小鹏P7这款车最引人注目的还是其外观,它的贯穿式车灯,整个车身的腰线,无一不在展示着自身的科技感和未来感。其次P7的智能化体现在其驾驶舱,近15寸的高清2k显示屏,可以给你移动端的顺畅体验;全场景语音结合物联网,给予了使用者更多的便捷。动力方面,虽然是一款后驱车,不像四驱那样迅猛,但是电动车的加速优势,使其加速几乎没有迟疑,随给随有的动力反馈,依旧是马路上跑在前面的种子选手。空间表现显然不是那么出色,对于家庭用车来讲,P7的空间绝不能称为宽敞,但如果仅是个人用车为主,偶尔有乘客同伴,这样的空间表现还是足够的。讲到储物空间,P7也不输同级车,车内的储物空间充足;车外有一个足够大的前备箱,放24瓶一箱的水和一个篮球,都还绰绰有余;后备箱深度很深,但可能受限于外形的原因,开口不够大是其问题,日常家用也还是够用的,这台以年轻取向的电动轿跑,有着丰富的配置,科技的外观,即使还有些许的不足,但是对于我这样一个年强人来说,已经可以用“真香”来形容,还要什么自行车呢。
1.外观:外观是自己当初决定买7的最主要的原因。只是在人群中多看了一眼,我是偶然间在网页上看到了小鹏p7的外观,当时就被吸引了。溜背外形相当吸引人,还有隐藏式门把手,无框车门。
2.内饰:内饰的话非常简洁,两块屏幕就很有未来感,和传统油车有明显的区别,个人非常喜欢。储物槽挺深。还可以无线充电。
3.配置:我选的是智尊版,相当于超长后驱的顶配,只是没有购买软件。还选了19寸的轮毂。试驾时候是四驱,副驾差点晕了……而且考虑到以家用为主,所以就选了后驱。行驶下来,觉得完全够用。
4.空间:由于自己没有小孩,平常最多情况就两个人,所以觉得还可以。后排的话长途旅行不算有好,但整体感觉还可以,相对宽一些。
5.操控:整个操控方面个人非常满意。语音控制响应速度快,识别率很高,车机系统很流畅,几乎绝大多数常规操作都可以通过语音控制,也增加了行车安全性。自动泊车和360全景影像,对新手司机十分友好。
6.动力:由于电车的特殊性,本身就比油车启动快,加上小p6.7秒百公里加速,还是会有明显推背感。对于日常使用完全够用。
7.舒适性:整体表现还可以。不过座椅开车时间长会有点腰疼。后排座椅稍稍短一些。
整体感觉很不错。快一年时间,也出现过一些问题。比如360全景摄像头左侧就出现几次黑屏现象,不过在更换之后就正常了。维修费用为零。空调有时候会出现异味。这个问题有待解决。
以上是本人提车快一年的一些感受。分享给大家。
LiaoLW:原来还有20寸的轮毂的,牛
煲粥团:你这个是什么白?
姓霸名吧:实际续航里程是多少?
小鹏P7定位一款中型车,尺寸来说相对比较大。在外观上,这款车型做到足够的吸引人眼球,车头很宽大,前后都是贯穿式头灯,夜晚点亮后回头率绝对是足够。内饰上,目前所有的操作几乎是集中在14.96寸的中控屏幕,确实足够大,并且在操作的逻辑上还算比较好懂。配置层面,几乎能给到的舒适性配置都有配备,辅助驾驶的功能还算比较多样,但智能音乐驾驶座舱增强套件需要选装。
这款车的后排空间并不占优势,对比同级车型并没有展现出比较好的空间体验。NVH方面处理的还算不错,底盘调教有惊喜,在支撑性上会有不错的表现。续航表现还算可以,能到达60%以上的真实续航水平,但在一些小细节上的体验会有不足,例如手机无线充电的槽有点浅,高速过弯时手机会滑出来,右前方盲区较大等等。
用户1012143620262:夏天,满电情况下真实续航大概多少?
CCDDZY:21款标续拿到车了?
过去140193452:智尊版是没有丹拿音响的是吧?
小鹏P7 2021款 后驱超长续航鹏翼版真的是很适合颜控党,小鹏这种星际造型透露出些神秘与威严,外观方面,P7的车头采用了当下流行的封闭式设计,车头贯穿式的LED灯组也显得十分科幻;小鹏P7区别于其他车的就是它并没有腰线设计,流畅的车身也很好地降低了风阻。最大的特点就是拥有等于系统三大部分:灯语、say hi、日常模式。至于空间上嘛,毕竟是一款轿车类型,门板处与中控区域的储物空间都还可以,后备箱的储物能力满足于一家人,但是开口设计的也比较小,对于体积较大的物品不是那么的友好,并且开后备箱也需要花费很大的力气,所以对于实用性这款有些大打折了。内饰上,整车主要以简洁为主,整个操控台上映入眼帘的就是两块大尺寸的液晶屏,搭载了15英寸的显示屏,并且NIT值也比较高,触控反应很快,车机操作逻辑完整,没有任何槽点。除此之外,双联屏的效果也很优秀。配置上,最值得说的就是ACC自适应巡航,本以为操作起来很困难但是实际上很简单,智适应巡航以来多个雷达探头,在环路适应,基本上释放了双脚,就连跟车提速与刹车都能轻松做到还不会有太突兀的顿挫感,不过这并不是为想要眯起眼睡觉或者玩手机的驾驶者所提供,必要时还是要注意观察周围情况,毕竟系统也是会有出错的时候,所以总结来说,这款车除了空间上算不上大,但是外观、配置、动力都还是很优秀的。
小鹏P7的设计和定位很像特斯拉Model 3,但小鹏P7在细节上更适合中国消费者,足够有特色。比如小鹏P7前大灯的灯语系统,在行驶途中、充电、车辆解锁等不同场景会出现一个交互感的闪烁。尤其是小鹏P7保留了仪表设计,没有把信息都堆在中控屏幕上,这样中控内容会更有条理,驾驶员精力可以更加集中。而制造精致度上,小鹏P7也略胜一筹。
空间方面,小鹏P7的前排副驾脚位倾斜度较大,想舒适的话就要让座椅后移,所以后排腿部空间一般。
动态方面,我觉得表现满足你对20万级别车型的期待,和Model 3水准不相上下。
智能方面是非常突出的,小鹏P7的智能驾驶分为ACC、LCC和NGP三个等级,LCC已经可以自己转弯,而NGP则可以自动变线、超车和带你进匝道。LCC和NGP都是基于高精地图的,在设置导航后,如果有网络信号、能检测到高精地图且有行道线的话就会开启,如果遇到前车静止或一些交通事故等情况,则退出系统要求你接管。目前选配小鹏NGP功能的买家比例已经占到20%,高于特斯拉带有最高等级自动驾驶功能车型的销售占比。
外观:小鹏P7这款车,我是从网上看到的,看到的第一眼就被惊艳到了。超跑的外观,算是提前圆了我一个超跑梦。
正好最近家里需要添置一辆车子,本来没有考虑新能源,但是看到了小鹏的介绍,立刻就心动了~不限号!没有购置税!国家还有补贴!油钱省!保养省!这么一辆优点十足的,外观还如此超前科技的车子,简直是梦想啊。
内饰:超简风格,无按键设计,整个车辆所有控制都集中在中控屏幕上,操作流畅,超级简单,还全部都可以语音控制,超级方便。
配置:配置方面在于这个价位的车子来说,已经超级足了,我家70多万的车都没有这些配置哈哈哈哈哈
空间:正常使用足够,肯定比不上suv这种大型车,毕竟轿跑的设计,有得有失嘛
操控:一流,无可挑剔~
动力:动力十足,运动模式一打开,推背感十足。
舒适性:这点是十分优秀的,底盘调教的非常的好,无论是驾驶还是乘坐来说,对于乘客来说十分的舒服。长时间行驶都是非常的舒服的~
皇太极50523789:海马造
风吹9991:续航呢?
真羡慕你认识我i:帅
小鹏P7具体的定位是4门中型轿跑车,它的外观很有未来感,采用了名为“星际”的设计语言,分体式大灯组的设计灵感来源于两部科幻电影,小鹏P7的侧面线条很流畅,溜背造型、紧凑的后备箱、鸭尾空气动力学设计都跟特斯拉Model S有些相似,隐藏式门把手体现了科技感,而无框车门则彰显了轿跑车的气质。
小鹏P7的内饰非常简约,但整体用料和做工不算出色,谈不上豪华感,中控台上方的大尺寸屏幕很吸引眼球,分辨率很高,UI界面也很炫酷,整体的科技感很到位,但这么大的尺寸,坐在前排多少会有点突兀感。两辐式方向盘样式很别致,手感很棒,挡把则采用了怀挡设计,造型和奔驰类似,但质感一般,车辆还配备了丹拿音响,音质很棒,中控台上方升降式的高音头很有仪式感。
小鹏P7的内部空间表现一般,主要体现在后排,虽说车身长度达到了4880mm,轴距达到了2998mm,但后排腿部空间只有一拳左右,头部空间也比较局促,整体表现几乎和比自己小很多的特斯拉Model 3差不多,座椅填充物偏硬,坐垫长度也不够,反正后排的舒适性表现很一般,前排舒适性比后排强很多。
这台后驱超长续航鹏翼版的电动机最大功率为196千瓦,最大扭矩390牛·米,差不多相当于3.5升V6自吸发动机的水平,所以日常驾驶绝对够用,对于一般人来说甚至有点动力过剩了。整体的动力输出比较直接但并不暴躁,加速踏板很好控制,其实日常驾驶也不需要深踩,稍微给点力度就能完成加速或者超车动作了,而且车辆对动力输出预设了经济、标准以及运动三种模式,动力响应的灵敏度会依次增加。车辆配备了80.9kWh的三元锂电池组,标称续航里程670公里,冬季实际续航里程在标称的70%左右,表现还算正常。
小鹏P7的底盘十分稳健,整体调校偏舒适性,但悬架并不算很软,还是有一定的韧性,对车身有不错的支撑,一般的颠簸都能有效化解,车内的乘坐感受还是不错的,转向力度有三挡可调,但整体都比较沉,这三个挡位只是单纯的力度不同,实际上车头的指向性没有多大变化,整体的车身响应还算不错,车尾循迹性也很好,但由于车身较重,小鹏P7并不适合激烈驾驶,骨子里还是一款偏家用的轿车。
外观方面非常符合我个人审美,小鹏P7的设计极具科技感,属于第一眼看上去就很神秘的感觉,有种概念车的意思,内饰比较简约,也可以说是简陋,取消了大部分的物理按键,改为语音操作,使用下来还是比较方便的,识别率和反映速度都没有什么瑕疵,配置略低,座椅通风只有主驾驶有,副驾驶单独只有座椅加热,同时没有自适应大灯这个配置,同时缺席的还有电尾门,空间表现中规中矩,后排乘坐感受不佳,头部空间狭小,坐垫比较矮且坐垫短,长时间乘坐会有疲劳感,不太适合身材高大的人,操控良好,电门反映迅速,刹车踏板制动有力且平稳,不过有轻微异响,动力表现良好,如果不是性能控基本上后驱版本足够,舒适性一般,悬架较硬。
总结:日常城市内通勤代步建议购买低配后驱长续航版本即可,无需追求四驱版本,如果对性能要求高的话可以选择四驱版本,但是性价比不高。
君豪1731933:这车续航怎么样
许鑫108634171:
小鹏P7被很多人称为“国产Model S”,说实话这个评价有点高,它只是比Model 3好一些,还没达到Model S的高度,外观很科幻,很有运动感,隐藏式门把手、无框车门都是拉高逼格的东西。小鹏P7的内饰其实不怎么协调,中控屏太突兀了,并且我从来不认为大屏幕就代表科技感,只不过是方便了人际交互而已,整个内饰的用料和做工都没有达到优秀水平,并且车内空间表现平平,2998mm轴距的优势并没有体现出来,后排也就是一拳多的富裕,头部空间非常局促,而且后排坐垫长度和厚度都有些短,舒适性很一般。
对于一台民用车来说,纯电动车首先要解决的是续航问题,其次才是性能层面,这台后驱超长续航智行版的最大巡航里程达到了706km,但我们实际驾驶开不了这么远,一般都是打个8折,也就是差不多560km,已经足够优秀了。6.7秒的百公里加速时间已经能够秒杀街面上90%以上的车了,而且它不需要拉高转速或者等待涡轮介入,一脚“电门”下去就是最大扭矩,而且也不存在换挡顿挫问题,说实话,纯电动车的驾驶体验确实会让人着迷,而且有些人还非常喜欢电机运行的声音。
小鹏P7的底盘很厚重,而且由于放置了电池组,所以底盘被包裹的严严实实,能够有效降低风阻,电池组和能有效降低车身重心,整体的表现十分稳健,悬架调校偏舒适性,而且搭载了主动连续减震控制系统,能够提升车辆的行驶稳定性和操控性。转向力度有三个档位,但即便是舒适模式下,力度也偏沉,对于女性来说不怎么友好。
yuanfei982:比model3我也没觉得好
顺风车司机张师傅:感觉和model3类似,走极简风格。但是使用感受更接近国人习惯。。不过品牌略显年轻,价值稍有逊色。
CapricornKen:这车是梁静茹的座驾吧,谁给的勇气自称比model3好一点