点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.39分“良好”

【驾驶感受】 刚提车的时候感觉动力挺可以随叫随到但是坐过首保以后明显可以感觉到动力又点衰退了不知道是自己开的时间长的问题还是首保机油的问题 最明显的一次是之前开的话用运动模式还有推背的感觉和后轮打滑现在试一下非常的平常

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT Battle 国V

3.71分“良好”

动力没的说，三缸发动机噪音有些大，后排没有空调出风口是缺点，夏天对后排不友好

点评车型: 2019款缤越 260T DCT骑士 国VI

3.64分“良好”

整体感觉还可以，就是车机系统太卡，如果车机好用一点儿那就更不错了，经常开车听着蓝牙音乐车机一卡就不播放了，非常的不方便

点评车型: 2021款缤越 240T 手动黄金版

3.14分“良好”

外形漂亮好看，价格便宜合理，油耗对于小型SUV来说还算省油，动力除了起步慢点加速还不错，舒适性还可以吧，就是甩点小石子车内就会有敲击声。

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT Battle 国V

4.79分“优秀”

当年2019买的时候觉得外观，内饰都帅的一批，现在到2024今年依然觉得这个外观很能打，内饰稍微有点弱了，买的时候就是冲着这个外观买的

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT Battle 国VI

4.07分“优秀”

车辆一直上班用的多，19年提车外去过一次后来年底疫情了就再也没有开车出过远门，就一直代步车上班下班开。一点毛病也没有。电瓶换了打不着火了别的啥也没换过都是原厂的保养的好好的。

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT Battle 国V

3.86分“良好”

【空间表现】 后排还行，后备箱小了点 【最不满意】 市区油耗高 【油耗】 整体还行，国道平均6个多油(最低能跑5个油以下)，高速7，8个油，市区9，10个油 【亮点配置】 国产牛逼，要啥有啥

点评车型: 2021款缤越 240T 手动黄金版

3.64分“良好”

【最满意】 优点是超高的颜值非常的漂亮高端大气上档次，车身线条也很流畅，家族式的前脸设计很有辨识度，车的大灯很犀利，很亮，晚上开灯看起来炯炯有神的，操控感也很好，开起来的驾驶感简单，容易掌握，方向盘的大小轻重也合适，转向轻盈，即使是新手开起来也是得心应手的，很舒适。 【最不满意】 内饰看起来比较的简单了，用料质感不太好，塑料质感有点强，整体看起来没像他外观那样高档。底盘调校的一般，滤震性能有所欠缺，车内的颠簸感还是有点强的，还有就是后排没有空调出风口，夏天坐后排的话还是有点热的，还是会影响到后排的舒适感的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.86分“良好”

缤越PRO外观设计上是比较符合年轻人胃口的，尤其是带有夸张的运动套件，双边四出排气还有大尾翼，处处充满了运动和战斗气息。包括车内的配色，这款车的红黑内饰，更是让人血脉喷张，所以再运动感营造上，缤越PRO做的很棒，也非常适合追求年轻、运动的年轻人。不过，考虑到价格，它的内饰中控台上方硬塑料居多，视角效果不错，但是摸上去还是会显得廉价。至于配置方面，完全满足年轻人使用需求，全液晶仪表盘、中控大屏、全景影像这些主流的科技配置全都齐全，相比同级或者同价位车型，配置优势明显。最后就是动力方面，这台车搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，从动力性能上来说，很强悍，我们实测零百加速8.2s，低转速下的动力爆发明显，有小钢炮的感觉。另外，关于三缸机抖动上，要比宝马三缸发动机震动小，整体表现不错，不至于滋扰驾驶者，只要不是刻意感受，抖动是完全可以接受的，这一点需要去亲自体验。综合来说，十万左右预算想要买到动力不错、有个性的运动型SUV，这台车可以考虑。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4.21分“优秀”

当初在车展上第一眼就被缤越吸引了，外观很适合年轻人。内饰也对符合我的审美。由于是自己家用所以对车没有太高的要求，人无完人车也一样！至于配置想要很高的配置就选次顶配往上走，但是我觉得我的骑士已经足够应付了。在车展谈下来一共优惠了1.1万犹豫是才出不久所以已经很满意了！谈谈用车感受吧，动力没话说，还是那句话只要舍得给油，同排量的车都是渣渣😂，这是这车给我最亮眼的地方，当然这车的缺点也有，比如说减震是真差，过个小减速带都跟过大坑一样，再就是A 柱两边的空调出风口，银色的材质严重反光，导致看不起右后视镜的环境。再就是车机系统有时候反应很慢，而且有时候还会黑屏或死机，蓝牙连不上去，影音界面死机，但是还是在放歌，就是界面卡死一样！要关闭发动机过几个小时后在神秘就恢复了，但是这些行车电脑的毛病都不影响安全使用，至少快20000公里了没有把我丢在路上。还有这车的机油有点不理解，比其他同排量的车都要加的多一升多。一壶油不够，两壶又多了！至于别人口中的三缸机和保值率这个对我来说没影响，我只买自己喜欢的，平时保养爱惜的开，开个十来万公里没什么问题，至于斗不斗到目前为止还在接受范围，感觉不是很明显！其他的就没话说，毕竟也才10个出头的车，各方面还挺满意的！

点评车型: 2021款缤越 260T DCT Battle

3.71分“良好”

外观方面，新款吉利缤越会重点强化运动属性，其中“盾形“式的进气格栅内部会辅以黑化处理，并于两侧的LED灯组衔接为一体，此外搭配下方同为黑化的倒梯式造型，整体视觉极具冲击力。 横贯车身的腰线可以很好营造出低趴的视觉效果，双色车身也赋予十足的运动气息，即使定位为小型SUV车型，但依然有着极为舒畅的侧颜，长宽高分别为4330x1800x1609mm，轴距2600mm，整体车身尺寸属同级主流。 值得一提是，Battle版车型还装配有双层立体尾翼、红色刹车卡钳的熏黑轮毂以及双边共四出的排气布局等硬件，彰显出极高的运动范。 内饰方面，新款吉利缤越巧妙地运用撞色处理，整体视觉效果更显活跃，并应用有大面积的软材料包裹，加上中控台区域的哑光金属拉丝面板覆盖，在档次感方面的营造相比同级别车型优势较大，而7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸的悬浮中控屏+电子换挡杆组合也带来不错的科技气息。 最受好评的是这块12.3英寸悬浮中控屏，其系统界面展示十分直观，分辨率也达到1920×720的全高清级别，在实际操作过程中，反应速度也称得上流畅，几乎没有任何迟滞感，并且集成了车联网、导航、网络音乐等功能。 在空间层面上，对一辆小型SUV不能抱有极高的期待， 但对于175mm左右的消费者而言还属友好，无论坐在前排还是后排，都不会感觉到空间的狭隘性。另外在储物空间，吉利缤越也会给个小惊喜，其合理设计的储物格以及恰到好处的尺寸，可以容纳日常生活所需以及长途出游的琐碎物件。 空间不足，舒适来凑，配备的麂皮包裹运动座椅带来的乘坐舒适性值得肯定，另外得益于BMA模块架构，前后排的乘坐姿态也相对较低，可避免高坐姿高重心带来的大幅度晃动，也属不错的驾乘体验加分项。 值得一提的是，吉利缤越后排中间地板采用了纯平设计，结合上可开启全景天窗，整个乘坐舒适性以及开扬感都来得较为直接，不过，较为缺憾的是没配备后排出风口。 动力方面，Battle版车型搭载的是一台与沃尔沃联合开发而来1.5T三缸发动机，其最大输出功率为130Kw，峰值扭矩255N·m，即使是一台饱受争议的“三缸发动机”，不过在实际体验试驾中，却有惊喜的表现。 在起步阶段，这台发动机油门响应比较灵敏，属于那种即踩即有的动力输出，另外涡轮迟滞这种现象也很难察觉，并且这套动力还有ECO、舒适和运动三种驾驶模式可选，当调至运动模式下，油门的动力响应也更为积极，总而言之，动力输出以及爆发力在这个级别中属一流的存在。 传动方面与之匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，高速巡航升挡或者低速超车降挡的动作同样不会被明显察觉到，整体平顺性还是值得肯定，另外，这套变速箱的传动效率极好，可以达到同级最高的97%，0.2秒内即可完成换挡。 虽然标榜运动属性，但高速过弯给予的车身侧倾控制还得有待加强，或许这也与其后悬挂采用扭力梁的特性有关，不过整体相比其它非独立后悬的车型来说调校的水平还属不错，毕竟我们对于该价位级别的车型也不能要求太高，况且在日常生活节奏中也很少有这么激烈的驾驶行为。 吉利缤越NVH的表现也颇为亮眼，只要时速控制在100km/h以为，还是处于一个较为静谧的状态，另外在实际试驾中，也几乎感受不到三缸发动机噪音大、抖动等。 目前新款吉利缤越在售车型共有6款，官方指导售价区间为7.58-11.98万元，综合配置以及动力性能来看，教授倾向推荐售价比Battle版更低的2021款 缤越 260T DCT荣耀版。 该版本属次顶配车型，首先在双色车身的基础上，还有熏黑的轮毂、运动外观套件、全景天窗、弹射起步等“小钢炮”必备的功能，另外，1.5T+ 7DCT湿式双离合得实际体验也比1.4T动力版本更灵敏，动力更强，而在舒适性配置方面，麂皮座椅、预紧安全带、6扬声器、负离子发生器、全自动空调等也都会大大提升豪华感的用车体验。 综合下来，会发现新款吉利缤越拥有更个性的造型外，在配置、用料做工、甚至是性能等方面都达到该价位SUV的一流水准，总的而言，结合10万售价还真的很难挑出明显的缺点，如果作为年轻消费群体的第一款车型来选择，还是很值得入手。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4分“优秀”

外观高大尚，动力强劲，7速双离合，可以说同价位速度方面没有对手，尤其是打开运动模式后，推背感杠杠的，性价比高，内饰很有高级感，很多黑科技功能很实用，比如说定速巡航、陡坡缓降、自动驻车，油耗方面还可以接受，毕竟动力在这里，缺点就是后备箱空间偏小，但是完全够用，驾驶方面运动座椅很舒服且很有高级感，下道和高速行驶噪音控制的比较好，下道行驶放点音乐就没什么噪音，音响音质还不错，三缸车抖动是在正常不过了，但在我的用车体验中 ，也就是冷车启动和怠速情况下抖动较大，控制的还可以，行驶过程中没有什么感觉，如果不介意三杠的话，作为年轻人第一台车，是不二选择，国产越来越强大，做工和价格完全不输一些合资车企甚至大于他们，支持国产 ！

点评车型: 2021款缤越 260T DCT Battle

3.71分“良好”

【外观】 缤越的前脸设计是以车标为中心，整体设计都为了车标的造型而做出取舍，整体精致感差了些，但运动感更强，大灯下的两个进气口被设计得十分硕大，整个前脸有种不怒自威的感觉。 缤越的侧面造型看起来十分紧凑，D柱处使用了熏黑营造悬浮式车顶。除了离地间隙高一点看起来有些奇怪之外，整体的造型还是很有动感的，这或许也是吉利官方将它定位为一款“小钢炮”的原因吧。 尾部的造型就比较简洁了，但双边双出的排气管和这块扰流板的加入还是让整车显得特别唬人的。 所以缤越的外观相对的就没有那么居家了，比起五菱星辰的精致路线，它走的是帅气的运动风。 【内饰】 相比起年轻动感的外观，缤越的设计就有点显得过于简洁收敛了，中控区域配备了一个12.3英寸的大屏幕，空调面板使用实体按键，整体使用用起来还是比较方便的。 缤越的尺寸为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，尺寸是没有同价位的欧尚X5、五菱星辰那么大的，所以它的后排空间很直接的就展示出来了，尽管把坐垫长度做短了，但腿部空间仍然是没有那两台车宽敞的。所以如果是长途出行的话，最好还是四人出行，后排坐上三个人就有点挤了。 【驾驶感受】 缤越的发动机是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，匹配一台湿式7速双离合变速箱，177匹的马力想必大家听着都觉得有点耳熟，没错和上一代思域的马力是一样的。 而且双离合变速箱的动力响应比CVT变速箱是要迅速许多的，177匹的马力拉动这么一台小车也能让你找到一些推背感了。 但这台车最大的缺点，就是它的发动机是一个三缸发动机，真是变速箱虽好，但三缸毁所有啊。大部分人对于三缸机的接受度都是比较低的，所以吉利也想出了应对方法，低配的缤越是搭载的1.4T四缸发动机，但那个湿式6速双离合就要比1.5T车型上的7速DCT差一点了。 【总结】 吉利缤越面向对象还是年轻的消费者，运动的外形以及合适的售价，都让它更受年轻人的青睐，但三缸机的天生硬伤和更出色的动力怎么选，还得自己把握。

点评车型: 2021款缤越 240T 手动黄金版

3.93分“良好”

在长期由合资品牌占据主导地位的小型SUV市场，吉利缤越的出现打破了这一现象。作为吉利汽车专为Z世代打造的“新潮系列”车型，缤越自2018年上市以来就呈现出了不错的市场号召力，连续三年蝉联自主品牌小型SUV销量冠军，稳居小型SUV市场前三，备受市场喜爱。 作为吉利旗下的最新款紧凑级SUV，缤越基于BMA模块化架构打造，在设计语言上采用了最新家族式风格。缤越采用"时光竞速美学"这一最新的家族设计语言，在进气格栅、前脸层次感、侧面腰线、悬浮式D柱等细节上，都体现出了与现有车型的不同。 车身尺寸上，缤越的长宽高分别为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm。值得称赞的是，后排地面没有隆起，而是纯平的，遗憾的是后备箱的储物空间确实小了些。 缤越在车内布局上体现出了较强的层次感，车内T字形的中控台布局简简单单，使用了很多金属镀铬材质，看着比较有质感，做工也挑不出什么问题。此外，它还配备了7英寸全液晶组合仪表和10.25英寸高清中控大屏，具备平底式方向盘、电子排挡杆等细节设计，让车内科技感更强。 动力方面，缤越搭载了一台1.5T气缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合器变速器，最大马力177匹，最大扭矩255牛米， 前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬则是扭力梁式非独立悬架，在过颠簸路面时对震动的过滤还算不错，另外方向盘转向灵敏，能较好的理解驾驶员的意图。 总的来说，吉利缤越虽有小小的不足，但整体实力确实不输同级别合资车型，很多方面甚至还要比合资小型SUV做的更出色。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

3.64分“良好”

【最满意】 1. 外观设计年轻动感，提供双色车身个性化十足；双边共四出的排气十分的唬人，符合年轻人审美。 2. 双拼色内饰前卫时尚，平底方向盘运动感爆棚，游艇推杆式挡杆握感出色，内饰整体高级感塑造的相当到位 3. 空间表现尚可，能够满足日常使用。 【最不满意】 1. 车内隔音表现一般，高速行驶风噪胎噪比较影响行驶质感。 2. 前麦弗逊后扭力梁的组合也是十分常见，不过对于震动的过滤还不够干脆。 【油耗】 综合油耗在8L左右，根据驾驶者习惯以及路况会有明显起伏。