小鹏P7动力输出平顺值得买吗_小鹏P7动力怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.56分“优秀”

全车语音控制+高德地图用车很方便。 乘坐空间偏小，后排舒适配置聊胜于无。 续航450KM，加家用充电桩，一年焦虑不了一次。 最喜欢小鹏的一点，小鹏把电车的驾驶感调得很像油车，线性同时响应积极。比同期产品用起来更顺手。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

说一下用车以来的感受吧，优点：1.加速丝滑，操纵丝滑，变道超车一气呵成，非常好开的一辆车；2.颜值优越，每个角度看都是非常smooth，非常流线型，越看越喜欢；3.音响音质真的赞，丹拿高功率真的爽，听嘻哈和摇滚爽翻天；4.智驾表现优越，国庆600km回家基本都是鹏子帮我开的，非常省心。如果你第一次开新能源的话，舒适模式比较适合你，油门响应比较柔和，加速也比较线性，方向盘转向助力建议你调成标准。然后适应了你就可以开标准模式➕低动能回收，然后再高动能回收，或者是单踏板模式➕高动能回收。追求动力就运动模式了。我那些喜欢油车的朋友们试了我的佩奇都觉得这个车动态驾驶和操控真的很赞，底盘调教的好，避震的既能带来支撑感也能兼顾一些运动驾驶感，这对我来说真的很骄傲了，佩奇真的是一个很好开的车子[哇R] wltp续航反向虚标很喜欢 小p也真的很智能一口气可以接受好几个指令 内饰很帅白色内饰yyds充电也很快总之很好👍

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

3年前就开始关注P7，主要是身边要好的同事入手了，开过几次，感觉特别好。自己的车也到了该换的“年纪”了，期间试了不少车，先是油车奥迪A5、Q5L,宝马X3,奔驰E300L、GLC。一次偶然机会又了解了岚图free，那个服务真是贴心，差不多70公里，送车上门试驾，但是当时车机还不是8155，可升降地盘有点小小失望，偏硬，可能是车型比较运动的原因；接下来试驾了极氪001，车是好车，就是价格小贵，智能驾驶还差点意思；偶然机会深度试乘（顺风车啦🤪）毛豆Y,，内饰有点简陋啊，地盘也偏硬，要等改款了，下一辆再考虑，毕竟也是神车。宝马i3，果断放弃，ix3太火了，没车，要到10月，而且不保留目前优惠😭。 继续各种选车，发现小鹏P7i真的有了所有想要的功能，从4月底开始试驾，了解政策，老车也不给力啊，大修一把，化了1万，上个月初，终于，终于订车了，提车周期3周，实际提前了一周，那个开心啊，不过因为要置换，提车后临牌行驶了3周。bty，小鹏提车仪式太简陋了。 说说用车吧，智能驾驶杠杠的，但是LCC有点欠缺，NGP还是非常棒的，贱内真的深深爱上他了。第一天提出，我们废寝忘食把考试考了一遍，然后各种淘脚垫、靠垫靠枕，屏膜贴膜，了解玻璃膜……有一笔不小的开支啊。话说P7i的座椅还不够特别的好，驾驶位开2小时就有点不够舒服了，加油改进吧。车大，后排空间会差点意思，但还过得去，和BBA的不好比，反正很少坐人，关键我不坐后排，管他呢 时隔3周，现在已经“佩奇”了，除了车衣，因为太贵了，威固的要13000元，还是以后贴改色膜吧，本来是性能版所以要改的不多，黑标真的很酷，能接受少100公里续航，还是建议大家伙儿上性能版的，3.9s零百加速真是太爽、太丝滑了。 终止一句话，P7i值得拥有，没选错，爱惜他、善待他，看看能不能用上10还继续陪伴🤗🤗🤗

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

原先在深圳订了汉，都给了订金了，就等深圳居住证下来就可以给首付了。然后就在我们以为能出居住证的那天早上，结果没出，中午我们去长吃饭，吃完买喝的要等，就去小鹏逛了一下，一眼相中，我和我老公一致想换P7i。流线型的轿跑设计，跟Benzamg gt好像。灰白内饰和这个星际绿还特别搭!驾驶丝滑，提速超级快，以前开英菲尼迪Q70L，超车要有好长一段安全距离才敢超，现在说超就超了哈哈哈哈!还有避震超级舒适呀!!快充一个小时左右就到90%了，充电到90%续航495km，续航一点不虚，基本是走多少公里少多少公里，不会相差很远。智能语音超级方便，让人体验到科技改变生活服务生活。智能辅助驾驶我老公莞深通勤用得比较多。他喜欢的很!整体来说，30万不到，买到百万车的体验，真的很好!国货当自强!主持国产!不做韭菜!哈哈

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

【外观】 自从同事新购入P7以后，一起出去游玩越看越好看。轿跑的姿态和灯组贯穿式设计作为吸引我。 【动力表现】 电车就是随叫随到的动力，驾驶的感受非常的平滑…没有任何的不适感。 【续航】 WLTP实跑下来1:1，基本上充满可以跑550km甚至更多 【充电时间】 体验了一次S4充电，30分钟310km的速度很厉害了。普通的快充也能做到40-50分钟 【智能化】 这个小P真是超级好用，虽然有时候沟通不畅，但是学习了如何表达，小P基本无障碍了 【最不满意】 都挺好的…从SUV换到轿最开始还有点不习惯，有些软件上的细节还需要优化或者有选项会更好。 【购车经历】 看中了就下定…配车速度也很快，想了想不如一步到位max，NGP香的很。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

目前已行驶超过700公里，车机智能化很高，低延迟高响应，底盘平稳，加速顺畅，动能强劲。lcc acc和ngp在高架和隧道很好用。充电时间45公里到90%518公里55分钟左右。cltc702不准的，还是看wltp 基本1比1续航。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.14分“优秀”

曾经小鹏p7刚上市的时候，凭借着较为年轻运动的外观和当时还不错的智能化表现也取得了不错的销量，而随着时间的推移，小鹏也对p7进行了改款，称之为p7i，除了一些智能化升级外官方还表示对一些动态的表现进行了优化，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是标价28.99w的四驱版，官方名叫610Max性能版，试驾全程都是在较高电量的情况下进行，标称473马力的参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力自然是很强劲了，放在最强的模式下全力加速已经足够让人有“晕眩感”了，不同模式下的平顺性都没什么问题，舒适模式下动力会被限制，同时即使深踩油门也会有一个反应时间后再线性的上升，不过我个人觉得这个延迟时间倒没那么必要，标准模式动力会比舒适模式强一些，而且基本上没有延迟，踩下电门后依然是线性的上升，日常驾驶我觉得会比较好一些，运动模式及更激进的“车手模式”就是“火力全开”了，动力的输出也是直接“崩出去“的感受，不同模式下随着不同的加速能力踏板也都比较好控制，总体不同模式下做出了不同的性格，还是比较容易找到适合自己的感受的。 底盘表现分开始，与改款前四驱版标配可变悬架不同，这台车并没有搭载可变悬架（毕竟价钱也低不少呢可以理解），实际表现上，这台车对于处理还可以，路面信息会有一些保留，但传进来感觉比较柔和，大震动的处理也不错，有一定柔韧感，过减速带也能做到比较干脆，前后一致性也还不错，总体比起改款前非可变悬架的版本好了很多。 运动性表现好评，快速并线过弯时悬架的支撑性还不错，极限本身也不低，快速的重心转移时车辆的反应还是比较快的，车手模式下esp对车辆的宽容度也会更高一些，转向有一点虚位，车头的响应速度和指向性比起老款还是有所提高的，但也不是那种极致运动的感受，随速随角度的增益也还可以，我个人会比较喜欢标准模式下的感受，运动模式相对有些重了，车身跟随性还是比较好的。 刹车脚感有些问题，主要还是前段有点虚，总体不是特别线性，需要额外适应一下，另外这台车基础的动能回收力度还是比较低的，日常驾驶倒不会有特别明显的不适应，在车手模式下自带的动能回收会完全关闭，这点还不错。 NVH总体好评，路噪和环境音的隔绝都不错，电机噪音比起我两年多前试驾的那台四驱版也要优化不少，风噪表现考虑到无框门的硬件表现也还不错，整体还算是个比较安静的车。 静态上，改款的外观变化不大，毕竟改款前的造型已经比较受人称赞了，大灯旁的位置加入了激光雷达，也算是造型有些变化。 内饰变化也不是很大，主要是中间区域有一些改变，做出了两个可伸缩的杯架，方向盘样式有所变化，扶手箱变成了两边开启的那种，车机对芯片进行了升级，流畅度有所进步，达到了行业一流水准，不过屏幕下沿的中控台如果点击屏幕下方的按键时会有些碍事，语音助手也有所进步，支持连续对话和免唤醒词，这点还是比较好的。 前排人机工程学依旧有些问题，前排座椅能够调的很低但方向盘调度不大，无法与之匹配，而且以我的坐姿如果方向盘拉的低的话在普通模式下会刚好挡到时速显示，不过这个方向盘握感比起改款前要好了不少，已经比较好适应了。后排依旧一般，空间作为这个尺寸的车来说确实就很小了，座椅比起改款前应该是有所调整，但依旧谈不上舒适。后备箱空间也依然不大，这种固有顽疾估计还是得到换代才能解决，不过终于是配备了电动后备箱，这点还不错。 配置上，改款后的p7比起老款要精简不少，现在基本上能做到一目了然，另外我看配置表上虽然标配20个扬声器，但低配的丹拿显示选装，不太清楚实际有什么改变。 总的来说，这次小鹏p7的改款我认为还是比较好的，不仅是智能化方面的改变，也对一些老款的不足之处进行了一定的提升，不过静态上一些固有顽疾依然难以改变，虽然有一些竞争力但现在的市场比起三年前这台车上市时要“卷“很多，这台车能否在市场中站稳脚感也让我们拭目以待。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.5分“优秀”

【智能化】 车机智能方面很好用，也算是比较先进，指令接收精准，而且覆盖面还不错，能听懂多数指令。比较吸睛的操作就是智能进出车位和遥控泊车，实用且拉风，特别是遇到空间狭窄的车位，让小p自己开出来或者停进去，伴随着路人的惊呼声，这块功能的优势就立马显现出来了。 【续航】 整体比较满意，实际续航，我们南方这边夏季大概8-8.5折，冬天6-7折，不能说多好，但只要装有充电桩，就不太会焦虑。主要实用成本低，一个月的大概跑1000km，用1-2次的免费充电，其余在家充电，开销130元左右，可能就是之前油车的1/6甚至更少，所以现在我老婆说只要续航够，感觉开去哪都不会心疼。 【外观】 外观很惊艳，丝滑的流线型让人欲罢不能，特别是侧颜绝对拉满，但车屁股的设计让我不太能接受，总感觉是换了另一个审美极低的设计师，跟前脸和侧面完全不在一个档次。 【驾驶感受】 标准模式下，加速非常快而且有线性，不会让你觉得肉也不会有突兀的推背感，但切换到运动模式，加速电门反应很灵敏，日常开的话100%够用。 p7的底盘滤震做的不错，是那种让人舒服的韧性，不太软也不会过硬，就是后排会有跳动，所以说这就是一台适合开不适合坐的车。 整体来说，这是台既满足颜值，又满足性能的好车，买了不会后悔，当然只针对车子本身，不包括现在这种让人无语的掉水价格，但车无完车，适合自己就好。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版

4.07分“优秀”

【外观】 虽然每个人的审美不一样，但是我个人觉得，小鹏P7i遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮，贯穿式日行灯非常醒目，激光雷达融合在灯组内，没有采用头上长犄角的方案，整体外观颜值依旧保持较为优雅的造型。 车侧线条极其简洁，隐藏门把手、无框车门、溜背车身、搭配小鸭尾。使得P7i的风阻系数只有0.236Cd，这么低的风阻系数保障了不错的续航能力。 搭配245/45数据的米其林PS4轮胎，该轮胎能提供不错的抓地力。不过19寸轮圈看起来有点小气，Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。之前最被人诟病的，没有电尾门，在新款车型上已然添加。 【内饰】 风格十分简约，基本上没有实体按键，用料跟做工也属上乘，很有质感。 10.25英寸的全液晶仪表盘，相比起特斯拉Model 3取消仪表盘的设计，小鹏P7i有仪表盘的设计看起来更让人踏实，也更符合习惯。 14.96英寸的触控屏幕，清晰度很不错，全车的功能几乎在这块屏幕中都可以操控。 【后排】 小鹏P7i的轴距2998mm，已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足，不过头部空间因为溜背的造型设计略有欠缺。而且坐垫长度不算长，对大腿的支撑略欠缺，所以整体后排的乘坐舒适度还有提升的空间。 【动态】 我试驾的是P7i 610鹏翼性能版，前后双电机四驱。最大输出功率348kW, 峰值扭矩757N·m，功率略逊于Model 3的高性能版。零百加速3.9s，比Model 3P慢0.6s。主要碍于小鹏P7i尺寸大，跟2140kg的自重更有关系，电池管理、电机、电控技术也有所不同。 但是就购买人群而言，P7i更丰富的配置，更优雅的外观造型，才是更吸引人的点。 动力输出十分线性，并且易于控制。P7i的能量回收有高/低两档可调，低档位与燃油车几乎没有区别，加速与减速都很平顺，没有任何顿挫或者拖拽的感觉。 【底盘】 由于电池板都平铺在底盘上，重心很低。作为顶配车型，搭载了CDC电磁悬架，切换不同的驾驶模式，滤震感受也有所不同，不过相比老款车型设置较软的后悬，新款车型无论在哪个模式之下，过坑过坎的动作都更加利落。 不过高速转弯或者连续变线的时候，悬架的侧向支撑力依然不如Model 3P坚挺。 【隔音】 整车NVH表现还是比较优秀的，噪音跟振动都克制的很好，相比特斯拉漏风般的前后排体验，P7i就显得静谧许多。 【总结】 新款车型最大的亮点就是底盘质感的提升，相比老款车型“软脚虾”般的质感，新P7i驾驶起来已经能给到乐趣。但是如果预算不是那么充足，我更推荐P7i的702 Pro版车型，购车门槛更低，而且作为后驱车型驾驶乐趣更足。总得来说，改款后的P7i值得推荐。不过千人千面，买车这种事依然要亲自去试驾下，才能知道适不适合自己。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

同价位车里面，小鹏P7i绝对没有对手，三元锂电池，cltc702km续航，丹拿音响，热泵空调，nappa真皮，可倒后排，前排座椅通风加热，后排座椅通风，物理按键方向盘，贯穿式车灯，还有小鹏国内第一梯队的辅助驾驶。。。爱了爱了，车的颜值很高，银外红内，骚气十足，车身曲线很性感，前中后上无死角，18寸的原装轮毂就很好看了，能耗按照我的脚法能达到11.7kWh/100km，春夏续航就算按cltc都能基本达到1:1，真的绝了，驾驶起来很丝滑，底盘滤震很有质感，隔音效果很好，不过开到140km/h胎噪还是比较明显的，小P智商还是蛮高的，用起来很顺手。裸车的玻璃隔热还是差一点，自己在贴了太阳膜和车衣，这辆车不论自己还是女朋友，都很满意

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.56分“优秀”

1.用车成本低。3000度羊毛每年都用不完，保养也很便宜，接近用车零成本。比油车动辄1公里将近1块钱强太多了。 2.行驶质感好。动力很线性，加速贼柔顺，超车轻轻松松。油门响应指哪打哪，没了油车的顿挫感。 3.车帅车帅车帅！颜值一流，每次洗完车都爱到不行哈哈。 4.空间一般。4.88米的车长，后排还是比较挤，后备箱的空间也一般。但是主驾空间很好。当时选择p7有一部分原因是因为这是我1米9大高个难得能开的轿车！座椅放到最低头部空间还有余量。不像是去试驾某迪，头直接顶到天花板了。 5.低速行驶车身晃。我也不知道这算是悬架软还是。 6.车身异响。车内会有异响，约了去售后检查呢来着。 7.全景天窗很赞，朋友一直夸来着。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.57分“优秀”

5000公里首保后的一些感想。先说售后。不得不说，小鹏的服务肉眼可见的在变好。我是没有提前预约直接到店的，小哥第一时间接待了我们，询问一些用车过程中的问题后就把我们带到休息室（有热饮好评）。在等待的过程中，售后小姐姐告诉我们因为春节园区食堂没开门，所以给我们点了外卖，真的是很精美的外卖了，很好吃。大概1个半小时，保养结束，小哥很细心帮我们洗了车。总体来说挑不出毛病。接下来就是这三个月用车过程中的一些感受 外观：外观虽然是个很主观的东西。但是P7的 颜值我相信还是长在了大部分人的审美上。 整体造型在两年多后的今天来看也并不过时。 内饰： 内饰总结来说就是大方、简介、干净。虽然没有了实体按键但有了智能语音的加持，在日常使用过程当中并没有遇到什么不方便的地方。空间：前排：前排很舒适，没有因为是纯电平台导致坐姿过高的问题，座椅包裹性和软硬程度都还不错，唯一美中不足的就是腰托老是调不到舒适的位置。后排：其实P7的后排空间了结果的都知道，坐垫稍短，因为溜背的缘故头部空问偏小。但是嘛，颜值即正义嘛。 动力及智能化： 我的是单电机版本的，0-100加速性能在6秒左右。因为我不喜欢激烈驾驶，所以这个动力对我来说完全够用，值得一提的是p7的加速来的很线性，没有那种起步猛的一下窜出去那种感觉，激情略显不足，但对乘客很友好。 智能化真的是P7的重头戏！ 空间表现：虽然后排表现路微局促，但是作为家里的第二台车来说也不是很需要大空间的后排，对于我使用来说已经完全足够。行驶感受：总的来说底盘很扎实，过弯侧倾和超车变道会让我很有信心。对比对象是家里另一台A6L，总体来说底盘很整，并没有网上所说那种后悬挂很松散的感觉，目前还没有装阻尼杆：装上后会再出一篇进行对比。隔音处理的很好，我没有选装丹拿，但是开音乐的话基本听不到路噪和风噪隔音水平对于无框车门来说已经很好。一些小缺点。车无完车，说完了好的地方，当然也会有一些不尽如人意的地方。1、后排空问。因为溜背造型的缘故后排空间略显紧张，如果后排坐两个人其实问题不大，但如果中间也做一个人的话，大概率是会顶头的。2、后备箱开合，当时因为考虑到后备箱使用频率不高所以没有选装电尾门，但是在使用后发现后备箱还是很重的，尤其是打开的前半段，目前正在准备去售后加装电尾门啦、空调操作逻辑，有时候在中控屏幕只是想开一下座椅加热或者通风，但是点进空调就会自动打开空调吹风，虽然说可以用语音解决一切但是这个逻辑我认为还是有待优化的

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.86分“优秀”

【购买经历】 无意中看了小鹏p7，想着经常往返广深上班，拥有一辆电车也挺好。小鹏p7颜值也的确抗打，就像买玩具一样，应该对于女生来说比较适用哈哈。 【最满意】 我觉得它是挺不错的，性能非常出色，质量稳定，用车成本也不高，续航能力很强其实它的座椅舒适度很好，坐久了之后的腰部也不会很酸，长途开车也是挺适合的。对于就很车子空间而言的话，我感觉已经非常大了，小鹏p7这车子的空间是非常不错的，毕竟也是一台b级车。车子的外观看起来是非常有科技感的，当初买它的时候也就是因为看中这个车子的外观。 【最不满意】 自动泊车没想象的好用，在试车的时候感觉特别酷这个功能，但是回到家，很多时候自动泊车车能倒进去，但是预留的开门空间把控真的差了一些，如果旁边有柱子或者墙壁，有时候真的下不了车。 【驾驶感受】 新能源的车子的动力完全不需要担心，每次起步反应都是非常快的。这个车子的操控挺顺畅的，稳重的底盘使得它的车子稳定性也非常的强，而且车子开起来也很平顺，没有那种顿挫感。减震也是挺不错的，更高的配置相对于舒适度的帮助也很大， 【乘车体验】 p7车内的做工相比于特斯拉M3肯定要精细的多，所有朋友乘坐p7后的感受都是没想到质感会那么好，不论是座椅的舒适度，车内空间的大小，加上全景车窗的视野都感觉很棒。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

4.71分“优秀”

其实最早看车看的是毛豆3和电马，年初就有换车的想法，自己朋友同事很多也开的电车，驾驶的提速与平顺感都好很多。所以下定决心有了换电车的想法。 同事的电车是毛豆Y，各方面都挺不错，唯一不喜欢的也就是特斯拉的毛坯房，后面偶然间去蔚来换电，看到了实车et7，真的帅，就是价格遭不住，后面偶然间看到懂车帝et5的消息。是真的很喜欢，也一直有关注。 中途也一直在纠结，周末抽了时间试驾了电马，操控性是没得说，就是少了点科技感，特别是中控大屏上的按键接送不了😅同一时间也约了小鹏的试驾，因为公司里一直有一辆小p。试驾了感受也就那样，本没有特别突出的地方。想的就是上et5吧，去蔚来问了一下，当时锁单可能也要1月份提车，时间太长了，也没法试驾，不愿意等，就放弃了 后面也一直跟同事聊小p，因为后面e版也加了ngp，其实自己也清楚这些功能也很少用，但是应了那句话，我可以不用，但不能没有😂 说说提车4个月感受吧！ 提速完全够用，虽然没有双电机那么猛，但完全可以轻松上来 整体驾驶比较平顺，没有油车换挡的顿挫感这是我比较喜欢的 空间一般，后排空间偏窄 科技感满满，车机反应挺迅速，指令识别也比较到位 续航480，稳住来开电耗13左右，基本可以开440，但大多数时间跑下来基本都是在400上下 ngp用过两次，还好，心里还是不够踏实，一般情况下会用lcc，还是比较实用的 最后外观反正个人觉得还是比较帅气的 希望本次分享对考虑换电车的车友们能有所帮助🙏

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

4.5分“优秀”

1、小鹏P7在车机系统的流畅度上也会比较出色，它的触控效果很流畅，屏幕所给到的触控反馈也都是顺滑细腻的感觉。所以小鹏汽车在智能科技领域有着属于它的核心竞争力，这也是支撑小鹏汽车在新能源汽车领域稳扎稳打的根源之一。 2、除了手动操控之外，小鹏P7的语音交互系统也有着稳定的表现，它的语音交互系统可以连续接收下达的指令，无论是对于空调温度的控制，还是辅助驾驶的控制，甚至是车辆的硬件控制，都在它的覆盖范围之内。 用户可以对着这套语音控制系统要求调整空调温度，甚至是开启后备箱，调整方向盘重量，开启自动泊车、倒车影像，小鹏P7的语音控制系统都可以实现。并且在这个过程中对于指令的执行条理清晰，反应也很灵敏。所以这款车型是身处造车新势力当中真正意义上的智能汽车，也是它的核心价值之一。 3、P7驾控顺滑，自动泊车功能，适合开车小白：P7整体感觉舒适安静，降噪强，转弯时候感觉特别顺滑平稳。在一些狭小的车库，使用自动泊车模式，可以比较轻松安全的将车停靠近车位，适合开车小白初上路最怕遇到的各种倒车窘况。 【动力表现】 小鹏P7的操控非常轻盈灵活，转弯精准，底盘也比较稳。这是我觉得电动车中最可以媲美BBA车型，特别是宝马操控的车辆。