点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N+

3.5分“良好”

开的还行地盘减震差点过减速带不爽，续航和智能化配置比较满意，空间一般尤其是后排座椅靠背不能调节，长途不舒服，上牌还行，低速模拟音有点奇葩，开起来到挺好的挺舒服尤其走比较平整的铺装路面，高速挺稳的，续航热天挺好，冬天估计就拉跨了

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

4.07分“优秀”

最满意的地方：厂家免费赠送每年3000度电的使用，在油价如此高的前提下显得心理平衡一些，而去年7月份订车的用户就缩减到1000度电。 最不满意的地方：就是续航方面掉得比较快，尤其天气冷，或者跑高速的时候。 外观方面：新款换了跟P7一样的前脸，顿时科技时尚感就起来了。分体式大灯、贯穿式大灯，还有可玩性比较高的智能灯语，最低配车型也有哦！ 内饰方面：新增了蓝白配色内饰，当时觉得那个蓝色过于鲜艳了，就没有选择那个内饰配色，现在觉得黑色内饰的有点压抑感。整体用料方面比较到位，手能触摸到的基本都是一些柔软材质，触感细腻。 15.6英寸大屏感觉有点大，功能的话就非常丰富了，搭载最新的Xmart OS 2.0系统，还有跟小鹏汽车P7一样的全场景语音功能，连续对话基本没有什么问题，反应识别都比较流畅。 空间方面：身高175cm左右，前排调节合适位置，后排的腿部空间有着一拳三指左右的空间，空间在纯电车型方面基本不用担忧。后排中间座椅没有配备头枕，舒适对中间乘客不太友好，还好后排座椅的坐垫比较长，承托性不错。 驾驶感受：不会过于追求传统电动车型的加速感，整体的动力输出和调校基本都是非常典型的家用车风格，好开舒适。80km/h之前，它的动力储备没有什么问题，但是过了这个时速之后，它的再加速能力显然就少了冲劲。而在动能回收方面，明显也是在节能和舒适感做了一个很好地平衡，把动能回收调节到最高，也没有明显的拖拽感。 购买建议：建议大家买高一点的续航里程版本，500以上的续航里程才比较实在一些。而且还要主动安全性比较丰富的版本，这个版本就有比较丰富的主动安全驾驶辅助功能，使用体验非常值得点赞。

点评车型: 2021款小鹏G3 460c 悦享版

3.79分“良好”

【最满意】 1. 作为一台新能源车型，在动力方面有着比燃油车更好的动力表现，提速迅猛，在城市道路中表现游刃有余。 2. L2级别驾驶辅助功能可以有效地缓解长距离驾驶疲劳，同时对于城市道路驾驶也有安全性的保障，传感器以及雷达会针对危险及时预警。 3. 在这个价位可以得到460km的续航表现，对于城市日常通勤来说完全够用，同时有效地降低后续养车成本。 【最不满意】 1. 新车异味儿较大，比较影响驾乘体验，也希望厂家后续进行优化。 2. 高速行驶噪声表现一般，风噪胎噪较大，城市道路行驶表现良好。

点评车型: 2021款小鹏G3 460c 悦享版

3.61分“良好”

好用，但是前挡的设计非常糟糕，不实用，夏天实在受不了加了小鹏官配的遮阳网，后来网上一搜，发现这也是个畅销商品，效果怎么说呢？一言难尽，续航不错，日常通勤很棒，可能是新车续航超级棒，整车的空间也非常不错，后备箱的容量也比想象的大很多。

点评车型: 2022款小鹏G3 G3i 460N

3.71分“良好”

【最满意】 这辆车的体验是真的不错 ，开车非常的静谧，操作操作起来很顺畅，并且在辅助功能配置上做的特别的好，配置很是完善，还有自动泊车功能，开起来会很平顺，比一些油车还有流畅，上坡也不带虚的，内饰的色调统一，做工非常的好，大屏很流畅，性价比可以说是很高的了，方向盘很精准，转向的力度会很合适， 【最不满意】 减震的效果很一般，坐在车子里不是很平稳，底盘调教不够好，还有就是后备箱有点小

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520G

4分“优秀”

随着新能源汽车的快速发展，大家对于纯电车型的接受度也越来越高，特别是年轻消费者，很乐意将一些纯电SUV加入自己的购车清单，玩车弟今天要聊的小鹏G3i，其实就比较适合这类人群。作为一辆主打15--20万元市场的纯电SUV，它各方面的表现又如何呢？ 外观方面，小鹏G3i 整体设计很年轻。前脸造型融入了跟小鹏P7一样的全新家族式设计，分体式大灯和贯穿式灯带这些标志性设计元素，看起来也很时尚；前后采用了LED光源，还有醒目霸气的X字“四叶草”LOGO。车身侧面，G3i圆滑的线条让车侧呈现出流线型，隐藏式门把手和拼色车身，这些都是年轻消费者喜爱的设计元素。 车内，小鹏G3i配备了一块12.3英寸全液晶仪表盘和一块15.6英寸的中控屏幕，尺寸足够大，内置最新的车载系统，驾乘者可以用这块大屏幕打游戏、刷抖音，而且它的语音交互也比较智能，可以实现连续的对话指令识别，避免了反复唤醒的繁琐。 玩车弟比较钟意的是小鹏G3i的智能泊车系统，可以实现一定范围的自动泊车，对于驾驶技术不是那么娴熟的小伙伴来说，是一大福音了。另外，这款车还配备了完善的智能驾驶辅助功能，可以在地图覆盖的路段实现自动限速调节、最优车道选择、自动超车、自动切换高速公路等，在一定程度上可以提升驾驶的安全感。 整的来说，G3i在智能化方面的表现比较亮眼，如果大家追求驾驶便利性和智能化的行车体验，可以考虑一下。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460G

3.93分“良好”

小鹏G3i作为一款纯电紧凑型SUV，价格适中，外观设计也还可以，所以成为了很多家庭购车的选择之一。 外观方面，G3i采用了小鹏家族化的设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带和分体式大灯，看起来还是蛮符合年轻人审美的。侧面俯冲式的腰线和悬浮式车车顶，让侧身看起来比较灵动和时尚。不过G3i的车身长度只有4495mm，所以看起来比较娇小。 动力方面，G3i搭载的是一台前置单电机，最大功率为145kW，最大扭矩为300N·m，动力表现中规中矩。至于续航方面，其NEDC纯电续航里程为460公里，这样的里程对于买来在城市中通勤代步的用户来说，还是充足的，但是远行还是会有点压力。 配置功能方面，它配备了倒车影像、后倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、远程启动等多种配置。虽然只是入门级车型，但是配置还是比较丰富的，遗憾的是它没有配备智能驾驶系统和智能泊车系统，这两个功能算得上是小鹏的精华，比较可惜。 综合来看，小鹏G3i这款车外观过关，空间和动力方面表现中规中矩，配置方面的话，作为一款入门级车型，也还算齐全。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.79分“良好”

外观方面，小鹏G3i采用了家族最新的设计语言，整体车头设计十分简约，带有丰富灯语的分体式大灯有着不错的仪式感和辨识度。G3i有着十分紧凑的车身尺寸，下沉式的车顶设计以及悬浮式车顶、隐藏式门把手等，也是目前十分流行的元素。有些争议的是G3i的尾灯设计，贯穿式的灯壳显得有些宽厚，不过内部灯组设计十分璀璨，点亮后效果十分精致。 内饰方面，G3i的内饰设计也符合目前流行的简约时尚风格，搭载了全液晶仪表和竖向布置的大尺寸中控屏。G3i的内饰用料十分扎实，而车机无论是响应速度还是应用的丰富程度都称得上优秀。并且更加给人好感的是，其车机功能布局十分清晰明了，语音控制的识别率、反应速度以及可以控制的功能的丰富程度也表现的十分突出。 配置方面，520N车型搭载了齐全的主/被动安全配置，遥控泊车功能也十分便利。而像360度全景影像、电动尾门、无钥匙进入/启动等舒适、便利性配置也一应俱全。当然，小鹏G3i所搭载的辅助驾驶功能包含了ACC自适应巡航以及车道居中功能也有着十分优秀的表现，并支持打灯变道功能，在智能化方面有着突出的优势。 空间方面，虽然G3i有着较为紧凑的车身，但其后排乘坐空间表现还是很不错的。对于身高175cm的乘坐者来说，G3i可以提供超过两拳的腿部空间以及四指左右的头部空间，再搭配上填充扎实的坐垫，乘坐舒适性还是很不错的。 动力方面，小鹏G3i全系标配了一台最大功率为145千瓦，峰值扭矩300牛米的前驱动电机，并提供了经济、标准以及运动三种驾驶模式，整体的动力响应足够迅速，并且保持着不错的线性感，哪怕全电门超车，动力的爆发感也不会令人感到过于突兀。另外，G3i还提供了三种动能回收力度可选，在低模式下其电机反拖的力度十分轻微，松开电门的感觉也与传统的燃油车无异，而中和高两种力度也控制的较为克制，具备一定的实用性。 底盘方面，小鹏G3i的转向比是偏大的类型，初段有一些虚位，整体比较适合日常驾驶。而悬挂对于路面的激励是比较敏感的，不过整体动作有着不错的韧性，对于路面大小颠簸过滤的都不会过于生硬，可以保证日常使用的舒适性。另外，G3i各方面的隔音在市区行驶时还是做的比较均衡的，没有过于明显和突出的噪音。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4分“优秀”

2020款小鹏G3在外观和内饰方面沿用了2018款车型的设计，采用了无中网的前脸设计，线条流畅动感；另外大灯使用了全LED光源，造型很有科技感。整台车的侧面保留了传统SUV的基本造型，但是俯冲的姿态以及全黑车顶带来很强的运动感。 车身侧面采用了时下流行的悬浮式车顶和大尺寸轮毂设计，造型十分抢眼。封闭式的锋刃轮毂搭配红色刹车卡钳彰显了其注重性能的新能源身份。尾部的一体式钻石矩阵尾灯点亮后视觉效果十分出色，颇具科技感。 内饰方面，新车采用了太空驾驶座舱的设计，15.6英寸悬浮触摸中控多媒体屏替代了大量实体按键，让内饰看起来更具科技感。全景式挡风玻璃更加开阔了驾乘者的视野。另外该车还使用了业内首创的标志性360°车顶相机，高清摄像头通过360°旋转云台支持存储拍摄的照片和视频，可以随时随地记录和分享旅途记忆。 动力方面，新车将搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为197马力，峰值扭矩为300Nm，百公里加速仅需8.4s。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

3.79分“良好”

如果喜欢科技感，选择小鹏就对了，小鹏汽车绝对是把科技感拉满了的，可惜就是配车太慢了，两个月等待起步！目前非常不建议订购这款车，交车周期非常的长，产能严重不足！

点评车型: 2020款小鹏G3 520 尊享版

4.07分“优秀”

外观部分，小鹏G3造型设计相当的前卫，巨鲨式前脸、悬浮式车顶、贯穿式尾灯以及源自星球大战的头灯，超高的颜值赚足了年轻人的眼球。也正因为极强的科幻感，小鹏G3才上市没多久就迅速成为人尽皆知的“网红”。 小鹏G3内饰强调整体感，以大量平铺直叙的线条勾勒出泾渭分明的布局，12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的液晶中控屏幕，不仅具备科技感，而且能提供良好的阅读和视觉效果，科技感与实用性并存，整体设计在视觉上不失“太空舱”设计理念。 小鹏G3全系搭载永磁同步单电机，最高可输出197Ps、300N·m，完成百公里加速7.8s。单从数据上看，这个成绩明显要优于官方数据，而且水平与1.5T思域、2.0T A3可以说是处在同一梯队。并且，得益于电动机的特性，在主观感受上，小鹏G3的加速体验要更刺激。

点评车型: 2020款小鹏G3 460 悦享版

3.79分“良好”

小鹏汽车G3这是紧凑型SUV，是一款纯电动车。从空间的表现来看，小鹏汽车G3的空间宽敞度会不如哈弗H6，注重空间的朋友注意了。内饰整体的质感还是非常不错的，方向盘就采用了真皮包裹，握感还是不错的，但方向盘只支持上下调节，这有点不方便。我最喜欢的还是12.3英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的中控屏，这两块屏幕确实带来了科技感，15.6英寸的中控屏在导航的时候显示真的是非常的清晰，并且智能化高，像导航、开空调等可直接用语音来控制，点赞。 开着小鹏汽车G3是非常惬意的事情，本身他的电动机就没有什么噪音，非常的安静，城市行驶中，时速40以下，外界的噪音传入到车内已经是非常的小了，乘坐的舒适度还是不错的。对于小鹏汽车G3来说，本身的价位就正常，整体的表现还是不错的，他的竞争力足够的强大。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

3.64分“良好”

小鹏G3是小鹏旗下的第一款车型，凭借着不错的续航，足够智能的各项辅助功能，是一款挑选平价纯电车型值得考虑的一个选择。 动力输出上，虽然车辆有1.6吨的整备质量，但197匹的电动机动力表现不错，可以使其的百公里加速控制在八秒以内，不同的驾驶模式体现在了电门的灵敏度方面，符合大多数车型对不同模式的调教。 在操控方面，小鹏G3采用的依然是电动车常用的前麦弗逊加后扭力梁悬挂组合，但反应快速的动力加上余量并不算低的悬挂，使得这款车在激烈驾驶的情况下有着不错的操控感，215的胎宽为了经济性的考量牺牲了一定的操控，制动成绩表现也因此并不算好。 由于车身比较紧凑，又是纯电驱动汽车，车辆在空间方面的表现比较一般，后排空间仅仅算是够用，后排的坐姿也不算好，但这属于纯电驱动汽车的通病，对整车质感影响不大。 内饰质感的营造上，车辆内部取消了大部分实体按键，车机系统的流畅程度不错，几乎没有延迟，车辆的智能水平也很高，而且车辆的自动泊车功能使用十分方便，对侧方位和倒库车位的识别速度很快，非常适合停车技术不算很好的驾驶员。 总体来说在紧凑型的新能源SUV中，小鹏G3是一台有着足够乐趣的车型，外观也是很有识别度，透露着年轻的气息，够高的智能水平也使得这款车非常值得选择。

点评车型: 2020款小鹏G3 460i 智享版

3.79分“良好”

作为一款纯电动紧凑型SUV，小鹏G3自推出以来便有着较高的话题度，这是小鹏汽车的首款车型，但是完成度很高，不过随着竞争对手不断加入，小鹏G3值得购买吗？ 购车价格：小鹏G3 2020款 460i 智享版，厂商指导价16.98万元，保险5000元，上牌费1500元，落地总价17.7万元左右。 【优点】 1、驾驶辅助功能好用。小鹏开发的这套智能驾驶辅助系统很好用，ACC自适应巡航+LCC全速段车道居中辅助+打灯变道，大大减少了长途驾驶的疲劳。 2、驾驶感受优秀。小鹏G3的动力虽然不强，作为一款电动汽车，零百加速只有8.5秒左右，但是加速整体较为平顺，油门踏板的反应和燃油车比较类似，不会有很明显的加速突兀感。 中途加速能力非常棒； 3、使用成本比较低。小鹏G3有两个续航版本，官方续航分别是460公里和520公里，足够满足市区内通勤使用，如果家里有充电桩，使用成本会非常低。 4、底盘舒适性。小鹏G3的底盘比较柔韧，更多兼顾家用舒适性，对于颠簸的过滤比较柔和，在20万以内的电动汽车中，它的底盘表现可以给好评。 【缺点】 1、刹车距离有点长，测试成绩超过了40米，而且刹车的前1/4刹车力释放的比较少，不太线性。 2、实际续航。小鹏G3的实际续航和标称续航差距有点大，特别是和同级别表现比较优秀的一些车型相比。 3、后排空间。小鹏G3的后排乘坐空间不算宽裕，坐垫长度偏短，后排中间凸起也比较大，一定程度上影响了后排的乘坐舒适性。 总结：作为一款售价不到20万元的电动SUV车型，小鹏G3表现出了不错的性价比，它的各方面表现都中规中矩，没有太过明显的短板，在这个价位，小鹏G3算是一款比较有竞争力的车型。