小鹏汽车是近几年才被大众所熟知的全新纯电动车品牌,目前旗下有小鹏G3和小鹏P7,其中小鹏G3定位紧凑型SUV,2020款车型于去年4月正式上市。根据郝哥暗访北京地区某小鹏汽车4S店得知,目前在售车型为460i和520i两种配置共计五款车型,售价区间为14.98万~19.98万元,值得一提的是,新车全系优惠6000元,如果是家庭指标再优惠6000元,相当于共优惠1.2万元,那么该选择哪款配置性价比最高呢?
车型名字中的460和520即指官方续航里程,根据优惠幅度和配置分析,郝哥推荐大家首选520i 智享版,也就是520i的中配车型。作为电动车,460公里续航确实不算长,何况实际续航至少还得打七折,其次由于电池电机不同,460i相比520i车型不仅续航短快充时长反而还更长,460i低配版虽然价格实惠,但配置太低,除非您真得预算非常有限那再考虑吧,因此460i版本全系可以排除了。
520i低配悦享版与中配智享版价格相差2万元,但你却能得到主动刹车/车道偏离/车道保持/并线辅助/前后排气帘/360度全景影像/自适应巡航/自动泊车等丰富的主被动安全配置,对于新车来说特别实用,而且这些配置的成本也不算低,此外还配备了像手机无线充电/座椅加热/分区空调以及透明底盘等豪华配置,所以这2万元花得还算挺值的。至于顶配尊享版,预算需再增加1.7万元,配置上只增加了真皮座椅/座椅通风和腰部支撑等几个配置,当然还有黑科技配置—带录像照相功能的车顶360度摄像头,郝哥觉得1.7万元预算里估计1.5万元是花在这项能让你保持2个月新鲜感的配置了这样来看您还觉得值么?所以最后通过综合对比推荐首选520i 智享版。
选好车型郝哥来为您算算落地价,小鹏汽车G3的520i 智享版如果按照家庭指标计算,优惠1.2万元以后裸车价为17.08万元,电动车是免购置税的,因此只有4200元的保险费和600元的上牌费,最终全款落地价预计为17.56万元。此外,现在购车还将享受电池终身质保和每年赠送3000度电的福利。如果想分期购车,郝哥建议选择2年免息套餐,首付落地金额大概10.06万元,贷款7.5万左右,分2年24期还完,预计月还款3125元,与其它品牌不同,小鹏G3分期购车是不收任何金融服务费的,因为厂家为您支付了6000元的金融贴息,这点还是很值得点赞的,至于最后选择分期还是全款就看您个人需求了,不过郝哥觉得既然分期免息又不收手续费的,为何不做分期呢?
养车成本方面,基于电动车特点保养只需1万公里或1年来保养一次即可,费用仅为300元左右,主要检查一下电池和轮胎等等,新车官方续航520公里,根据经验,郝哥推断保守续航大概为364公里左右,快充30分钟充至80%,1-2小时可充满,不过对于电动车来说,建议大家尽量不要等到完全没电再充电,也不要把电充得特别满;慢充大概8-9小时充满,同时购车将免费为您安装慢充充电桩,至于充电费用,各地电费价格甚至快充时间段价格都有差异,再加上购车时赠送的3000度电,所以郝哥就不详细为您计算电费了。
买G3前差点入手威马EX5,订车前一天跟朋友聊天听他说了小鹏G3,感觉还不错,动力和续航数据都非常好看,搞的自己都动摇了。后来详细了解下G3,也对比了这两款车,还是感觉它比之前看的EX5在很多方面都表现更好,比如说车型,威马EX5外观没G3耐看,且个头比G3要大,作为女车主,我感觉还是小巧一点的G3更适合我。还有配置,G3中高配车型都有车道偏离预警、并线辅助等功能,而这些功能威马EX5全系车都只有选装。G3还有自动泊车、疲劳驾驶提示、电池预加热等等,功能更实用,所以最后转而订了G3 460 智享版。平时基本每天五六十公里的通勤路程,一周充一次电就可以,对续航里程基本不用太操心。提速很快,第一次开电动车确实跟燃油车不一样,很安静速度就上去了,还真的适应了好几天,生怕收到超速罚单。而且电车真的省钱,充一次大概50块钱,能跑400多公里,比油车省了不止一星半点。另外智能配置也很丰富,尤其是自动泊车解决了我自己的大问题。10几万能买到这样的车,我觉得真的比油车强多了。
可爱多39372:不是免费充电?
用户1855122745991:不是有送电费吗?
用户1136362253354:不是10几万吧!全部算下来落地将近20了
2021年12月订的车,2022年3月1日提车,原本非常喜欢p7,但考虑家里其他两辆车,就选择了一个代步的G3i,作为一个原来坚定的油车车主,在开上“小朋友”后,感觉真香,哈哈哈。(可能因为家里能装充电桩)
从外观说:小鹏g3i外观还是挺养眼的,因为想贴改色膜所以选了个白色,阳光下变个颜色也挺好看的,特别是车灯比较吸引人,启动的时候很有科技感,一闪一闪的。个人觉得外观比较吸引人。
内饰简洁、大方,触摸屏设计那么大,应该是为了保护视力,放置式手机充电也比较贴心,唯一就是前挡风玻璃有点太大了,安etc太难看,夏天没准太晒,痛并快乐着吧。
从配置和空间上看还是不错的,能满足我的出行要求,辅助行车系统还是比较实用的,自动倒车还没用过,后备箱真是大,上下两层。
续航:因为家里有充电桩,所以没有焦虑,一般跑300公里左右吧,空调啥的都开着,最近还发现了一个家附近的小鹏专享充电站,能满足我白嫖的乐趣,目前从提车到最近开了20多天,跑了两千公里,充电没花什么钱,看着油价上涨,真高兴。。。。
操控和动力的感觉,电动车起步还真是快,个人感觉方向盘也比油车轻,开起来没事喊“小p”就行了,特别说下一,“小p”对副驾不友好,我在副驾与主驾同时指挥“小p”,它居然说:我说了不算,气我我了。
总的来说,小朋友还不错,很满意。
小舟carol:裸车才15.6万???2022版贵了2万?
不要慌不要慌:我想给小P改名字 这个名字真随意
璐璐利达:很好看贴的什么太阳膜
开的还行地盘减震差点过减速带不爽,续航和智能化配置比较满意,空间一般尤其是后排座椅靠背不能调节,长途不舒服,上牌还行,低速模拟音有点奇葩,开起来到挺好的挺舒服尤其走比较平整的铺装路面,高速挺稳的,续航热天挺好,冬天估计就拉跨了
最满意的地方:厂家免费赠送每年3000度电的使用,在油价如此高的前提下显得心理平衡一些,而去年7月份订车的用户就缩减到1000度电。
最不满意的地方:就是续航方面掉得比较快,尤其天气冷,或者跑高速的时候。
外观方面:新款换了跟P7一样的前脸,顿时科技时尚感就起来了。分体式大灯、贯穿式大灯,还有可玩性比较高的智能灯语,最低配车型也有哦!
内饰方面:新增了蓝白配色内饰,当时觉得那个蓝色过于鲜艳了,就没有选择那个内饰配色,现在觉得黑色内饰的有点压抑感。整体用料方面比较到位,手能触摸到的基本都是一些柔软材质,触感细腻。
15.6英寸大屏感觉有点大,功能的话就非常丰富了,搭载最新的Xmart OS 2.0系统,还有跟小鹏汽车P7一样的全场景语音功能,连续对话基本没有什么问题,反应识别都比较流畅。
空间方面:身高175cm左右,前排调节合适位置,后排的腿部空间有着一拳三指左右的空间,空间在纯电车型方面基本不用担忧。后排中间座椅没有配备头枕,舒适对中间乘客不太友好,还好后排座椅的坐垫比较长,承托性不错。
驾驶感受:不会过于追求传统电动车型的加速感,整体的动力输出和调校基本都是非常典型的家用车风格,好开舒适。80km/h之前,它的动力储备没有什么问题,但是过了这个时速之后,它的再加速能力显然就少了冲劲。而在动能回收方面,明显也是在节能和舒适感做了一个很好地平衡,把动能回收调节到最高,也没有明显的拖拽感。
购买建议:建议大家买高一点的续航里程版本,500以上的续航里程才比较实在一些。而且还要主动安全性比较丰富的版本,这个版本就有比较丰富的主动安全驾驶辅助功能,使用体验非常值得点赞。
手机用户5454993753:新款好看很多
阿文说车666:没有网上那么好
多彩叶子en:空间可以吗
【最满意】
这辆车的体验是真的不错 ,开车非常的静谧,操作操作起来很顺畅,并且在辅助功能配置上做的特别的好,配置很是完善,还有自动泊车功能,开起来会很平顺,比一些油车还有流畅,上坡也不带虚的,内饰的色调统一,做工非常的好,大屏很流畅,性价比可以说是很高的了,方向盘很精准,转向的力度会很合适,
【最不满意】
减震的效果很一般,坐在车子里不是很平稳,底盘调教不够好,还有就是后备箱有点小
小鹏G3i作为一款纯电紧凑型SUV,价格适中,外观设计也还可以,所以成为了很多家庭购车的选择之一。
外观方面,G3i采用了小鹏家族化的设计语言,封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带和分体式大灯,看起来还是蛮符合年轻人审美的。侧面俯冲式的腰线和悬浮式车车顶,让侧身看起来比较灵动和时尚。不过G3i的车身长度只有4495mm,所以看起来比较娇小。
动力方面,G3i搭载的是一台前置单电机,最大功率为145kW,最大扭矩为300N·m,动力表现中规中矩。至于续航方面,其NEDC纯电续航里程为460公里,这样的里程对于买来在城市中通勤代步的用户来说,还是充足的,但是远行还是会有点压力。
配置功能方面,它配备了倒车影像、后倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、远程启动等多种配置。虽然只是入门级车型,但是配置还是比较丰富的,遗憾的是它没有配备智能驾驶系统和智能泊车系统,这两个功能算得上是小鹏的精华,比较可惜。
综合来看,小鹏G3i这款车外观过关,空间和动力方面表现中规中矩,配置方面的话,作为一款入门级车型,也还算齐全。
外观方面,小鹏G3i采用了家族最新的设计语言,整体车头设计十分简约,带有丰富灯语的分体式大灯有着不错的仪式感和辨识度。G3i有着十分紧凑的车身尺寸,下沉式的车顶设计以及悬浮式车顶、隐藏式门把手等,也是目前十分流行的元素。有些争议的是G3i的尾灯设计,贯穿式的灯壳显得有些宽厚,不过内部灯组设计十分璀璨,点亮后效果十分精致。
内饰方面,G3i的内饰设计也符合目前流行的简约时尚风格,搭载了全液晶仪表和竖向布置的大尺寸中控屏。G3i的内饰用料十分扎实,而车机无论是响应速度还是应用的丰富程度都称得上优秀。并且更加给人好感的是,其车机功能布局十分清晰明了,语音控制的识别率、反应速度以及可以控制的功能的丰富程度也表现的十分突出。
配置方面,520N车型搭载了齐全的主/被动安全配置,遥控泊车功能也十分便利。而像360度全景影像、电动尾门、无钥匙进入/启动等舒适、便利性配置也一应俱全。当然,小鹏G3i所搭载的辅助驾驶功能包含了ACC自适应巡航以及车道居中功能也有着十分优秀的表现,并支持打灯变道功能,在智能化方面有着突出的优势。
空间方面,虽然G3i有着较为紧凑的车身,但其后排乘坐空间表现还是很不错的。对于身高175cm的乘坐者来说,G3i可以提供超过两拳的腿部空间以及四指左右的头部空间,再搭配上填充扎实的坐垫,乘坐舒适性还是很不错的。
动力方面,小鹏G3i全系标配了一台最大功率为145千瓦,峰值扭矩300牛米的前驱动电机,并提供了经济、标准以及运动三种驾驶模式,整体的动力响应足够迅速,并且保持着不错的线性感,哪怕全电门超车,动力的爆发感也不会令人感到过于突兀。另外,G3i还提供了三种动能回收力度可选,在低模式下其电机反拖的力度十分轻微,松开电门的感觉也与传统的燃油车无异,而中和高两种力度也控制的较为克制,具备一定的实用性。
底盘方面,小鹏G3i的转向比是偏大的类型,初段有一些虚位,整体比较适合日常驾驶。而悬挂对于路面的激励是比较敏感的,不过整体动作有着不错的韧性,对于路面大小颠簸过滤的都不会过于生硬,可以保证日常使用的舒适性。另外,G3i各方面的隔音在市区行驶时还是做的比较均衡的,没有过于明显和突出的噪音。