点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.79分“良好”

感谢圈主桂哥荣耀7G129帮忙推荐！ 【情况介绍】 车型：缤越PRO 配置：20款1.5Tbattle 购车地点：岳阳 购车时间：2021年2月 行驶里程：8600+（KM） 从县城回家有60公里，回家不太方便，那时候刚成年，拿了驾驶证，就想着买台车。 【购车经历】 因为当时在4S上班，导致我选车的方向，也只有吉利了！ 原本我的首选是轿车，因为开着舒服一些！刚开始选的是帝豪GL，其他方面挺满意的，就是动力方面不太满足。跟家里商量之后，就说不要轿车，说坐着顶头，山路轿车也不好开，听了之后仔细一想，也确实，毕竟是家用，就放弃了帝豪GL 当时主打，卖的比较好SUV就缤越和博越两款。缤越当时我看好的，当时唯一不好的可能就是三缸了（大部分人都怕后期抖）博越1.8T的四缸整体毛病比较多，后期维修，比较麻烦！就选了缤越 的1.5T三缸，因为之前也看了几个，跑了十万多公里也没见抖的。缤越整体毛病也比较少，动力也很强！ 【关于价格】 因为是在4S店上班的原因嗯，整体价格比较便宜 裸车价9.8万元, 落地价11.2万元赠送原厂脚垫，尾箱垫，脚踏板，还送了一套龙膜 【驾驶感受】 目前一年半开了快9000公里，177匹的马力，拉着1.4吨的车，完全是轻轻松松，并且有着很强的推背感，只要舍得踩，100以上超车也是很轻松。还有车道偏离偏离预警，保持当前车道，当偏离车道，会立马报警并及时纠正。并线辅助，当你想变更车道时，只看后视镜会一定的盲区，在有一次变道的时候，我看了后视镜没有车，但是，并线辅助的辅助灯亮了，这证明不能变道，我适当减速，确实发现后面有一台车，后视镜里完完全全看不到，这个功能比较好用平常市区驾驶整体感受还是比较好，走一些颠簸路，就有点震 【配置】 这个价位给到的配置非常多， LED前大灯，360全景倒车影像，前后共12颗雷达，前方还有一个用于驾驶辅助的毫米波雷达，三种驾驶模式可选（经济模式，普通模式，运动模式）电子档杆，电子手刹，自动驻车，坡道辅助，陡坡缓降，自动泊车，主动刹车等众多配置，其中我觉得主动刹车还是很有用的！主动刹车前的警示很有用，提示让你及时制动，有时候自己还来不及反应的时候就警示+制动！直接踩停了！避免了事故发生！开车还是要集中注意力，不要开小差，不能过度依赖科技！只能靠自己！ 【外观和内饰】 外观方面：整体年轻运动化，车身线条比较立体，红黑双色的中网，双层的前唇，18寸熏黑轮毂，红色运动刹车卡钳，原车双层大尾翼，双边真四出排气，悬浮车顶，运动双色车身。 内饰方面：主体黑色，搭配红色点缀，再配上金属拉丝面板，撞色设计，仪表台和车门内饰板也采用了大量搪塑软包材料 【油耗表现】 以前市区开的少，表显基本在7个左右，这个动力也算是比较省的了，最近市区跑的比较多，并且还要开空调，油耗慢慢就就达到了10个左右，并且目前油价又贵，属实有点扛不住 【空间】 车内的空间还是可以的，虽然目前就一个人，就逢年过节坐点人，勉强够用了，就是后备箱有点小，放点大的东西，电动尾门关不上！ 【底盘】 前麦弗逊减震，行程偏短，后非独立悬挂，不能很好的过滤震动，整体调教又偏硬，颠簸路段，车内振动明显，并且减震达到极限的声音非常明显！框框的！ 【噪音】 主要分为三个部分 风噪，具体体现在驾驶室左上方，80以上特别明显。 胎噪，原车配的佳通轮胎型号为F50并不属于静音轮胎，开快了，噪音也比较大。 车内震动噪音，主要体现，为副驾驶手套箱，轻微颠簸路段会产生异响，可能是安装工艺不到位。 最满意 ①动力方面还是挺强，轻松超车 ②配置方面，也是很多科技配置能更好的帮助你的日常驾驶 ②外观运动风，符合我的审美 最不满意 ①后备箱空间小，前段时间，从飞机场接我姐，放了我外甥的婴儿车，行李箱就放不下了 ②底盘和座椅偏硬，走颠簸路，车内非常震 ③油耗吐槽一下，市区开空调油耗是真的高，稍微堵点车能达到12个 ④风噪，胎噪，速速度快了很明显，隔音不太好

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.93分“良好”

基本情况： 笔者是在9月8号于重庆参加了一场吉利新缤越的媒体试驾活动，试驾的车型为2021款 1.5TD DCT Battle版，也就是顶配车型。试驾里程约230公里，集中于山路和高速路段。 动力部分： 整车是采用1.5T三缸涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，整车最大马力为177匹，峰值扭矩255N·m。另外整车空载质备为1357kg，推重比还不错，整车前段加速表现比较激进。另外阀门排气的加持，让整车在运动模式下显现比较强的驾驶乐趣。 是否抖动： 抖，不过在车辆P挡停车以及迅速跑起来这两个状态下是察觉不到抖动的。不过在车子刚起步以及停车时还未完全停下来的阶段是能感觉到轻微抖动的。几乎市面上所有的三缸发动机也集中在这两个阶段去抖动，而比起宝马集团B38系列的三缸发动机，新缤越的表现笔者还是满意的，至少它是实惠的。 底盘部分： 整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型，至于调校上还是舒适性的取向。整车在舒适模式下虑振效果在同类型底盘的车型当中，舒适度是值得认可的。但运动模式下，由于整车重心高的特性还是显得支撑性不太够。而总体来看新缤越的驾驶表现可以说是A0级小型SUV当中很努力营造运动氛围的一款车型了。 乘用空间： 整车的轴距为2600mm，数据上在A0级别的SUV当中属于中游水平，但车内空间利用率还是不错的。身高175cm的体验者坐进车内，其头部空间还有一拳零4指，腿部空间为3拳以上。另外后排的中央地台隆起高度不足3cm，这点值的给出好评。后排坐垫部分纵向长度是足够的，所以对于乘客的腿部承托是足够的。 改款之后的优缺点： 新缤越作为中期改款的车型，科技部分、配置层面的提升是足够的。比如540度透视影像、自适应巡航过程中的车道保持和转弯功能。不过新缤越依然没有配备后排空调出风口，有些遗憾。 价格分析： 目前新缤越是共推出了6款车型配置，指导价格区间为7.58-11.98万元。比起同级别的长安CS35PLUS在价格方面似乎不占优势，但新缤越在配置层面会更显厚道。 推荐车款： 介意三缸机的朋友，1.4T顶配车型会是一个不错的选择。但如果当你试驾完1.5T车型觉得其抖动表现能够接受的话，那么1.5T车型的性价比确实是更高的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.86分“良好”

缤越的外观设计在同级还是很抢眼的，车头造型使用了吉利的家族式设计，饱满而富有力量感，机舱盖上四道肌肉感很强的线条展现了它的定位取向，18寸的马牌轮胎和真四出排气也给这台车增添了几分运动感。 缤越搭载的是1.5T的三缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩255N·m，对于一台三缸机来讲，这样的参数已经完全不输四缸机，匹配的是7挡双离合变速箱。缤越的动力储备比较充足，加速比较顺畅，中后段稍显羸弱，挑剔一点评价的话，变速箱会有一点点拖后腿，体现在啮合速度稍慢影响顺滑度，急加速时降档速度不是很快。 发动机的声音有点明显，尤其是起步阶段，影响行驶质感，2000转以下，发动机细碎的震动会有一些，能够感受的到，超过2000转以后，发动机才会显得安顺。 缤越的转向很精准，车头随动响应很快，指向性很清晰，这一点上要给到高分。悬架具备一定的厚重感，但是运动感并不算突出，比如快速绕桩时，车头能轻松绕过，但是车尾循迹较差，很难跟上，较高的重心让它的极限运动感体验比较一般，整体还是偏向于舒适的调教风格。 空间不算是它的强项，毕竟轴距只有2.6米，车长只有4.3米，但是并不显得局促，1.75米的体验者头部空间1拳多，后排腿部空间也能有2拳，一般情况下，都是够用的。 三缸机没有给它带来较低的油耗，日常驾驶的油耗表现在8L左右，不算省油。 缤越的性价比不错，虽然三缸机让很多人害怕，但是吉利的调教还是比较过硬的，有一些瑕疵，但是整体动力响应较快，动力输出顺畅，有一定的驾驶乐趣，不追求极限驾驶的话，还是挺有运动范的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.43分“良好”

作为一个妥妥的“颜控”而言，缤越可真的太是我的爱了。 外观设计啥的，就不多说了，近年来国产车在设计方面的进步，我们都有目共睹。 颜值高就算了，配置也还高，你说气不气人。360度全景影像、全速自适应巡航、还有自动泊车入围、自动驻车、电动后备箱基本一应俱全，我就问你，就这价位，这样的配置，你服不服？ 动力方面，也真是没啥好挑的，就这小SUV，搭配1.5T的发动机，是稳的妥妥的。无论是加速还是起步都很给劲，并且只要舍得给油，推背感也是有的。你们看，被称为“小钢炮”。缤越绝非浪得虚名。 平常这车也就我上下班开，市区反正也开不快，基本就维持在7-8个油，有时候偶尔跑跑高速，能到6个油。 空间方面，目前基本就是我一个人上下班通勤开开，偶尔带家人出去玩，空间足够了。我身高178，前排空间毫无压力。我们家里人也没有太胖的体型，所以后排空间也不会太压抑，且车门内侧还有中控台也可以放不少东西，总体实用性是没的说的。 不过话说回来，买车，总是不可能十全十美的，要说槽点，缤越也不是没有： 1、抖动！抖动！抖动!我不否认缤越的动力还算强劲，但是作为三缸机的致命BUG，缤越也没逃得过抖动！ 2、高速噪音有点大，胎噪有点明显。不过貌似这类SUV都有这样的小毛病 3、方向盘异响，我本以为这是我个人使用问题，但是在论坛上，看到不少人都有这样的情况，算是通病了。 4、后排靠背有点硬，我爸妈说，后排做的时间长了，有点腰疼。 5、轮胎弹跳，这大概和这车后悬挂偏软有关系，再加上起步时加速让重心后移才导致的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.43分“优秀”

从开始看车到选车花费了大量的时间去对比，毕竟是自己的第一辆车。个人比较喜欢SUV车型，先是看中比亚迪宋pro前后去了4S店和车展看实车询问价格，最后以价格不合适销售等原因放弃了，然后是吉利缤越，刚开始还对三缸心存芥蒂，又对比了其他品牌的同级SUV，最终还是选择了缤越，我去的那家店顶配车型没现车，只好交了定金等了一个星期才提车，中间验车细节就不多说了。 接下来说一下用车感受 一、 这车双离合，三缸，四出排气，哈哈开车上路，这车油门响应较快，开起来很好开，就这种感觉，刹车脚感不软不硬很舒服，不像网上说的那样有多抖我就没怎么感觉出来抖动。动力强劲，超个车不费劲，三种模式随个人喜好选择吧，个人还是喜欢标准模式。 二、 空间的话我不是很高1.75米，座椅调到最合适的位置头顶上还有一拳的距离，后排也还凑合，不算大也不算小，反正后面坐两个大人和一个小孩一点不拥挤。 三、 再说说配置，我买的顶配基本上该有的都有了，尤其是这个倒车影像的清晰度这点要点个赞，清晰的影像再加上360全景影像倒车入库啥的很方便，很轻松。我现在都不怎么看后视镜倒车入库了。 四、 因为是顶配主被动安全这方便还是可以的，自适应巡航系统，L2级别的自动驾驶，上个高架上个高速开着自适应巡航你就知道有多爽。 五、 油耗方面刚开始上路我都开到15个油，因为是新车，后期能降到我能接受的范围，毕竟加油不是个主要支出吗？ 最后说下不足吧，我就觉着这车A柱有点挡视线尤其是转弯的时候，后备箱确实有点小，但是也够日常用，座椅放倒不是纯平，后排没有出风口，车机系统没啥第三方软件可以下载，没有无线充电。 结语 如果你不介意三缸，能包容它的不足，不要犹豫，请立刻下手放心选购！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.79分“良好”

本周三，我在当地的吉利4S店借到了一款吉利缤越的试驾车，并做了一期试驾测试。试驾车型为2020款 PRO 260T DCT Battle，属于缤越车系中的顶配版本，官方指导价是11.98万元，下面是我的试驾体验。 1、外观介绍 初见缤越时，首先被它的外观设计所吸引到，整个车头的运动氛围十分浓厚，包括熏黑处理后的进气格栅，以及造型夸张的下包围。试驾的这款车型提供了18英寸轮圈，可能有人认为一款小型SUV用这种“大脚”轮圈会有些突兀，其实见到实车后效果还挺好，进一步强化了整台车的运动基调。尾窗上方有延伸出来的扰流板，这也是区别普通版本的一大特征。老实说，缤越的“颜值”在同级别车型里能排得上名号，我个人感觉它比本田XR-V、缤智更讨年轻人喜欢。 2、内饰设计 坐进缤越的车内，它的做工和用料确实给我留下了很好的印象，中控台面板上除了有软性搪塑材质包裹外，还使用了大量的银灰色镀铬饰板，使得车内的层次感更加丰富，同时在后面用车时也方便做清洁。不过座舱内的功能区布局未免有些传统，没有采用时下很流行的连体式大屏，并且空调控制区域也是按键+旋钮的组合，车内的科技氛围并不浓厚。中控屏操作的流畅度相当不错，此外还提供了语音识别控制功能，但是不支持OTA在线升级，如果需要升级车机还需要到4S店里，稍微有点麻烦。 3、空间表现 缤越的乘坐空间表现并不出彩，本人身高是179cm，坐在前排头部仅剩余三指左右的余量，稍微有点局促感，好在驾驶视野并未得到压缩。后排空间中规中矩，腿部空间为一拳三指，没有本田XR-V后排宽敞。后排中间地板有小幅度的凸起，但是对乘坐舒适性并未造成太大影响。后备箱的常规容积不算很大，我经过实测放两个24寸行李箱有些困难。但是后排座椅放倒之后，拓展出来的空间就很可观了，基本可以满足日常出行的载物需求。 4、动力参数 缤越搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了177马力，峰值扭矩255牛·米，与本田XR-V所搭载的那台1.5T发动机功率不相上下。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。试驾期间我对这台车做过0-100km/h加速测试，成绩是7.71s，加速表现在小型SUV这个领域里算是很出色的。 5、试驾感受 在试驾之前我就对缤越的行驶表现抱有很高的期望，主要由于它搭载的这台1.5T发动机账面参数足够亮眼，而实际开起来缤越的表现确实也没让我失望。这台车的整备质量大概在1.3吨左右，初段的油门调校偏积极，所以起步动作十分轻快，完全没有那种很吃力的感觉。当发动机转速攀升到1800rpm左右时，此时涡轮已经开始介入，加速时的爆发性变得更为强烈，深踩油门的话还能感受到一些推背感。7DCT变速箱的表现我觉得还有待提升，啮合速度稍微有些慢，继而影响到动力输出的平顺性，尤其是在走走停停的拥堵路况下，变速箱的换挡动作稍显犹豫。 6、转向手感 缤越的转向比较精准，转动方向盘后车头的响应也挺快，没有保留太多的虚位。我是第一次试驾缤越，但感觉这台车上手起来并不困难，能够快速的适应它的转向手感。ECO模式下，方向盘转向力度偏轻，运动模式下手感则会适当的变沉一些，营造出的操控感相当不错。 7、底盘悬架 缤越采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，跟这个级别的大部分车型保持一致。悬架的侧向支撑性还算不错，过大角度弯道时车身没有出现明显的侧倾，车尾的循迹性也很好。行驶过连续起伏路段或者是通过减速带时，车身会有些多余的弹跳，这种跳动感在后座会稍微明显一些，乘坐时的舒适性不是很出色，我个人感觉如果悬架能设定的再柔软些，效果应该好点。 8、油耗测试 有时候仪表盘显示的油耗值与实际油耗可能会有出入，为了弄清楚缤越的真实油耗，我事先把仪表盘内的行驶里程、时速、油耗归零。经过一天的试驾，累计行驶里程是68公里，共计消耗5.71升92号汽油，计算得知缤越的实测油耗是8.4升/百公里。在小型SUV这个级别中，缤越的燃油经济性比较一般。 总结：先来说下缤越这台车的优点，首先它的颜值比较高，迎合了当下年轻消费者的审美，运动感十分强烈。其次，缤越的动力表现值得肯定，包括提速能力和储备动力都有可圈可点之处。当然，在试驾这台车时也有些体验欠佳的地方，比如高速巡航时胎噪偏大、油耗高等。综合来看，缤越在国产小型SUV这个阵营中具有不错的竞争优势，年轻人买来上下班代步还是挺合适的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4分“优秀”

外观:外形运动感跟足，大尾翼，熏黑轮毂，双拼车身，四出排气，车身线条流畅充满力量感。 内饰:内饰方面简洁明了，10.25中控屏反应比较灵敏，清晰度很好，黑红搭配的内饰充满活力运动感，大面积软塑材质搭配金属拉丝提高了档次。（其实我买这车主要我喜欢黑红搭配?） 配置:我买的顶配，配置还算高，360全景，电座椅加热，电动尾门，远程启动，自动泊车，还有主动安全系统，雨刷和大灯都是感应自动调节，车内配有氛围灯（这个买车时是没想到的）。但是为什么没给满分呢，因为只有顶配才有LED大灯，这价位国产车几乎都是LED，这个居然还没有。还有一个这车连座椅加热都有，后视镜加热也有，就没有方向盘加热，东北的冬天方向盘加热是有多重要。 空间:空间不算大，4330×1800×1609轴距2600，在同级别小型SUV里没有什么突出的，由其实国产车里，但是利用率还是可以的，中控台储物盒较多，门上的储物盒也够大，后排座椅可以放倒（但是不平）后备箱如果座椅不放倒属实是小，放俩21的行李箱没地方了。 操控:操控这方面非专业人士只能感觉出来转向灵敏度还是挺高的，其它我属实也没啥感觉朋友开了说底盘比她那自由侠要好多了。 动力:177P我感觉很够用，平时都是节能模式和正常的模式，偶尔车少等信号排在第一位也用用运动，能明显感觉抬头推背，瞬间提速很快。其实现在国产车在马力上都差不多，十万左右的车能比合资车动力更强些。 舒适性:这个还得看个人感觉，我感觉舒适性一般，座椅偏硬，不太适合长途驾驶，隔音效果还可以，我车没出现上高速风噪大的现象，但是后排没有出风口，温度调节可能会慢些。 缺点:后备箱小装不了太多东西，油箱小总得加油，有优势就有缺点，因为保证动力所以涡轮增压介入早，油耗稍高，当初和哈弗h6比合计能省油呢，结果没差多少。 个人观点真实感受，红的是游侠，就是这颜色吸引我过去看的，没买着，白的是我的

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.86分“良好”

年轻人收入低，很难得到多好的汽车，但是可以买到适合自己的汽车，我选择的是吉利缤越PRO 260T DCT Battle版，今天和大家说一下自己的用车体验。 买这款车的主要原因还是始于颜值，在十多万的有限预算里，我很希望得到一款好看的汽车，吉利缤越的Battle版确实很好看，车身紧凑大方，双排四出尾喉、熏黑轮毂、仿碳纤维饰板等等，都非常符合年轻人的审美，所以我对吉利缤越是一见倾心。动力系统是一个惊喜，说真心话，入手之前我对三缸发动机还是有些担心和怀疑的，毕竟网上都说不好，但是不到14万的预算捏在手里，我确实没有更多的选择。但是结果还是比较满意，首先是动力很好，最大马力177匹，峰值扭矩为255牛米，确实够用了，起步的时候动力输出有力，车身响应速度也很快，稍微多给点油门就能轻快向前冲，我自己实测的百公里加速是7.88秒，不到8秒让我心里有小小地得意。 变速箱还是有槽点，主要有两种表现，第一个是加速的时候，在1-3档还是有轻微的顿挫感，如果是大脚油门的话感受不明显，如果是红绿灯跟车起步的话就比较清晰。其次是在1挡和2挡低速慢行的时候，动力输出不太稳定，保持一个恒定的油门深度在平地上行驶，也会有动力忽强忽弱的现象，而且也不是偶尔有偶尔没有，只要是1挡和2挡行驶，就时时刻刻的很有规律的出现，是那种一耸一耸的表现。后扭力梁悬挂不是很稳定，在平整的路面上还行，如果路面稍微有起伏的话，那么就有明显的跳动感。 配置方面我个人比较满意，喜欢并且常用的有360度全景影像，界面清晰而且成像精确；三种驾驶也是每天都用，堵车换到节能模式，疲惫了就是标准模式，道路条件允许了就运动模式，每一个模式都很好用，最近是冬天，所以远程启动也用的比较多，可以提前预热空调。配置上的小遗憾是没有手机互联功能，对于年轻人来说就好像打游戏没有一个好鼠标，至于其他配置就是中规中矩，属于有了自然喜欢，没有的话也不会在意的那种。 总结来说：就我二十多岁的年龄和每月几千块的收入，吉利缤越是一台我不需要依靠家人支援，就能自己购买和使用的SUV，它没有让人必须要买的大优点，也没有让人感到不满的大缺点，喜欢但是谈不上爱，以后条件好了还是会换车，现在还是比较满意。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.71分“良好”

今天测评的是缤越，20款 PRO 260T 双离合 Battle。 购车费用：这款车的指导价为11.98万，我们这目前可以优惠0.55万元，裸车价为11.43万。另外再加上购置税约9700元左右，商业险约4900元，上牌费500元，全部落地大概需要花费13万元左右。 空间：4330*1800*1609MM的车身尺寸，身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低后，头部还有4指空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部空间还有4指，腿部空间为1拳4指。体验者来到后排中间位置，乘坐感受一 般，不过后排地板中央凸起不太高，也能放下一 双43码的鞋。值得一提的是，前排中控台区域就有4个放手机的地方，缤越很了解现在人们对于储物都有着什么样的需求。得益于悬浮式中控台的设计，中控台下方还有个储物空间可以使用；前排还有两个卡槽，可以放一些常用的卡片；但是后排的储物空间的表现没有前排那么突出。三个箱子不能同时放进后备厢中，对于一 部小型SUV来说，我们也不能要求太高。总的来说，空间表现比较一般，不过可以理解，毕竟缤越的潜在消费者更多的是对动力有一定需求的年轻人。 动力:搭载了1.5T 直列 3缸 涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱,最大功率130KW,最大扭矩255N.M，最大马力177PS。动力表现充沛。在起步测试过程中，因为没有憋转速，所以起步时前轮几乎没有打滑。整个加速过程中g值都没有很高，整体给人平稳的感觉，但是最终的成绩让人高兴，仅需7.81s就完成了百米加速的过程，在同级车型中表现突出。刹车测试时，整车姿态前压明显，但不夸张，处于可接受的范畴，整个制动力释放得比较线性，刹车系统并没有产生明显的热衰减现象，表现不错。 缺点 1、减震效果也有点不理想，基本上过减速带感觉略明显; 2、3缸发动机存在抖动的风险； 3、车子的后排空间还是不够大，稍微体型大一点的三个人坐着就很拥挤。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.21分“优秀”

缤越PRO 260T DCT Battle这个版本的外观真的很帅，配备了黑色前唇、大尺寸尾翼，还有外露双边四出式排气，咱们先不说这运动套件有没有真正的作用，最起码跑在路上回头率很高，俨然就是一副性能小钢炮的模样。内饰简洁耐看，并且使用了很多金属镀铬饰板，增加了精致感，用料和配置都要比价格更高的合资小型SUV好很多，像360度全景影像、全速自适应巡航还有可开启的全景天窗，都是年轻人很喜欢的东西。后排空间表现中规中矩，坐两个成年人没问题，座椅很厚实，能够对身体起到很好的承托，要是并排坐三个成年人的话，横向空间就会不足，毕竟就是一辆小型SUV，咱们不能对空间要求太高，这样的表现在同级别中已经可以了，只是后排没有空调出风口是个小小的遗憾。动力表现比较抢眼，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了177匹，实际开起来后提速很快，有着比较强的爆发力，7挡双离合变速箱换挡积极平顺，没有什么顿挫感，底盘调校偏向运动性，悬架对车身的支撑非常到位，过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向性也比较精准，灵活好开，而且有着一定的驾驶乐趣，不过速度超过100之后，胎噪和风噪偏大，经过减速带和坑洼道路，颠簸感很容易传进之内，另外1.5T发动机的性能不错，可它是三缸技术，怠速和低速能够察觉到抖动，好在其它时候和四缸机没有太大的区别。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.29分“良好”

缤越搭载了一套1.5T 7DCT的动力总成，我们在领克上也见到过，属于吉利与沃尔沃联合研发的产品，在领克上表现还不错，放到车身尺寸更加小巧的缤越身上，游刃有余，实测百公里加速7.9秒，这对于一台家用属性的SUV来说，非常够用了，全力加速时，3挡破百，齿比还是很宽泛的，当迅速踩下油门踏板，变速箱也会很迅速地连续降档，非常直接，没有拖泥带水的感觉；底盘方面，电动助力转向系统的转向回馈力矩调校指中性很强，执行稍稍有些许虚位，但过了这段后比例感还是很强的，在麋鹿测试表现很从容，能很好理解驾驶者的转向意图，悬挂调校在舒适与操控性中找到了平衡，极限较高，但也不会牺牲日常驾驶的舒适性，在快速并线时表现地很干脆，车身侧倾不大，悬挂回弹也没有多余摆动，但美中不足的是，大力刹车时，点头现象还是挺明显的，显然还是为家用舒适性妥协了。造型设计非常年轻动感，年轻消费者会非常喜欢，内饰的配置与用料水准也很高，只是受制于车身尺寸，车内乘坐空间并没有给到我们惊喜，只能说中规中矩的水平。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.64分“良好”

【内饰/配置】缤越内饰采用太空黑棕撞色的配色，中控采用环抱式飞行器驾驶舱的设计，金属拉丝纹理的中控面板搭配镀铬饰条环绕的空调出风口，带来不错的质感。而配置上，新车配备了手机互联、前后配USB接口、蓝牙连接等。而安全配置上，则配备了寻迹式倒车影像系统、胎压监测系统、刹车辅助系统、坡道辅助系统、定速巡航等。 【动力】缤越搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，匹配7挡双离合变速箱，动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。 【悬架】缤越采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【隔音】缤越在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.57分“良好”

作为国产自主品牌的头部企业吉利汽车，近几年的发展，世人瞩目，不仅将吉利品牌的旗下车型做到了年销百万，并成立了自主豪华品牌领克等，动作不断，令人惊叹不已。而旗下的吉利缤越有着犀利的外观，夸张的套件和迎风招展的尾翼，最大功率177马力，零百加速超过思域，有了这些特点，吉利缤越在宣传时自称为钢炮型SUV，动力参数让人眼前一亮，但三缸机却让人望而生畏。那么如此“表里不一”的它，究竟有几分实力呢？ 外观方面，缤越Pro延续了缤越车型的造型，采用了星空回想前格栅并与两侧采用LED大灯相融合，，熏黑格栅里有着吉利的黑色LOGO，彰显着缤越PRO的运动性。在前脸下方缤越PRO Battle版还采用了设计十分激进的前雾灯和进气空。并且都进行了熏黑处理，为了提升整车的 运动感，新车的后视镜也采用了碳纤维材料，并集成转向灯以及360度全景影像的摄像头。原厂熏黑轮毂配红色卡钳，是新车运动化设计最重要的元素之一。轮胎尺寸为215/55R18。新车的尾部设计也十分运动，顶部配备了一个小的扰流板，中间集成高位刹车灯，和两个尾灯结合起来，点亮后具有相当高的辨识度。两个尾灯中间还有一根宽大的饰板作为连接，和前脸形成呼应，车尾下方还有扩散器造型的包围，和四出排气，心里马力至少提升50匹。 缤越的长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm，尺寸处在同级别中的主流水平。缤越的车内储物空间也表现不错，除了常规的杯架、手套箱，USB接口等等，挡把下方还有专门掏空出一块置物区域，总之对于正常使用是足够了。不过在后备厢容积上，缤越就不太能占到便宜了，较大的车内空间一定程度上压缩了它的后备箱，宽度和高度都很一般，明显逊色于XR-V，满打满算，只能够放进一大一中两小共四个行李箱。日常使用问题不大，可如果有了婴儿车等大件杂物需要长期存放，空间就有点捉襟见肘了。 内饰方面，吉利缤越没有过多的复杂设计，内饰板大面积采用哑光金属拉丝饰条，以及红黑内饰配色，进一步彰显了整车的运动属性，多功能平底皮质方向盘软硬适中，握感十分不错，同时新车还具有手动拨片。除此之外，10.25寸车机，大小合适，不会阻挡视线，行程中看信息方便自然。而且操控非常顺滑，完全没有延迟，比二十万级别的领克还要好太多，再配合精致的电子档杆，让车内的质感得到了进一步的提升。最后在配置方面，缤越也还算厚道，比如最低配PRO车型上有胎压显示、倒车影像、定速巡航、山坡辅助、陡坡缓降、等配置，并且可以选装车联网、语音识d别控制、GPS导航等多媒体功能。高配车型还出现了L2级自动驾驶套装，包括主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能。 在动力方面，缤越PRO 260T车型搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机和7DCT湿式双离合变速箱，最大功率130kW,峰值扭矩为255N·m，0-100公里/小时的加速时间为7.9秒，官方标称的百公里综合油耗为6.3L。以这个价格来说的话，缤越的驾驶质感总体算得上优秀。毕竟搭载了三缸发动机，但这辆车在冷车启动时确实有比较明显的抖动。在城市跟车的时候，缤越这台双离合变速箱的动力衔接是比较顺滑的，这点值得表扬。但是它的变速箱反应有点迟钝，很难及时做到升档，这点希望吉利能在后续进行改进。这辆车采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架，日常驾驶时比较舒适。平时的一些小颠簸可以温和的过滤，当遇上减速带之类的大起伏，能感受到来自后悬的弹跳感，但相对比较很利落，没有多余的余震。 总结： 这几年，车辆的年轻化和运动化成为了当今车企的设计主流。很多厂家将年轻与运动打造成了品牌特有的特点，但把运动SUV卖给年轻人，可以说真正做到的只有吉利缤越，其他合资品牌仍旧打着年轻化的营销，比如大众、日产始终还是不肯放下中年喜爱的中庸和加长，在这些厂商眼里，任何主动把车往小里做的产品都无异于自杀，而缤越就是这么一款产品，三缸 双离合就注定不会成为中年人的目标产品，虽然三缸发动机人人喊打，但吉利缤越实在是太香，10万左右买到一台内饰大屏，起步极快的SUV，为什么不选择他呢。况且这款三缸发动机也没有喷子嘴里说那么不堪，这台发动机是源于沃尔沃VEA系列的技术，这个系列曾连续多年获得"沃德十佳"大奖，兼具动力和能耗，也正是如此吉利缤越能在市场上获得如此好反馈的原因。对于缤越，如果说“钢炮”二字言之过重，但作为一台可以同时满足”性能释放“和“便捷舒适”的入门级SUV它再合适不过了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4分“优秀”

【动力】缤越使用这台三缸1.5T发动机有着177马力的最大功率，匹配7速双离合变速箱，实测百公里加速成绩仅为7.7秒，这让缤越有成为肖钢排的潜质。 驾驶感受方面，发动机有着很充沛的动力储备，基本上在限速范围内动力都有一气呵成的感觉，加速感非常的轻快，无需深踩油门也能有着出色的动力感受。 变速箱的表现也比较出色，低速状态下略有顿挫感，但处于可以接受的范围之内，整体平顺性表现不错。 但由于是三缸设计，所以这台发动机在低转速区间不可避免会存在抖动的问题，起步过程中发动机的振动能比较明显的传递到车内，只有在转速超过2000转之后这种感觉才会消失，比较影响驾驶体验。 【外形】缤越在外形方面营造出了非常出色的运动感，前脸采用吉利家族化造型，三段式的下包围设计视觉效果比较犀利。侧面悬浮车顶造型给人的感觉非常时尚，而且很有视觉冲击力。尾部双边共四出的排气口并不是装饰，这也让缤越成为笔者见到过的唯一一款原厂状态下排气管数量比发动机气缸数量还多的车型。 【内饰】缤越在内饰方面走的是相对简约的风格，软质材料应用比较多，而且中控台还使用了亚光风格的面板进行装饰，质感表现比较好。 悬浮式中控屏、电子挡把、全液晶仪表盘以及平底式的三幅式多功能方向盘同级别来看都算是亮点，结合在一起之后更是能够带来出色的科技感。 【空间】虽然是一款小型SUV，但缤越的空间表现并不差，身高1米7的同事在后排腿部空间依然能有两拳左右，表现已经堪比部分紧凑型SUV。 后排中央地台隆起幅度并不大，但由于扶手箱的关系，纵向空间并不大，比较影响中间位置乘客的舒适性。 【配置】缤越在配置方面的表现中规中矩，只有顶配车型算得上优秀，因为加入了L2级别的驾驶辅助功能，甚至还有电动后备箱这种比较越级的配置。但遗憾的是全系都没有后排空调出风口，对后排乘客照顾不到位。 【总结】无论是从外形、内饰还是动力参数方面来看缤越的表现都足够优秀，但这就是一台被三缸发动机拖累的车型。如果能够接受三缸在低俗状态下抖动那么毫无疑问缤越是值得考虑的，但如果闻三缸色变的话，缤越就不值得考虑了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.14分“优秀”

大多数人选购吉利缤越都是因为它的高性价比以及较低的油耗，而Battle版本作为顶配车系，其11.98万元的指导价在配上不错的优惠对于一款顶配小型SUV来说还是非常具有性价比的。而不止是性价比，吉利家族时尚的内饰一直是年轻人的最爱，当然缤越也不例外，红黑双色内饰设计增添了运动氛围，并且在中控部分还设计有银色饰板，质感非常不错。悬浮式的10.25英寸中控屏内置多款实用性应用程序，界面清爽并且分辨率还不错，7英寸的全液晶仪表盘仅在Battle与游侠版本上配备，转向模式、ACC以及车道保持等功能都能在仪表盘上完成。 配置方面，Battle版搭载有全速自适应巡航、车道保持以及主动刹车等辅助驾驶配置，使车辆在高速公路上可以自己与前车保持一定的距离，身体也可以得到放松，实用性爆棚。 来到空间方面，缤越虽然定位为小型SUV，但是空间方面毫不夸张的说，对于5名成年人完全足够，我的身高为175cm，将前排调整好以后，做进后排，腿部空间还能有两拳的余量，可以说是非常不错了。 其次是动力部分，缤越 PRO 260T DCT Battle车型搭载的是1.5T三缸发动机，虽然三缸发动机在低速时会有轻微抖动的现象，但是不得不说，实际使用过程中能感受到其充足的动力储备，动力随叫随到，高速上超车动作一气呵成，干净利落。而且7速双离合变速箱也非常给力，低速时整体平顺性不错，只要油门稍微深踩，变速箱就会积极降档，动力源源不断。同时油耗也使这台小型SUV的亮点，百公里7.8升左右的油耗表现，相比于同级别车型可以说是非常不错了。 最后，高性价比、动力强大、油耗表现优秀都是缤越的代名词，如果您喜欢SUV，同时又想节省用车成本，那这台缤越 PRO 260T DCT Battle将是一个不错的选择。