点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

3.86分“良好”

奔驰C级这是豪车了，他的内饰豪华度确实不错，整个内饰的设计上就非常有那种豪华的气息，内饰的用料是非常上乘的，像方向盘就采用了真皮进行包裹，座椅是合成皮包裹，坐感与真皮座椅差不多，座椅支持多种调节，舒适度确实很高。12.3英寸的全液晶仪表，整体的显示非常的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，确实是非常的方便。10.25英寸的中控屏支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的，如此的内饰来说确实足够的不错。 乘坐奔驰C级这款车，普通的城市行驶来说，外界的噪音、胎噪等传入到车内已经是非常小的了，只有在经过减速带、坑洼路面时候会有“砰”感，整体的舒适度是非常高的。或许对于一些消费者来看，会觉得1.5T发动机性能弱，观感上不容易接受，其实奔驰一直也在推行的小排量，所以C级使用1.5是正常的，没什么可吐槽的。喜欢这款车的朋友直接买就是了。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

3.93分“良好”

30万左右，想选辆家用车，看中了宝马3系和奔驰C级。宝马3系可以说是我很喜欢的一辆车，但是放弃的原因是最终的售价比奔驰C级还要高，并且4s店需要强加装饰。最后看奔驰C级的优惠条件更好，所以就选择了它。 【外观】 奔驰C级的外观真是漂亮，特别是运动版车型硕大的奔驰标志无疑能够满足车主的虚荣心，而且标配的LED大灯照明效果非常出色，晚上的辨识度也很高。 【内饰】 奔驰的内饰想必大部分朋友都会喜欢吧，说实话我也是被奔驰的内饰所吸引。两块大屏幕非常亮眼，加上车内氛围灯的衬托真是豪华感十足。而且座椅调节被安排在的车门上，仪式感十足。不过C级前排的储物空间真是少的可怜，水杯架只能在手机和水杯之间二选一。 【空间】 总体来说空间够用，前排空间是肯定没问题的，头部和腿部的空间都很充足，坐姿也比较容易调整。后排的空间也不错，1.8米身高以内的朋友肯定没有空间问题。不过后座的坐垫过短，长时间乘坐的话容易疲劳。 【动力】 对于不太爱开快车的我来说动力是足够了，1.5T的发动机只要你舍得给油，也能带来很强的推背感，高速超个车没有问题。不过低速的时候平顺性一般，换挡的时候有顿挫感。优惠表现满意，市区8L左右的油耗还是能够接受的。 【配置】 我选择的是C200L的时尚版车型，配置还是比较满意的。安全配置上，头部气帘、膝部气囊、电子驻车、胎压监测、主动刹车系统都有搭载，而且提供了皮质材质座椅、方向盘，并且led大灯、自动空调、后座风口、全液晶仪表都是搭配齐全。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

3.86分“良好”

奔驰全新一代C级很显然没有让人失望，尤其是运动版车型，在保留年轻活力的情况下，依旧没有丢失奔驰应有的端庄感，这套全新的造型使用在C级上，似乎比使用在S级上更容易被人接受。内饰上采用与S级相同的设计风格，悬浮式中控屏幕以及液晶仪表盘让其拥有不错的科技感，同时整个内饰氛围也是奔驰一贯的豪华风味，老成味道褪去后确实拥有不错的观感。不过细节上则透漏了定位上的差异，首先是内饰用料经不起推敲，与整体的设计并不符合，其次则是某些细节的做工还是显示出成本上的控制。动力方面由于增加了48V轻混系统，让1.5T发动机在动力发放上会柔和不少，老款车型上的突兀感消失了很多，整体上无论是响应还是平顺性都得到提升。整体的动力水平符合预期，驾驶上给人的感觉相当轻松，集中在前中段的发放特性也符合目前的主流风格。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.93分“良好”

我对奔驰C级整体的评价还是很高的，无论是空间表现还是豪华质感，C级都可以算是同级标杆。特别是内饰设计，说实话至今奥迪和宝马在内饰上都没法超越奔驰，只要奔驰自己在内饰设计上别作幺，那它就是第一。 但是我对C260版本的车型的评价是，不建议购买，不为别的，就为那台1.5T的发动机，虽然对手宝马3系的320车型被嘲笑是涡轮减压，但是毕竟那是个2.0T的发动机，你一个1.5T调校再激进，动力参数再好，低速起步的动力还是能明显感受到差距，而且这个级别的车装个1.5T说出去也不好听啊，总之我的建议是，买C级就买2.0T的，1.5T车型不建议购买。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版 4MATIC

4.07分“优秀”

除了这套内饰之外，最让人惊艳的是新C级的底盘调校，悬挂行程很短但是又软得恰到好处，压缩回弹很干脆，既撑得住车身还能很好地过滤颠簸，还能保留一定的路感，乘坐感受非常不错。另外，新C级的轴距进行了加长，加之前排座椅有一定的弧度，所以营造出来的腿部空间很充裕，只是坐垫不如3系后排长，对腿部的承托稍差一点。动力方面，在48V轻混系统的加持下，油门的前中段很线性，这也可能是因为它的油门踏板很紧致，给到的反馈相对较强，配合轻盈的转向手感和和较好的车尾循迹性，做紧急变线动作很轻松并且也很有信心。从这次体验来看，新C级完全有实力撑起这一售价，但同级的3系和A4L的价格更诱人，而且还是2.0T的发动机，排量上的差距始终是轻混系统弥补不了的。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 动感型运动版

3.93分“良好”

奔驰C级造型设计大气，延续奔驰家族式设计，车身曲线帅气，并且运动风格强烈。搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，市区驾驶拥有较强的动力表现，且平顺性很强。车内前后排空间宽敞，满载日常代步的需求。同时，低速状态下，车内静谧性强，胎噪和风噪抑制不错。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L

4.36分“优秀”

17寸普利司通轮胎中规中矩吧，静音和抓地力都还行，俗话说鱼和熊掌不可兼得，前后独立悬架，遇到烂路表现还算出色，最不满意的还是车机，不知道是不是我们没玩熟，哈哈。反正我们用着难受。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4.07分“优秀”

全新S级的外观、内饰放到C级身上，见过的都忍不住说香。轴距再次加长，超过标轴E级，又大又好看，开出去还有面子，尽管它身上有很多S级的影子，但实际上，新C级已不够纯粹，全系1.5T+48V轻混系统作为家用完全足够，但要称之为运动轿车似乎有点勉强，难道就因为是后驱？那你让3系怎么办呢，所以，不怪3系明码减配，毕竟在C级不再运动的情况下，全系2.0T的3系依然具有运动优势。至于选择嘛，看重家用和商务气息，奔驰C级可以选，但没必要当运动车型来开。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

4.14分“优秀”

作为目前奔驰品牌的主力中级车，奔驰C级不仅在终端市场的表现一直非常的出色，而且整体竞争力也很出众，这与其出色的外观内饰设计是分不开的，再加上奔驰的品牌加成，使得奔驰C级成为奥迪A4L和宝马3系强有力的竞争对手，奔驰C级2021款 C 200 L 时尚型运动版车型目前在终端市场的优惠在6万元左右，除了外观很有运动感，内饰豪华感十足外，配置上也比较丰富，像主动刹车、倒车影像、前后倒车雷达以及自动泊车、全液晶仪表、主副驾驶电动调节、10.25英寸中控大屏等配置一应俱全，整体来说性价比非常的高。不过在动力上搭载的是1.5T发动机，只有156马力，对于追求动力性能的用户来说，稍显遗憾。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

外观表现：这代C级上下放自W222 S级的外观设计语言，经过这么些年，一点也没有显现出疲态，依旧是那么的耐看。运动套件加身后的C260L运动版，浓厚的AMG肌肉感呼之欲出，“满天星”中网配合硕大的奔驰LOGO，霸气二字直逼眼球，下方的空气导流区域，同样是运动美学的展现。中期改款后的C260L，其优雅修长的车身比例、张弛有度的塑形腰线更为中庸、平衡，能迎合更多消费者的审美。 内饰表现：C260L车内所有细节均一如既往的精致，大到整个内饰的基调，小到屏幕文字的边缘处理，都保持着同级领先的水准。精细的屏幕显示效果、条理清晰的物理按键区域，为C260L的内饰质感打下了坚实的基础。 动力表现：受限于仅有的1.5L排量，C260L这套动力总成，可能无法满足大多数消费者需求。这台1.5T发动机的动静十分轻柔，跟以往豪华品牌车型较为澎湃的点火声浪有落差，可谓低调得过分了。得益于48V系统的辅助，发动机怠速可低至700转，坐在车内很难感受到引擎运转时的振动和噪音。对于追求优雅的消费者来说，这绝对是件好事。 驾驶感受：轻踩油门加速，能发现C260L的初段油门响应比其它奔驰轿车更灵敏，1.5T的发动机会迅速在48V轻混系统的带动下，将转速拉升至2000转以上，而变速箱也倾向于延迟升档（哪怕1挡都是如此），以营造更直接的初段加速感，这种类似于“油门加速器”的做派，与很多日系小排量家用车异曲同工，但总让人觉得1.5T动力缺少老款C200L 2.0T上的从容感。尽管变速箱的降档速度不算慢，能迅速从7挡退到2挡，但发动机扭力的输出显得捉襟见肘，哪怕有48V轻混系统帮助发动机迅速抬上4000转，但在中高转区域的出力实在差强人意，加速感完全落后于同级别竞争对手，对驾驶员超车时的预判提出了更高的要求。 在滤振表现上，C260L与定位更高的E级车型风格十分相似，柔韧的悬挂能很好地完成支撑车身/吸收振动两份任务，无论是前/后排乘客，均能获得四平八稳的舒适体验。 不足之处：1 坐垫偏短，对大腿的支撑力欠佳,长途乘坐舒适性相比同级别对手没有优势。 2 动力表现平淡。 购买建议：总之，如果你是对性能有着较高要求的车迷，这辆C260L不推荐你购买，因为它会让你失望；如果你只是想要一辆舒舒服服开着的奔驰C级，毫无疑问C260L是不错的选择。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4.14分“优秀”

全新一代的奔驰C级让人看到了奔驰的决心——从来没有哪代C级能用这么多直接从S级上下放的高科技装备，200万像素的数码大灯、超大尺寸的新一代中控平板、体积接近一大桶桶装水的AR-HUD系统……奔驰算是彻底把“中型豪华车不能有和旗舰一样配置”这个潜规则推翻了。如果你对新一代S级身上那些高科技配置念念不忘又囊中羞涩，这绝对是一个好消息。 很多人喜欢把C级的成功简单归咎于对S级的“复刻”，或者是“消费者根本就不懂车”，但始终不要忘记一点：实际上C级从来不是台便宜的轿车，它的定价即便比起3系、A4依然要高一截，为什么即便这样它依然不乏捧场者？新C级的答案是参照迈巴赫S级设计的全新后排座椅、和S级工艺一致，仅仅是面积变小的木饰板和浮岛式控制按键、以及大大改善的乘坐空间。奔驰甚至专为中国消费者打造了“立标版”的C级轿车，因为加长后的C级甚至比标准轴距的E级还长。 奔驰在新C级上有多认真？看看全新的1.5T发动机就知道了，当3系和A4还徘徊在190马力大关的时候，奔驰已经冲上了200匹。有史以来国产的C级第一次在动力上压过了德系死对头，你还在纠结少了500CC的排量吗？未免太赵括了一点。 新C级并非完美无缺，高昂的价格直接就将大多数人拒之门外，更别提奔驰的拿手好戏丰富的选装清单了。它确实有琳琅满目的配置，但每一项让人爱不释手的科技都是明码标价的；它拥有史无前例的强劲动力，但你需要为马力掏出白花花的银子。在C级上，一切都直接和钱包挂钩，生活从来没有如此真实过。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

2021款奔驰C级厂商指导价30.78-47.48万，优惠在5-6万元不等。以2021款 C 260 L 运动版为例，优惠后裸车价为29.68万，购置税28000元，商业险8900元，加上交强险、车船税、牌照等其他费用1600元，落地价在33万元左右。 说说亮点： 1、外观不用多说，非常帅！即便是试驾过那么多车，但大宇依旧觉得C级的外观还是那么地好看，停好车后都舍不得走，要多看多几眼才离开。在市区试驾的路上，回头率也是相当高，坐在主驾驶位置优越感还是挺强的。当然试驾这款是C260L 运动款，轮毂要好看一点点。 2、奔驰的内饰，大宇一向认为不是最好看，但一定是最耐看的那个，所以在选车的时候，如果你看了奔驰第二眼，基本上就逃不掉、忘不了了。C级内饰没有S级那么豪华，没有E级那么商务，但却自有一番风味，年轻又时尚。塑料的地方不多，中控屏显示很清晰，经典怀挡设计，还有64色氛围灯，晚上营造出来的气氛简直不要太雅致。 3、座椅很舒服，符合人体工学，包裹性足、柔软。支持电动调节也很方便，且有腰部支撑，这点是大宇最喜欢的。副驾驶还有腿托，如果是和老婆或者女朋友去看车的朋友，要让她支持你买车，还是要多注意一下副驾驶的乘坐体验的，这点就可以重点展示一下了。 4、前排空间非常优秀，后排空间虽说是加长了，但似乎没我想得那么长，不过对于一般的家用来说肯定是足够的了。还要说一下，后排地板中间是凸起的，不过没办法，这也是后驱车的通病。 5、其实大宇为什么推荐C260L，很大原因在于动力。C260L和C200L都是1.5T涡轮增压发动机，但C260L的发动机经过了调教，最高马力达到了184Ps，比C200L多了28Ps；最大扭矩280N·m，也比C200L多了30N·m。千万别小看这28匹马力和30N·m扭矩，对于家用车来说，两者的动力有明显的区别，特别是切换到运动模式下，C260L的动力表现好太多了，一点都不肉。关于动力这点，建议大家最好亲自去体验一下。 6、操控方面，首先要说的是C260L的方向盘比较沉，不过这也是德系车的一贯表现，开习惯日系车的朋友，可能需要时间适应。C260L的底盘表现非常棒，软硬适中，过弯的时候支撑性很强，操控非常线性，有种指哪打哪的感觉。 再说说缺点： 1、储物空间有点少，不太方便； 2、低速有顿挫感，要速度起来后才消失； 3、隔音一般，发动机声浪、胎噪、风噪都没能很好控制，时不时就传进车内； 4、C260L没有标配无钥匙进入，要掏钥匙解锁，不太习惯； 5、中控屏不是触摸屏，需要时间适应操作。 实测油耗：百公里10.8L 写在最后： 不管怎么说，大宇还是推荐上C260L，即使价格会比C200L贵几万，但那几万块可以让车的动力更强一点，不用经常去纠结动力肉、起步慢等问题，我认为还是比较值得的。毕竟30万都花了，还在乎再多花3万吗？哈哈哈哈。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.21分“优秀”

这一代的奔驰C级真的可以用惊艳来形容，完完全全就是小号奔驰S级，内饰设计可以说是这代车型最大的卖点，中控屏幕、内饰氛围灯、全液晶仪表盘科技配置拉满。相同的设计放在奔驰C级身上，更显得优雅和时尚，这一点相比宝马3系，奥迪A4L优势比较明显。其次是驾驶体验上相比老款车型也又提升，最主要的是48V轻混系统开起来更平顺、舒适，零百加速成绩相比老款1.5T纯燃油车型也更强。至于槽点部分主要还是变速箱，换挡速度稍微慢了点，而且偶尔会出现一些顿挫感。操控性上相比奥迪和宝马还是有些差距，但是对于追求豪华、品牌的消费者来说，是个不错的选择。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

4.07分“优秀”

颜值内饰同级别无敌，星耀版标配柏林之声和AMG，黑耳 车窗饰条也是黑的，不差钱的建议直接上星耀版，真香

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.93分“良好”

据说新款的E级要全部换回2.0T了，而1.5T 48V用在C级上似乎争议没那么大，毕竟它还是一台不到4米8的中型轿车。市场也证明了消费者的选择，奔驰C级的销量还是很稳。客观来说，奔驰这台M264的1.5T发动机动力在同级并非那么不济，184马力直接对标的就是2.0T的新款宝马325车型。实际把C260L驾驶起来，动力也没有肉的感觉。当然，奔驰的调校一贯慵懒，即使相同的动力参数，油门响应上也的确没有宝马3系来得快，来得直接。 不过，选择BBA豪华品牌的用户，微小的动力差异并比完全对他们最终购买产生绝对性的影响。外观方面，奔驰车头那个巨大的圆标在大多数国人眼中就是要比宝马和奥迪更值钱。内饰呢，一直是奔驰的优势，即使没用双12.3英寸大屏，目前C级的豪华感，也不输新款宝马3系。而奥迪A4L的内饰压根儿不跟豪华氛围沾边儿。而在配置上，全系标配了主动刹车、自动驻车、远程启动、老板键等，也对得起豪华身份。 当然还有最重要一点，目前C级处于产品生命末期，经销商基本都有4万左右的优惠，这甚至超过了宝马3系。所以，真正这个价位的消费者，很难不去对比看看奔驰C级。如果你家还有女性左右选择，那它被选择的可能性更大了。