小鹏P7外观耐看值得买吗_小鹏P7外观怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.64分“优秀”

做为较早一批接触新能源车的人，自认为对新能源车还是有一些了解和发言权的。实话实说，当初选择新能源车也是无奈之举，摇号4年多时间，希望越来越渺茫，眼看着新能源指标也要面临着排队的趋势，果断下手成为一名新能源车主。短短几年下来，没想到新能源车发现的势头这么猛，选择越来越多，配置也越来越高，又赶上了北京多年来最冷的一个冬天，最终决定换车。目标锁定在特斯拉M3,比亚迪汉和小鹏P7，经过小半年的考察研究，最终定了小鹏P7。 选择小鹏P7的最主要原因有3个，续航、外观和科技感。开了4年多的新能源车，最大的感受就是续航才是王道，特别是在冬天，为多跑些里程不舍得开暖风，裹着厚厚的羽绒服在车里搓手跺脚，被摧残过的我一下就被小鹏官宣的706公里吸引了，心想就算水份再大，按5折算，冬天能保证我充一次电跑300多公里也行了吧。提车到现在，因为天气越来越暖和，目前的续航基本能达到1比1.3左右，估算充一次电跑个五百二三是没问题的，对于主要应付日常上下班通勤加接送孩子的我来说绰绰有余了。 外观和内饰这方面就不细说了，毕竟各人审美不一样，我自己是觉得P7的颜值是够打的，上路的回头率也很高，至少身边的朋友都是夸好看的。 科技感是我最终放弃汉EV选择P7的重要原因，本来对汉也挺有好感的，特别是汉的空间和乘坐感受确实很好，但是在科技感方面确实差距很大，P7的语音控制、自动泊车，辅助驾驶等方面都让我很受用，可能是我也确实没怎么开过什么好车啊，总之试驾完P7以后我就再也看不上别的车了。 配置方面我选择了智尊版顶配，没有购买ngp软件，一是自己跑长途的机会几乎没有，二是北京五环内暂时也无法使用，但是我还是很看好小鹏的辅助驾驶前景的，所以硬件上先到位，将来技术更加成熟的时候可以再入手。不过新的激光雷达技术出来以后，这套硬件也不香了😭 空间问题还是看个人需求，P7的驾驶位坐着一点问题没有，宽敞舒服，后排空间确实不大，至少对不起他的轴距，跟汉没法比，但坐两三个体型标准的成年人也是没问题的。还是看个人吧，我的用车环境是90%的情况下自己开，后排也很少坐人，接送孩子的时候让他躺在后面也没问题，所以空间这块对我影响不大。 提车到现在也有一个月了，每天开上路很拉风，每年3000度的免费充电额度，车友会还经常组织丰富的活动，我自己还是挺满意的，也会向身边的人推荐这款车，也希望小鹏能发展的越来越好。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.86分“优秀”

认识小7是从老婆同事那，第一次看见就被小7的线条和扑鼻的科技感吸引了，还让试驾了一圈，简约不简单的内饰，讲究的皮子，大连屏，怀挡， 这些都是我喜欢的；当时就觉得，就是它了！手中正好握着指标，约附近的小鹏体验店试驾，还是上门试驾；拿到试驾车后，这次细细品味一番，超大的玻璃车顶，聪明的语音交互小p，浪漫的氛围灯 等等 这些就像是意外的收获一样砸向了我。到开始驾驶它，又给了我不同级别的辅助驾驶，随叫随到的动力，超出需要的推背感，终身的免费充电。。。。统统给到我，一时有点应接不暇，这时候我的心里小7已然是自己人了，再象征性的跟销售小哥谈谈价格，能给的也都给了，明码标价也没啥压榨空间，对，就这么定了。有一种再不买就太不理性了的感觉。 订完车，焦急的等待着小7到位，终于一个月后，我顺利开上了它。家充，小区/公司两个车位，办免税，验车，选号，上牌，全部搞定。每天开着它上下班；开了两个多月给我最大的几点感受就是 省钱，提速快，颜值高，智能化。 省钱：这两个多月我大部分是在公司附近的信德京汇免费超充站充电，利用中午休息的两个小时，吃完中午饭过去充40分钟充满，其余时间就在家用家充，到现在我一共花了200多块钱电费。 提速快：开了小7之后，最喜欢等红绿灯的时候那段时间，红灯切换绿灯那个瞬间，地板电，三秒之后回头，看到油车狼狈且模糊的样子，有一种莫名的优越感；把在小骐达上受得气全追回来了。有一种媳妇熬成婆的感觉。习惯了之后，都不地板电了，现在都让几秒或者匀速加速。就像是婆婆想明白了，女人何苦为难女人，放他们一马吧～ 颜值高：低趴的车身，屁股到腰那格勒儿的线条，无框的车窗，大轮毂，独具辨识度的车灯，捏合在一起之后：有一种很贵的感觉～ 智能化：导航找小p；开空调找小p；开窗通风找小p；移动座椅找小p；甚至天气预报也找小p；小p管的可真多；开车时再也不用手机了～自动泊车/车位泊车/机场高速早晚高峰堵车时的驾驶辅助；冬天早上的远程开启空调，都非常实用。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.79分“优秀”

提车七个月的P7女车主报道～ 关于购车：颜值、动力、个性。指标下来前就开始选车，看过很多品牌的电车，最后选择了小鹏。选择小鹏是在逛商场的时候看到的，觉得真心好看，当时还没有试驾车，只能坐了坐，座椅很舒服！音响效果也很好，而且很隔音。去年五一参加的试驾，试驾完就下定了，最后购买的是超长续航智享版，长续航真的是我最看重的，毕竟家里不能按充电桩，续航越长越好，之所以没选至尊是因为不太敢真的自动驾驶，但是不得不说现在看到群友们分享的至尊版视频还是有些许的后悔… 说几个最喜欢的点：1、颜值，就是很简单直白的喜欢； 2、大屏，我个人不喜欢那种竖版的大屏，总觉得太大了，这种贯穿式的很喜欢，而且也够大！导航超级清楚，对新手很友好； 3、智能化，小P的交互做的很好，指令传达比较准确，更重要的是，自动泊车很好用！买车前我一直有点抵触太智能化的汽车，觉得车自己什么都会了还要人来干嘛，而且觉得不可靠。现在现在！pia pia打脸，真心觉得智能化的汽车很好开。P7的自动泊车真的很好用，不用停车线也可以，唯一的缺点就是侧方靠路边的时候有点靠外，一般都需要自己调整下。 4、驾驶感，好吧，这个应该很重要但是对于没有那么懂车的我来说，就是觉得比我试驾的其他国产车开起来都要舒服，后排坐着也舒服 再说几个小遗憾吧：1、漆太薄！国产车通病，真的太容易漏底漆了； 2、后排空间不太好，坐三个人会有点挤 3、底盘有点低，反正日常路上开没问题，但是每个减震带真的都很小心 关于续航：应该算电动车最重要的问题吧？我家的P7不开空调的天气，续航相当满意，基本是wltp1:1，夏天的话费一点电，1:1.5吧，到了冬天就…更费了，尤其开暖风，所以我们一般都是开自然风、座椅加热，这样算的话，至少过年时候我们自驾从丰台去古北水镇，慢点走，住一晚没充电，回来还剩100出头，以供参考吧 总体来说还是很满意的，我的第一辆车，尤其喜欢前备箱满满鲜花的打开方式🎉🎊

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.86分“优秀”

摇号的道路上已经十年了，不想中签的一个月就中，而我十年没中，抗战也才八年吧！我太难了，要不是因为家庭摇号的政策出台，我是不可能与“你”相遇结缘的！ 做足了功课，每天熬夜一两点，看各种论坛，选出来几种车去试驾！从特斯拉到小鹏，从蔚来到比亚迪，再从比亚迪到特斯拉，再从特斯拉到小鹏到小鹏！看似绕嘴，确实是利用周六日不断试驾才做出的决定！也可能是第一眼看见小鹏p7时候心里就已经有了答案吧！每个人都会跟随内心去选择自己喜欢的东西！谁也不会花钱买一个自己不喜欢的东西或者物品对吧。 1、外观 你无论那个角度看这台车，总觉得这台车的外观你越看越爱看，大气，流线型车身，前脸会跳舞的车灯及贯穿的尾灯，无框车门，车身自带降噪，让你驾驶的过程中不会觉得自己是在开一辆“拖拉机” 2、配置 再来说说配置方面，软件，我的这款车是2.5系统的，不过驾驶中太够用了，你可以随时呼叫小p帮你干你想干的事儿，你只需要说“你好，小p”就好啦，导航，开窗，关窗，开空调，作业加热，座椅通风，开音乐，来后备箱，你告诉他你饿了，它就会给你找到附近的美食，而且速度很快哟，，检测胎压，开关空调，调节温度及风量的调节，只有你想不到的没有它办不到得，而且我已经被它萌萌哒的声音洗脑了。软件还搭配了Acc及Lcc 具体心您可以自行去预约试驾体验！硬件方面，搭配了米其林ps419寸轮胎，全车nappa真皮，有了真皮怎么可能没有座椅通风呢，让你告别夏日尴尬，懂得都懂！brembo卡钳，那配置一个比一个高级。配备一把钥匙，一张卡，一个手机，让您从此带着手机就能开上爱车出发，相当人性化 3、驾驶感 底盘被调教得相当的不错，前后避震做的也还可以，方向盘一点也不死，反而很轻松，不像某品牌方向盘沉得跟握着砖头开车一样，整车的降噪功能很高，开起来平稳说话，提速反面也表现的不错，以前开惯了油车然后开电车，就俩字，真的太爽，太刺激了！，而且小鹏每年给用户3000度免费电，让您充电无忧 提车一个多月，车还有很多功能等我一一发掘。您要有空就带上驾驶本，预约试驾！反正我表达就俩字：这车，真好开！

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4分“优秀”

外观方面，小鹏P7鹏翼版与标准版本的P7没有任何差别，整车线条非常流畅动感，完美将轿跑车型的优美曲线呈现得淋漓尽致。而侧面部分才是小鹏P7的最大看点，轻按解锁唤醒小鹏P7鹏翼版，两扇前车门徐徐升起，一时间，面前的这台“冰冷机器”，瞬间变成了富有灵魂的“有机产物”。 而内饰方面，除了几个微小的细节之外，小鹏P7鹏翼版与标准版本几乎没有任何区别，内饰材质与布局也完全一致，但值得高兴的是，小鹏引以为傲的“智能音乐座舱增强套件”，是这款车型的标配，不然还要加18000去选装。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.14分“优秀”

这种类似超跑的风格我还是很喜欢的，溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。内饰小鹏家族常用的布局。中控台采用了双层设计。智能也是很牛，OTA能力，搭载XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和APP Store生态体系，还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统，配置很高。小鹏P7鹏翼版拥有196kw的前后电动机，低配车型为后置后驱、高配则为双电动机四驱。电池采用的是三元锂电池，快充仅需0.52（小时）、慢充则需要6.5（小时）。其中四驱版电机最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，其NEDC综合工况续航达到了562km。后轮驱动超长续航版的续航能够达到670km。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.36分“良好”

作为造车新势力中为数不多的轿车选手，小鹏P7外观设计非常运动且耐看，车头使用了流行的分体式大灯，灯组上方为贯穿式灯带、尾部同样为贯穿设计，前后灯点亮之后看起来科技感十足。 和多数纯电动车相同，P7的内饰也少不了一堆屏幕堆砌。全液晶仪表为10.25英寸，中控屏达到了14.96英寸，除此之外内饰设计风格简约。作为一台纯电动车，P7搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，并可通过OTA不断升级，和手机软件升级一样简单，是电动车的一大优势。 此外，小鹏P7提供NEDC 552、568、656、706km等多种续航版本车型，能够满足更多人的个性化需求。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.71分“良好”

作为新势力造车里的第一款轿车，小鹏p7的外观设计十分独树一帜。前后分体式灯组的设计配合贯穿式的日行灯很有科技感。 内饰布局方面属于极简的风格，除了车窗升降和开关门，几乎没有实体按键。不同于特斯拉和蔚来，p7的中控屏是横屏且和仪表盘做成了贯穿式的风格，但不好的一点是，中控屏和仪表盘中间有一条黑框，十分影响美观。 配置上，符合自主品牌和新势力造车应有的走高配置流的风格，自动泊车是目前我体验过的所有车型里最好用的，尤其是对无标线的非标准车位也能准确识别。 在空间利用率上，个人感觉不够激进，比较失望的是，虽然轴距达到了2998mm，但是后排空间表现上只能算是够用，185cm身高的人坐在后排也只有大概4指的空间，稍显局促。 百公里加速不到7秒的动力水平，在eco模式下，如果深踩电门也能获得不错的加速感，但前后段加速度相差比较大，急加速会容易产生眩晕感，这点会让乘坐者很不舒服。不过好在悬架回弹很有韧性，在颠簸路况的时候不会有晃晃悠悠的感觉。 总体来讲，作为电动车，续航里程中规中矩，冬季能达到nedc的70％，不过好在能够切换wltp的里程统计，日常不用担心nedc里程显示不准的情况。

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

4.71分“优秀”

小鹏P7是一台纯电动车型，所以它的外观设计非常的丰富，车头部分做的十分低矮，并且用了一个贯穿式的LED 灯，它这个灯组有不同种灯语可以让我们去设置，主大灯的位置进一步下移，让这台车的视觉重心进一步降低，非常像一台跑车。轮胎部分它采用的是一个245/45/R 19的轮胎，ps4的轮胎也有非常不错的综合性能。这样的轮胎尺寸，在兼顾舒适性的同时也能有一定的运动表现。刹车部分更值得一提，它采用的是一个brembo代工的四活塞卡钳。让这台两吨重的车也可以说停就停，说走就走。隐藏式的门把手，溜背的造型，整个车身侧面没有大量横七竖八的线条，都做的非常圆润，让这台车有了一个0.236的优秀风阻系数。对于一台电动车来说，风阻系数越低也意味着它的续航能力越强。它是一台纯电动的车型，电池都是布置在底盘下方重心天然就很低，而且它的动力输出也是非常的直接。百公里4.3S的加速，430匹的马力，655牛米的一个扭矩，注定这台车的性能是不俗的。为了对应这么强大的性能，刹车系统也用到了brembo的四活塞卡钳。

点评车型: 2020款小鹏P7 562N性能版

3.86分“良好”

作为一款轿跑电动车，小鹏P7可以说是一款全能好手，很多方面都表现优异，这也也是不少用户选择它的最重要原因。看到小鹏P7的第一眼，你就会被它的高颜值所吸引，低趴的车身、隐藏式门把手设计，圆滑的车身曲线不但视觉冲击力强，还能实现超低的风阻，官方给出的风阻系数仅为0.236，是自主品牌中的一流水平。内饰是小鹏P7的又一大亮点，智能音乐座舱配备丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统，全车搭载 18个扬声器，通过智能动态音效技术，可根据音乐风格、声场位置进行智能调节，让驾乘者有身临其境的感觉。而小鹏P7最大的亮点还是它迅猛的提速与超长的续航，高性能版在高效率的后置电机与前置电机联动下，百公里加速仅需4.3秒，普通版也只要6.7秒；而续航里程方面，根据配置的不同，最高续航可达706km，最低也有562km，小鹏P7也是首款续航里程突破至600km的车型。不过小鹏P7也有较为明显的缺点，首先是品牌影响力不高，知道小鹏这个品牌的人不算多，而让他们花个20、30万买个国产电动车更是不愿意的事情；第二个缺点是小鹏P7配备的是分段式全景天幕，虽然这个天幕尺寸很大，但没有配备隔板，在夏天即使开着空调，头顶还是会感觉比较热，人性化体验并不是特别好；第三个缺点是后排座椅坐垫的长度与厚度不是很理想，从而影响了后排乘客的腿部舒适性。

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

3.71分“良好”

外观惊艳，车机实用度和分辨率等也有比较高的水平，自动泊车功能好用，整车的操控，动力，静音，滤震表现都超越了本价位，就是还没开放驾驶辅助功能，略显遗憾。