点评车型:
2021款缤越 240T DCT钻石版
4分“优秀”【购车经历】
之前一直在纠结哈佛赤兔铂金兔和这个吉利缤越钻石版，车身都差不多，但是他们都说哈佛的车费油，我原本是不咋相信的，最后去了解了一下，哈佛的系列确实都要费油一些，最后考虑综合因素还是选择了吉利缤越
【空间表现】
原本我以为这车空间不咋滴，结果实际上去四儿子店看了看，居然发现空间还不错，4米3的车身能有这样空间我觉得很惊喜，在同级小型suv中还是非常不错的了
【提车价格】
顶配是三缸的，我就没去考虑，就选择了钻石4缸版本，购车当天销售给的价格是9.48w，是官方优惠价，最后跟销售打了一天的价格战，最终还是以9.08w价格拿下（心里理想的价格是整数），加购置税保险啥的10w出头（差不多10.3w），然后当地上牌120元的上牌费和22的牌子邮寄费，5天收到了
【油耗】
油耗也挺不错的，市区7.5个油左右，有时候8个油，高速6.2个，不过呢是新车，他们说过了磨合期会更省油
小建议:市区不过80速度用ECO模式，不要猛踩油门，不然不省油，反而费油，高速就关掉ECO，就是普通模式，这样会省油，ECO跑高速费油，网上多查查资料就懂了，还有个sport运动模式，几乎用不上，就提速快，油耗高，普通模式几乎能满足
【乘坐体验】
车内隔音效果的话还不错，刚开始觉得有点闷，后面也就适应了，车子的地盘比较硬，可能是由于车身的原因吧，像是一个硬板子一样，过一个坑会有一定的倾斜下坠，不过总体还好，比我看的之前的某些日本车好多了
【动力表现】
虽说是1.4T，但是动力完全能够满足一般家庭使用了，1.5T的三缸动力要更强一些，适合开车偏运动的年轻人使用，总体钻石版本的动力还是中规中矩的
【最不满意】
唯一我觉得美中不足的就是这个油门响应延迟太大了，得慢慢适应，不是那种立马踩油门立马就有反应的那种，有时候因为延迟可能会踩深了一点，然后车子有时候就比较冲，有点心疼油了
总结:这款车无论是空间动力还是油耗，完全能够满足日常的家庭出行条件，吉利老品牌还是很不错的，国产现在越来越好了，越做越大！
各位小伙伴有什么疑问可以在下方的评论区留言哦！方便相互交流学习！
轻尘l：我为什么都是9点多个油，跑哪里都是，几百公里新车。
如风要自律：请问买铂金和钻石哪个性价比高？
风和自由6737：跟我车一样，钻石版，开着还行，就是油门有时候反应迟钝，
2021/1/3元旦，放假回来，路过ssss店，进去看看，有没有缤越箭手版这款车，销售说店里订车，过几天到车。
2021/1/9，ssss到车，销售通知去看看实车，实物往往比图片更有冲击力。屏幕换成大屏，看着比小屏，舒服很多，
2021/1/10，周天，带着家人一起去看看，本想着今年4月再换车，也对比一下，长安35plus，奇瑞5x，结果，当天就坐地起价，直接订车了。
2021/1/15，去提车，销售经理讲解交车流程和手续以及资料。
2021/1/18上牌，因为快过年了，所以比较着急上牌，
外观:车型外观实车看着个人眼前一亮，比较时尚大气，(个人眼光需求不同)，大小合适适中，因为不喜欢太大的，一家人，城乡代步够用。
内饰:内饰方面没有过多的注重，个人感觉比较满意，不是大面积硬塑料，软硬结合。
配置:因为选择最低配，手动箭手版，就要有心里准备，配置对于个人家庭，城乡代步足够用，中控是大屏，看着还是比较满意。
空间:还是根据个人家庭需求，也不喜欢太大的，一家人够用。
操控:开了三天，方向盘比较轻盈，电子助力，还没上过高速，国道+城乡路段，跑的也不快(80左右)，没有明显的风躁，发动机噪，上了80以后，有点胎噪。
动力:这个不知道是什么问题，1/2档起步有点肉，怎么形容，挂一档，抬离合，加油门，感觉油门有点深，响应时间有点长，4/5/6档，提速还是比较猛，超车无压力，毕竟是涡轮增压的。
三天下来……
第一天跑了，34公里，没有注意油耗，
第二天回老家，70公里左右，跑国道+城乡路段，表现7.3/100公里，
第三天回来，跑了80公里左右，还是国道+城乡路段，表现6.8/100公里。
目前这个价位，还有比较满意的……
后续根据情况再分享……
比狗嘿嘿：21黄金款表示一个样！一档二档起步太肉！反应太慢！得需要把油门踩下去得一半才感觉有输出！得延迟个一秒多才有转速跟速度！老是红绿灯人家都过去了！我才慢慢悠悠的起来！要是猛加油！一感觉到有起步了得赶紧松油门！要不转速不到一秒就上来！不知道怎么设计的！貌似换二挡三挡需要跟起步似的慢松离合配合油门会好很多！就是有点废离合
棉花汤丸：射手不好吗？都一样钱
世界第几：你图里这个油耗是平均还是瞬时油耗，我也手动箭手的
老规矩，首先感谢圈主桂哥荣耀7G129的推荐。用车接近一年了，是时候好好的评价一下这台车，车子是20款的，1.4t，21年九月份提的车，目前27000公里。
以下为正文：
1、提车价格：坐标东莞，寮步星辰吉利4S店。落地96000，首付4万，走的厂家金融，服务费好像是一千？上牌500。这个价格嘛，凑合吧，赶着用车也没怎么砍价。建议大家尽可能的多比对比对，可以拿着上一家给你的价，作为下一家开口价来砍。(ฅฅ?)人家是宝宝
2、油耗表现：目前来说，我长期驾驶的车总共有三台，都是吉利的的。
第一台16年的手动帝豪，一缸油900公里左右。
第二台18年的16款远景X6，一缸油约800。
第三台就是这台缤越了，夏天开空调，基本不走高速，中石化/中石油约43升650公里，私人连锁油站（美德森）大概只能跑个550以下。史上最低油耗是21年11月在珠海加的中石油，43升跑了774公里。油耗百公里5.63，目前夏天平均是6.8-7.2。
3、空间表现。这台车虽然是小型SUV，但是我1米77，表示空间没啥毛病，够用（除了后备箱）。当然试驾过某豪华品牌的c系列，表示后排无法坐直，贴着靠背也顶头，可能设计师的身高所限吧。?
4、内饰。国产车的优势，就是软的地方多，磨砂质感也可以，但是中控屏的钢琴烤漆是真的显灰哇。内部配色，这个不知道是不是红色还可以接受，想想当年看远景X6顶配那个土黄+黑色，才是不选顶配的重要原因。
5、驾驶感受。试驾的是1.5T三缸顶配，动力没得说，提速快得一批，建议晚上试驾，人少车少随便飙。自己买的是1.4T，心里已经有动力稍弱的准备了，结果提车后发现，这车一点都不肉！给油就跑。一般开ECO模式，图的是省油（与标准模式大概差50-80的续航），动力响应挺及时的，高速超车建议标准或者运动模式。城市道路不太建议运动模式，跑太快了，特别是起步，万一前面的在玩手机咋办？
这车开起来感觉不错，胎噪可以接受，风噪控制没有胎噪好，有渠道的可以考虑换成隔音玻璃。有一点要好评的，就是轮胎在雨天的表现，比远景X6强的不是一点半点的（远景X6打滑明显，曾经因此追过一次尾，前车后门凹陷，保险杠爆了，车灯碎了一个，而X6表示，漆都没花?）。
接下来是喜闻乐见的吐槽环节（缺点）：
1、丐中丐版的车，连个自动大灯都没有(>﹏<)。
2、空调不算给力，当然，我是可以接受的，常年26℃。但是，后排没出风口表示很热。
3、贴了4S送的破膜后，晚上看后视镜不清晰，这个是膜的问题。但是，你的装饰件的反光能力能不能不要那么好？夏天中午看右后视镜第一眼看到的总是副驾驶空调口！
4、扶手箱盖子能前后移动，这花里胡哨的功能还不如再弄个小储物盒（藏私房钱用）。
5、后排中间没有头枕，当然，一般也不会坐5个人。但是，用不上和没有是两个概念。
6、后备箱上面的盖板居然不是标配，当然是对于我这种丐中丐版来说，而且，也没有12V接口。
7、刹车灯敢不敢再暗一点？换成飞度的蜡烛?前大灯那种是不是更像蜡烛了？远景X6也有这个毛病。
8、目前出现了两次故障，都是胎压监测系统异常，过一两个小时又会自动消失，应该是监测器有点毛病。
9、送的行车记录仪建议换成别的，那玩意既丑，也不好用。
购车经验：先多看看车友圈，对比一下各心仪车型，最后才是试驾和砍价。建议试驾和砍价不在一家店，或者试驾时冷淡一些，表现出不是太喜欢的样子。
友情提示：东莞吉利车友维修保养慎重选择中堂那家4S店，慎重！！！
目前改装加装情况：换了音响，加了低音炮。吐槽一下，后排车门是没有喇叭的，连线都没预留，喇叭罩就是个装饰。
下一步准备换色、换加氛围灯、后备箱贴膜。
第一次看这个车的时候感觉还行，后来出了个PRO就有被惊艳到，大尺寸前唇，大尺寸的尾翼，四出排气，咱且不论这运动套件到底有没有起到正经的运动作用，但绝对给回头率加分了，帅就完事，唯一可惜的没有全黑的涂装。内饰比想象中精致，几个大直线过去，很简约很舒展，从里面来看，不像是小型SUV，看着大气。我觉得吉利是真的喜欢在内饰里用金属面板，不过，我喜欢！就算不软，看起来也很有质感，又敞亮，一点塑料感都没有，这个比什么缤智/XR-V强太多。关键是价格不高，配置还比较齐，不要求驾驶辅助的话，基本都够用了，全景天窗，语音控制，360°全景影像这些都有，可以不用纠结。有些人说这个没有后排出风口，我觉得没得必要，本身就是个小车，后排空间一般，基本就只能座两个人，我个人感觉平时就小两口驾乘的时间更多，所有没有出风口也问题不大。三缸机的问题嘛，看个人，反正我体验的时候没什么特别大噪音啊，抖动啊，这方面抑制应该做的不错，开起来之后，风噪和胎噪确实不小，但跟发动机没关系嘛。当然，1.5T对于这个车来说动力是不错的，前中段加速不错，还是很搭它这身外观，后段稍微跟不上，也能理解，毕竟三缸。另外，这个悬架行程有点短，加上本身就是个板悬，所有经常遇到带颠簸的时候，你会感到很大的震动，甚至屁股痛。所有就老实在城里开，不要跑出去了。
藥之都：Pro的路过
活好living：三杠四排气，永远的神
作为一个工作不久的年轻人，我买车有三个核心需求：好看、动力不错、价格便宜！如果能再得到更多就是锦上添花，所以最后选择了吉利缤越240T DCT猎手版，今天就和大家分享一下我的购车和用车经验。
【价格】这台车的官方指导价格为9.18万元，人家4S店给优惠了4000元，另外送了太阳膜，我是全款购车，裸车价8.78万元，购置税7770元，上牌费500元，车船费420元，交强险950元，商业险我买了三责100万元总计5427元，最后落地总结是102867元，将我工作将近四年的积蓄掏了一个干干净净。
【动力】
缤越DCT猎手搭载的是1.4T四缸发动机，最大马力141匹，峰值扭矩为235牛米，要么动力很强那是我吹牛，不过在市区驾驶的时候动力还是足够，在1挡-3挡的时候加速很轻快，油门踩到三分之一就能在市区轻松超车，发动机也不会有歇斯底里的挣扎感，但是在这个档位区间里，会有换挡顿挫和降档拖拽的现象，比较明显但是能够克服。从4挡开始基本就是巡航档位了，在加速能力上表现的比较吃力，却胜在了动力输出平顺流畅，不会有顿挫和拖挡的问题，如果没有遇到堵车或者上下班高峰期，驾驶起来还是比较舒适，这一点我比较满意，不过最令我不满意的时候，就是在1挡低速行驶的时候，冬季会出现怠速不稳的现象。
【配置】
买这台车的另外一个原因就是配置，这是我人生中第一台车，买它之前就是一个新手小白，所以它匹配的后车雷达、倒车影像对我来说非常重要，可以让我在停车的时候避免手忙脚乱和潜在危险，其次作为一个年轻人，我希望自己的爱车有更丰富的表现，所以缤越DCT猎手匹配的运动、舒适和节能模式对我来说也很重要；最后就是远程启动和车联网功能，是促使我买单的临门一脚。但是也有遗憾，第一是没有LED车灯，给人感觉好看的眼睛没有光彩、第二是手动猎手版有手机互联系统，为什么DCT猎手版没有，我觉得这是一大败笔，而替代的语音控制系统反应比较慢基本处在无用状态，远没有手机互联对年轻人重要。
【外观】
这也是我选在缤越DCT猎手版的重要原因，这台车整体设计其实并不算多么优秀，毕竟是一台小型SUV，难以体现SUV的硬朗霸气，但是在细节上真的迎合了年轻人的审美，举例来说：17英寸的运动轮毂、双排单出的排气管、悬浮式车顶、硬朗的腰线都是亮点，车身姿态是前低后高的俯冲式设计很有运动范儿，完全是按照年轻人的审美打造，当然也有不如意的地方，就是车尾部分给人匆匆结尾的感觉，就好像一部过程精彩的电影，到了结尾突然就草草了事一样。
总结来说：这个价格落地缤越DCT猎手，在性价比和实际使用体验上我都比较满意，要说缺点也有不少，但是车无完车，在没有能力买好车之前，我还是很满意缤越DCT猎手版。
起初看车的时候没抱太多的想法，就一个上班通勤。所以线下实体店也没怎么逛。大多时间都是在懂车帝和另一个车app刷经验。最终定下的期望就是：10万左右的四缸排量在1.4～1.5t左右的湿式双离合或者at变速箱的suv。这个范围也有几辆车值得取舍，但是还是被缤越的综合实力说服了。
坐标重庆，落地10.35。送的东西呢，就是那些基础的东西：首保、脚垫、抱枕、贴膜、行车记录仪(打算重新自购一个盯盯拍）、急救包灭火器什么的。
空间：不算大，但是对于我的初衷来说完全够用。
动力：中规中矩，提速也不算肉，只是最近8.7的油价，还是悠着点踩。不过有一次在从地下车库出来的时候，那个坡非常陡，半坡起步发动机突然很抖动，不知道为什么，上坡后就好了。
油耗：现在开个差不多700多公里，平时给油也很温柔，尽量把速度平缓提到60-80。现在油耗在7个左右。
操控性：在通勤途中会经过一段蜿蜒的路(坐标重庆)，打比较急方向的时候会感受到方向盘的反馈?个人感觉打方向的时候有些推头(有可能是速度比较快)。总的来说没啥问题。
避震：这个车个人感觉避震有点偏硬，但也可以接受。毕竟避震这种东西本来就众口难调。
变速箱：我不是很专业，不知道这个描述放在这里合不合适，爬比较陡的坡的时候会存在这样的问题，不管是一挡换二挡还是二挡换三档，转速都会奔向3k或以上才升档，发动机的声音听得很清楚。有朋友建议这个时候用手动挡。
吐槽点：
1、钻石的四个排气，个人觉得真的没必要，起初我还以为左边两个排气是假的，还特意趴下去看了下，结果四个都是假的。有次爬坡，我开车算比较慢的，旁边一个摩托车大叔从旁边超过去说：4个烟囱都爬不动麦?
2、卤素大灯，要是原车换成led就好了。
海潮屿速影：四个大烟囱居然都是假的…
农村户口v值得拥有：同款雷霆灰
用户8893757600730：恭喜恭喜！我2月20号定的铂金版，到现在还没车
如今汽车在我们日常的生活中扮演着越来越重要的角色，不仅让出行变得更加方便，而且还能节省很大的时间成本。对于初入职场的年轻人来说，也希望能拥有一台属于自己的车，来解决平时的出行问题。今天我们带来了2020款吉利缤越的测试报告，它的产品定位是小型SUV，比较适合当下的年轻消费群体。
试驾车型：2020款缤越 PRO 260T DCT骑士
价格：该款车型的官方指导价为9.98万元，目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠，参考裸车价9.48万元。再加上必要花费10259元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4691元，这款车型计算下来的落地价是109750元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。
空间：尺寸方面，缤越的长宽高分别为4330×1800×1609mm，轴距2600mm。缤越的尺寸表现在小型SUV阵营里比较有优势，能够为车内提供相对充足的乘坐空间。以编辑180cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得4指左右的空间，前排驾驶视野开阔。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间仍有4指，腿部空间为1拳4指。总体来看，缤越的车内空间虽称不上宽裕，但应付家用场景应该问题不大，后排同时落座三个年轻人的话，没有感觉到特别局促。
动力：试驾车型搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力为177Ps，峰值扭矩255N·m。
发动机的账面参数称得上优秀，而且是吉利与沃尔沃合作研发的产物，所以在稳定性上会稍微靠谱些。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这台1.5T发动机让缤越开起来十分轻松，低扭矩下的动力输出会让人产生很好的印象。涡轮介入后油门的反应速度会变得更加积极，中后段加速时后劲依然很足。这款7DCT变速箱经过优化后，可以明显的感觉到它与发动机的匹配度更高，换挡动作比较迅速，即便处在低速行驶时，也没有恼人的顿挫感。
噪音：缤越在怠速状态下隔音性表现还算令人满意，来自发动机舱的声音很微弱，关上车门后基本可以忽略掉。不过车辆在行驶过程中，来自外界的噪音会有所增加，高速路段上行进时，胎噪声尤为明显，会影响到车厢里的静谧性。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为38.9分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为57.8分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为62.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.2分贝。
保养：根据缤越的保养手册来看，当新车行驶里程达到5000公里时，需要更换机油、机滤，不过厂家给出的优惠政策包括免费首次保养。而后面的保养间隔周期为五千公里，同许多家用SUV一样。当车辆行驶里程达到20000公里时，除了更换首保的项目外，还需要更换空气滤清器、火花塞，参考价格约为469元。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、火花塞、刹车油，参考价格约为853元。根据计算可知，缤越的单次小保养费用大概在299元，属于同级别中保养成本相对较低的。
点评车型:
2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT激擎
4.6分“优秀”购车经历：年底时候因为各种原因没买上，但是打听到了价格，销售跟我打了三个月电话，最开始选择的不是吉利，但是最终还是跟吉利有缘选择了吉利，我觉得我跟吉利挺有缘的，以前两三年前玩微博的时候抽奖官博中过吉利送的电饭煲和收纳盒，挺幸运挺好的，然后就此结缘，这也跟销售锲而不舍的态度和服务精神打动了我，我离4s店二十多公里开车来接我去试驾的，好评。车是12月底的，5号才到店里，新车表显5公里，真的嘎嘎新的小白车，真心好看。
购车价格：价格很透明，没有其他厂家和店家杂七杂八的费用，就裸车保险购置税和上牌，1.10号买的，贷款购车算上补贴全落地10.8左右，裸车9.99，购置税9.8（正常低开发票应该是8.8左右，发票开的原价10.9，我要求的，因为市补贴超过10多给一千补贴，实际算便宜200块钱，而且发票是原价也是好事），保险4.6，上牌500，全落地11.48，区补贴1.1，市补贴2，置换补贴3，全算下来10.9不到，送了贴膜和脚垫加上底盘装甲和行车记录仪，店里还送了一个空气净化器，赶上沈阳1.14举行厂家活动参加送了一床蚕丝被，现场抽中三等奖送了个苏泊尔的挂烫机，价格和我年前购置税减半落地问的差不多，而且赶上厂家活动送点小礼品啥的，现场中奖也挺高兴的。
油耗暂时没啥参考性：由于过年没怎么开，开了三四次一共120公里左右，80%纯市区，带了点外环快速路，表显油耗在9.7左右，我纯新手，开得慢也不敢开快，以及跟车时候总想踩刹车习惯不太好，油耗高点也正常，销售跟我说他有几个客户做完首保油耗降了不少，普遍6个左右，具体看首保后吧。
外观和动力：我开过的车不多，动力我觉得很足，油门很跟脚，默认智能模式加速就很给力，我同学有雷凌和新轩逸还有xrv，开完我的车都觉得动力很足很够用，毕竟他们的车动力都差一些，反正都是家庭代步嘛，自己觉得够用就好，我同学开雷凌再开这个说这车动力和静音都比他这个好多哈哈，新玩意就看跟谁比，比自己周边同学的合资车性价比好多了我觉得。动力也比他们好些，空间上头部也强不少。我身高180，感觉后排头部有一点不太够，宽度来说感觉和同学们的轿车也差不多，1800够用了。我家还有一辆suv平时用不上我这台小车，基本就是我一个人开，所以对于我个人很够用，我觉得买车就是这样，看个人需求就好了。
颜值这块就是见仁见智了，我最开始看图片感觉一般，后来看了实车真的很好看，很精致和运动的一台小车。尤其是晚上尾灯显得很年轻和运动，好看。我同学和家人坐了和开了反正是都说好，我自己也是这么觉得，个人建议一定要看实车和试驾，实车好看。我个人喜欢白色，但是实车蓝色和展厅的变色龙也很好看，但是听说变色龙车漆回头补漆啥的麻烦，当然最好是不希望大家补漆了，我选择白色最主要是家里人尽量想让买白色的车，然后白色耐脏些，夜间行车白色也安全些，但是蓝色和变色龙也是真的好看内。总之最后提了大白，家里的和亲戚朋友也都是白车，多少有些影响
配置和功能：我纯新手360觉得挺好用的，空调实体按键好评，电动尾门好评，开轩逸的同学说这个自动驻车太好了，来了句“现在的车科技真是大大滴，我那个还是左脚有个脚刹”给我笑死了。主动刹车啥的功能还没用过，但是有这个功能感觉上挺让人安心吧。语音也挺灵敏但是副驾驶需要稍微对着上面点说，收音应该在上面，电动天窗遮阳帘也好评，主副驾都有化妆镜照明灯也很贴心，单色氛围灯晚上开挺好看的，可惜不能变色～音响一般般，就听个响，主要是我新手自己开车时候也不敢听歌怕分心哈哈哈。包括能手机提前启动热车设置空调加上上述的功能我觉得让我这个十万多的小车感觉还挺“高级”哈哈哈，总之这台车我很满意，人生第一台新车，也是第一次写心得，我觉得买车就看个人需求，能满足你自己所需要的车就是好车。
目前的优点和缺点：优点上面基本都说了，性价比很高，配置很高，动力足，颜值高颜值党哈哈哈
缺点的话，就是目前油耗有点高，毕竟我新手还有新车，希望首保后和会开了慢慢降点，能到7个多就行哈哈哈。
最后祝兄弟萌新年快乐，身体健康，兔年发大财！希望给我加个精哈哈哈谢谢圈主～
缤越cooL裤子的酷：我的一直在4.2一7.2之间的确油耗够低
多次婉拒宋雨琦：已经降到7.5啦，油耗这个东西市区确实没办法，但是速度40左右基本能降到七个，如果长期速度更快比如快速路国道高速跑得多应该可以降到7个以内。
吾系你tea：有区补贴，又有市补贴，这么好
【动力】缤越搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.4T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。
【操控】转向部分算是缤越的一个小槽点，路感显得有些过于丰富，尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围，只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩，车头响应速度达到合格水平，转向比有些略大，刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
优秀涂装师：这款车后备箱有隔物板吗？
阿伍7740：请问一下 21款的变速箱是湿式的还是干式的啊？
谈到吉利缤越，不自由的就会想起大家对他的调侃，比如“四个排气猛如虎，一问排量1.5“、”排气管个数比发动机缸数多“等等，但是吉利缤越到底表现怎么样？结合这段时间的用车体验，跟大家真实的说道说道。
从硬件上来说，缤越还是很容易让人埋单的，我就是其中一个。比如骚气的外观，四个排气管，就有那种钢炮气息，而且10.25英寸的大屏也比较大，智能语音也很准确，家里孩子经常和缤越对话，好玩的不行，车机不支持OTA升级，去4S升级一次，还挺麻烦。缤越的内饰设计偏于简洁，车内有很多金属拉丝材料，我想这是设计师用来提升车内科技感的，不过我反而觉得给整个内饰带来了廉价感。
最大的争议就是三缸机了，我在开的时候，怠速时是有些抖动，但真正速度提上来，真的是感觉不到的，而且177的马力提速时推背感真强，虽然不能秒思域，但家用真的足够了，随便踩踩油门就来劲，不错不错。至于以后抖不抖，我也不知道，看大家自己怎么考虑了。
操控方面，最近几年比较流行的D型方向盘，刚开始有点不习惯，现在用着习惯了感觉还不错，方向比较轻松，过弯车身也还是比较稳，可能是板梁的原因，过减速带还是有点小跳不知道其他车是不是也是这样。
让我感觉不太好的就是储物空间，说实话后备箱有点小，然后前排各种小设计倒是挺多的，放手机，放卡片之类的够用，但放不了大的物件，特别杯架，放了杯子的话有点阻挡档把的操作了！
2600mm轴距确实不大，我和我爸身高都是174，老妈身高163，老婆身高161，坐进去后排只能说是够用，后排中间凸起很小，头顶有一拳左右，腿可以伸直，好在日常就是我和媳妇开，很少有全家一起出行的情况。
缤越值不值得买，大家还是自己去试试，就我目前感觉来说，还是挺满意的，至于三缸机，也只有以后再看看了。
【动力】缤越PRO搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【转向】缤越PRO转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【空间】缤越PRO的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳一指的距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有四指的活动空间。如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受。
【底盘】缤越PRO底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。
【油耗】缤越PRO的油耗表现还算不错，不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.3L/100km（表显），国道油耗为5.8/100km（表显），高速油耗为5.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
好名字可以让你的朋友更容易记住你7156：市区开到10.3，我的是假的？
用户5817202056777：坡度倒车发动机有没有异响
缤越是款运动感比较不错的小型SUV，在设计上很受年轻人的喜爱，这款车也是面向年轻所开发的，无论是内饰还是外观，都有着比较强的年轻气息。价格方面，该车的厂商指导价格是9.18万元，终端商家给了3500元的优惠，裸车价格为8.83万，强险和购置税等费用9000元多些，商险大约4000元左右，最终的落地价约10万元多点。
外观设计非常运动化，而且车身还有双色车身样式，前脸这里还是用的吉利的家族式设计，大灯与中网的连接让前脸看起来更宽大一些，而且前杠这里还有些棱角感，看着比较有攻击感。车尾还用上了双边四出的排气，运动感上营造的的实比较到位。内饰设计也非常时尚，而且也有拼色样式，整体内饰的层次感非常好，而且样式也比较简洁，视觉效果比较清爽，内饰用料也比较有档次感，软性材料居多，上平台这里还有缝线的设计。大屏采用的是悬浮式设计，显示效果比较不错，而且还支持多点触控，不过两指操作的话不是太流畅。
空间方面表现还可以，2600mm的轴距，我的身高是1米8，前排座椅调节到最低的话，头部还有4指，后排这里头部依然是4指，腿部1拳4指，对于这个级别的车型来讲，空间表现是给于好评的，中间有一定隆起，而且放不下43号的鞋，坐久了不太舒服。座椅的柔软度还行，皮质也比较软，填充比较厚，乘坐舒适感还是比较不错的。
动力方面，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，是四缸机，不是三缸机，动力表现还是比较不错的，有6速双离合的配合，加速比较快，换挡干脆利落，加速过程还是稍有激情感的，不过平顺性就不是太好了，双离合的顿挫比较明显，驾驶起来比较容易上手，悬架调校的比较硬，弯道内的侧倾抑制的还是比较好的，转向方面比较精准，不过A柱这里有点粗，开的时候还得注意一下。
缺点：1、车子降噪效果不好，感觉轮胎带来的胎噪听起来有点明显，不过这也是仅限于速度100码以上的，平时代步还好。2.后悬架没有用独立悬挂设计，过减速带的时候后排的舒适程度会稍微差一些，但是也比现在比较多的扭力梁要好一些。 3.中控屏幕太容易积指纹了，说他是指纹收集器一点也不过分， 对于有强迫症的人来说，这个一定是忍受不了的。
吉利缤越搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。当时速达到100km/h以上再进行二次加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。值得一提的是6挡手动变速箱，对于爬坡和油耗都有一定的帮助。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。而低速状态下，车内静谧性较强，时速在60km/h以下，隔音效果个人觉得还可以接受。
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。
【空间体验】空间方面缤越并不算特别宽敞，但在同级别的小型suv领域还是占据不错的优势，特别是车身宽度达到1800mm，对于后排乘坐有一定的帮助，即便是满载的情况下，也不会显得特别拥挤。
【油耗】官方给出的综合油耗为6.1L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为7.2L（表显），国道路段百公里油耗为6.8L（表显），高速路段百公里油耗为6.2L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。
余生請多指教8445：我的8.9 怎么才能降下来 现在跑了2800多公里
风之痕79720951：市内堵车12.5
狂奔的刺猬牛：堵车8个，跑开了6个多点
【动力】缤越搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这个大块头非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。
【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【噪音】在降噪方面做得比较到位，时速在80km/h左右时，车内静谧性良好，没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时，主要噪音来源是A柱和后视镜两侧的风噪。
【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
新手小白，对车也不懂，既然选择了这车就接受了它的缺点。缺点是后排没出风口，后备箱空间小。1.4T的动力也算是够用了，要超车也比较容易。价钱就只谈个落地价9.2万全包，送行车记录仪，一次保养，其它的东西没什么用，送的车窗贴膜没要在4S店补差价贴好点的，这个有点亏。发票低开了。油耗清零过一次，现在跑了800多公里，油耗在8个左右，可能还会降下来点吧
别老打扰：同款，同色
番茄102078258081：我跟你一样，发票也是低开了
用户9982557467803：车没开，仪表怎么一边在第二格那
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