点评车型:
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max
4分“优秀”从全系三缸,到全系四缸,创酷从市场的弃儿,变得可以考虑了。
最新款的创酷RS最大的变化,也是最大的看点就是它的动力总成更新了,全新的1.5T发动机,不仅动力得到了很大的提升,在匹配上CVT变速箱之后,它的油耗也可以控制得很低,整个动力系统一下子又回到了整个行业的主流水准。
除了动力,创酷RS的智能化也有很大的提升,比如加入了可用智能语音控制的车机,另外还有智能家居的控制,在智能车机中也加入了一些新鲜的玩法,比如螺蛳粉模式,真的是很有创意。
至于其他方面,它就是一个典型的美系小型SUV。
外观的设计是很酷的,尤其是新款全系都加入了RS套件之后,整个外观给人的视觉冲击感挺强的,对于年轻的小哥哥小姐姐有着很大的吸引力。
相对来说,内饰的设计就显得有点朴素了,毕竟现在的新车内饰设计是一个比一个炫酷,相比之下,创酷RS的内饰就没什么太大的看点,10.25英寸的双联屏也确实算不得什么先进的东西。
空间依然是它的一个短板,没办法,本身就是小型SUV,整体的尺寸是不算大的,在把空间尽量给到前排之后,后排和后备箱的空间就没多大了,这是整车的定位决定的。
综合来看,如果你对空间没什么大的需求,创酷RS的其他方面都可以让你满意,作为一辆入门级的美系SUV,它有个性,有动力,有智能,适合追求个性的年轻人。
创酷RS在外观的细节上做的还是比较精致的,机舱盖隆起的线条以及中网都非常具有力量感。中网上的RS表示更是强化了它的运动属性。车身侧面并没有车头那刚劲有力般的线条,整体设计给人一种圆润饱满的感觉。车尾的设计也并没有什么十分亮眼的地方,更替看起来比较素,相比车头凸显出的运动感,它的尾部还是欠缺了一些。内饰经过重新设计,看起来更加的时尚简洁,值得一提的是两块屏幕进行了分层的处理,在如今这个双联屏泛滥的时代,做出一些改动还是能够提升一些新鲜感的。车内用料基本上都是一些软质材料与硬塑料的组合,暗色系的色彩搭配,整体的视觉效果还是非常棒的。动力方面搭载1.5T发动机,匹配CVT变速器,1.5T发动机的动力储备充足,CVT变速器整体非常平顺,开起来还是非常的舒服的。
外观方面,雪佛兰创酷RS整体的运动感非常强。前脸采用了大尺寸黑色蜂窝状进气格栅,搭配LOGO及红色RS标识,给人带来强烈的视觉印象。下方黑色护杠,17英寸黑、银色多条辐轮毂,又为整体添加强烈的运动气息。
车尾部分,雪佛兰创酷RS整体设计比较简洁。造型上略高挺,尾灯结构也比较精致,搭配黑色尾标以及上红色RS标识,也是极具辨识度的。
创酷RS的后备厢容积为390L,第二排座椅放倒后容积能达到1334L,装载能力表现不错。
来到车内,雪佛兰创酷RS的内饰采用了全新的设计风格。同为10.25英寸的全液晶仪表和中控屏组成的双联屏,微微平底的方向盘,整体来说科技感相当到位。细节处多处使用红色缝线点缀,中控台软性材质的手感也是相当舒适。整体来说较为简洁但不失精致感。
动力方面,创酷RS搭载全新1.5T发动机,匹配CVT无级变速箱。最大功率135千瓦,最大扭矩250牛·米,零百加速成绩7.8秒,动力表现在同价位之中也是十分优秀。
我是开大货车:方向盘不能四向调节
用户4370780065711:低配版没天窗的吧?
【最满意】创酷RS的外观属于时尚、运动且耐看的类型,由于RS套件的加持,在视觉上看起来有些肌肉感。创酷RS虽然车身尺寸不大,但空间却足够用,外形的高颜值、内饰的高配置和强劲的动力在同级别都有着非常不错的表现。此外,上汽通用这个合资招牌也依旧在我们心中有不少的分量。
客观的说,小型SUV属于比较符合我们国情的车型。对于刚毕业的大学生、刚入职的白领以及刚组建家庭的小夫妻来说,一款10万出头、尺寸不大、空间够用且颜值漂亮的合资小型SUV,十有八九是他们的中意款式,毕竟小而美也是一种精致。
创酷RS刚刚上市不久,共推出三款车型,官方指导价10.99万至12.89万元。这款小型SUV之前销量一直不错,有较好的通过性,并在城市中不占太多空间。RS的推出在各方面都进行了升级,提升了驾驶品质和智能化需求。
外观细节搭配RS专属设计元素。蜂窝状进气格栅强调了运动氛围。内饰兼具科技感与运动感,配备悬浮式双10.25英寸联屏,搭载全新小雪OS智能车联系统,并提供OTA远程升级功能,实现智能交互和智能生态的全面提升。嵌有RS专属徽标的全新排挡杆和耀红双缝线运动座椅也更凸显了运动氛围。同时,配置也十分全面,全系标配Autohold、CarPlay、四窗一键升降、电子手刹、多功能方向盘、智能LED大灯、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、倒车影像等62项实用科技配置。另外,高阶科技配置包括无钥匙进入、一键启动、自动空调、自动雨刷等舒适配置;更有6项智能安全科技助力:FCA前碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、 LDW车道偏离预警。
创酷RS动力系统全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱,最大功率135kW,最大扭矩250N·m,官方百公里加速7.8秒,实测最快7.2秒,百公里综合油耗仅6.35L。这个参数对于一台小型家用SUV来讲绰绰有余。创酷RS各方面的提升都更注重年轻人的喜好和使用习惯,同时拥有更强劲的动力。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT潮版 国VI
3.57分“良好”创酷的个性化外观,对于一些追求个性的消费者会是一个不错的选择。定位为小型SUV的创酷,空间表现中规中矩,满载情况下可能稍有拥挤。1.3T动力表现有不错,奈何是三缸机头,使用后期的抖动可能会使消费者稍有介怀。
1.0T的发动机也真的是没有一个非常出色的动力表现,主要还是后期的动力储备不够充足,后期的动力爆发性真的不怎么样,虽然说是涡轮增压发动机,但本身的排量确实是有点太小,所以驱动这台车身重量达到1.2吨之多的雪佛兰创酷还是有那么一些吃力,另外就是舒适性也不好,因为本身的这个避震和隔音都做得不是很好,虽然说配置还算可以,但主观的舒适性体验也不是很过关。
小型SUV,车身尺寸中规中矩,不大不小,驾驶座还行,头部和腿部都还比较宽敞,就是后排的乘坐空间有点紧张,坐上三个人肯定挤了,腿部空间表现也不怎样。车内储物能力还不错,四个门板内都可以放不少东西,中控空调开关下面那块随手放东西,手刹旁边放来个零钱罐和抽纸筒,手套箱下面要是能和沃兰多那样设置一个雨伞槽就完美了。
后备箱的底板是活动的,可以视要放的东西的高度进行调整,共有两档。座椅的支撑性很好,能再稍微软些会更好。
动力表现确实有点不尽人意,1.0T的发动机对于创酷来说就有点力不从心了,起步的时候就能明显的感觉到油门踩下去动力响应并不是很积极,感觉车子的反应就比较拖拉,时速过了80KM/H以后就成为一个明显的分水岭,加速就显得不是那么积极。
小尺寸的车子是非常好驾驭的,车身的灵活转向掉头都是很轻松,6AT手自一体变速箱以前的老产品,没什么亮点,换挡响应也不积极。
燃油经济性一般,平均油耗在7.5,对于排量来说,高了。
舒适性也完全不是这台车子的强项,本身的减震效果不是很好,小坑小洼的路面都不能够很好的化解,再说后桥还采用的是非独立悬架,大颠簸更不用说了。
外观造型还挺霸气的,超大面积的中网以及两侧的包角看起来特别帅,两侧的大灯和中网几乎是在同一个水平面上的,看上去非常协调。
低配车型,内饰塑料比较多,但设计的很好,屏幕也是偏向驾驶位的,很友好。
创酷使用了源自概念车FNR-CarryAll的前卫设计语言,造型变得动感,轮拱除了用钣金造型勾勒以外,还辅以黑色护板进行包边,显得野性十足,缺点就是发动机使用1.0T三缸机,让人躁动不起来,而且2570mm的轴距也较短,好在储物空间丰富。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.43分“良好”新一代创酷在造型设计上相当符合年轻人的审美标准,而且智能化配置也丰富。在动力方面,1.3T发动机和CVT变速箱的组合在中低速阶段的动力响应很好,160匹马力的最大功率和240牛米最大扭矩对这辆小型SUV来说,可以说相当充沛。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT潮版 国VI
4.07分“优秀”这款车的设计很精致,车内空间也比较宽敞,隔音好乘坐舒适,动力输出强劲,底盘调教均衡但是操控性一般,在时速超过80公里以后加速能力差而且油耗偏高,而且品质较高故障少,适合家庭日常代步使用。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT x iG战队联名限量版 国VI
4.14分“优秀”外观和内饰细节做的很精致,添加了独有的iG战队联名限量版标识,中控区域的设计简单,功能性操作比较容易上手,雪佛兰的底盘调教一直有着较高的水准,所以创酷的操控性也比较出色,油耗没有传言的那么高,实测百公里油耗8.1L。
一个人的夜晚002:大约多少钱?
ryanchinQWER:这么小的车油耗还能高的话就别卖了啊
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.79分“良好”过年看新车~雪佛兰创酷2021款335T CVT极版。因为回家过年和日常上班,所以相中了空间上比较大的雪佛兰创酷。这次回家过年体会也比较不错,后排能够放倒,后备箱的空间也是很大,过年拉点儿东西、年货,把后排放倒,家用空间完全够用。
外观设计,创酷这款车的外观、颜值还是很带劲的,看起来比较大气,风格也比较有个性。在众多SUV当中,虽然不是最“好看”的,但也能称得上中上等。坐进车内,新车味道有点儿重,作为合资车型,内饰上与同类型的车相差不大,没有国产车做的细致。创酷的空间还是很不错的,个人身高是1米76,调整好座椅坐姿,头部空间有1拳的距离,并且视野也很开阔。后排的话,坐三个成年人没有问题,如果想拉大东西,只能把后排座椅放平了。
动力方面,没有上过高速,而市区通勤代步,动力反馈还是挺快的。有涡轮增压,起步很快,给油加速很平稳,几乎没有顿挫感。虽然是三缸发动机,除了刚启动的时候,发动机有略微抖动,怠速稳定车内和四缸车型相差不大。虽然网上都说美系车费油,但是创酷油耗并不高,新车磨合期的百公里油耗是8个油左右,过了磨合期肯定还会有所降低,预计能控制在7升左右。
驾驶过程中,座椅舒适性很不错,包裹感很好,最久的一次开车大概是2个多小时,感觉内部空间很大,不压抑也没有产生很疲惫的感觉。
创酷有相当不错的颜值,年轻时尚,配置也丰富,倒车影像,后雷达,全景天窗都有,而且性价比高。但创酷最大的槽点在于325T 自动趣版采用了1.0T三缸发动机,匹配6AT变速箱。在起步的时候,发动机还是会有一些震动,体感不是很好。
点评车型:
2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI
3.29分“良好”换了新设计语言之后,加上Redline的加持,创酷看起来并不“安分”。车内没有太多出位的设计,显得斯文很多。可以放很多零碎的储物槽,够用的充电接口,可以满足日常实用性,不过内饰用料一直是雪佛兰的短板,在这台创酷上也不例外,塑料件居多,缺乏质感。此外,身为一台小型SUV,创酷的后排腿部空间和头部空间也都有保证。稍有美中不足的,横向宽度不太够,座椅稍微有点短。
1.0T发动机最大功率92千瓦,最大扭矩180牛·米,匹配的是通用自研的6AT变速箱。初看动力参数中规中矩,但考虑到排量小,这样的动力就显得弥足珍贵。城市驾驶动力绰绰有余,变速箱非常愿意降档,深踩后加速堪称轻快。轻踩油门时,变速箱平顺性也还不错,基本没有多余闯动。重踩油门时虽然会有一定的顿挫,但得到的是快速的换挡速度和更愿降档的换挡逻辑,个人认为可以接受。由于试驾时多处于中高速行驶,三缸发动机的抖动并没有带来太多困扰,只是D挡状态下停车时,发动机怠速运转会将振动不断传递到车内。
整体来看,这辆搭载超小排量1.0T发动机的小型SUV,在动力和空间方面都足够令人满意,而在内饰用料和配置上仍有提升空间。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.71分“良好”作为年款车型,2021款创酷在外观方面并没有太大改变,整体造型非常的年轻运动,同时提供标准、Redline两种外观风格来满足消费者的需求。内饰整体布局也没有改变,依旧采用飞翼式座舱设计,并全系换装D型平底运动方向盘,并且内饰材质升级为PVC材质,质感有了明显提升,同时运动感也更为强烈,更契合这款车年轻化的定位。
配置方面也进行了升级,标配17寸普利司通轮胎、真皮D型平底运动方向盘,并且还新增了倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、8寸触控液晶屏幕、后排USB充电接口等,此外新车还配备了雪佛兰新一代的MyLink 智能车载互联系统,并引入了科大讯飞语音识别,支持连续对话,语音控制车窗、电话、导航设置等功能,此外还支持支持Apple CarPlay/百度CarLife、 OTA远程在线升级、 车载APP应用、全新一代安吉星智能车联系统等功能。
动力方面,2021款创酷继续搭载第八代Ecotec 1.0T与1.3T两款三缸发动机,前者最大功率92kW,峰值扭矩分别为180Nm,匹配6速手自一体变速箱,后者最大功率121kW,峰值扭矩240Nm,匹配CVT变速箱。