点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

其实我对汽车没有什么特别的要求，也感受不出悬挂、底盘的好坏，前一辆车开了13年，要不是夫人说孩子大了，车子小了坐的不舒服，我都没想换车。 【选车过程】 选新车的过程也就2周，试驾了x3、亚洲龙、日产天籁，一开始没有考虑电车，准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车，结果x3提车时间太久，亚洲龙和天籁内饰廉价了些，和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅，蔚来的工作人员很热情，试驾后感觉不错，也确认等20天左右就能拿到车，当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天，主要就是市内通勤，开了4000多公里，对es6还是很满意的， 1空间大，尤其副驾甚至能平躺，另外后排地面平坦，腿能很舒展的放着，这点比油车好多了， 2蔚来在驾驶方式上提供了选项，比如动能回收可以设置为没有、弱、正常，建议一开始选为没有，这样的话就和油车的感觉一样，这样老油车驾驶员就能很容易的适应。 3以前开油车经常一堆车挤在一起，要很注意保持距离，累，现在电车启动快、加速性能好，能做到一马当先，“杀出重围”，尤其是路口红灯转绿灯，我都冲出20米了，还有油车都没有动弹， 4蔚来最基本配置就很全了，不像有的品牌后部摄像头加个钱，后车告警加个钱，“一脚踢”再加个价 【电区房】 5蔚来独有的换电，我家距离不到1公里就有一个换电站，这对我真是太方便了，提车后这3个月的时间里我去换了11次电，自家的充电桩就用了3次， 6车机人机交互设计的挺好，功能层次也很清晰，不需要特别的学习就能很容易找到各项功能，另外能够语音控制非常好，不然一边开车一边去按键既不安全也不方便，还有nomi小机器人是一大亮点，儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎，唯一可惜的现在芯片紧缺，是为了尽快拿到现车，选了没有机器人的配置，3个月过去了，机器人选配还是没有，不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】 不太满意有几点 1是我觉得后排座位有些短，大腿的支撑不太足，不过我家人说还行 2是后排倾斜角度不能调整，我个人觉得后备箱空间不需要那么大，可以重新设计一下，让后排座位也能调整角度和前后移动就好了， 3车机配的百度导航不如手机版百度好用，有时候定位还会偏移，要车子开一段距离才能正常 4车机系统不能自主增删app的理念我能理解，这是为了系统的稳定，但是最好能手机投屏，这样能满足用户的个性需求 5驾驶座位总感觉不是很舒服，我看论坛里有车友反应很激烈，还有人去改装厂更换了座位，厂家应该重视啊 6转向半径有些大，有些转弯需要倒一把才能过去，当然es6车子比较大，我没有开过其他大车，可能这样尺寸的车都是这样的 【电车购买前提】 电车这几年进步的真快，我所在的小区光蔚来就有7、8辆，还有更多的特斯拉，但我不推荐大家都去买电车，毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里，补能方式不够多，最好同时符合以下条件 1.有固定车位 2.能安装家用桩 3.平时的出行距离不太远，主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式，随着蔚来车主的增多，虽然换电站也变多了，但是僧多粥少还要排队，花费时间挺麻烦的，以后还是会以家用桩补能为主（也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站，那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势，只是辛苦一点，晚上没人的时候去换电，好像也有道理哦） 我的感受是用过电车后就再也回不去油车了，2者区别太大了，电车类似于手机app会不停的进行微进化，更强调以人为中心，很容易按照你的喜好调整，油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用，你必须按照它的思路来操作，各个功能是分离的。 当然了，不管是电车还是油车，我认为它就是一个工具，我很满意蔚来的服务，响应都很及时，让我省了不少事，但是我希望蔚来能提高它的续航，学习特斯拉，我用的是70度电池，真实用下来也就开个280公里

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.57分“优秀”

最满意的就是动力了，电车的加速，对于传统油车简直是降维打击，市区驾驶可以说是随心所欲，虽然只是运动版，已经动力太富裕了，性能版的加速就更不用说了。驾驶体验上来说与传统油车没有太大差异，调节成舒适模式并没有太多电车的头晕感。车辆的空间也令人满意，后排去掉了油车传动与排气管的凸起，坐三人毫无压力。后备箱空间更不用说，与我原先的旅行车相比毫不逊色。 电车可以说就是一个大型智能电子产品，选择电车，可以说选择了一种生活方式，从此告别加油站，一月四次免费换电权益加免费家冲桩，基本没有里程焦虑问题，带上老婆孩子城市周边转转，也不用心疼油钱，既环保又经济。 说说不满意的地方，nomi的语音呼叫不算灵敏，尤其小朋友呼叫的时候经常不响应。然后标配的百度导航使用体验不算太智能。不过据fellow小哥哥说，导航的问题不是app的问题，车机端的导航受限于芯片性能，始终无法做到手机端的水平。 座椅的设计也算是不少车友诟病的点，由于电池高度，后排有点坐小板凳的感觉。 辅助驾驶方面选的小np包，可能是我以前的车没有自动泊车，用起来就很新奇，不过出现过停到一半告诉我“这太难了交给你了”这种事情就很尴尬。还是希望蔚来的程序员们能继续加油改进。 买车前，一直在model y和es6之间摇摆，两款车型都有试驾，最后老婆大人一锤定音，首先是特斯拉的动能回收无法关闭让驾驶多少有些不适应，另外外观内饰上，个人感觉蔚来的设计更显大气。蔚来的社群做的也很棒，组织各种活动，去牛屋打卡以后，发现特别适合我们这种带娃有时候不知道干嘛去哪玩的，无愧车界海底捞。虽说服务是车之外的东西，到一定也是我选择这款车的一个原因。

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4.71分“优秀”

最满意的地方： 1，可以换电，而换电模式，快速补能只是一个锦上添花的功能。真正的优势在于可以换用更大的电池。对于普通人而言，一般长途出行自驾游什么的，一年里面只占少数时间。而如果为了少数的长距离出行多花大几万买更大容量电池显然不划算。而蔚来的大电池短租模式就爽多了。另外，蔚来的大电池买断价格也算很便宜的了：70度升级到100度也才5万多。 2，跟同价位的特斯拉比，空间，内饰用料，氛围，后排座椅舒适度等都好得多。 3，首任车主终身质保，终身免费换电，全铝车身，超过2吨的重量却有着4.7秒/百公里的加速度，跑高速很稳；自动驾驶Pilot系统低速跟车精准，而且周围大车、小车、摩托车、自动车都能在仪表盘上显示。 总结：看到这几个优点，相信大家就知道为何这款车很多消费者喜欢了吧，当然，各花入各眼，每个人喜欢的点不一样，接受的程度不一样，一切都由市场来评价！ 最不满意的地方： 1，晃动过多，开车遇到路面不平的地方，会有明显的晃动。 2，车机启动太慢了，大概要花半分钟才能正常使用NOMI的服务。 3，方向盘上没有接电话键？还要我去大屏幕上点一下或者语言控制接电话。 综合推荐理由： 1，充换电方便，电池可换可充。换电做为对充电的一种补充手段，在中国是非常必要的。 电池可升级。车电分离方案SAAS很好的解决了电池不能更新的烦恼。虽然70KWh的电池420Km续航平时在市内几乎没有里程焦虑，但随着电池的技术进步，而且是飞快的进步，过不了多久就会落伍的。 2,ES6给我的印象更加深刻，就是换档8设计方便，手感好。变速箱已简化为P，R，D，三个变速箱，并且变速杆的设计也具有很好的未来感。加上出色的质感，在试驾期间它变得有些幸运。 3，购车服务及售后服务。试驾比较了各家店的服务水平，蔚来还是最专业的，也可能我碰上的销售小哥经验比较多，沟通非常顺畅。蔚来的服务，让人省心省力。当然这一点其他家没有机会去体会。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4分“优秀”

本来一开始没想换车，毕竟阿特兹驾驶质感确实不错，除了加速慢一些（2.5L），过年看着好几个同事都换车了，天天安利我，所以平常也会顺便逛逛懂车帝。 我买的是ES6运动版（黑色），选装9500的轮毂，舒适包 ，音响，nomi，抬头显示，在未蔚来合作的二手车商置换送了小NP，总价减去补贴好像是38万多点，加上服务无忧11600，40万不到。然后先说结论：ES6是台好车。不足的地方等下再讲。 其实配置挺高的，该有的也都有，不该有的也有，比方说这个价位的全铝车身，部分碳纤维底盘，零百加速官方5.6S，实测5.2左右挺给力的。 操控的话我感觉差点意思，过坎多余的晃动有点多，像开船，转向侧倾也有点大，可能开习惯了轿车吧。 用了一段时间也习惯了！ 当初路上看到这个车，就感觉哇，这个车有点科幻感，很好看哎，特别车头，遂别吸引，上网查，原来是蔚来，国产车，说实话以前从来没想过要买国产车，总觉得国产车是质量不好，廉价的代名词。 自从试驾完，了解后，觉得还是真不错哎，用料也实在，最后江淮蔚来工厂的工艺还算是不错的，做工比TSL好多了。对于我们这种有娃有家庭的人来说，SUV大车还是适合的，所以也没多想，看着喜欢就买了。 续航：我的是455公里版本的，目前跑的1000公里，有其中100公里高速，其余都是城市通勤，在环境温度10度左右，续航在300出头左右，夏天的话估计可以开350多点。反正家里有充电桩的，晚上10点后峰谷电才3毛多点，充满二十几块钱！ 不足的话就是360的清晰度不是很高，有点模糊，听说后期es7出来了可以升级，芯片也可以升级为8155的，期待一下吧！还有一个不足就是后视镜加热没有提示，这个应该挺好解决的吧，不知道为啥不在仪表屏幕加个图标提示！其他没有了，暂时就这么多！

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4.71分“优秀”

先说说为啥买电车 之前家里用的是捷豹XFL，19年上牌的，两年开了5.5万公里，油箱加满500多只能开480490公里，之前没啥感觉，想着都买C级车了，还在乎油钱吗？两年下来，自己算了笔账，5.5万公里，油钱靠近6万了，如果是电车，这笔钱是不是基本就能省下来了？带着这样的疑问，我开始去看电车。 为什么不是其他品牌？ 其实主流电动车就那几款，比亚迪汉，小鹏p7,特斯拉3&Y。这些车做的都挺不错的，非要挑毛病的话，比亚迪有种形容不出来的的感觉，乍一看好看，配置丰富，经不起细品，而且品牌影响力有点弱。 小鹏呢，空间小了点，特别是从C级车换到这个，落差太大了。无边框车门挺好看的，对于家庭来说不怎么实用。而且入门20是他顶配40多也是他，挺不喜欢这种感觉的。 特斯拉就不说了，特别不喜欢，19年买捷豹的时候也在官网预订过，当时3首批国产，32.98万，我的天哪，交了两万定金，还好我退了，现在好像买23万，真的逗，躲过一劫。从此与特斯拉绝缘。内饰又那么的艰苦朴素，哎，一言难尽，我是真的看不上，买这车朋友坐进来我嫌丢人。 为什么是蔚来？ 其实就两点，一个是服务，都说是海里捞式的，动不动就是终身这终身那，先不说他能活多久，他们不能兑现服务，这给人的感觉就完全不一样了。而且打造了丰富的蔚来车主圈层活动。@蔚来顾问 刘明辉 圈一下销售小哥，一个字，特别棒。二就是他的换电的模式，终身每个月免费6次，虽然不如之前的完全免费，但是每月6次也够用了。我是在苏州，目前6个换电站，一个就在我上下班路上，特别方便，完全没有了里程焦虑，用车几乎0成本了。这点这是最打动我的。其他配置，空间，科技，交互，动力这些，我觉得都不算什么优势，别的车或多或少都具备，唯独这两点，其他任何电车都没有。所以只能是蔚来了。 巴拉巴拉说了这么多，最后附上两张今天的提车照吧。

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3.93分“良好”

外观：两年前无意中在我小县城第一次看到蔚来的车，惊艳到了，当时还不知道什么牌子，后来了解是个国产新品，还不便宜的那种，当时脑子里确实掠过谁花这么多钱买这玩意儿的想法。。。 内饰：前排内饰感觉还过得去吧，最不满意是座椅造型，从后面看真奇怪，还没有储物口袋 续航：比较拉垮，算是我妥协的地方了，预算有限，不然上100度电池 动力：电车提速建立在电量消耗上，5.6已经足够且用不上，不予置评，意义不大 驾驶感受：买车短途试驾意义也不大，从交车中心开回家不到100公里，才体会到驾驶感受低于预期，之前别人说这个车有点晃，我以为是减震偏软，我能接受，但实际这辆车不单单是上下晃悠，还TM前后晃悠，谁受得了？但凡一点小颠簸就晃悠，更别提减速带和过坑，和那种超市门口摇摇车一样的，总感觉轮胎和车身没有固定死，之前开的凯迪拉克ATSL，现在给老婆开了，相比较底盘简直两个极端。除了这个其他没什么毛病。 智能化：置换车辆送了一个小NP，好像只有acc功能，连完整车道保持功能都没有，叹气😮💨，车不便宜，还学特斯拉那一套，有点不爽！ 总结：我大部分是为颜值买单，其次就是为了换电了，虽然我县城还没有换电站，起码高速有这点就很好了。缺点就是贵，这个车本身不配有这个价格的，还有其实蔚来很多服务都是需要花钱买套餐，所谓服务没有那么夸张，望周知。

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2.93分“一般”

优点：1换电是一大亮点，提升效率，节省时间，2车辆造型科技帅气，3内饰用料、做工都很精细，4nomi2代有人头的那个，交互感觉很好，但需要4500元选装，5全铝车身安全系数很高6底盘行驶质感挺好的 缺点：1可能是个人开车比较猛的原因，充满电450的显示续航，春天16度左右的天气，一半市里，一半郊区，跑不到300公里，平均每百公里电耗22度，2驾驶辅助还要付费购买，如果不够买，连基础的自适应巡航和车道偏离辅助都没有，只带着定速巡航，车道偏离提醒，3车机提车前就了解过很卡，但真正用起来确实有点出乎意料的卡，就感觉用了三四年的安卓手机一样，不怎么流畅，4驾驶操控有点虚位，方向盘不指哪打哪，5音响音质一般，普普通通，6之前听说买蔚来送服务，其实并不是，服务都需要单独花钱去够买，像服务无忧之类的等等，7后排座椅坐垫太短，超级短，坐上去，腿部完全没有支撑性，8后排座椅靠背不能调节，坐的时候个人感觉身体太直了，不舒服。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.21分“优秀”

外观比较稳重，因为ec6很像x4的溜背，像个大面包个人觉得不好看所以选了es6。 内饰电车基本都差不多，豪华感相比bba还是欠缺的。 空间很够，本人183前面坐舒坦了后排仍然不挤。 续航确实一般基本7折左右的续航，但好在可以换电，也是因为换电吸引我才选的蔚来，否则不会考虑电车。因为2.2t的重量加上双电机，这个续航折扣也可以理解。 Nomi的智能化还是非常好的，一个好玩，主要在开车的时候不用去看屏幕操作，安全系数更加高，这个建议选配，很值得入手。 驾驶感受还可以，加速没的说，我的运动版本已经很够用了，可以超过路面上90%的车，别说性能版了。主要缺点在于底盘，过减速带或者坑后半车身非常抖，余震较多，其他基本无短板。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.86分“优秀”

最满意的就是蔚来的换电技术。换电这个服务目前只有蔚来才有。买电车前最担心的就是电池损耗问题，怕开了几年电池性能变差，车也不保值了。了解到蔚来之后销售人员给我介绍蔚来的电池是可充可换。而且电池是在换电站随时被监测的。这下我就很放心了。随时都可以使用状态最好的电池。另外就是二代换电站只需要5分钟就可以换一块电池，和加油一样方便了。 车的轴距长，所以空间整体大，而且分布规划很合理。首先是座椅前面空间大，脚可以放直，长途坐车也舒服。第二是超大的后备箱空间，储物能力一流。第三是空间布局设计合理，前排中控下有专门放手提包的地方，平时我开其他车都是放在副驾驶位置，有时候刹车或者颠簸包就会掉地上，如果包里小东西掉出来就更麻烦了，还要到处找。有专门的手提包位置就好多了，后排座椅也可以放倒充当储物空间，这些设计都是亮点。 整个服务团队优秀。并不是买完车就结束服务了，后续服务会更好。有专门的售后团队跟进服务，我可以省很多心。 喜欢NIO House和NIO Life，买车的积分可以在这两个地方继续享受服务。吃的用的玩的喝的都有。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4分“优秀”

距离蔚来ES6上市，已经过去2年零11个月3难得，外观无不散发着中国自主创作的元素。 缺点:夜间行车灯不够亮，不够有标志性。 内饰:看到中控屏的一瞬间，脑子里最先浮现出来的是金牛座这款车，因为这种屏幕几年前都见过所以并没有感觉特别惊艳，银边条更加凸显汽车的大气，美观。 配置:配置这一项是我评分最低的一项只能说勉强够用，想要续航更远加钱，想要座椅加热加钱，座椅通风加钱，L2辅助驾驶加钱，高级音响加钱，女王副驾加钱。基本上我觉得锦上添花的功能都加钱。这一点是我所诟病的，另外补贴完34+的价钱实际只能330–350KM这和一些友商相比确实都差了一大截。不过我也说了只是些锦上添花的功能，但是如果能标配L2辅助驾驶或者标配100度电相信会更有竞争力。 空间方面这车作为一个中型SUV，其尺寸基本上和家里的ML400不相上下，空间绝对够用。最出彩的一点我觉得就是他挖空了中控扶手下方，留出了一个极大的储物空间，足以放下女士背包和提包，更加安全和节省空间。 操控和动力这方面0-100加速5秒出头，这个速度在路上基本上秒杀一切3.0T及以下车辆，转向也十分精准，基本上没有虚位，开起来不像一辆SUV但是更有轿跑的驾驶感。 说一千道一万说到底，这个车无论是尺寸，做工，用料，在同级别车型里都是上乘品，但是为何单款车型销量不高的原因据我分析还是价钱高，配置低，即使新款已经提到455KM但是他毕竟也是2吨多的车，电动四驱，能耗方面并不低。如果能标配100度电，再配合他的冲、换、充电宝业务，我相信蔚来单款车型破万不会太远。

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3.86分“良好”

家里需要一辆大一点的车子，经过筛选选了这款蔚来。app下定金2周多交车。蔚来各种评测很多褒贬不一，对于我来说这车更像是工具，没有感受到它的行驶品质（张嘴就想喷的小可爱们你们没有独立车库装电桩，没有开过几辆车就老老实实闭嘴就行了） 舒适型尚可谈不上优秀，平均水平吧。内饰做工用料尚可，无任何亮点，动力就是电动车一脚电门往前窜的感觉，对于没开过(拥有过)性能车的车主来讲还是挺有吸引力的。方向盘指向性一般。送的充电桩充电时间中规中矩。一切都是比较平庸吧，没啥想吐槽的，因为预期就不高。但是有特别想表扬的就是蔚来这个服务，特别特别特别特别到位，这个价位的工具车给我了大客户的感觉，此处一百个赞👍。最不满意的就是OTA频率太低，仪表盘太丑。其他的也没啥了，你要问我开过的电车哪个好？我会告诉你(开过不是试驾，小可爱们继续闭嘴)破鞋的太坎我自己感觉最屌，再就是特斯拉的p版本也牛逼，不过最让我感觉欣喜的是大众的爱弟4，卧槽真挺像大众油车那种感觉的。最后我想可能有人说，那你为啥不买你说好的那些，很骚瑞，看标题，我用车拉东西。蔚来总体来说还是满意吧……

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3.86分“良好”

蔚来ES6是蔚来旗下的主力车型，笔者今年也对它进行了两次深度试驾，那么下面就好好聊一聊它的试驾感受。 首先是动力层面，驱动电机最大马力有435匹，峰值扭矩有610N·m，这种动力对这类中型SUV而言已经是相当恐怖了，所以让它的零百公里加速时间仅5.6S，我试驾时踩下电门的一瞬间，甚至有很强的推背感，让你肾上腺素飙升。除此之外，蔚来ES6还有舒适、节能、运动、个性化驾驶模式，不过大部分情况下用舒适模式就行，因为运动模式太恐怖了。当然了，蔚来ES6的转向手感、悬架软硬、动能回收的回馈力度都能自己调节，总能让你找到合适的驾驶状态。 至于空间方面，那就更不用担心了，4米85的车长，2米9的轴距，已经让后排的乘坐空间很充足了，我身高185mm,坐在后排时头部空间、腿部空间都不会感到局促。储物空间方面，蔚来ES6的第二排座椅支持放倒，可以扩充蔚来ES6的储物空间。 总的看来，如果预算在38万左右，想买一款纯电动的中型SUV，那么蔚来ES6还是值得选择的，因为无论是在动力、配置、空间上都有一定优势。差点意思的是它现在已经是一款老车了，迟迟没有换代，如果你介意这方面，那你还需要再等一等。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.36分“优秀”

续航是硬伤，但是换电可以弥补一部分，家离换电站比较近，很香。外观内饰都很满意。地盘差点意思，过减速带会跳，跟奥迪比有点拉垮。7月行程1400公里去了趟山东，规划好路线服务区就有换电站，跟油车没多大区别，特别方便。总体来说很满意，自从有这车，家里都抢着开，油车谁也不想开。 【空间表现】 空间很满意 【舒适性】 座椅跑长途有点累，短途没觉得 【动力表现】 电车动力没问题，怎么踩怎么有 【充电时间】 一般都换电，很少充 【续航】 285左右，有点拉垮，不过换电比较方便 【销售态度】 完美 【智能化】 一般般，有点卡，还在等8155 【最不满意】 地盘有点差劲 【驾驶感受】 动力好，空间大，总体还不错

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.86分“优秀”

第一次试驾的体验感非常的棒，整体感觉就像坐在云朵上，轻柔的驾驶感，动力很足，视野开阔，音响的品质更是惊艳到我，可以说对它是一见钟情！跑长途的话会有里程焦虑：就像我这次过年回老家，全程460公里，在高速服务区充了两次电，如果不提前查好服务区所剩余充电桩数量的话，可能还要排队，那样耗时就更长，所以最后在不堵车的情况下，硬是开了8个小时才到达目的地。总之如果大家不赶路的话还能开开，顺便看看沿途风景…哈哈哈！但是如果像我这样急奔回家过年的那就要慎重考虑了哦～ 最满意的地方就是蔚来的服务：提车后不但免费帮忙安装充电桩，而且每个月还有4次的免费换电服务，如果用于上下班使用肯定是够了。 希望蔚来可以跟我一起走向未来！

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.86分“优秀”

总体用车体验很好。具体看来：1.行驶质感比肩 BBA 有过之而无不及；2.动力充沛，比肩豪华车的高性能版本；秒天秒地秒思域，一点都不带夸张，甚至觉得动力过剩；3.人机交互做的不错，代表汽车未来的发展方向；4.空间很大，舒适度很高，特别是后排，得益于电动车没有传动轴，整个后排是一马平川，坐在中间也会有很好的乘坐体验。经过一年多的使用，蔚来更多是服务，每周都有活动，有自己的社圈，认识了一个大家庭，到各个城市都有自己的车主空间，高大上的空间设计，超好喝的饮料和食品，提车后我已经自驾到好多城市的空间打卡了，去了每一个城市都多一个景点了，现在蔚来在全国很多城市都有换电站，一路换单真的很香，总而言蔚来是一台“上得厅堂、下得厨房”车！