缤越悬架跳动明显值得买吗_缤越怎么样

点评车型: 2021款缤越 240T 手动黄金版

4.64分“优秀”

感谢圈主桂哥荣耀7G129帮忙推荐 【情况介绍】 车型：缤越 配置：1.4T手动黄金 购车地点：石河子 购车价格：78000 行驶里程：24000 【购车经历】 我之前在旅游区手里存了几万块钱，原来开的铃木羚羊，车太老了不符合气质，马上十月份也要买保险了，和媳妇儿商量了一下决定看车，在懂车帝里看了好几款车，名爵6，名爵5，cs55p，第五代帝豪，最后决定去拿帝豪，开着小羚羊就去石河子了我家是伊宁市的，走的独库一路看着美丽的风景，怀着激动的心就去了，下午到的4s店实车只有灰色白色要从乌鲁木齐掉过来，我嫌太麻烦，真好一眼看到了缤越就在旁边，我就看了一会儿觉得挺喜欢的运动感十足和媳妇儿商量了一下最终决定购买缤越了。 【提车价格】 新车裸车价格报了72800，优惠了4000，羚羊卖了2000，置换补贴4000，这样下来就是62800，然后保险3500，服务费3000上牌五百这样下来69300.保险单出来后我就挂着临牌回伊宁市了，回来上牌先去交的购置税交了6700这样算下来这个车落地花了76000了，首付了27800贷了45000，两年免息，月供1875，压力不大，可以接受。 【空间表现】 空间主要后备箱有些小但是毕竟是紧凑型suv对比别的同款车型还是可以的，座椅高低前后靠背都可以调节比较良心，我这手动黄金这些配置还是给到了，给个赞，后排空间还是可以的将近两拳距离我个子比较高1米8头顶高度都可以，还算满意，后排脚底下中间台子不高几乎平的整体还算满意。总体空间表现还算可以的。 【驾驶感受】 这个我得高低说两句目前跑了两万四千公里，去了一趟宁夏来回六千公里.油耗从7.2掉到5.8烧了三千不到的油，长途开时间长了屁股疼，座椅偏硬，腰部还可以包裹性不错.提速手动挡还是快，一档换二挡换三挡地板油直接进五档再给一脚进六挡，行如流水一个字稳00到120提速不错，这车不过卤素灯毕竟这个价位手动黄金版的也不为过，准备改成led的，穿透力强一点.音响开小点还可以开大点开到22左右有点刺耳，准备改一套JBL，看了一下得六千，年底入手发动机声音很小之前换了两次机油一次康普顿，这次换的金美孚，感觉还可以 ，不过这车还配的一键启动，多功能方向盘，手机可以互联，定速巡航，天窗也有，很满意的，总之自己的车我很爱惜毕竟这款车我很喜欢也是一次偶然的机会给遇到了，遇到也是缘分，以后就这国产小钢炮陪着我走过千山万水了。 【最满意】 1.提速快 2.配置高 3.颜值高 【最不满意】 1：座椅偏硬，长时间开车臀部和腰部会不舒服。 2：地盘调校为了满足支撑性，牺牲了舒适性，走烂路地盘比较硬有些颠. 3：一个手动挡配了坡道辅助功能，坡道起步容易熄火，这个功能是我最不喜欢的，有点坡你只要停了他就给你定住了，你挂挡往前走刹车刹住的，也就两秒这样子才给你松开，不过适应了就好了，现在就是人车合一了，驾驶的还是不错的，值得拥有。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.79分“良好”

感谢圈主桂哥荣耀7G129帮忙推荐！ 【情况介绍】 车型：缤越PRO 配置：20款1.5Tbattle 购车地点：岳阳 购车时间：2021年2月 行驶里程：8600+（KM） 从县城回家有60公里，回家不太方便，那时候刚成年，拿了驾驶证，就想着买台车。 【购车经历】 因为当时在4S上班，导致我选车的方向，也只有吉利了！ 原本我的首选是轿车，因为开着舒服一些！刚开始选的是帝豪GL，其他方面挺满意的，就是动力方面不太满足。跟家里商量之后，就说不要轿车，说坐着顶头，山路轿车也不好开，听了之后仔细一想，也确实，毕竟是家用，就放弃了帝豪GL 当时主打，卖的比较好SUV就缤越和博越两款。缤越当时我看好的，当时唯一不好的可能就是三缸了（大部分人都怕后期抖）博越1.8T的四缸整体毛病比较多，后期维修，比较麻烦！就选了缤越 的1.5T三缸，因为之前也看了几个，跑了十万多公里也没见抖的。缤越整体毛病也比较少，动力也很强！ 【关于价格】 因为是在4S店上班的原因嗯，整体价格比较便宜 裸车价9.8万元, 落地价11.2万元赠送原厂脚垫，尾箱垫，脚踏板，还送了一套龙膜 【驾驶感受】 目前一年半开了快9000公里，177匹的马力，拉着1.4吨的车，完全是轻轻松松，并且有着很强的推背感，只要舍得踩，100以上超车也是很轻松。还有车道偏离偏离预警，保持当前车道，当偏离车道，会立马报警并及时纠正。并线辅助，当你想变更车道时，只看后视镜会一定的盲区，在有一次变道的时候，我看了后视镜没有车，但是，并线辅助的辅助灯亮了，这证明不能变道，我适当减速，确实发现后面有一台车，后视镜里完完全全看不到，这个功能比较好用平常市区驾驶整体感受还是比较好，走一些颠簸路，就有点震 【配置】 这个价位给到的配置非常多， LED前大灯，360全景倒车影像，前后共12颗雷达，前方还有一个用于驾驶辅助的毫米波雷达，三种驾驶模式可选（经济模式，普通模式，运动模式）电子档杆，电子手刹，自动驻车，坡道辅助，陡坡缓降，自动泊车，主动刹车等众多配置，其中我觉得主动刹车还是很有用的！主动刹车前的警示很有用，提示让你及时制动，有时候自己还来不及反应的时候就警示+制动！直接踩停了！避免了事故发生！开车还是要集中注意力，不要开小差，不能过度依赖科技！只能靠自己！ 【外观和内饰】 外观方面：整体年轻运动化，车身线条比较立体，红黑双色的中网，双层的前唇，18寸熏黑轮毂，红色运动刹车卡钳，原车双层大尾翼，双边真四出排气，悬浮车顶，运动双色车身。 内饰方面：主体黑色，搭配红色点缀，再配上金属拉丝面板，撞色设计，仪表台和车门内饰板也采用了大量搪塑软包材料 【油耗表现】 以前市区开的少，表显基本在7个左右，这个动力也算是比较省的了，最近市区跑的比较多，并且还要开空调，油耗慢慢就就达到了10个左右，并且目前油价又贵，属实有点扛不住 【空间】 车内的空间还是可以的，虽然目前就一个人，就逢年过节坐点人，勉强够用了，就是后备箱有点小，放点大的东西，电动尾门关不上！ 【底盘】 前麦弗逊减震，行程偏短，后非独立悬挂，不能很好的过滤震动，整体调教又偏硬，颠簸路段，车内振动明显，并且减震达到极限的声音非常明显！框框的！ 【噪音】 主要分为三个部分 风噪，具体体现在驾驶室左上方，80以上特别明显。 胎噪，原车配的佳通轮胎型号为F50并不属于静音轮胎，开快了，噪音也比较大。 车内震动噪音，主要体现，为副驾驶手套箱，轻微颠簸路段会产生异响，可能是安装工艺不到位。 最满意 ①动力方面还是挺强，轻松超车 ②配置方面，也是很多科技配置能更好的帮助你的日常驾驶 ②外观运动风，符合我的审美 最不满意 ①后备箱空间小，前段时间，从飞机场接我姐，放了我外甥的婴儿车，行李箱就放不下了 ②底盘和座椅偏硬，走颠簸路，车内非常震 ③油耗吐槽一下，市区开空调油耗是真的高，稍微堵点车能达到12个 ④风噪，胎噪，速速度快了很明显，隔音不太好

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.86分“良好”

出色的外观内饰和良好的经济性是人们选择缤越的重要原因，它的外观运用了大量凌厉的线条来勾勒出动感的气质，部分车型还提供了双边四出排气，看起来非常“唬人”，内饰通过大量软质材料、撞色元素和仿金属饰板营造出了一丝档次感，在同级别同价位车型中处于上游水平。不过，它的空间却很一般，在实际乘坐中，身高180cm的人头部空间不足1拳，后排腿部空间为1拳多，稍微慵懒一点膝盖就会顶到前排座椅，而且后排坐垫长度偏短，对大腿承托不足，长时间乘坐容易容易累，再加上横向空间不算宽裕，坐3个人时有一定拥挤感。好在坐垫和靠背的软硬度比较适中，如果后排的使用率不高，或者全家个头都不高，日常坐4个人还是能保证舒适性的。 它的储物空间比较丰富，虽然扶手箱、门板储物槽和手套箱偏小，但是换挡区域有独立手机位、储物槽和卡槽，杯架深度和间距也比较合理，仪表盘左侧还有两个独立卡槽，再加上门板扣手，随身携带的零星物品都能找到合适的位置归纳，便利性和实用性不错。美中不足的是，它的后备箱空间很一般，实测装下两个22寸行李箱后，只能再放两个背包和一些零星物品，应对日常使用没有问题，但中远途自驾游很难装下足够的行李，而且后排座椅折叠后坡度太大，空间的扩展性也比较一般。 在实际驾驶中，1.4T四缸和1.5T三缸发动机在普通模式下起步不肉，中段加速轻快，高速超车深踩油也不会感觉乏力，两款发动机如果不做直接对比的话，动力感受不会有特别明显的差异。不过，1.4T的6速双离合变速箱在一二挡切换时顿挫感明显，而1.5T的7速双离合变速箱除了低速跟车时偶有顿挫外，整体平顺性更好。它的底盘整体性不错，没有松散感，但是减震太硬，细碎颠簸都能清晰传递进车内，如果是减速带一类的大颠簸，除非把速度降到特别慢，否则不仅声音大，而且后排的弹跳感比较强，对舒适性影响很大。它的隔音也一般，速度超过60km/h后胎噪非常明显，上了高速以后，风噪也开始变大，长时间行驶对乘客的舒适性和驾驶者的心情都有一定影响。车型选择方面，三缸机并不可怕，但两台变速箱的体验还是有一定区别的，260T骑士版在配置和价格的均衡性上比较突出，可以作为首选参考。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

3.86分“良好”

这车总的来说性价比还行，提车近一年，跑了1.3w公里，说一下近一年的使用体验，对于这个价位的车有的点可能会比较苛刻，但是还是说一下主观的感受吧： 1、4缸1.4T发动机+湿式双离合，起步提速会有一点点迟缓，中段提速还行，后段提速就比较吃力了，另外，重庆的冬天，冷车上陡坡（出车库陡坡），机舱抖动比较严重，尝试过用节能模式和一般模式做对比，都存在抖动，节能模式抖动程度相对轻一些，但感受还是比较明显。尝试过用手动模式，手动模式的抖动程度和节能模式差不多。抖动的问题有可能是个别案例，保养的时候有让4s店检查过，最终也不了了之，不知道其他钻石车主冬天冷车是否会有这个问题。 2、这款车避震偏硬，这个应该大多数车主都有比较直观的感受，路面不平、过减速带、路面有异物，都会很明显的感受到颠簸、弹跳。个人觉得这样的避震弊大于利，乘坐颠簸，甚至让胎噪也更加明显。 3、车辆隔音一般，速度稍微起来一点，胎噪和风噪都还是比较明显。 4、车机使用高德导航，过隧道存在死机自动重启，之前问过其他的车友，这个案例属个案，截止目前我只知道自己遇到过。大致情况呢是这样的，用车机的高德导航，每次走那一个隧道都会死机自动重启，其它隧道只有1-2次死机重启。之前去4s店看过，说重新刷一个程序，但是该4s店没有，等程序找到了再来刷，再后面也不了了之了。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT铂金版

3.64分“良好”

【满意】 1.最满意的就是这台车的颜值，外观是真的帅气，并且售价比较低，不到10万元的价格，颜值和动力都有的车子并不多，车头和车尾的造型，给人一种不好惹的感觉，对于年轻人而言，这台车还是挺合适的。 2.油耗和动力还是不错的，1.4T的发动机最大功率141马力，日常驾驶推背感是有的，并且提供运动模式，开启之后动力更加积极，油耗上的表现也比较满意，综合油耗基本在百公里8.5升以内，可以接受的。 3.舒适性挺好，内饰的用料以及设计，都比较时尚动感一些，该有的配置基本上这台车也都配备了，有天窗、无钥匙进入启动，考虑到价格，也不能奢望太多，总之就是对这台车还是很满意的。 4.空间还挺大的，一家5口出行也能够有不错的舒适性，别看这台车比较小，后备箱空间还挺出色的，能够装下3个大皮箱，跑长途的话，需要携带的物件也能够轻松装下。 【不满意】 1.悬架的调教不太舒服，尤其是对于较大的颠簸，车身会有多余的弹跳。 2.轮胎噪音比较明显，高速行驶的时候还会有明显的风噪。 3.双离合变速箱低速的时候会偶有顿挫，市区路段油耗有所增加。 4.车机系统偶尔会卡顿。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.8升左右。 【优惠】目前现金优惠3000元。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.79分“良好”

优点 1、性价比高，2020款 PRO 260T DCT游侠已经是这款车的高配车型了，但该车的指导价仅10.98万，并且该车目前在市场终端还有一定的优惠幅度，经过优惠后该车的裸车价还不足10万，而买车如果买同级合资车的话同样的价格基本上只能买到一些低配车型，因此与同级合资车相比缤越这款车的性价比是比较高的。 2、动力表现出色，这款车搭载是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了177匹，发动机的参数放在同价位车型中来看就已经很有优势了，而该车实测的百公里加速成绩在7.7秒左右，这样的加速成绩在同级别的国产车中基本上是没有对手的，因此我个人对这款车的动力表现是比较满意的。 3、省油，由于这款车搭载的1.5T发动机本身的排量也不大，且这款车的整备质量只有1357千克，所以在油耗表现方面这款车也是做得比较出色的，该车实测的综合百公里油耗在7.8L左右，这样的油耗与同价位车型相比算是比较省的了。 4、配置高，虽然2020款 PRO 260T DCT游侠这个版本并不是缤越的顶配车型，但该配置车型的具体配置表现已经比较出色了，例如360度全景影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电调座椅、自动空调等比较实用的配置这款车均有配备。 5、内饰设计时尚漂亮，这款车的内饰整体的设计风格偏向时尚，且内饰的做工用料也较为厚道，因此我个人对这款车的内饰设计是比较满意的。 缺点 1、后排舒适性欠佳，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，且悬架偏硬，所以在经过一些颠簸路段时车内的震动还是比较明显的，因此这款车车内的舒适性特别是后排的舒适性表现是比较一般的。 2、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时胎噪和风噪都会涌入到车内，如果单纯在市区开感觉还行，但如果长时间高速行驶的话还是会比较吵的。 3、新车内饰异味大， 这款车在车内用到了不少软性材质的覆盖，而这些软性材质基本上用到的都是仿皮或搪塑，因此新车车内的异味是比较大的，如果长时间关窗行驶的话车内的乘员都会比较难受。 总结：虽然缤越这款车也存在一些缺点，但总体来说这款车的优点是要大于它缺点的，因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话缤越这款车是值得买的，毕竟这款车整体的表现比较适合年轻人；但如果买车的用途是纯家用的话我觉得还是选择同价位的一些其他品牌的车型要更好一些。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT轻骑士 BSG

3.57分“良好”

【驾驶体验】缤越搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感 【悬架】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【油耗】缤越油耗表现不错，官方给出的综合油耗为5.5L/km。在关闭空调的状态下，市区路段油耗在6.2L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在5.8/100km左右（表显），高速路段油耗在5.3L/100km左右。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.57分“良好”

“国产钢炮SUV”吉利缤越240T搭载1.4T四缸发动机，试驾车辆为6挡手动版本，最大扭矩输出由1.0T的2000rpm降至1600rpm，低扭表现更好，实际需要2000rpm左右会有明显爆发力，继续给油至3000rpm，推背感明显，挂入时不会有明显生涩感，轻轻一推便能到位，即便是新手也容易操控。后扭力梁悬挂，底盘调校扎实，悬架能有效过滤铺装路面的细小颠簸，遇到大的坑洼路面时弹跳感明显。外观年轻有活力，采用“星空回响”前格栅、双边双出排气，260T还有双边四出排气和更具攻击性的运动套件，比如中网处的红色装饰、黑色大尺寸轮圈和红色卡钳等。内饰简洁富有层次感，自动挡车型配有电子档杆，尽管是低配车型，但中控台依旧采用软性材质包裹和缝线点缀，质感良好。标配仿皮座椅，填充软硬适中，支撑和包裹性一般，后排舒适性较前排有所提升，入门级车款提供可选装的电动天窗。吉利缤越240T手动挡作为入门级车款，表现符合其定价，基本能满足年轻人第一台代步车的需求，有配置和动力方面的需求可以考虑自动挡或是260T全系，但需要注意240T自动挡的干式双离合和260T的三缸发动机。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

3.7分“良好”

2022年8月31日买的车，2021款1.4T钻石版，有现车，上午九点多去的，属于第二次进店，当天买当天提，试驾了一下还可以，上保险办临牌全程五个多小时，三点多开走的。 88000裸车价，走的分期，保险4000，购置税减半后4100左右，手续费收了1000，上牌收了1200，销售说自己去上牌就没有这么优惠了，还有一个是天津的车辆补贴2000一个月后会返还，现在一个月了还没到账，改天再问问，全落地后97000左右。 第一次买新车，安全起见还是让朋友来回去的。总的来说整个过程还算顺利，有瑕疵的就是销售不怎么热情，属于那种问一句答一句，功能简单介绍了下，好多详细功能都是后来自己摸索了解的。还有就是右侧B柱有个3厘米小划痕，抛光解决了。铭牌上写的是3月份出厂的车，算不算库存车，当时是有点纠结。 这款车颜值可以，价格实惠，当初买它也是图便宜，十万买一辆小型SUV，也别提什么档次了，家用方便就可以了！ 车开一个月了，跑了600多公里了，由于是第一家辆车，没有太多的比较，但是简单有三点总结： 空间偏小，前排头顶后排空间以及后备箱有点小；悬挂偏硬，过小区地砖路面颠簸得很；油耗目前我开的综合油耗10.2，高速有跑了一小段，显示单次油耗6.6，不知道是不是高，可能和个人驾驶习惯有关系吧，我是新手司机。 国产这个价格为没有太多挑剔的了，价格摆这儿了，以后有新情况会更新！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4.64分“优秀”

2021年3月份入手，2020款1.5T缤越pro骑士版本，买的时候车价优惠一万，办下来整整10万，动力很给力，在路上只要给油随便超车，油耗也低，我是在郊区开，新车表显油耗在7.2到7.5，用了一年现在基本上油耗6.7左右，我跑郊区比较多，很不错的一辆车，都说三缸抖动，买的时候老板也没介绍是三缸车，那时候也不懂，看着优惠大动力强配置内饰还可以就买了，目前一年多点跑了一万公里，抖动没啥感觉，完全可以接受，不知道以后怎么样。缺点就是感觉减震有点硬，路过坑洼路面有点颠簸，开了9000多公里时换了一条轮胎，因为晚上过坑时没注意，速度太快了，直接车胎爆了。换的是同一品牌型号的车胎，一条485，也不知道价格贵不贵，大概就这样。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT激擎

4.14分“优秀”

【最满意】 动力好，1.5T的动力放在这样一台小型SUV上还是挺猛的，路口等红路灯的时候来踩一脚，推背感十足，动力响应灵敏，随叫随到。再有就是空间表现也还不错，虽然是小型SUV，但是2600mm的轴距，后排空间座个成年人也不会很局促，而且后排的地台隆起很小，腿部空间还是比较宽松的。它的外型也很好看，小有小的巧，四出的排气，加上一个小尾翼，整体运动感十足，有点小钢炮的味道。 【最不满意】 它采用的前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架，所以在悬架调教上不上很理想，整体偏硬，过个小的沟沟坎坎车里颠簸感还是挺强的。 噪音控制也不太好，风噪，胎噪都比较大，开在高速上脑瓜子嗡嗡的

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT Battle 国V

3.29分“良好”

两年零一个月 ，整体来说 感觉还行 。 动力有所下降 ，不知道是不是习惯了， 感觉没有以前开着动力强了。 现在 抖动开始明显了， 特别走村庄混凝土铺装路面 就像是散架一样 到处都响，主驾驶坐玻璃升降处按键漏风，早上冷启动车 挂倒档听到异响 感觉像是档杆断了一样那种感觉。都是真实体验，说实话买这个车得初衷就是图个安全配置还有价格便宜 动力强劲 整体来说这个车三缸发动机 开着不错

点评车型: 2021款缤越 240T DCT猎手

3.57分“良好”

【优点】 1.缤越最大的亮点应该就是它的外观设计了，前脸采用最新的家族式设计语言，水滴式中网辨识度非常高。搭配两侧造型独特的雾灯设计，营造出较为不错的视觉效果。同时它超长的尾翼应该算是整车的“点睛之笔”，使整体看起来更加时尚动感。 2.缤越搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱。动力表现不错，市区驾驶平顺性强。高速路段驾驶动力也没有缺失，推背感较强。 3.缤越在小型suv领域车型中，车身尺寸属于中上水平，甚至可以达到紧凑型suv的尺寸，车内空间宽敞，并不会感觉到压抑或者拥挤。反而给人一种温馨舒适的感觉。 【缺点】 1.悬架偏硬，在过市区减速带时，车身起伏较大，在车内也能明显感受到车辆跳动，还有胎噪会比较大声，风噪过滤得还算到位。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.93分“良好”

买吉利缤越首选1.5T车型，虽然缤越的1.5T发动机为三缸发动机但重点在于发动机与传动系统的契合度高。1.4T车型传动系统为6速手动和6速双离合变速箱，手动版本不推荐购买，城市代步便利性低。6速双离合存在一定顿挫同样不推荐。缤越的1.5T 7DCT动力系统最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，可以用“点油即窜”来形容，在城市使用十分灵活，100km/h时速内超车很从容。7速双离合传动系统采用油冷，平顺性很好，且换挡逻辑很清晰，不会出现深踩油门不降挡的情况。1.5T三缸发动机在冷车启动时抖动会比较明显，油温正常后抖动会很难察觉。2020款 PRO 260T DCT游侠版车型比骑士版车型贵了1万元，但增加了360度倒车影像、全液晶仪表、内置行车记录仪、主驾驶位电动调节和加热。除了全液晶仪表外其余配置对日常用车的便利性提升都不小，内置行车记录仪更是可以节省一笔额外的加装开销。比游侠版高一级的顶配车型虽然配置会进一步丰富，但大部分都是日常用不到的智能辅助驾驶配置。综上所述，缤越 260T DCT游侠版是一个不错的选择。