蔚来ES6配置丰富值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

蔚来，我在2021年第一次接触电动车就是蔚来了。ES6也是我曾经试的第一辆纯电车。后来我也试了ET7、ET5看到了蔚来在底盘、智能化方面的进步。时隔2年多，我再次试驾新一代的ES6。由于之前和销售联系好了，今天中午去了就可以试驾。刚到销售中心，销售就拿了瓶矿泉水，试驾时还帮我备了一瓶。综合那么多家车企来看，蔚来的一大优势就是服务，所以在服务方面是没有可以挑剔的地方，基本能做到非常好的水平。试驾完，我也去牛屋去看了看，喝了杯咖啡，味道很正，很多服务都可以用积分换，确实挺吸引人的。 话归正传，先看看新ES6外观，比起老ES6不算变化巨大，还是传承了老一代的样子，整体来说还是不错，就是激光雷达有些显突兀，但整体还算大气了。 内饰方面，在豪华感和科技感的营造上也不错。氛围灯也很炫酷。大部分都是软质包裹，用的材料也那种类似皮肤的软材质，车顶用的绒毛材质，另外新车都没什么味道。 配置方面，比起老ES6来说多了不少，多光束大灯、超远距高精度激光雷达、沉浸声音响系统、座椅加热等等加上舒享套装后，就有了方向盘加热、前排座椅通风、按摩、香氛系统等等才算比较完美。这价位基本都是应有尽有了，毕竟现在市场还是比较卷的，其实这点蔚来还是有些偏贵了。 空间方面，还是不错，毕竟是纯电平台打造，后备箱和后排空间都比较大，毕竟那么大个车了。前排调整好后，离车顶一拳多。后排离车顶也差不差，离前排座椅起码3拳样子。唯一遗憾的是没有前备箱，一是双电机、二是集成度不算高。后排地板是纯平的，这点不错。座椅舒适度较之前要好不少，座椅腿拖很到位，就是头枕略有些硬。 续航方面，不算蔚来强项。虽然比老ES6进步不少。但我看了下试驾车电耗是26度每百公里。当然试驾车是在激烈驾驶下，实际应该好于此，不过也不要指望太好。蔚来的换电毕竟可以一定层度上弥补这方面的劣势。这样续航整体保障就不会差。 智能化方面，还是不错的，Nomi还是很聪明的，互动性很强。另外也有些娱乐app供娱乐。辅助驾驶方面，明显优于一代。车道保持、跟车都做的不错。另外自动泊车也还可以，速度也算快了。毕竟科技在飞速进步。 操控方面，加速很迅猛，妥妥的推背感，尤其是在运动+这个模式下。不过高速急弯、紧急变线有一定侧倾，毕竟是台SUV。之前懂车帝实测时看到麋鹿测试成绩还是令人惊艳的。不过整体调教还是偏舒适。急刹车有一定点头。舒适驾驶才是这车正确的打开方式，因为这车静谧性做得很不错，很安静。NVH控制就不错。整体给我的感觉像是老美系车的感觉。 另外蔚来的两大卖点“服务”和“换电”还是有一定竞争力的。这个月买车也有一些惊喜，自己可以问问销售。喜欢的朋友可以去看看、试驾下。另外，牛屋还是挺有意思的，聊天、小孩玩耍、活动等等，算是车主的一个去处。还是很不错的。 先说这些吧，都是我个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4分“优秀”

本来一开始没想换车，毕竟阿特兹驾驶质感确实不错，除了加速慢一些（2.5L），过年看着好几个同事都换车了，天天安利我，所以平常也会顺便逛逛懂车帝。 我买的是ES6运动版（黑色），选装9500的轮毂，舒适包 ，音响，nomi，抬头显示，在未蔚来合作的二手车商置换送了小NP，总价减去补贴好像是38万多点，加上服务无忧11600，40万不到。然后先说结论：ES6是台好车。不足的地方等下再讲。 其实配置挺高的，该有的也都有，不该有的也有，比方说这个价位的全铝车身，部分碳纤维底盘，零百加速官方5.6S，实测5.2左右挺给力的。 操控的话我感觉差点意思，过坎多余的晃动有点多，像开船，转向侧倾也有点大，可能开习惯了轿车吧。 用了一段时间也习惯了！ 当初路上看到这个车，就感觉哇，这个车有点科幻感，很好看哎，特别车头，遂别吸引，上网查，原来是蔚来，国产车，说实话以前从来没想过要买国产车，总觉得国产车是质量不好，廉价的代名词。 自从试驾完，了解后，觉得还是真不错哎，用料也实在，最后江淮蔚来工厂的工艺还算是不错的，做工比TSL好多了。对于我们这种有娃有家庭的人来说，SUV大车还是适合的，所以也没多想，看着喜欢就买了。 续航：我的是455公里版本的，目前跑的1000公里，有其中100公里高速，其余都是城市通勤，在环境温度10度左右，续航在300出头左右，夏天的话估计可以开350多点。反正家里有充电桩的，晚上10点后峰谷电才3毛多点，充满二十几块钱！ 不足的话就是360的清晰度不是很高，有点模糊，听说后期es7出来了可以升级，芯片也可以升级为8155的，期待一下吧！还有一个不足就是后视镜加热没有提示，这个应该挺好解决的吧，不知道为啥不在仪表屏幕加个图标提示！其他没有了，暂时就这么多！

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

3.64分“良好”

整体驾驶感受不错，空气悬架体验很好，加速很强，会很从容。车内隔音和座椅舒适度OK（但我自己还是加了个头枕），内饰比较间接，包括车机的交互也很简洁。功能性和内容服务较为精简，没有理想和小鹏的丰富，不过也还好，没那么多的需求，车里安安静静的反倒清爽一些。但车机的卡顿还是比较明显的，无论是倒车影像的切换还是功能间的交互，虽然都是安卓底层实现但跟手机比起来差距还是不小的，另外收拾操作的顺滑度可以说是很差了，少了一些驾驶过程中对驾驶员体验的思考，有待提升。整体配置的话比较全，后期基本上没什么可以改的地方，最近也是找了蛮多车友的车评，最后加了个nomi的高达头盔，另外就是个人养狗的原因，把车内的地垫和后备箱垫就都新配的塑胶的了，在南方下雨天比较多的时候比较受用。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 性能版

4.5分“优秀”

从外观而言简单大气，路上很有辨识度。虽然没有用上当下主流的贯穿式尾灯但是不是所有车型都适合贯穿尾灯的。内饰方面整体以简约时尚风格，不是太能接受现在很多车型的大连屏，个人审美还是比较喜欢这种分屏设计互不影响使用，配合着贯穿式的空调出风口还是非常耐看的。配置真的是因人而异，新能源品牌的配置普遍比传统豪华车型更加良心，选装一些自己用的上的配置 完完全全够用。 【续航】 对于续航而言我所焦虑的不是续航里程而是补能条件，这点蔚来可以全部满足我的需求，城市中350公里的续航都能够我用五天了。没电了去换电站换个电池完美解决充电等待问题，换电时间跟去加油站所需要的时间没什么差别。所以在用车上面还是非常方便的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

车和女人概不外借，蔚来真香 年过30，也算是三十而立。30岁之前来了杭州，搞定了房子，30之后，就一直想有一辆自己的车。之前一直在看油车，看过RAV4,、宝马X1、奥迪Q3、本田CRV、皓影、URV等等，清一色的SUV。买SUV的主要原因是本人块头还挺大，SUV坐着舒服。但是杭州限油牌，着急买车得先去摇号，摇不到拍卖就得花4-5万大洋，给本不富裕的家庭带来了更沉重的负担。偶然的机会得知朋友买了蔚来ES6，我才开始关注电池，蔚来，比亚迪，理想One。买了蔚来以后，我直呼，蔚来真香。 【购车篇】 毋庸置疑，买车肯定是要贷款的，我用了工行的分期贷和蔚来10万的无息贷款，可以说花了很少很少的现金。蔚来还提供了baas租电池的方案，车的总价又下降了。蔚来ES6的运动版其实配置已经很ok了，很多高端功能也一时半会用不到，第一辆车可能还得去适应适应，所以我果断选了最低配，但加装了增强显示和Nomi小脑袋。 本来选了灰色的，但是朋友说灰色太大众化了，所以果断选了最骚的红色。。实践证明，火山红配一点点黑色是真的好看。开了2个月，蔚来给我的感觉真棒，又大又宽敞，科技感十足，加速贼快，开得稳，用得便宜，服务好……优点多多。Nomi小脑袋很好玩，人工智能在汽车上的重大应用，如果能懂更多的自然语言就更好了，毕竟自己也算是AI的大专家，也希望能有更多的用武之地。我为它配了乔巴帽，一个字，帅！ 【建议篇】 也算开了2个月车了，有一些个人经验给大家分享一下。 1、能选100度电池，就不要选70度，baas模式下，虽然每个月多了500，但是整车便宜了好几千。升级电池还得花3000手续费，让人心痛。等150度电池吧。 2、车的里程要打8折，出行之前要算好，速度快了其实更费电。 3、蔚来车主定期会分享好物，有很多好用的配件都可以团购。 4、硅胶雨刷刷的真的很干净，嘻嘻。 5、车大，机械车库进不去……

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

先说总结:颜值能打，动力过剩，高配配置拉满，续航一般，车价略高但换电和服务能值回票价，换电真香！ 外观:看车最直观的感受就是外观，这车的外观设计很有科技感，加上suv的高度和宽体，颜值关键词可以概括为科技+力量，应该是符合大部分人胃口的。提车一年多了，每次停完车还是忍不住回头看两眼😂 内饰:个人觉得挺好的，不会像某某拉过于“简洁”，也不会像某些车型用力过猛，目前看了一年多没看腻，设计也比较偏实用 配置:高配车型基本能用到的配置都有了，低配不太友好，抬显，香氛，方向盘加热，通风，按摩，都是需要选装的，好在选装价格跟bba相比比较良心，比如抬显，这个是6500，bba一万起步，蔚来座椅通风+方向盘加热+后排加热+香氛，一共是7500，之前的五系和e级，座椅通风一项就得一万多，抬显得一万三，香氛得三千，相比而言蔚来选装性价比是可以的。 空间:电车空间没毛病，档位下方全镂空，可以放包 雨伞 纸巾等等，后排地板无凸起，后备箱也大 动力:过剩，绝对过剩，对比数据就可以了，因为电车提速响应快，实际操作的数据比纸面上还要快，平时用7秒模式，已经可以做到高速任意超车，5秒模式有点像过山车，平时几乎用不到 续航:按温度情景，0度天气，高速打6.5折，市区打7.5折。20度天气，高速打7.5折，市区打9折。这个数据是比较保险富余的，换电车之前觉得各种不方便，开惯了以后，家充桩的便利配上廉价的电费，觉得各种省各种香，当然，最香的还是换电站，二代站体验无敌，5分钟免费获得90度电，五百多公里表显续航 操控:这几年家里的车换过五系，新老a6，e级，c级，s90，个人觉得操控仅次于5系（各种操控牛逼的性能车我没开过无法比较），五系我当时换成了米其林浩悦胎，静音减震操控都很符合我的胃口，怀念，个人喜欢在舒适的基础上再追求操控，es6符合。 舒适性:很多人吐槽底盘调教，实话实说，没有被吐槽的那么拉跨，也没有吹的那么好，正常范围，suv就不要一味跟轿车比操控和舒适了，这车的操控 舒适性 都不差，毕竟是两吨多重的suv，不可能所有方面都均衡。我的上一辆车s90，操控，底盘，指向性，都不如es6，对我而言这车我是满意的

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.07分“优秀”

国产汽车的骄傲之一，不过距离真正的优秀还有一点距离。优点是智能科技非常强大，甚至在很多测试中远远超越了外来品牌；其次，汽车界的海底捞式的服务态度，并且可以把这种态度保持和保证到现在，这都是非常值得肯定的；当然，缺点也很明显，蔚来有点像现在的苹果公司，从一开始的优异超前的科技公司，变成了一个开始追求利润的商业公司，首先必须要说，这是非常正常的，但毕竟蔚来不是苹果，且蔚来也没有做到苹果如此深入民心的时候，已经开始背离了车主心目中已经定型的那个初心。超前科技的开发和列装，肯定是众位车主们最期待的。但随着时间的推移，劣质感极强的行车记录仪、360度环影等等，在当年看起来优异的配置，现在看起来如此汽配城风格，我们信任的李斌先生，是不是也该在股票大涨之际，也来解决一些这些硬件配置的升级呢？

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.36分“优秀”

大家好，我是ES8和ES6的双料车主，也是一个汽车和数码产品的爱好者，愿意尝试新鲜事物，也经常会做一些有挑战的事情。 两台车一共开10万+公里了，今天主要和大家一起分享分享我这台老ES6。 首先是外观，这个我打了满分。 必须承认，蔚来的设计是非常在线的。哪怕已经2023年，一大批的新势力、新设计，涌现出来。蔚来的设计依然非常的耐看。 如果我总结的话，就是有质感且不俗套。对比一些车型的设计，刚出现的时候非常吸引眼球，但是很快就泯然众人矣。蔚来全系的外观都可谓是非常的棒。 但外观终究是主观判断，不同人一定也有不同的喜好。 其次是舒适性，我仅仅打了2.5分。 我觉得老8和老6最大的问题就是不够舒适。这也是为什么很多老车主，宁愿自费升级也要把座椅换掉的原因。 其不舒服的主要原因是，座椅的夹角非常的不舒服。尤其像我这种体重100KG+、身高185cm+的人来说，腰间盘突出的加重，一定和我“心爱”的“小六子”关系很大。 但是好在，二代平台的车型座椅都做了针对性的优化。无论是夹角、座垫长度、软硬程度等，都改善明显。 内饰、配置、科技等维度，我都打了4-5颗星。 蔚来的内饰设计，是和一体式设计一脉相承的。在大屏满天飞的天下，坚持一块屏，简约内饰的设计，似乎也是需要勇气的。而蔚来从1代平台，到2代平台都有这样的坚持。这点上还是非常点赞的。 配置上，标准版的车型刚需配置基本都配备了。如果再有所需就自己选装就行，像我还选中了NOMI、女王副驾（媳妇非要）、抬头显示等配置，虽然价格不便宜。但是对比其他同级别车来说，似乎也可以接受。 科技层面，在NOMI加持下，蔚来虽然在科技的绝对值上不一定是最优秀的。但是在个性化、科技与人文的契合上，蔚来可以说独领风骚。 操控、动力层面，我打的都是4.5分。 ES6虽然是定位家用，但是前后双电机加持，最大功率320Kw，百公里加速5.6秒，最大马力435马力，在城市用车的场景下，超车自由。得益于电车普遍的前后50:50车重和四驱加持，其操控也是非常不错。 除了以上几个维度的评分，我觉得蔚来最大的亮点就是换电。并且现在全国将近2000座换电站，非常的方便。 不光方便，主要更是省钱。我简单做了一张图，朋友们可以自行看一下。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.79分“优秀”

满意的点有很多空气悬架，全铝车身，用料厚道，配置高；可以换电池，这是目前可以换电的唯一车型，好像有几个其他车企也在做，但是目前做得最好，换电站布局最全，服务最好的可能还是蔚来；服务好；性能强，加速快；使用成本低，用免费换电，电费一分钱都不用花； 如果说对比同价位的豪华燃油SUV，这台车的空间优势是很大的，比如奥迪Q5、宝马X3或者奔驰的GLC，他们的空间都比不了这个车，而且这些油车的后排地板有一个很高的凸起，坐在后面很不舒服。 动力随叫随到，比燃油车好太多，根本不是一个级别的动力感受，这可能是电动车带来的技术革命吧，开习惯这个车以后，燃油车就不想再去碰了。 悬架支撑性不错，底盘感觉也很扎实，开起来很稳健，没有飘的感觉。听说车的重量有2.4吨，如果开一台这么重的油车，你可能需要担心的是动力肉、油耗高，但是这个车不存在的，动力很暴力，也不需要担心用电成本。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.79分“优秀”

最开始看见es6的时候，我就被他呆萌的样子迷倒了，蔚来的内饰我觉得是目前所有车辆里面兼具科技感和豪华感的唯一车型。车辆配置确实完爆燃油车，得益于电机的强大扭矩，车辆动力源源不断。毕竟是suv嘛，空间确实大，因为我选择了空气悬架。舒适感也是非常不错的，毕竟40万的车子里面我觉得es6打遍天下无敌手，提车期间也。感受了一下蔚来的远程升级。现在冬天，准备出门的时候，还可以远程开空调，确实不错，这些都是我之前燃油车没有的，给老婆选了女王副驾，每次出门，女儿跟老婆都在抢女王副驾，我有时候去接孩子放学，可以在车子里面开空调等待，以前开油车的时候，一直都是20个油的在开空调，现在就是晚上下班了，就插上充电枪，真的方便。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.71分“优秀”

外观设计时尚大方优雅，路上回头率超高！内饰用料考究，做工精致，朋友都说做工超好不输BBA,配置很良心，这个价位的车子该有的全都有，还是比较良心的车企，空间很大，准备后边买个充气床垫，把后排座椅放倒，铺上就是床啊，自在！操控性上，方向盘一点不重，指哪打哪，非常灵活，360全车影像很实用，新手也能用，动力上表现完美，百公里5.6秒，一般人驾驭不了的，建议市内不要用运动模式，要不我担心你们12分不够扣的，因为一不小心就超速了。舒适型上有米的建议上性能版，标配空气悬挂，运动版平时没什么感觉，过减速带时有点震，但是2.3吨的自重，这个难免啊！续航能力，满足日常工作需求，100度电池市内600公里完全够用了，高速也有500公里，你能接受么？还有每月送的4次换电，基本上班代步的话，完全够用哦！高速服务区快充1个小时差不多充满了，费用大概在115元左右，不够蔚来服务区换电站已经上马了，目前已经有110多座服务区换电站投入使用了，以后出去玩更方便了，其他电车服务区抢充电桩，我们换个电池走了！当然目前还不够完美，因为换电站还太少了，不过他们一直在努力不是么？

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.86分“优秀”

转眼提车也有三四个月了，在这三个月里面，整体觉得这个车子比预期要稍微好一点，之前不敢买电动车，觉得电动车开起来太麻烦，现在觉得有换电站还不错，想要去换也就能去换了2、不得不说新能源汽车动力在路面上可以秒杀大部分的传统汽车，有时候红绿灯深踩一脚可以给我带来激情与大马力的那种自豪感。 3、科技更是让我眼前一亮，独有的nomi系统更想是一个小伙伴每天陪伴我的驾驶，nomi的AI语音识别也让可以大幅度提升我行车中的安全。 4、空间大，做过我车的小伙伴上来第一句话都是：哦哟，这车空间大的嘛。一个宽敞的空间可以给家人以及朋友带来一个出行的好心情。 车无完车，es6还是有一些小小的缺点的，但是也无伤大雅，也和我之前开的是传统油车配置比较中庸有关，比如360倒车影像，到现在都不是很习惯，以前都是看后视镜。 整体来说es6给我带来了更多驾驶乐趣以及更高级的配置。

点评车型: 2020款蔚来ES6 490KM 运动版

3.86分“良好”

这已经是家里第三辆车了，之前的车都是油车，然后我就和老婆说在市内的话买一辆电车吧，保养还便宜，用电也省钱，于是我们就去看了车，本来想买特斯拉的，但是特斯拉的那款做工实在不行，还有比亚迪的内饰，真的有点…咋说呢…后来又看到了蔚来，这个外观老婆很喜欢，我看配置啥的也都不错，于是我们就定了这款车，别说蔚来的服务还不错。这车很大，还是挺上档次的，好看，内饰的设计也是一样，质感、手感都不错。空间很宽敞，家里带着父母没问题。开着也很不错，自从买了这款车以后，我们家出门基本都是这款车了，除了长途以外，因为真心不错，方便，如果低于50%我就会给它充电，让他保持在80%-90%左右，至今为止我这车充电费用也就几百块钱，跟油车一比，香的不行。但是这款的车的360像素真的很低，这么贵的车，这个做的也太不像样了吧。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 签名版

4.07分“优秀”

蔚来ES6外观极大程度上延续了ES8的设计，但相比后者，ES6前脸显得更时尚前卫、更协调。车尾的“心跳曲线”尾灯也是家族化设计语言，不失年轻感的同时也能为ES6带来中型SUV应有的大气。 同外观一样，ES6的内饰同样和ES8基本一致，豪华、科技是它给予我的第一印象。中控台基本被这块11.3英寸大屏所覆盖，简洁的风格符合当下审美标准。相比之下，9.8英寸的嵌入式全液晶仪表对于科技感的提升作用无疑更为明显。同时得益于贯穿式空调出风口的设计，视觉效果上使得整个内饰更为宽阔。 至于ES6的后排空间，2900mm的轴距于一台5座中型SUV来说，后排空间自然无需多言。另外大家关心的后排USB接口以及出风口等配置也都不用担心，于一台家用车而言，它已做到足够完美。 无论在哪种模式下，ES6的方向盘转向助力都比较大，显得十分轻盈。放在体型这样大的一辆SUV上，较轻的方向盘显然对女性用户会更加友好。或许这也是为什么我们在大街上看到的蔚来ES6，很多都是女性在驾驶。 动力系统方面，蔚来ES6 2020款 610KM 签名版搭载一台最大功率为400KW的驱动电机，其最大扭矩为725牛·米。 总的来看，ES6在自动驾驶环节的把控能力如同一个优秀的驾驶员。在此基础上，符合人体工学的Nappa真皮座椅、女王副驾、双层隔音玻璃、可以主动调节的空气悬架等，还可以在你享受智能出行过程中，提供最大化的舒适驾乘体验。

点评车型: 2019款蔚来ES6 510KM 首发纪念版

4分“优秀”

【最满意】 这个就多了。ES6驾驶体验一流，指哪打哪。我以前不喜欢开SUV的原因就是因为SUV的灵动性远比轿车差，无论操纵，还是高速的舒适性都差很多。大部分的SUV的提速效果都比较一般，鄙人没钱，买不起大排量的SUV，也烧不起那个油。另外自己喜欢斜躺着开车，这样一来，轿车的驾驶侧后排的空间就有点可怜了。内饰丰富，几乎高级车的配置都有了，这个价位还带空气悬挂，完美。另外一个就是储物空间真的好多哈哈，因为没有变速箱，那个位置你可以扔好多东西。当然，女王座驾，这个独一无二的设计，必须要给蔚来100个赞。 【最不满意】 谈不上有什么最不满意。当然还是有一些槽点。比如后排座椅无法调节啊，偶尔断网啊，360全景影像变形太腻害啊，NOMI有点傻啊。另外就是车门比较重，关门要很用力，但是放心，关门声音小着呢，增加一个电吸门是个很好的解决方案。