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2025款-ZEEKR 9X

亮点配置:

Max版 55kWh

增加配置(2.0万):

Ultra版 55kWh

增加配置(1.5万):

Ultra版 70kWh

增加配置(5.9万):

Hyper版 70kWh

增加配置(4.0万):

曜黑版 70kWh

ZEEKR 9X

#新车主晒订单

作为领克车主，劝大家别买吉利汽车，车机硬件明明支持四向行车记录仪等实用功能，但官方不仅不提供，反而通过系统更新强行封堵了我们自己安装软件的途径。这种“我能做但不给你用，还把你后门焊死”的做法，赤裸裸体现了吉利的无能与傲慢。 不要以为你买的是新车型就不会遇到这种问题，去年的音响事件和今年的四向行车记录仪事件反复证明了这就是吉利的底色，只要买吉利的车，我们现在的经历就会是不久的将来你的亲身经历。

RadiAsh

劝大家别买吉利的车

极氪9X全系都用的一档DHT，为什么没有用三档DHT，而领克900全系用的都是三档DHT，跑高速超车时受影响吗

如意石142

极氪9X为什么用的一档DHT

电机壳容易开裂？真的么？看到有好几个车友反应有这个问题。

用户55103555952

各位大佬，极氪9x何时出5座或4座版吗？这才是长途自驾游最实用车！为什么现在都没有消息？？？？！等……？

chen5899abc

购买极氪9x的朋友慎重～从我司购买的4辆车，其中两辆还没有交付后电机壳体裂了！要换后电机。还没开，新车电机壳体裂了！！如此品控，如此的质量把控实在令人费解～关键是厂家封锁消息，不让宣扬～极氪厂家请问你们我良心吗？

奇幻原野Shawn

假如送你一辆车，必须自己开，不得转卖，并且承担以后所有的用车费用（油费，保养维修，保险之类），你会选什么车？

靡靡之音2020

假如送你一辆车，必须自己开，你选什么车？

开了7年的路虎揽胜运动，从9x出来就开始关注了。5个大人一坐，小孩长期坐在扶手箱，长途小孩也无聊没有可以吸引自己的注意力还要陪她玩，原来觉得揽运挺大的。。车老了换的零件也开始多了保养费用也高了。油耗也挺高的长期都在14L左右1般5天加一次油。9x大小和揽运差不多更长外观也大气，之前也考虑过问界m9但是外观不是自己喜欢的太过圆润。9x更智能更符合现在的使用场景，试驾车一有就去试了可惜还是小定下完了排在了第3批

袜子XL

卖了揽运换极氪9x

#官方社群打卡

慢慢在旅行

9X申请入群

9X新车后电机壳体开裂，是开裂。。。

或许找到吹凉风原因了，应该是A柱出风口问题，它启动太频繁，温度低风力大，软件问题，希望尽快ota

应予B35

【购车经历】
9月29号当晚发布会结束就马上锁单了，由于不想等太久挑了第一批甄选版的车型里面有两个版本（max和ultra）4个配置的现车供选择，现场的销售说这两个版本相差只有隐私帘＋电动门＋小桌板三样；三个配置都是双联屏，只有一个配置是单屏，单屏是max版想着相差的东西不多，又不喜欢双屏，就选了这个低配版，后面国庆有了比较多的试驾车去开了之后才发现相差的东西还有一个投影大灯以及电动脚后跟拖，但已经锁单也更改不了，那时候的上市发布会的时候很多功能和配置选择销售也是很糊涂的，算了也没办法，以上是选车过程，虽说现车1-3周交付其实也等将近3周了10月18号提车的。
【提车价格】
裸车价格46.59万-超级置换金1万（上传旧车行驶证即可无限制审核很快）-单屏0.5万-上市权益0.5万=44.59万+购置税保险1.9万=44.59+1.9=46.49万
【最不满意】
一、当时试驾车和展厅车配的是米其林轮胎，实际交的车是配陪耐力轮胎，有点不理解怎么不统一米其林轮胎，陪耐力的胎噪比米其伦的大很多，销售也没有说明这一点，总结陪耐力胎噪大米其林安静，交车的时候看运气吧这个；二、对于一个3吨左右的车而言油箱50L的确有点小，60L比较合理。55度+50L满油满电实际续航大概800左右高低速综合下来（南方广州用车），总结油箱还是有点小了

【续航能耗】
纯电续航满电状态下-剩余电量15-20%左右城区通勤190-200公里左右，高速130-140公里（时速115-120之间）
纯电续航90%电量状态下剩余电量15-20%左右城区通勤150-160公里左右，高速100-110公里（时速115-120之间）
大部分都在充电电量90%的状态，偶尔长途会充电到100%满电，对于这么重的车3吨出头了，我的车装了下护板增加了70-80斤左右，大部分时间都是我自己开车出行，使用的舒适模式，电耗就这样吧比较还可以用油，没有这个续航焦虑在的
【辅助驾驶】
目前仅仅有使用的LCC功能，还算是好用的，智驾npz还没有用过不做评价
【智能座舱】
一般算不上很好用，车机系统有待升级，语音唤醒功能不太高用，智慧场景拱功能不错可以设定好出现的需求例如冬季出行上车后自动按照上次设定的座椅加热方向盘加热等预设的功能开启不需要再去手动或者语音开启，
【充电时间】
在极氪超充站充电从20%-90%电量，一般时间在13分钟左右，影响充电时间快慢还得看电压稳不稳定，试过一次20多分钟的是电压不太稳定，多比较多车在一起充电的这种情况下，如果只有一台车充电就是13分钟左右，但是其实大部分都是用家冲慢充而慢充的时间无所谓了，第二天肯定是能冲满因电池不大，不像纯电车型电池基本都是100度左右的，那一天晚上是充不满的用8个小时充电时间来计算
【内饰】
月影蓝的内饰接近黑色，比较单调颜色，算耐脏耐看，白色和棕色各有各好，
【保养】
保养的话，发动机小保养12个月或者1万公里周期费用大概是800左右，电机小保养12个月或者2万公里500左右，其他的大保养周期与费用详细可以参考图片上的明细

【空间表现】
空间设计亮点：四个门把手的储物盒算是吧
乘坐空间：整体满意
车内储物能力：小的储物空间蛮多的，扶手箱里面很大，四也都有分区，还有冰箱
第二排空间：六座车主打二排肯定够的了，对于二孩家庭友好可以分开坐，不需争吵打闹分隔开来
后备厢容积：三排座椅放倒后放东西还是够用的，如果是满座的话，略微还是小了点，但都比较少满座所以不影响
第三排空间：基本很少用，小孩坐比较合但大
人坐也还行，

驾驶感受整体上比较满意的还是它的底盘表现和驾驶感受，开始比较扎实，没有像别的大车那种开船的感觉，转弯侧向支撑也还可以，对于一台大型六座车而言，车长去到5.2+以上了能有这样的驾驶操控感受整体上满意当然hyper或者耀黑带主动防倾杆的开起来就更顶了
最后推荐u版性价高+等车周期短，如果追求极致驾驶操控感受能等20周时间上h版

Ben175815571

极氪9X Ultra 70kwh版本使用两个月分享 在两个月行驶了2534km（大部分高速）之后，我从驾驶方面和座舱体验两方面分开来简单聊聊我的个感受 首先驾驶方面分成个人驾驶体验、辅助驾驶体验以及能耗来讲，个人驾驶没有驾驶过太多车型，在目前主流的同价位新能源SUV中我认为操控无敌，开启运动模式，大部分日常驾驶的城市和高速场景下Ultra已经很能满足我目前对于这么一台三顿重大型SUV的想象了，高速顶着限速跑的情况下轻松变道，车身侧倾的抑制以及轮胎抓地力，方向盘给到的反馈都较为清晰明确，动力在限速状态下（即使略微超出限速）也是可以说随叫随到，越踩越有劲。在一般城市道路场景驾驶，这个车身尺寸也不会带来什么麻烦，因为操控足够灵活（我一般市区会开舒适动力和运动转向），开起来并没有大车感。不过在窄路掉头以及路边车位的侧方停车就有一些麻烦了，有时候得多磨好多把才出的来。 9X在运动操控属性的调校上没得说，但是偶尔想要舒舒服服的慢慢开可能会有些不足，Ultra在驾驶过程中我认为会过多的反馈路面信息，导致一些很细微的起伏也会不断传给驾驶员，当然不是那种很船一晃不停地感觉，9x的悬挂能一下子抓住，正是这种扎实的地盘造成了路感比较明显的结果，但是这种过多的起伏确实会偶尔让驾驶者感到烦躁，不知后期悬架能否ota让舒适模式能更加舒适一些，在运动模式下保持这份清晰的路感就足够了。 辅助驾驶：nzp经过两个月的使用之后总结出来的就是高速推荐使用，市区建议等再优化。高速上大家比较守规矩，车速和路况信息也比较简单，开启nzp设置好限速确实会省力很多；但是市区在使用了几次之后存在几个问题，窄路和路口的行驶速度过快，完全没有减速的迹象，偶尔冲黄灯真的会被边上冲出来的外卖小哥吓一跳赶紧自己一脚踩掉刹车，另一个问题是路口和高架经常实线变道，市区的路口会无缘无故变一个道压到实线上去，高架上理匝道口很近了才开始变道也会压实线，而且在高速高架变道时经常会有等到后车贴近了再变过去，非常危险。 能耗表现：本月23的电耗评价0.2的油耗，虽然说不算低，但是三吨重的车子可以接受，我充电基本上冲到95%，显示265的WLTC续航基本上9折以上可以开到，然后高速和市区的能耗基本是相同的，各位ultra车友可以参考。 接下来简单分享一下座舱内体验，不说应该也能猜到，车机卡卡卡！！！明天就是2026年了，很难想象有一家车企的旗舰车机能够做到不如自家中端车型流畅的，更不用说友商的了，怎么比啊，极氪你机械素质确实得夸但是车机流畅度和系统的操作逻辑真得和理想学学，要不把UI和车机团队派去理想学习俩月再回来优化吧，先别想太复杂的新功能出来了，先把车机做流畅，先把系统的操作逻辑做简洁把eva做聪明。还有前排车机和后排飞翼屏是两个分开的系统，在更新车机的时候得把俩分别更新，比较麻烦，建议优化。后续版本希望能够调整hud显示面积大小，开启地图信息后偶尔会觉得遮挡视野，能根据个人喜好进行调整的话是最好。 还有一个要吐槽的点是灯幕，首先是示宽灯木，反应比较慢不知道是我的车体质问题还是大家的车都一样，很多时候转弯方向盘都已经回正了光毯刚开始转弯，那我请问这个光毯还有什么存在的必要呢；还有就是灯光秀希望加快更新速度，现在的龙凤实在是有点土，锁车往地上投一条龙出来真是有点社死了，能不能出一些看起来比较简洁又富有科技氛围的效果，很难想象龙凤灯光秀和这个车的设计是一个审美。 总的来说这台车的优点大于一些小的缺点，期待后续的软件优化速度能够跟上，让座舱体验能够追平理想那就完美了这台车。

极氪9x ultra两个月分享吐槽

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ZEEKR 9X

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T)

2.0T

2.0T

新能源能耗

续航230KM

续航235KM

续航280KM

续航302KM

操控

前置四驱

安全配置

ZEEKR 9X·精选资讯