ACC智能程度不高。6.车灯虽然是LED但是不够亮。7.虽然是马牌的轮胎，刹车没有信心，胎噪大，雨天打滑。8.后窗视野较小。9.车皮很薄，比日系还薄，可能是为了轻量化。10.蓝牙钥匙和手机APP有待深化。

点评车型: 2024款微蓝6 430km 越享版

1.64分“较差”

虚航虚的你发冷，冤家一个，不要上当了。看似430，冬天能跑180啊，3-4折啊，好远啊，好远，还是新车，还是选择国产货吧，比亚迪，埃安，怎么的也是六折，也虚，但不会像他那么恐怖。啥智能都没有，老年机一台

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.71分“良好”

买车一个月了，之前有点担心，毕竟2019年11月的那批车，非常担心电池影响续航，还有一些零件老化，目前用车一个月，觉得担心有点多余！行驶2000公里，高速跟正常路结合开，续航跟实际表显续航基本一致，这点比较满意，但是开惯了油车，还是有点续航焦虑，会经常看续航，每掉一点就担心，哈哈哈！ 因为还没安装充电桩，一直都是快充，听别人说快充充满不好，基本只充到80%左右，充电说明写的快充0.67小时充到80%实际充电时间明显高于这个，这点小小吐槽一下！ 买这个车最看中的就是外观，目前最担心的就是北京冬天的续航表现，都说砍半，希望可以跑个300公里！ 还有一个想吐槽的就是中控屏幕，carplay很方便，但是经常莫名其妙断掉，不是非常流畅！不知道后期能不能升级！方向盘只能上下调节，调整一个合适的角度，感觉不太容易！座椅比较硬，质感不错，翻毛皮！

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

2.57分“一般”

老婆眼中的微蓝6 车子是买回来给老婆用的，买车的时候，老婆说好看，就买这台微蓝6了。就是等车时间稍微有点久，花了两个月。两个月开了800多公里，蛮能折腾。虽然方向盘是塑料制，握着不舒服，但是转弯时，打起来还是比较轻松的。就是这个中控屏，触摸滑动不顺畅，有点卡顿，反应有点呆呆的。平时用电确实花不了几个钱，续航里程虚太多，好在实际续航也还有400公里，偶尔跑下短途出去玩下也还OK。最近，老婆老和我抱怨，开车久了全身酸痛，座位太硬，要不换座椅，要不换车。另外就是，车内气味重，方向盘竟然用塑料包裹，太抠了，整起我有点无语了。

点评车型: 2022款微蓝6 互联时尚型 PLUS

2.57分“一般”

去年12月份开始看车，今年1月份订车，2月份提车，速度还挺快。就是这价格稍微高了点，现在有了车子，开起来也就那么回事，但是比没有车子要舒服。 续航里程虚，本来还想着能有个500多公里的续航，上次出了趟远门，还没到目的地就提示要充电了，幸亏出了高速，没有折在高速上，不然就好看咯。 开过了朋友的逍客后，再来开这个电车，还真不习惯。车内的辅助配置是真的少，就连我喜欢用的定速巡航都没有，有点小失望，再开个半年，手里有点mimi了，把这台微蓝丢给老爸开，再去整一台得了。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

3分“良好”

【续航】 高速时速100-120 续航6折 【充电时间】 新入住小区，车位还未交付，在外面充了两次，快充挺好用 【智能化】 这个和国产车比起来就显得很垃圾了，能耗不显示，剩余续航只能做个大概参考，根脚法相关，车机拉跨，卡顿，闪屏，无法安装app 【最不满意】 车机及6月1号以后不送充电装 【乘坐体验】 后排空间不富裕，毕竟2660的轴距，但感觉比卡罗拉后排要好些，可能是后排中间地台的缘故 【购车经历】 目前各汽车app上显示全系标配充电桩的，直至现在都是，购车是被销售忽悠说要之后自己在app上申领，合同上没标注也没在意，以为标配的东西不会有问题，结果提完车说6月1号之后不再送充电桩，投诉也没用，玛德巨坑，吃个哑巴亏 【提车价格】 重庆提车，裸车指导价优惠6W，花了12.49W,自己买了个交强险950，店里给办临牌就直接开回四川，回来上牌费用120