小鹏P7空间中规中矩值得买吗_小鹏P7空间怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

外观不多说了，没选G6选P7i就是因为媳妇看上这外观了。内饰很简洁，但够用，氛围灯不错。配置上这个价位目前这是对我来说的最优解，有激光雷达，双电机，唯一觉得不好的地方是痛风加热只有坐垫可以，靠背不行。空间是够用的，但是后排对比接近4.9米的车长来看还是稍显局促。续航目前充电到90%wltp表显续航454，市区实际能跑到430左右，高速在410左右，可能是我驾驶习惯的问题，车友群里好几个市区能跑450+，不过说回来了，买四驱版本不就是为了动力好，已经比油车省多了，开A7一脚地板油表显瞬时油耗49.99，心都在滴血。智能化没的说，小鹏在这一点上绝对是第一梯队的，这也是我选小鹏的原因，智驾稳如老狗、语音交互响应很快，车机也很丝滑。驾驶感受方面，动力是绝对没问题的，高速上想超车基本随踩随有，车头转向很精准，悬挂调节还是兼顾了舒适性的，没有过分的硬。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

P7i的车型是真的漂亮，当时第一眼就被迷住了，流线型的车身、贯穿式的大灯，虽然说不清具体的风格，但是感觉到了，就真的挪不开眼，相当适合处女座追求外观的人士，后面也看了好几款别的品牌，但都是觉得不满意，最后还是选了这辆。 智能化程度特别高，一句“你好，小P”能够满足绝大部分的需求，辅助驾驶、自动泊车都很好用，可惜我家小区停车位线不明显，只有在公司楼下用过，自己可以站在一旁看他自己停进车位，真的方便很多，360倒车影像的帮助也很大，窄路行驶能够很精准的确认车距，避免不必要的擦碰。 快充基本一个小时就能充到90%，因为听大家都说充满伤电，所以没充满过，充满需要多久就不清楚了，慢充还没有尝试过，家里这边老小区，没有固定停车位，停车乱得很，每天都在抢车位的路上奔波，所以也没办法装充电桩，不过外面的小鹏超充站很多，充电还是很快很方便的，而且大多都有停车优惠，绝对好评。 唯一稍显不足的可能是空间吧，作为一辆轿跑，实际上空间并不算小，前后排的座位和后备箱空间都很大，不过本人身高较高，且腿长比例较高，开车时坐主驾稍微感觉有点挤，虽然开了迎宾模式，但是上下车的时候还是会有一点点不便，不过这个不足对于绝大多数人可能不会有明显感受吧。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

3.30下定，5.16提车，702pro版本。到现在总共开了一千公里。分成两个部分讲。 一、优点 1.外观很好看，整体造型非常低趴，离地间隙低。我选了银色外观加装19寸轮毂（6k），加上四活塞Brombo卡钳，很帅啊。同价位的话颜值绝对是属于第一阵营的，冲这个外观我就心动了。 2.内饰很运动，选的红色内饰，比起白内饰会更耐脏一点。（同事说有点骚气，不过我年轻哈哈哈哈），座椅的话前排有通风和加热，后排有加热，这个我就很满意。 3.空间同级别比够用，主副驾有迎宾功能，然后呢后排虽然因为这个轿跑的造型有所妥协，但是空间上没啥大问题，我基本就是一个人或者两个人开车，后排偶尔坐坐人完全OK的。当时对比了蔚来ET5，我人比较高（184），坐前排就有点顶头，后排也有点小，不过蔚来的颜值还是不错的。 4.车机非常流畅，这个系统一个月下来没有卡顿，没有死机，没有黑屏，非常顺手，平时语音助手免唤醒直接用也很爽。然后新车主的话第一年每个月送50G流量，后面的话终身每个月5G流量，肯定是够用的。 5.音响很好，丹拿目前是赠送的，效果可以说是同价位最顶的（去试了海豹和飞凡，个人体会），跟老p7比起来，新款功率更高，音质更好。 6.送1500度电，新车主的话是送四年，目前1000公里的话是用了135度电，算下来一年的话可以跑11000km，这个还是实实在在的划算，虽然说跟以前终身送电不能比，但也能理解，毕竟特斯拉一度电都不送。 7.能耗控制很好，我是单电机，选装19寸轮毂后能耗会高一点，基本在14度/100公里这样的能耗，有时能跑到13，基本上wltp续航会出现反向虚标越跑越多的情况。 8.NVH很好，四门无边框车门（真的很帅），是单层玻璃，但是隔音非常好，同价位属于中上游水平吧。再加上丹拿音响，就很不错。 9.ngp牛逼，我现在1000公里，400多公里是ngp开的，很稳！ 二、缺点 1.a柱那边车速超过一百的时候会有一点风噪，听歌的话感觉不大，把音乐关了前排能听到。 2.靠背没有通风，只有坐垫有，这个夏天的时候还是会有点热。 开了一个月大的问题是没有的，个人对车子还是十分满意的。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.22分“优秀”

外观比较不错。内饰对比特斯拉也算可以。配置一般吧感觉智能化的车并没有特别大的亮点。空间一般。续航有点虚正常出行没问题，出个稍微有点远的门就要算，只能年轻人开开。驾驶感觉不错，提速比较快。可靠性也算不错。用车成本比较低，自己家有充电桩，月消费300左右

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

4.71分“优秀”

其实最早看车看的是毛豆3和电马，年初就有换车的想法，自己朋友同事很多也开的电车，驾驶的提速与平顺感都好很多。所以下定决心有了换电车的想法。 同事的电车是毛豆Y，各方面都挺不错，唯一不喜欢的也就是特斯拉的毛坯房，后面偶然间去蔚来换电，看到了实车et7，真的帅，就是价格遭不住，后面偶然间看到懂车帝et5的消息。是真的很喜欢，也一直有关注。 中途也一直在纠结，周末抽了时间试驾了电马，操控性是没得说，就是少了点科技感，特别是中控大屏上的按键接送不了😅同一时间也约了小鹏的试驾，因为公司里一直有一辆小p。试驾了感受也就那样，本没有特别突出的地方。想的就是上et5吧，去蔚来问了一下，当时锁单可能也要1月份提车，时间太长了，也没法试驾，不愿意等，就放弃了 后面也一直跟同事聊小p，因为后面e版也加了ngp，其实自己也清楚这些功能也很少用，但是应了那句话，我可以不用，但不能没有😂 说说提车4个月感受吧！ 提速完全够用，虽然没有双电机那么猛，但完全可以轻松上来 整体驾驶比较平顺，没有油车换挡的顿挫感这是我比较喜欢的 空间一般，后排空间偏窄 科技感满满，车机反应挺迅速，指令识别也比较到位 续航480，稳住来开电耗13左右，基本可以开440，但大多数时间跑下来基本都是在400上下 ngp用过两次，还好，心里还是不够踏实，一般情况下会用lcc，还是比较实用的 最后外观反正个人觉得还是比较帅气的 希望本次分享对考虑换电车的车友们能有所帮助🙏

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.5分“优秀”

新能源轿车颜值担当，ngp还未推送，其他智能化设计很满意。由于都是市内短途通勤为主，续航受影响但也够用，空间只能说是平均水平，总体很满意

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.14分“优秀”

提车5天，整体来说跟我预想的一样，因为深度试驾过了。 1优点的话很明显，颜值和智能，操控也不错。 2缺点就不用多说了，空间，这个是真的一般般， 但是买之前我就知道了的，在我接受范围内。 3续航，像现在广州这种温度，一言难尽。空调基本上开22度左右，太热了，风速一直保持4档5档起，座椅通风没关过，音乐一直开。不堵车的情况下能耗15kw左右百公里。但是经常提前开极速降温（掉电贼快），所以充到90，wltp显示469实际只能跑350左右。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

外观能打，太能打了！智能交互无敌手！充满科技感和未来感。内饰质感一般，包括硬件品质，类似于玻璃升降异响，后视镜开合异响有廉价感，真的可以再好一点，座椅舒适度实在是有种坐小板凳的感觉，太短了，而且两个月的车已经有塌陷！空间一般，轿跑外观牺牲了很多后排高度和空间，对我来说够用，续航标的不是一点点虚，冬天零下10左右，670续航通常在280左右，空调29度1档，座椅加热不开的情况下，前几天暖和零上五度左右，充满跑了383公里，续航NEDC剩下44km，挺满意，期待天气暖和上五百。平均一公里冬季两毛钱，其他季节一毛钱，加上送的电，真的香！一月份车机升级以后续航好转明显，多给新势力一点时间吧！也希望小鹏真的把服务做上来，服务团队非常不专业，还有很长很长很长的路要走！

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4分“优秀”

【最满意】 整车的设计非常个性拉风，看上去非常年轻化，480km的续航里程，对家用来说真的很实用，充满电跑一个星期都没问题。底盘的调校水准不逊于传统的汽车厂商，不管是在颠簸路面行驶还是高速上面，底盘都给我传递一种非常厚重扎实的乘坐感受。 【最不满意】 车身比较矮，流线式的设计导致了后排空间的缩水，乘坐空间表现一般；隔音方面做得不是特别好，虽说噪音是很多车的通病，但是我觉得，在这个价位，小鹏不应该有这种问题。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.43分“优秀”

车子日常使用很好，基本已经不开燃油车了。唯一缺点就是后排的座椅很不舒服。当时在特斯拉和小鹏中纠结了很久，蔚来价格过高，对于增购一辆新能源汽车来说首先不考虑，理想的增程式新能源对于家中已经有三辆燃油车来说，显得很多余。试驾了特斯拉，没有想象中的那么惊艳，坐在后排的噪音很大，有点失望，毅然决然的选择了小鹏。使用半年多内饰无可挑剔、空间表现一般，后备箱很深，其实日常使用起来不是很方便，后排座椅放倒放做平板床的话，后备箱开口又过小了，显得很局促。操控的话可能比特斯拉弱了一些，但是对于日常家用来说已经是足够了，我的是后驱车，运动模式驾驶的话经常会出现驾驶员晕车的情况，尤其是在急加速的时候。舒适性一般，座椅偏硬了。

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

3.79分“良好”

0.先说最重要的续航买来三个月，开了差不多7000公里，高速+城区，续航很一般，实际续航基本就350km。1500度电很快就没了 1.外观内饰 外观没啥好说的，几个颜色都挺好看，买它一大半冲着颜值。 内饰还是有点简单，能感受到扣成本的痕迹，没有遮阳帘，氛围灯很敷衍，空调口异响，没啥储物空间，墨镜都没地方放。主副驾没有拉手，稍微开的不稳，副驾每个搭手的地方。扶手箱倒是很深，但说实话不太实用，也没在下方掏个放包的槽。 2.配置看着很高，座椅通风相当于没有，腰靠相当于没有，座椅不舒服。不掏钱的辅助驾驶一般般，过个大车居然还减速，有点小后悔没上ngp，不知道ngp会不会好些。 3.空间够用，我后排不长坐人 4.操控和动力够用，没推到过极限，动力比油车强太多，超车比想象中略慢一点点，不过已经够用了。论加速比特斯拉慢蛮多的，果然买车后才知道动力的好，下辆车怎么得整个4s的。 5.舒适性 试驾的感觉舒适性是比同价位车辆都好，安静，悬架偏软，隔音不错。但自己开着才知道问题。主要就是异响，刚提车的时候安全带卡槽在耳边哒哒哒，座椅通风的风扇挂到座椅沙沙沙。后来开了3000公里后，可能是降温了，三目摄像头那的塑料盖子响，去了售后5次了，还没完全解决。现在b柱停车时偶尔有响声，走个稍差的路中控的塑料件会响，我还都躲着烂路走，纯粹的城市道路+高速。异响完全毁了车辆的驾驶感受，没有异响的话开起来感觉还不错。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

配置方面各有千秋吧，座椅通风有是有，不太有作用，没有电尾，整体凑合吧。外观这方面不用多说，我相信购买P7的车主很大一部分一开始是被外观吸引的。空间中规中矩座椅略短，长途开车容易腰疼。操控感觉还可以，咱也没开过什么多牛逼的豪车，感觉这个价位还挺不错的了。动力虽然是两驱版本，但是电车的天生优势，动力还是没有迟滞，随叫随到。p7改色还是很好看的，个人喜好清新一点的，贴的是消光穆里怀白，有意向的车主可以参考。小鹏P7的整体线条偏电子产品化，如果你更喜欢偏向机械化一点的外形风格，那么可能蔚来汽车更适合你。 另外在车辆内饰表现方面，小鹏P7的真皮座椅配置好评满满，不过在中控设计上，它被一些网友吐槽为“塑料感太强”，这点倒是见仁见智全凭个人喜好了。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

3.79分“良好”

外观一眼心动，黑化后越看越帅，特别是加3000的天辰灰。 内饰科技感十足，氛围灯，丹拿音响，真皮座椅很棒，两个屏幕，分辨率很高，操作也流畅 配置齐全，特别是辅助驾驶，至尊版lcc很稳，长途很能缓解疲劳，自动泊车很好用，没有电尾门，抬头显示，电吸门比较遗憾，其他该有的都有。 内部空间只能说够用，略显狭窄，特别是座椅比较短。后备箱因为溜背的造型原因以及开口原因，非常小，代驾的电单车有时候都放不下，深度还可以。 转向不够准确，但是开起来很丝滑。 后驱零百6.9s，动力绝对够用，红绿灯起步基本都是第一个。 P7开起来可以调成较为接近油车的感觉，动能回收不会特别强烈，总体来说在开跟坐方面都非常舒适。，但是座椅通风不是特别明显，空调出风口设计存在缺陷，有时候吹着不舒服，过减速带摇晃很严重。

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

4.93分“优秀”

外观很好看，越看越喜欢，百看不厌，在新能源车中数一数二；内饰精致，很漂亮，质量很好，没发现问题；屏幕很大，显示很清晰，功能很丰富，可以全语音操作，可见即可说那种，语音助手很智能，要做啥说就好了，不用动手，开窗10%、换气、找充电站、叫外卖、看电影、听音乐…想干啥都可以满足你；配置非常丰富，主驾座椅通风加热，副驾加热，腰托腿托都有，丹拿的音响效果非常棒，是个移动家庭影院，辅助驾驶ACC/LCC/NGP都很好用，国产最智能(NGP随车购买2万，交付后购买3.6万)；操控很好，转向精准，动力很猛，加速度很强，初次会有点头晕，悬架有保时捷联合调教的背书，三者匹配得很好；底盘有些低，走坑洼路面要慢一些；行驶质感很棒，配有CDC连续减震控制系统，什么路况都不怕，要是载人还有舒享驾乘模式，完全满足长辈的要求；空间中规中矩，足够用，但不是非常非常大的那种，为了外观导致长前悬的后果；座椅前排没毛病，后排如果把脚竖起来就支撑不到，需要放松侧倾搭在沙发上就行。

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.14分“优秀”

外观：小鹏P7外观无可挑剔，低趴且流线的外形非常具有科技感与时尚感。 内饰：内饰走简约风格，整体风格统一，比较符合我个人的审美。喜欢豪华内饰的车友可能有不同看法。 配置：P7软硬件总体配置非常多样，具有多种雷达摄像头支持智能辅助驾驶。车机操作流畅，设计简约，智能语音极为强大，人机体验顺畅。唯一的缺陷就是智能语音需要联网工作，在一些隧道高速路段会有失效的时候。 空间：空间够用，但不是P7的强项。主要是低趴的车型限制了车高。在一开始给宝宝装安全座椅时，头容易顶到天花板导致安装会有些困难。具备前备箱算是储物空间的一个亮点。 操纵：P7具备前叉臂后多连杆悬架，操控很好，特别是过弯时可以给予车很好的支撑。同时对于震动过滤较好，整体乘坐舒适。 动力：P7后驱版动力在同价位电车中中规中矩，比特斯拉model 3略弱，但比油车还是强大不少。在各个速率段加速畅快，极大缩小了完成一次超车所用时间。对于家用，考虑到后排乘车的舒适性，已经够用。 舒适性：P7座椅整体偏硬，久坐容易疲劳。同时主驾通风偏弱，后背会有闷汗问题。