缤越变速箱换挡顿挫值得买吗_缤越怎么样

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.5分“良好”

吉利缤越搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。当时速达到100km/h以上再进行二次加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。值得一提的是6挡手动变速箱，对于爬坡和油耗都有一定的帮助。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。而低速状态下，车内静谧性较强，时速在60km/h以下，隔音效果个人觉得还可以接受。 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【空间体验】空间方面缤越并不算特别宽敞，但在同级别的小型suv领域还是占据不错的优势，特别是车身宽度达到1800mm，对于后排乘坐有一定的帮助，即便是满载的情况下，也不会显得特别拥挤。 【油耗】官方给出的综合油耗为6.1L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为7.2L（表显），国道路段百公里油耗为6.8L（表显），高速路段百公里油耗为6.2L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT猎手

4.5分“优秀”

这款车是我比较喜欢的一款车，本来想买游侠版，但是很多人说3缸发动机比较抖，在犹豫的时候，正好就出了2021版的缤越，还是个4缸的发动机，没有犹豫我就出手了。 外观：我第一次见到缤越的时候，就决定了一定买它，心里就喜欢的很，颜值不错配18寸的轮胎，我买的是一款白色的，给人一种特别大方的感觉，顶部的车位的一个流线型，非常有运动风，外加一个运动尾翼，非常好看。 内饰：内饰感觉很好看，是偏向舒适设计的，多功能方向盘，挡把手看得更加方便和舒服，单天窗，非全液晶屏，比直接控制灵敏多了。 配置：1.4T 4缸发动机，6挡双离合变速箱，有倒车摄像，配置完全够用了。座椅是仿皮的，买回来之后放了几天竹炭包，味道小了很多。 空间：空间完全够用了，我180的身高，前后都有余地，后备箱如果地方小，可把后座直接放倒，也可以买个垫子，铺到后座上面，在车里睡觉，我买了个充气垫子，睡觉很舒服。 动力操控性和舒适性：这车虽然是4缸的，但是和3缸版的油耗差不太多，平均8.5个左右吧，磨合期后有下降的感觉，但是不多。我把车开到高速上面去，100迈左右的风噪和路噪还是能接受的，120迈需要打开一点音乐，整体在静音方面还可以吧，毕竟价格在这里摆着。刚起步大概20迈的时候，会有一点顿挫感，带涡轮的都是这样，也不太在意。在经过减速带的时候。反馈会来的力度还可以接受，这款车的底盘软硬适中，没有特别的颠簸。 整体来说：因为是刚出的一款车，本来大家我是想游侠3缸发动机的一个是1.5T＋3缸，一个是1.4T＋4缸，其实严格说，动力还是游侠更胜一筹，但是有新车的谁还要旧的啊，在加上年底买车肯定会涨价的，现在买正是时候，这款车属于到店的第一辆车，就让我买走了，整体非常满意，如果想买车的别赶上年前高峰期买车，这样会贵很多的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4分“优秀”

【动力】缤越使用这台三缸1.5T发动机有着177马力的最大功率，匹配7速双离合变速箱，实测百公里加速成绩仅为7.7秒，这让缤越有成为肖钢排的潜质。 驾驶感受方面，发动机有着很充沛的动力储备，基本上在限速范围内动力都有一气呵成的感觉，加速感非常的轻快，无需深踩油门也能有着出色的动力感受。 变速箱的表现也比较出色，低速状态下略有顿挫感，但处于可以接受的范围之内，整体平顺性表现不错。 但由于是三缸设计，所以这台发动机在低转速区间不可避免会存在抖动的问题，起步过程中发动机的振动能比较明显的传递到车内，只有在转速超过2000转之后这种感觉才会消失，比较影响驾驶体验。 【外形】缤越在外形方面营造出了非常出色的运动感，前脸采用吉利家族化造型，三段式的下包围设计视觉效果比较犀利。侧面悬浮车顶造型给人的感觉非常时尚，而且很有视觉冲击力。尾部双边共四出的排气口并不是装饰，这也让缤越成为笔者见到过的唯一一款原厂状态下排气管数量比发动机气缸数量还多的车型。 【内饰】缤越在内饰方面走的是相对简约的风格，软质材料应用比较多，而且中控台还使用了亚光风格的面板进行装饰，质感表现比较好。 悬浮式中控屏、电子挡把、全液晶仪表盘以及平底式的三幅式多功能方向盘同级别来看都算是亮点，结合在一起之后更是能够带来出色的科技感。 【空间】虽然是一款小型SUV，但缤越的空间表现并不差，身高1米7的同事在后排腿部空间依然能有两拳左右，表现已经堪比部分紧凑型SUV。 后排中央地台隆起幅度并不大，但由于扶手箱的关系，纵向空间并不大，比较影响中间位置乘客的舒适性。 【配置】缤越在配置方面的表现中规中矩，只有顶配车型算得上优秀，因为加入了L2级别的驾驶辅助功能，甚至还有电动后备箱这种比较越级的配置。但遗憾的是全系都没有后排空调出风口，对后排乘客照顾不到位。 【总结】无论是从外形、内饰还是动力参数方面来看缤越的表现都足够优秀，但这就是一台被三缸发动机拖累的车型。如果能够接受三缸在低俗状态下抖动那么毫无疑问缤越是值得考虑的，但如果闻三缸色变的话，缤越就不值得考虑了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.5分“良好”

缤越最大的问题当属那台1.5T的三缸发动机，参数方面还算不错，最大功率177马力，最大扭矩255N·m，与1.5T的四缸机数据相差无几，不过这台三缸机带来的震动尤为明显，在2000转以下时可以感觉到很明显的震动，也就意味着在绝大多数的城市里路况下都是存在震动的。并且7速双离合变速箱的调校也比较一般，低档位时的顿挫很明显，急加速时的降档会有慢半拍的感觉。整套动力总成在高速时会显得有些乏力，虽然转速攀升后发动机没有震动了，不过高速时再提速发动机的噪音也很大程度上影响了舒适性。底盘方面缤越的驾驶感受还不错，车身较小所以开起来很灵活，不过较高的底盘以及较软的悬挂调校使得缤越在变道和过弯时的侧倾尤为明显，会让人有些信心不足。空间表现方面缤越明显不如同级别选手，后排的腿部空间有些局促，长途乘坐的话会比较乏累。

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT Battle 国VI

3.72分“良好”

外观内饰个性年轻，配置高座椅软硬度刚好。50以上过弯侧倾抑制不太好，侧倾明显。后悬由于是板悬所以比较硬，滤震效果一般不过还在接受范围内，后排出风口在前排座椅下面导致后排天热时候乘坐不友好需要一定时间才能感到凉爽。座椅的人体工程学有点不够，感觉座椅怎么调都调不到最合适最舒服的位置。倒车镜略小调清楚后边就看不到轮胎看到轮胎就看3不清稍微远一点高一点的地方。A柱80以上风燥大。冷车启动原地怠速拥堵路况车身抖动会比较明显，上坡升降档时候有轻微顿挫拖拽感。动力澎湃激进尤其运动模式开车超车感受特别好，油耗并不低特别是这个级别重量车稍微高了点。新手也好老司机也好易上手操控感安全性都不错，油门刹车都比较线性！转向没有过多虚位指向性好，总体来说这个价位外观内饰配置动力都可以，不足的就是油耗偏高，后备箱略小，悬架偏硬！

点评车型: 2020款缤越 240T DCT猎手

3.57分“良好”

试驾车型：吉利缤越，2020款 改款 240T DCT猎手，指导价9.18万元 外观：外观时尚年轻、动感，是年轻人喜欢的设计，如格栅非常有范，个性十足，设计符合时下浪潮。值得打高分。 内饰：内饰算一般，这个价格，也不要想用料如何了，只能算一般，给个中评。 空间：汽车轴距2米6，在小型SUV中算是中等水平，后排空间体验一般，坐2个人非常舒服的，坐3个人就比较拥挤些。 动力：配1.4T动力，最大功率141马力，动力只能说够用，日常上下班代步没问题，想激烈驾驶也可以，但是车上不建议坐太多人，否则跑不起来。 试驾感受：6挡湿式双离合表现还是不错的，低速有一点顿挫感，但是时速上到了40km/h以上，汽车动务响应、平顺性就非常好了。这个是比较满意的一点。 油耗：开了一天，跑了差不多80公里吧，百公里油耗显示是7.2L，官方虽然讲能开到6.3L，但没办法，我开不到，可能我脚踩油门踏板比较重吧。 隔音：隔音也是一般水平，不到10万块钱的SUV，真是还行吧，时速达50km/h以上时，风噪音和胎噪音比较明显，其它时间还不不错，车内人员交流非常愉快。 就说这么多吧。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.57分“良好”

缤越这是一款小型SUV，从空间的表现来看，当178cm的身高在调整好座椅之后，坐到后排会稍微有一些的压抑感，空间并不算宽敞。内饰的质感来说还是不错的，皮质包裹的方向盘也支持上下、前后调节，10.25英寸的中控屏，观感挺不错的，并且可玩性高，像导航、开空调、天窗等都可以直接用语音来控制，点赞。 1.5T确实是三缸发动机，匹配的是7DCT变速箱（湿式双离合），实际的城市行驶中平顺性还是不错的，就是在堵车的时候，7DCT变速箱会有一些的顿挫感，高速的提速能力来说，我认为在同级别中还是属于优秀类型的。三缸的抖动来说，在冷启动的时候是较为明显的，其他时候和四缸感觉差不多。 对于缤越来说，燃油经济性还是不错的，城市行驶为主，百公里油耗就是7.8L左右，我认为对三缸没意见的朋友还是可考虑的，价格便宜配置丰富就是他的优势。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

4.07分“优秀”

个人认为缤越很适合作为年轻人的第一辆车。首先是它的造型设计很特别，很有设计感，作为一个92年出生的年轻人，我觉得这样的设计符合我的审美。 这辆车的动力有优点，也有槽点，1.4T的发动机，采用四缸设计，相比缤越另外那台1.5T的三缸发动机，在抖动控制方面有先天的优势，不过它的双离合变速箱是干式的，相比湿式双离合，它的可靠性不够靠谱，而且在低速的时候，确实能够感觉到比较明显的顿挫，尤其是在加速之后突然收油，变速箱会有些不知所措的感觉，不知该降挡还是升挡，从而导致顿挫的发生。转向是一般家用车的常见设定，转向阻尼力度适中，女生用起来也比较轻松，指向比较精准。底盘没有厚重感，行驶起来有明显的轻飘飘的感觉，这应该和它的重心偏高有关。虽然在机械上有不少的毛病，但很好上手，年轻人作为第一辆车还是很合适的。 另外，更为重要的是它的价格确实很便宜，而且还有比较大幅度的优惠。对于年轻人来说，买它的压力也不算大。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.86分“良好”

配置：吉利汽车的设计抓住了年轻人的审美，吉利缤越定位于低价位SUV车型，时尚的外观设计，不乏运动气息，2020款吉利缤越搭载1.4T和1.5T两款动力，后者可爆发出177匹马力，指导价格在7.58到11.98万元。 优势：性价比高，20款最低配置版本入门价格优惠完后仅需7.4万元；动力充足，提速较快，底盘虑震效果好。 劣势：双离合车型顿挫、异响；发动机噪音风噪较大；与同级别对手相比，车内空间小。 保养：根据吉利缤越的保养手册，首保里程为5000km或3个月，之后每隔5000km进行一次保养，第一次保养免费，主要进行机油机滤的更换，第二次同样如此，第三次保养时就要更换空气滤芯，价格45元还有空调滤芯，价格60元，有些项目虽然到了车辆行驶里程或者时限，经过技师检查过后，如果仍处于良好状态，可以不用进行更换，首保主要进行机油机滤的更换，吉利缤越免费保养提供的是5W-40半合成机油，之后的保养这桶机油就要收费270元，在我们店里一次小保养的价格基本在400元左右。 常见故障：吉利缤越的常见故障集中于20款及之前的干式双离合，由于换挡逻辑和实际路况的冲突会导致顿挫，每一次顿挫的背后是数次半联动换挡，因逻辑错误会导致异响更加明显；频繁的半联动还会加剧离合器的升温，仅依靠风冷的变速箱在低速状态下得不到有效的散热，离合器烧蚀损坏之后会影响正常工况，会导致后期的异响、甚至失灵，想要解决这一问题只有通过手动模式降低换挡频率，虽然会增加油耗，降低便利性，但是目前没有好的办法。 综合：吉利缤越凭借动感的外形设计，较为精致的做工，同价位配置较高的特点赢得了年轻人的青睐，10万元内SUV车型，是一个不错的选择。