点评车型: 2022款小鹏G3 G3i 520N

4.07分“优秀”

【空间表现】 后备箱空间蛮大，后排比较一般 【续航】 wltp续航比较真实，有时候甚至会超出，夏季能耗一般在15kwh以下，冬季在20kwh以下 【智能化】 全场景语音不错，小p很智能，可见即可说的功能很棒，大大降低了开车时手指触控屏幕带来的危险性。 【充电时间】 一般充到百分之90左右需要不到一个小时，最快功率能达到100kw 【驾驶感受】 运动模式下，动力很强，起步推背感强，但高速行驶下没有低速一样有力，但足够应付家庭场景的动力需求。底盘偏硬，驾驶起来侧向支撑较强，过弯有信心，缺点是后悬架是非独立悬架，舒适型较差，前排乘坐体验不错。 【保养】 保养流程很简单，价格也很便宜，保养过后门店会清洗车辆，整体服务流程比较不错。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

3.94分“良好”

1.外观，见仁见智，总的来说我还是喜欢的 2.内饰，说说缺点吧，我说抄modelX不过分吧，相对来说还行，中控位置设计不方便，如果插了USB的充电再放水杯，水杯就会被卡歪，大一点干脆放不进去。无线充电不实用，我的小米11Ultra将将能放进去，不知道为什么一定设计成平行四边形的，非常别扭，中央水杯架和扶手箱之间没有间隔，扶手箱体积也很小，从一个纯电车来说，我还是觉得储物空间差点意思，后排没有中央扶手(差评)。 优点，前挡风的视野是真好，椅子也还凑合能坐(不过作为一个偏舒适的车来说，还是硬了点) 3.配置，除了没有座椅通风(顶配有但是不划算)，其它的没什么好说的，能用到的都有。 4.空间，就这个尺寸的车来说还是挺大的，前排正常坐，后排一点也不会觉得挤，后备箱下面的储物空间也不错，放些不常用的东西。 5.续航，夏天顶天350-380吧，冬天250左右，开快一点那是真费电，而且第二年感觉能耗比第一年多了，不知道是不是错觉。说说充电，夏天基本能充到176A，60kw左右吧，这两天下雪。。。零下好几度，去超充只能充二十多kw，痛苦，冬天都不快。 6.智能化没的说，语音助手识别准确且聪明，车机帧率不高但是不卡顿，acc lcc也比较聪明，自动泊车基本有车位都能识别到进入，这方面确实小鹏没啥说的，很不错，可以满分。 7.驾驶感受，后悬挂拉胯，但是就平时开起来其实还是可以的，偏舒适，不适合激烈驾驶，刹车前段没有，后段贼猛，脚感不好，油门感受可以打4.5吧 8.可靠性，有小毛病，比如音响电流声，电机控制器召回过一次，偶尔有一点点内饰异响，但是总的还不错，没出过什么真的问题，顶多是海马的做工不太行。 9.用车成本，无，送的免费5次保养，3000度电每年，就是约等于没啥成本，自己家充的话百公里成本夏天8块冬天11块吧估计。到现在全程免费奶，爽疯了，不过以后好像没有3000了。

点评车型: 2022款小鹏G3 G3i 460N

4.78分“优秀”

终于提到了自己最喜欢的车车小鹏 G3i 【外观】 好看！在我第一次在街上看到 G3i 的时候，我就觉得这个车特别好看，紧凑 的 suv 配合珍珠白的外车漆相辅相成，整体看上去也是比较大气，是一 眼就喜欢 的颜值，常见的车型看着就索然无味了，最后还是选择了鹏子的颜值啊！没办法， 我就是妥妥的颜控一枚。 【动力表现】 对于第一辆车都是电车的我来讲这个车的动力真的远远超出预期，电车给的 反馈都是特别快的 ，一个电门下去他都出去了是相当满意了。  【续航】 我入手的是小鹏 g3i460n 版本 ，充满电表现 371km ，实际能达到 340 左右 ， 夏天开空调啥的也能开这么久，基本上没有电量焦虑，跑跑省内也 OK的，但是 高速不行 ，掉电就很快冬天也是一样的 ，主要还是适合城市代步。  【充电时间】 我还在用送的免费充电卡 ，经常去小鹏超充站充电 ，经常就是充40 分钟就 能充满，超级充电桩的话会更快，如果只是上下班的话，差不多一个星期充一次 电就可以了，然后充电的时候在车上看看电视也挺好的。家冲的话就是 8个小时 都可以都挺方便的。  【智能化】 我觉得小鹏的车机和智能辅助驾驶都还蛮不错的 ，基本上叫小 p窗户升降、 调空调、开关后备箱这些都很顺畅，然后也感觉直接叫小 p帮忙就没以前开油车 这么复杂了 。再说智能辅助驾驶吧 ，我觉得还 OK ，超车 、变道 、正常行驶都不 错，没有什么很大滴问题，然后 360 全景影像对我来说真的很重要，不然我过一 些窄窄的地方真的会直接傻掉。 【售后体验】  从看车到提车，服务挺不错，我经常去免费洗车补玻璃水，这边店内还会有 活动都可以报名参加观影之类的 ，体验感很好。 【最不满意】 我觉得最不满意的地方就是车子降价了，本来车子是很好的，但是降价了对 于新入手的再好不过了，对于我们这种就成为了韭菜比较难受，其次就是如果有 座椅通风和方向盘加热就更好了。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

4.57分“优秀”

喜提我的大玩具小鹏G3i～来总结一下我的小鹏鹏～顺便说说真实感受🤩确实香！ ✅版本：G3i520N ✅颜色：冷峻灰 ✅内饰：黑色 ✅购车权益：电池终身质保、终身免费充电服务（每年3000°电🔋）、专属家用充电桩免费安装、每月5G流量等等等等😎 ✨庆幸坚持等出了G3i再下手，质感超棒👏🏻最让我喜欢的是它的整体智能，比如会自动前后调节座椅的距离，方便下车💺；每天进入车内，会有小p各种亲切问候语，提醒你今天的路况和温度，心情会很好；还有语音开空调、开音乐、调声音、调风速、调驾驶模式等等等等，太友好了，太人性化了，灰常满意🈵。 ✨关于驾驶感受，从油车转电车🚎完全没有不适应的感觉，开起来很简单，一天不到就上手了，而且动力完全足够。智能辅助驾驶ACC很好使，也确实很实用，尤其晚上下班，能明显降低疲劳感，可以放松放松jio jio👣，只要握好方向盘注意路况就好。自动泊车也很好用，对于侧方停车困难户来说，简直是福音！看着它自动泊车别提有多爽～ ✨关于充电，还是挺方便的，而且看着油价每天都在上涨📈，想想每天上班通勤开车不要钱，就算堵车也感觉美滋滋🥰。 🚗小鹏真是个宝藏车🚘，用车成本低，操纵感🕹️舒适，满满的科技和娱乐感，这太符合我对日常代步的需求了～还有很多功能有待我开发启用，目前对我来说，真的是个新奇的大玩具！

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.64分“优秀”

【外观】 现在SUV流行霸道型前脸，小鹏G3从外观上没有那么霸气，但是流线型看起来很舒服，略扁的车头可以降低风阻，减少能耗提高续航。为了提车快，我选择的是灰色，事实证明这个颜色对我来说很稳妥，不激进也不老气，很有现代感。 【内饰】 既不像特斯拉那样过分简单（连仪表盘都没了），也不像比亚迪汉那样堆积的元素太多，小鹏G3的内饰给我的感觉是刚刚好。在18万这个价位上，该有的都给你了，冗余的也都简化掉了，整体上可以用简约时尚来形容。 【配置】 刹车和底盘那些太过专业的地方我就不说了，因为我自己也不懂，仅从一个普通驾驶者的角度来说：座椅加热好评，大屏幕好评（我真的经常在休息的时候，用这个大屏幕来追剧和K歌），车机系统好评（车机的UI设计，流畅度和和操作逻辑我很喜欢），360影像系统在倒车停车和过窄路的时候很好用（我朋友买的雷克萨斯，比小鹏贵，但是没有360影像），后视镜加热在雨天很实用。ACC和LCC在开远距离高速的时候真的能缓解疲劳，车道偏离预警和主动刹车系统都能增强我开车的安全感。然后无敌的自动泊车功能，真的是我用来炫耀的利器。 【空间】 对于紧凑型SUV而言，后排空间和后备箱没有大型SUV那么宽敞，但是也不算憋屈，中规中矩吧。 【操控】 从第一次试驾开始，就觉得小鹏G3比较容易上手，刹车需要习惯几天（有点硬，刚开始开踩刹车的时候容易控制不好力度，开了几天后就能掌握好力度了）。目前我的驾驶习惯：方向盘选择轻柔，驾驶模式选择标准，动能回收选择低档位。感觉在操控上很顺手，没什么不好驾驭的地方。 【动力】 新能源车提速是真的快，轻轻踩一下电门，速度马上就上来了。我朋友试开我的车的时候感慨，不知不觉速度就上100了。我开车以稳为主不会去飙车，日常驾驶时超车变道感觉动力妥妥的。 【舒适性】 中规中矩，没有什么不舒服的地方。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.71分“良好”

小鹏G3i作为改款车型，和小鹏G3相比变化并不太大，比较明显的变化在于换上了小鹏P7同款的前脸样式，而原来的“光剑”元素被“无情地”舍弃了，可能是市场反馈不太好吧。不过新的面貌对于颜值的提升确实有非常明显的作用，灯语效果也安排上了，夜晚解锁和锁车有了互动感。 内饰部分基本和老款车型没有明显改变，不过在看不到的地方，智能车机人性化更进一步，提供全场景语音支持，可以连续语音指令，根据厂家的说法，车内人员对话聊天如果涉及到唤醒词，系统会智能识别不被录入执行。 【续航】真实续航里程是我们前一阵 #反季节测试栏目 来实际测试了一下，早晚3℃、最高气温13℃的情况下，把一辆小鹏G3i 520N车型（只开了300多km的大新车），充满电后，空调开到28℃、风量自动，驾驶模式使用舒享驾乘模式（也就是动能回收基本在低和中之间），历经100km高速公路（限速120km/h），30km山路和北京五环路一圈，最终开了336.8km，表显剩余里程还有32km。NEDC续航里程520km，在上述测试条件下，能够实现340km左右的真实可用续航里程，个人认为还是能够周末郊区自驾游需求的。 【乘坐体验】因为之前就评测过小鹏G3车型，这次也是在小鹏G3i上几乎开了一整天的时间，所以对这款车型的空间还是有一些发言权。首先前排座椅侧翼和坐垫填充都偏硬，皮质面料光滑，坐上去感受是比较强调包裹性，一体式座椅也有点儿运动气氛。后排座椅坐垫填充比较软，这样的好处是坐上去有陷入感，上下车的时候也很舒服，坐垫边缘不会硌腿。但是就乘坐来说，后排腿部空间确实不算宽裕，这和小鹏G3i这款车型的车身布局有关系，这种长前悬、短轴距的设置，如果不是新势力品牌，肯定会被人联想到“油改电”上面去。 【驾驶感受】这次也是驾驶小鹏G3i驶过一段大约30km的山路，底盘悬架确实很软，但并不会一软到底让人心慌，在弯道内还是能拽住车身的重心。电机功率145kW不算大，扭矩可达到了300N·m，基本上相当于汽油车1.8T这个水平，上山的时候依旧随踩随有，不影响乐趣。 到底能不能买？个人感觉小鹏G3i的定价其实有些偏高，特别是520N车型，18.58万元，再加上一些选装，落地要超过20万，可是这款车的尺寸和空间只能算是个小紧凑型SUV，日常代步比较合适，对于家里人身材较为高大或是需要经常满载5个人的使用场景就不太适用了。 从另一方面，如果对小鹏这个品牌比较喜欢，但是又喜欢SUV的造型，那我觉得这款小鹏G3i是个不错的选择。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.72分“优秀”

总体评价： 优点一好开．省心．省钱．耐看 缺点—新能源价格浮动太大，去年涨价今年降价，在特斯拉的冲击下，大家都是韭菜。 1⃣空间表现： A 级车的尺寸，但空间属于 B 和 B ＋吧！车 主身高1米7，具体实际体验参考下图！ 乘坐空间： 主驾座椅调至最高，头顶还有15厘米左右！主驾座椅调至最低，头顶有三拳左右距离！ 第二排空间： 主驾调至合适位置，后排膝盖两拳左右距离！头顶一拳多点！ 后备箱空间： 后排座椅可单侧放倒也可以全放倒，后备箱盖板下面还有一个储物箱，很深，放一些不常用的东西，特别是过年回家装行李真的很赞！ 2⃣驾驶感受 起步／加速动力： 驾驶模式三档可调！我平时用的经济，省点，也够用，加速基本盖过路上跑的普通车，有需要秀的时候才会去开运动！方向盘轻重可调，一般在标准模式，比较人性化，男女通吃！ 3⃣续航： 春秋季8折，夏季7-8折，冬季6-7折， 460三元锂电池这个车的实际续航区间为 300-370公里。 4⃣外观： 新款比老款的鲨鱼大灯好看，有家族式前贯穿大灯，支持灯语，还是很耐看的，在路上回头率超高，原车天青色，我贴的改色膜，现在是电光青雾蓝！ 5⃣内饰 内饰用料，前排能摸的到的地方基本都是软包，真皮方向盘真皮座椅！ 6⃣性价比 目前又降价了，16.39了，这个型号历史最低价了，还是划算！还有积分和电池租赁分期！有送免费电和首次保养，目前3万公里保养都是积分换的，没花过钱！ 7⃣智能化 App 远程控制，手机 APP 支持空调，进出车位，自动泊车，车窗，后备箱，鸣笛，闪灯，定位，车速等远程功能，而且反映快！ OTA 更新体验： 基本每2-3个月一次 ota ，而且攻城狮同学也会定期收集社区 ota 建议话题下鹏友们的实用建议，去开发推送相应的功能更新，可以做到常用常新！ 语音交互准确度： 小鹏是业内第一个做全场景语音交互的厂家，现在G9已经可以做到四分区精准识别，这款是前排主副驾分区识别，响应速度很快，对于本地的一些生僻地方的导航识别很精准，不用再去手动输入！ 车机功能及流畅度： 骁龙820a处理器，反应速度可以，够用，属于目前量产车主流水平，这个价位的纯电车想要8155需要上p5! 自动泊车智能程度： 倒库，侧方，斜坡，无划线车位，上述情况都能精准识别，成功率在90以上，农村的院子就是，人倒进去很难，它不光自己能识别，还可以自己倒进！只不过没有划线，所以它往后倒的距离不够，只能说小鹏的泊车应该是业界数一数二的水平，这个其他博主有过评测！

点评车型: 2020款小鹏G3 460 智享版

3.57分“良好”

买G3前差点入手威马EX5，订车前一天跟朋友聊天听他说了小鹏G3，感觉还不错，动力和续航数据都非常好看，搞的自己都动摇了。后来详细了解下G3，也对比了这两款车，还是感觉它比之前看的EX5在很多方面都表现更好，比如说车型，威马EX5外观没G3耐看，且个头比G3要大，作为女车主，我感觉还是小巧一点的G3更适合我。还有配置，G3中高配车型都有车道偏离预警、并线辅助等功能，而这些功能威马EX5全系车都只有选装。G3还有自动泊车、疲劳驾驶提示、电池预加热等等，功能更实用，所以最后转而订了G3 460 智享版。平时基本每天五六十公里的通勤路程，一周充一次电就可以，对续航里程基本不用太操心。提速很快，第一次开电动车确实跟燃油车不一样，很安静速度就上去了，还真的适应了好几天，生怕收到超速罚单。而且电车真的省钱，充一次大概50块钱，能跑400多公里，比油车省了不止一星半点。另外智能配置也很丰富，尤其是自动泊车解决了我自己的大问题。10几万能买到这样的车，我觉得真的比油车强多了。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

3.79分“良好”

小鹏汽车G3 2020款520i智享版 小鹏G3大家已经非常熟悉，在它刚刚上市的时候便靠着出色的配置和驾驶体验获得了很好的口碑，是一副标准的紧凑型SUV尺寸。目前在售的小鹏G3共有11款车型，厂商指导价格为14-19万元。我买的这个是智享版。裸车价大概是18万，购置税不要，商业保险6213，交强险950，上牌费500，落地价大概在19万。 该车的优势如下： 1：我最满意的还是要属G3的外观，小鹏的鲨鱼式的设计风格和天幕式的前挡风玻璃有这很强的视觉感觉，在同级别中G3尤为显眼亮点十足。再加上引擎盖上的肌肉线条，运动感十足。让你不得不注意它，而且这车的侧面线条流畅，时尚范儿很足。更符合我这个年轻人的喜好。灯的造型也很好看，据说使用的是光剑式造型，看起来十分霸气。 2：动力我是相当的满意的，在起步或者加速的时候都是相当的明显的，由于它的爆发力很强，在市区使用一般都是用的标准模式，这个是完全够用的动力加速没有一点延迟，反应积极迅速，不愧是我这个急性子喜欢的车子了。 3：小鹏G3的空间设计还是非常的精致，不管是它的乘坐空间还是载物能力我都相当的满意，一点也不像是紧凑型SUV，空间大坐在里面也是非常的舒适的。 4：整体舒适性也很不错的，特别是它的静音效果处理的非常的到位，坐在车内把车窗关好之后，基本上都感觉不到外界的嘈杂音。 5：配置也是让我很满意的，真没想到在这个价位中可以买到科技感如此高的车。内部配置了丰富的驾驶辅助系统，360度的全景影响、前后驻车雷达、车联网等一个都不少，并且还有温度分区控制这样的智能化舒适性配置，加上车载空气净化器以及PM2.5过滤装置，让车内空气更清新，还有效的保证了身体健康。 缺点如下： 1：大概是用车还不久的原因刹车还不是不习惯，估计是以前用车的习惯，都比较喜欢猛踩刹车，然后缓冲的特别的大。尤其是在堵车的时候就会感觉特别的烦躁。 2：车内的密闭性不太好，只要是速度超过60以上，明显的听的到噪音。 3：市区堵车还是比较费电的，差不多要在14度。 4：就是中控屏这个二维码用了几天又弹出来了，之后一直消不掉，像新车一样二维码一直那样挂在那里，目前只能用倒车影像跟连蓝牙和收音机，一直找安吉星那边叫我解绑重新登陆还不行，说技术那边帮我消掉了了还是不行，目前只有这个问题比较难搞。 总结:说到性价比就不得不讲到费用了，小鹏G3的养车费用是相当低，还有后期的保养费和维修费用也低，配置丰富全面，该有的安全配置一样都不少，性价比可以说很赞了

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

3.79分“良好”

购车前对比：在选择小鹏汽车G3之前，重点参考了威马EX5 2020款 EX5-Z Nex探索版。在定位上面都是纯电动车型，作为市场之中的造车新势力，小鹏跟威马都具备不错的实力。两款车都是采用永磁同步电机，但实际上威马EX5拥有更强劲的动力输出。两款车续航里程都是520km，但快充速度小鹏汽车G3略胜一筹，0.5小时就可以充满80%电量。从配置上面来讲小鹏汽车G3 2020款 520i 尊享版比对手增加了全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、遥控泊车、360度全景影像、倒车动态提醒系统、自动驾驶辅助、电池预加热、前排手机无线充电、运动座椅、主驾驶电动座椅记忆、车载空气净化器、后视镜倒车自动折叠、后视镜记忆、自动变道、弯道保持辅助、障碍物可视化显示等等功能。 动力：小鹏G3搭配了最大马力197Ps的永磁同步电机，传动系统上匹配经典纯电动单速变速箱，驾驶起来稳定性不错，作为纯电动车型搭配来自宁德时代的三元锂电池，并且内部配备了独立液冷温控系统，安全方面非常成熟。在行驶过程之中提供了三套方案，分别是经济模式、标准模式、运动模式，并且可以选择能量回收的档位，分为低中高三档。高能量回收可以帮助小鹏G3保持更好的续航。 提速：起步的时候全力踩下油门踏板，响应速度积极，虽然车头有着微微上扬现象，但轮胎并不打滑，并且悬架支撑足够充足，前中段加速稳定，后段会稍微有一些乏力，但在同级别车中已经完全够看，实测百公里加速成绩在7.76秒。 制动：全力踩下刹车踏板，小鹏G3会存在一定点头现象，不过车身姿态很快就能够调整回来，从实际成绩来看，属于消费者可以接受的区域，100~0km/h刹车距离在38.38米。 噪音：电动车开起来比较安静，怠速的时候实测噪音值只有34.9分贝。当然当速度上升之后，风噪以及胎噪想要彻底控制下来很难，以每小时60公里速度前行，实测噪音值在59.1分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在61.2分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在65.5分贝。 用车成本：作为一款纯电动车型，平时自主家电就足矣，本身费用要比燃油版车型经济许多，以每年平均行驶2万公里计算，充电费用大概在5200元，保养费用大概在500元，保险费用则大概是在4500元。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 悦享版

3.86分“良好”

小鹏G3 520在外观上透着浓浓的科技感与未来感。由于没有发动机，小鹏G3可以尽情下压前脸，让新车更具冲击姿态，引擎盖上的肌肉线条非常显性，勾勒出具有力量感的轮廓。柳叶状的头灯在外侧与底边加入LED灯带，灯内部带有三个透镜。简约的侧面配合上极具力量感的尾部设计，将整车的科技感、未来感以及力量感营造得淋漓尽致。 进入车内，设计使用角度偏向驾驶员一侧的15.6英寸的中控大屏格外抢眼，这应该是目前国产车型中搭载的最大中控显示屏了。小鹏G3的大部分情感科技也都融入在这块大屏之内。车辆控制、360全景影像、语音识别、远程唤醒功能、预警防盗等等诸多功能都集成在了一块大屏之中。虽然说车内几乎没有多余的物理按键，但这丝毫不影响使用车内的相关功能。新车搭载了智能语音助手——小P，车内的大部分功能基本都可以通过语音控制来完成，比如规划路线，查找加油站、停车场、点歌等等，语音识别率以及智能程度都相当高。安在小鹏G3 520车顶的摄像头也可以通过小P开启，它能以360°全方位收集视频和图片素材，记录沿途的美景。 除了中控没有多余按键之外，坐在驾驶位的我发现小鹏G3的多功能方向盘设计得也相对简洁，电动雨刷、定速巡航、转向、换挡等功能被集成在了方向盘背后的三个拨杆上。12.3英寸的全液晶仪表左、右均能显示里程、能耗、导航等信息，长按方向盘上左右两侧的滚轮，即可对滚轮同侧仪表上的菜单信息进行选择。我还惊喜的发现，跟特斯拉一样，通过车前雷达系统的识别，车身四周的车辆、摩托车、行人、障碍物，甚至是雪糕筒都能模拟显示在仪表盘屏幕上，科技感十足。还有一样东西不得不提。头顶上小鹏G3的这块前挡风玻璃不光是设计更加的前卫和时尚，更重要的是比传统汽车要多40%的顶部视野，这无疑大大增强了驾乘体验，沿途风景净收眼底。 动力方面，小鹏G3 520车型搭载了一台永磁同步电机，最大功率145千瓦，峰值最大扭矩300牛·米，NEDC综合续航里程可达520公里。当然，续航的提升换来的是整车质量比老款重了52公斤，所以百公里加速需要8.6秒左右。作为一辆纯电动车，踩下加速踏板的那一刻，最大扭矩就能得到瞬时释放，这对于开惯了燃油车的人来说，绝对是一种享受。因为你不需要去忍受燃油车的噪音，也不必要去等待涡轮介入的迟滞。 小鹏G3 520搭载了三种驾驶模式——经济、标准、运动。如果你不是太在乎续航里程，又很想体验一下纯电动车最完整的性能乐趣，那么一定要调到“运动模式”下。呼之即来的推背感会让你大呼过瘾，而且小鹏G3 520不管是刹车的调校，还是地盘的扎实程度，都能给你足够的信心。过弯时悬架能够给到充足的侧向支撑力，在路过减速带时，也不会有多余的弹跳，绝不拖泥带水。 小鹏G3 520的整体表现有点超出我的预期，不但售价合理，还有长续航里程，在智能配置上，小鹏G3更是提供了一种全新的驾驶体验，确实有种拥抱未来的感觉。除了前卫的外观和炫酷的配置，这台车同样有着高品质的驾驶感。

点评车型: 2022款小鹏G3 G3i 520G+

4.79分“优秀”

购车经历： 四个月的用户体验，真真喜欢小鹏G3I,。上一辆江淮汽车已经开了7年了。一直在犹豫换车中，最终在同事的推荐下，选了小鹏，又去成寿寺店试驾了P7和P5和G3i,最终通过价格必须，通过实际使用，几番犹豫，最终确定G3i 520G+ 最吸引我的是1.889m2全景式前挡风玻璃，在驾驶位看天空，视野好。 就是太晒，车膜一定要贴。 紧凑版SUV，视野好，又不是太大，适合女孩子。后排座椅比较窄，还好，我一般就一个人使用，所以后排的使用率并不高。 开这么久，看到的全是优点，竟然没有一点缺点，而且越来越觉得满意。 内饰配置，时尚动感，简单紧凑。多功能方向盘，握持手感不错。12.3英寸全液晶仪表，仪表主体变化 ，现实信息清晰且丰富，科技感和时尚感同时兼具。 已经习惯了上车就是，你好，小p请。。。。。 目前行驶里程2182公里，充电方便，小鹏有很多专享充电站，还每年免费赠送1000度，真香！ （充电时间） 充电最佳是80公里开始充电，充到450公里，一般需要一个小时。逛个街，或者超市买个东西刚刚好。 不过不建议看电影或者吃饭，在专享车位，超过时长，额外收费的，各位小鹏友们注意啦。 线下的活动也比较多，有兴趣的小伙伴们可以有兴趣的小伙伴们可以踊跃参加，大家一起开心玩耍，还可以一起交流心得，用车体验。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.71分“优秀”

2021年12月订的车，2022年3月1日提车，原本非常喜欢p7，但考虑家里其他两辆车，就选择了一个代步的G3i，作为一个原来坚定的油车车主，在开上“小朋友”后，感觉真香，哈哈哈。（可能因为家里能装充电桩） 从外观说：小鹏g3i外观还是挺养眼的，因为想贴改色膜所以选了个白色，阳光下变个颜色也挺好看的，特别是车灯比较吸引人，启动的时候很有科技感，一闪一闪的。个人觉得外观比较吸引人。 内饰简洁、大方，触摸屏设计那么大，应该是为了保护视力，放置式手机充电也比较贴心，唯一就是前挡风玻璃有点太大了，安etc太难看，夏天没准太晒，痛并快乐着吧。 从配置和空间上看还是不错的，能满足我的出行要求，辅助行车系统还是比较实用的，自动倒车还没用过，后备箱真是大，上下两层。 续航：因为家里有充电桩，所以没有焦虑，一般跑300公里左右吧，空调啥的都开着，最近还发现了一个家附近的小鹏专享充电站，能满足我白嫖的乐趣，目前从提车到最近开了20多天，跑了两千公里，充电没花什么钱，看着油价上涨，真高兴。。。。 操控和动力的感觉，电动车起步还真是快，个人感觉方向盘也比油车轻，开起来没事喊“小p”就行了，特别说下一，“小p”对副驾不友好，我在副驾与主驾同时指挥“小p”，它居然说：我说了不算，气我我了。 总的来说，小朋友还不错，很满意。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

4.64分“优秀”

一月初定的G3i，奈何一直在等待，各种协调下终于提到一辆现车（展车）。提到手后驾驶一周时间了，来反馈，从油车换到小鹏电车，是真的香。 1⃣️“95加满倾家荡产”时代结束，之前每个月加油钱和限号日的打车钱，加起来要3k➕，现在天天尽情享受白嫖的快乐 2⃣️速度给力，起步满满的推背感，堪比性能车，满足了我玩车的乐趣 3⃣️智能语音系统给力，解放双手干啥都喊“你好小p”，省事儿省心 4⃣️自动泊车太方便了，帮助了女孩子停车麻烦的困扰 5⃣️车身颜色，看着就心情好，每天都精神饱满的迎接生活 5⃣️保养费比油车便宜 要我说，咱买G3i还得是18寸轮胎的，底盘更高点不怕刮车底电池，还得是买520的，充电到90%就是能跑420多续航，续航公里大，才有满满的安全感。 6⃣️喜欢空调系统，上车直接喊“你好小p，打开空调”立马享受空调，不用再像油车一样需要等油温热了才能出空调风 7⃣️喜欢定位系统，在小鹏app上就能查询到车辆状态，家人开车时，我就能在app上查到车辆行驶到哪里了、还有多少电 8⃣️车内空间较小，驾驶位如果是队友开（队友身高185），后排空间就很小，无法再坐下一个大老爷们了。所以这个车适合小家庭开 小鹏的智能化还是很出众的，听说G9是大suv，准备持续关注。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

4.5分“优秀”

G3i属于紧凑型SUV，车内空间相对还是比较小的，相对于轿车来说空间也是足够用的，后备箱双层，储物空间还是很棒的！缺点就是第三130还是稍微矮了一些。 520N版本已经是续航比较好的，夏天没开过，冬天基本在340左右。基本够用，充电一个小时内可以充到90%，基本还是可以的。智能化是值得表扬的，买小鹏也就是看中他的智能化水平，自动泊车不要太香，手机和钥匙都可以操纵汽车泊车。ACC和LCC体验也非常舒服，因为是Xpilot2.5，属于小鹏智能驾驶的入门级，但是还是比油车的辅助驾驶要好开。在高速和高架上的辅助驾驶体验非常舒服，没有那么累，很值得信任。在20万这个区间的价位上，我觉得可以秒杀很多新能源车，买这个不亏！