点评车型: 2024款轩逸 经典 1.6L XE CVT舒适版

3.93分“良好”

这台车一句话来形容叫做“够用就好”。它真正做到了只是一辆代步车。上下班，周末城市周边游，它都能轻松胜任，主打一个省油。 在市区里开，不堵车的情况下，百公里油耗在6.5L左右，高速更省，5.7左右就能跑下来。对于通勤的打工人来说，再合适不过了。 当然，一分钱一分货，轩逸的低价也意味着它在某些方面有所妥协。比如隔音，市区里开不会有太大的影响，要是跑高速，车速上百之后，胎噪、风噪就有些让人不适了。 空间的话，虽然算不上宽敞，但对于一般身高的人来说，足够用了。正常在1.7米左右的人，微胖型的，驾驶位和后排的活动区域都不会觉得憋屈。 动力方面，1.6L的自然吸气发动机，说它肉吧，市区开起来也还行，但是想要激烈驾驶，那还是算了吧，毕竟这车主打的就是一个经济适用。 外观内饰就比较普通了，典型的日系家用车风格，中规中矩，没什么亮点，配置方面就比较寒酸了，基本没什么舒适性配置，好在价格便宜，可以自己后期加装。 总的来说，是一辆经济实惠，省油耐用的代步车，要是对配置和性能有高要求的人，还是看看其他车吧。

点评车型: 2024款轩逸 经典 1.6L XL CVT豪华版

3.6分“良好”

【舒适性】 滤震不好，过大坑没问题，但是在某些路面钩子有点麻，据说这个叫路感清晰...勉强接受，等出了质保一定折腾一下减震系统。 【驾驶感受】 这个车CVT不如雷凌的CVT驾驶感受好，说不上来哪里比较奇怪，还在慢慢适应当中。 【油耗】 城市通勤，平均时速24km，单程8km，表显6.8L； 快速路，平均时速47km，单程40km，表显6.2L； 高速路，平均时速83km，单程33km，表显5.6L； 以上数据均为出发前清零，到达后表显数据。 【最不满意】 1.启停默认开启太蠢了，有时忘关了红绿灯起步的时候都会有个顿挫； 2.全系没有定速巡航，老款应该是有过，新经典全系都取消想自行改装都不放心； 3.有L档没有S档，说明书上写地板油不升挡完全可以替代L档的作用，但是想提高换档转速却只能靠释放再踩加速踏板实现对新手不友好。 【购车经历】 在懂车帝上看大家分享的价格确定了心理价位，然后找了两个城市4家4S店的销售进行线上沟通。当时心理价位是 白色最低配7.3全款贷款都可以，要大屏倒车影像雷达玻璃膜脚垫下护板。以上要求第一家店最低谈到7.6。 第二天去了另一个店，在这里以上要求贷款可提，在销售去申请价格的环节和隔壁桌的顾客聊了两句（东北人，你懂的）得知豪华版的价格对方从7.7砍到了7.5，对方销售也是在价格申请环节，遂心动。 结果 不知道是隔壁顾客不在乎还是销售春秋笔法，7.5的价格内没有将贷款利息计入，贷款五年两年提前还的计划中，这两年共计多还5500的利息，如果计入相当于总支出是8.05。 又坐下重新考虑，具体思路如下： 1.总支出对比7.3多花了7000块； 2.得到了原厂的大屏倒车影像（后来发现原厂车机支持远程锁车远程鸣笛闪灯） 3.得到了原厂隐藏式行车记录仪 4.得到仿皮座椅（不在低配改装计划内） 5.得到后排杯架（不在低配改装计划内） 6.得到天窗（上一台车就有，十分鸡肋，想折现） 得失明确后又跟销售进行了新一轮的对线...... 【提车价格】 车+保险+购置税+上牌+倒车雷达+发动机金属护板 共计7.35 贷款5.5五年，两年提前还无违约金，两年利息0.55 800元购买店内5次矿物机油机滤不含工时费 此次购车总支出7.35+0.55+0.08=7.98（白色豪华） 【空间表现】 在2024年此车唯二拿得出手的就是1空间2价格。在这之前试驾过 五菱星光9.2、秦P55km8.5、宝来200tsi9.5、朗逸新锐8.4、卡罗拉双擎11.3以上价格都是未跟销售对线价格。最终轩逸经典的空间以明显优势取胜。上有老下有小的年纪考虑的就是家用的经济型和实用性，再年轻五岁我必买宝来，年轻十岁我必买秦L或者奇瑞混动。

点评车型: 2023款轩逸 1.6L CVT智驾版

3.3分“良好”

【购车经历】 1.最初预算12个以内，看过帝豪，星瑞扶摇版，艾瑞泽8，威朗pro，轩逸悦享版，马自达。最后家里金主说要买轩逸，然后又去看了一次，1.6L居然不给试驾（可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧，新轩逸顶配是油混那个）。在南宁看了两家店，在小红书上刷了几天价格贴，最后去第二家店谈，比第一家便宜400块，，大无语了属于是，因为悦享版连定速巡航都没有，所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的，落地12个，黑色，年前买车太贵了，看帖子别人都是11个左右，而且贷款也可以谈11个左右，建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看，车屁股也好看， 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅，日产真是拉胯，希望国产越来越好，过几年我换国产车！！ 【驾驶感受】 开着还行，比我之前开的面包车长安之星好多了，油门轻松上120，真的不理解那些说轩逸肉的人，难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗？ 【油耗】 目前开了170公里左右，油耗7.5，看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182，穿鞋186，主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车，同时后排也能坐人，还行，过年过节带家里五口人出门几十公里没问题，平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车，不懂为啥，， 【亮点配置】 空调实体按键旋钮，好评，

点评车型: 2024款轩逸 经典 1.6L XE CVT舒适版

3.4分“良好”

原来开的是捷达vS5，因为台风淹了，换新车。 优点；空间大，座椅舒适挺软的。悬架很软，省油算一个吧！图上面的油耗基本都是在高速国道，都是两个人在坐。 缺点：那真的是太多了，转向模糊，这个车为了省油经常都在1千转左右，会有共振（收油的时候转速会达到1250转左右，），没啥动力，基本上都没有超车的欲望，油门踩下去也就转速提高了，速度也就那样。地板油，会有一点点提速，基本上要达到3千转以上，前机盖进入减速带或者烂路太多的会在那边抖（机盖那个拱起来哪里特别明显）。可能是因为悬架软的原因，有点风，有点车经过，车子就有点飘。反正哪哪都不如原来的那个捷达VS5（这车底盘蛮有韧劲的）。还有这个码数表慢了五码！铁皮薄。 总结：缺点一大堆，优点没几个。但是不影响它的销量，市区用还不错！经常跑高速的不建议，市区用还不错！！！！！

点评车型: 2023款轩逸 1.6L CVT智驾版

4.4分“优秀”

提了智驾版白色，因为可能会一个月跑一次高速，原本订了悦享，又升级到智驾，不亏！ 【舒适性】 一做上轩逸的座椅跟其他车明显不一样，因为其他功能啊配置你一下子体验不出来的，但是座椅可以。而且因为长期久坐我的腰、屁股都很难受，有一个好的座椅很加分。 【最不满意】 感觉低速有点窜，需要习惯一下，很怕我老婆开控制不好。还有没有后排座椅放倒 购车经历 【购车经历】 原本钱包比较薄，首付只有4w左右，本着能开就行的观点，基本只看八九万性价比高的车，像帝豪、逸动、伊兰特、科鲁泽，比亚迪秦都看和试驾过了。如果是我自己决定的话，基本就是帝豪旗舰版了，价格都聊差不多了。但是父母不相信国产车、观点是要买就一步到位，买一辆各方面都不错，能开到坏的合资车，主要是能赞助哈哈哈。最后在朗逸和轩逸之间选择了轩逸，因为老婆更喜欢轩逸白色外观和全黑内饰。 【提车价格】 感觉越往后越便宜了好像，但是早买早享受，主要我还想晾一晾甲醛，就在年前买了 【驾驶感受】 我也没开过台多其他车，轩逸的避震比较软，还是比较舒服的。 【油耗】 因为还没开过城市上下班高峰，现在基本再百公里5L左右，油耗还是很不错的，相信我得脚法 【空间表现】 之前开自然吸气+cvt比较多，虽然试驾时候开带T的比较爽，但是本着家用，1.6L+CVT够用了，还省心。

点评车型: 2023款轩逸 1.6L CVT悦享版

3.8分“良好”

作为现任轩逸车主，目前开了1997km,基本是在市区开，公司离我比较近上下班够用。 1：外观看着也比较运动，相比起老款，我买的黑色，如果全脸中网能够是黑色的就更好了。 2：空间整体配紧凑，但是日产的大沙发确实是舒服，整体空间够用，对比同级别车型算稍微大一点，车后备箱也够用。 3：省油，加满一箱能跑600公里左右，足够一个月的上下班出行，平时也不爱出门，基本用于上下班代步。 4：驾驶感受，提速不顺畅，踩油门动力有延迟，不能随叫随到，不过1.6自然吸气发动机也基本够用，舍得给油的话也够用。 不满意：车漆太薄了，本人车又是黑色很容易有划痕，小剐蹭，但是不后悔买黑色，看着大气。 总结下来省油耐开日常出行代步足够，比较适合本人这样的打工仔，因为对动力没要求，能遮风挡雨上下班足矣。 以上是我的个人体验感受。

点评车型: 2023款轩逸 超混电驱 超豪华Ultra

4分“优秀”

路过日产店本来是想试一下奇骏e-power，然而试驾车正巧不在，在销售的邀请下试了一下新款的轩逸e-power，总体比起改款前基本上没什么明显的变化，而且这次胎压也异常的高（大概在3.3-3.4），老款也写过详细的文章可以搜到，因此这次就简单写点，大家看个乐就好。 绝对动力其实还是蛮强的，虽然在混动时代面对对手没啥优势，但对于一台日产来说还是挺强的了，标准和运动模式下油门初段调的也比较窜，经济模式下反而更线性一些，不过各种模式下体感上确实还挺轻快的。即使是经济模式响应也挺快的，即使是发动机处于停机状态大小动力请求响应都能做到比较快，这点还是比较不错的。总体还是可以给好评。 比较出乎意料的是车身的动态表现还可以，转向的响应和车身的跟随性还蛮好的，当然这仅仅是对于一台日产来说，不要理解成真正的运动。 刹车总体还行，还算比较好适应的，不过新款依然没有crbs，观察仪表也可以发现踩下刹车之后回收的能量流也不会增加。另外这台车的所谓“单踏板模式”（具体不叫这个，拿这个名字概括了）回收力度也不算很强，即使直接抬开也不会有很明显的制动力，因此日常如果是为了能耗考虑也可以考虑开着单踏板模式。 NVH表现依然延续了改款前的表现，三缸发动机噪音振动的抑制还是很不错的，比一些竞争对手的四缸机要好不少。只有中大动力请求时声音和震动会明显一些，不过毕竟有功率跟随，倒也不觉得很突兀。 静态改款后有点像老款的e-power车型和普通版做了一个融合，试驾的高配在氛围和高级感上我觉得还是蛮不错的，低配看图片和之前看的展车确实就比较一般了。车机流畅度还挺好的，常用的功能基本上都有。 总的来说其实轩逸e-power我个人觉得是一个比较好开的轩逸，这点和普通的轩逸或者轩逸经典还是区别蛮大的，不过油耗会有更好的表现或许倒是日产用户喜闻乐见的。尴尬的是这台车的好开也只是建立在自己和自己比的前提下，放在行业内部除了驾驶性别的肯定谈不上多好。同时同级别还是有一些对手运动性和舒适性都要优于他的，即使是那些对手终端也不得不给出很大的优惠，因此这台车现有的指导价确实还是太高了，如果真想入手还是建议等到一个比较大幅度的优惠后在考虑入手。 另外，虽然过去常说“技术日产”，但以我观察到的实际情况看，日产的用户反而是对车辆态度最保守的那批消费者，对于一些新技术反而不怎么买账，比如最近几年推出的VC-turbo或者是已经上市一年多的轩逸e-power都没能取得很大的销量，而日产如果无法扭转在消费者心目中的形象的话，随着时间的推移，日产能否维持现有的销量水平或许就是一个问号了。

点评车型: 2023款轩逸 超混电驱 超智联Plus

4.07分“优秀”

导语： 紧凑车市场是众多车企的必争之地，东风日产轩逸称得上是该级别的标杆之作，销量常年稳居前三甲位置。2023年3月，全新轩逸家族正式上市，作为中期改款车型，新车不仅针对造型进行了调整，并将油耗水平比肩插电式混动车型，同时轩逸·经典也同时在售，进一步降低了车型的售价门槛，那么新车都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 造型： 百万级豪车仅凭LOGO就能赚足回头率，但作为一款纯粹的家用轿车来说，想依靠颜值俘获众多消费者的芳心就绝非易事了，动感有型的高颜值是消费者选车的根本，全新轩逸家族采用全新V-motion家族式前脸设计，燃油版搭配了展翼式进气格栅，而超混电驱轩逸则通过星阵式前格栅加以区分。前LED大灯集成了透镜和流水式转向灯，使新车看上去更显档次，高级大气的双色车身、17英寸多幅轮圈也称得上是个加分项。细细观察后发现，燃油版和混动版在尾灯的处理上也有些许差异，其中超混电驱 轩逸在尾门上还贴有e-POWER和300尾标，排气布局均为隐藏式结构。 内饰： 纵观整个内饰，相比同级车档次感和细节处理都处于中上等水准，12.3英寸高清电容悬浮式中控屏内置Nissan Connect超智联2.0系统并拥有六大科技板块，遗憾的是不支持手机CarPlay和百度CarLife投屏。三炮筒式空调出风口很讨年轻人喜欢，物理实体按键+旋钮的双区自动空调也很方便驾车时盲操。日产的大沙发在业内名不虚传，Multi-Layer人体工程学座椅能够在偏软的填充物覆盖下，给予身体足够的支撑性与包裹感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4652/1815/1450毫米，轴距达到了2712毫米，相比老款车长增加了3毫米。不过车宽、车高以及轴距均没有变化。不过超过2米7的轴距表现带给后排的乘坐空间并不局促，而且中间地台的凸起并不高，就是前2后1的充电插口有点少。 动力： 郝哥认为选择轩逸的消费者最在乎的就是性价比和油耗水平了，燃油版全新轩逸依旧搭载1.6L+CVT动力总成，综合工况下油耗为5.57升/100百公里，如果您还不满足，那不妨看看超混电驱 轩逸，新车搭载日产第二代e-POWER技术，可达到100%电驱以及快顺静省的行驶效果。在技术方面和硬件方面比第一代e-POWER提升不少，更换了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料后，逆变器体积减小了40%，重量减轻33%，因此燃油经济性必然也有大幅提升，内饰可通过挡把样式进行快速区分，直排式换挡把是燃油版，采用滑鼠式电子换挡杆的是超混电驱 轩逸。 虽然超混电驱 轩逸只搭载了一台最大功率53千瓦的1.2L自然吸气发动机，但其实它扮演的只是增程器的角色，主要用于给驱动电机和小电池供电，并不会直接驱动车辆行驶。换句话说，最大功率100千瓦，最大扭矩300牛·米的电动机才是它真正的动力源，就好比随身携带着一座可移动的充电桩。当然，e-POWER跟我们印象中的增程式也有所不同，它的电池容量非常小，重量轻不占空间，使用起来基本上就是类似充电宝闪充闪放的状态。因此，超混电驱 轩逸开起来就是一辆纯电动车的感觉。根据官方透露，市区工况3.96升/100公里的平均油耗表现十分抢眼。有报道称曾经极限测试下一箱油可行驶1700公里，郝哥感觉有些夸张，但至少超过1000公里应该问题不大。缺点是虽然具备了电动车的优势，但仍需要燃油指标才能购买，对于摇号城市来说有些难度。 导购： 近日，根据郝哥探访北京地区某东风日产4S店得知，目前轩逸家族共在售11款车型，售价区间为9.98万~17.49万元，值得一提的是，新车均有不同程度的优惠，首先超混电驱 轩逸是当下主打车型，售价区间为13.89万~17.49万元,，新车全系优惠2.8万元左右，通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选超智联Plus版（指导价14.99万元）。理由是入门车型全电驱Pro版配置太素了。既没有天窗、倒车影像和多功能方向盘、也未配备中控大屏，甚至连大灯还是卤素光源，唯一能拿出手的配置只有双区自动空调和7英寸液晶仪表，相比次低配全电驱大屏版，指导价只增加4000元即可换来12.3英寸中控大屏，包括4G车联网功能和导航等功能，还是比较划算的了。 竞争对手： 众所周知，丰田雷凌卡罗拉和本田凌派思域长期以来是其最大的竞争对手，如今像比亚迪秦 Plus DM-i等插电式混动车型或许也将抢占部分市场份额，那么相比竞品，超混电驱 轩逸最大的优势是比混动车更像电动车，比电动车又免去了充电繁琐的步骤，极具诱惑力的终端优惠也十分有竞争力，那么如果是您会选择谁呢？

点评车型: 2023款轩逸 超混电驱 超智联Plus

3.71分“良好”

【满意】加速强，因为是电机驱动，这台车具有起步扭矩大、响应快、输出平顺等先天优势。也就是说，与燃油版轩逸相比，轩逸e-POWER车型不仅有着更强的绝对动力性，还能带来更好的动力体验，行驶质感也很好。此外，这台车的后排空间相对宽裕，舒适性也是这台车的优势，座椅非常的柔软，像一个大沙发，坐进去的包裹感很强，让人感觉比较惬意。 【不满意】车漆比较薄，特别容易出现划伤，再就是轮胎噪音比较大，隔音效果一般。虽然这台车采用了LED大灯，但夜间照明效果很一般，铺路效果不佳，影响视线。再就是这台车配备的三元锂电池电量为2kWh，当你在驾驶的时候，看到电量显示长期在40%多-50%多，会有一点担心电池不够用，但实际这是多虑，因为发动机持续运转，提供电力给电池和电机，并不会有电池缺电为0的情况。 【驾驶体验】轩逸e-POWER接近纯电动车的行驶品质，在起步、缓加速、低速巡航这样的工况下，轩逸e-POWER都将以纯电模式运行，对比燃油版轩逸在动力性、平顺性有不小的提升，这个时候，它能给你，在拥堵的市区里跟车时电机带来的那种“跟脚”的感觉。并且e-POWER动力系统可以根据实际情况灵活选择发动机的介入时机，充电快还省油。不过这台车在急加速、中高速的情况下，它的加速性就不如本田2.0L i-MMD、丰田2.5L双擎。 【油耗】日常驾驶平均油耗在百公里4升左右，这台车的工作原理和很多增程式混动车相似，区别在于它的三元锂电池的电量小，仅2度电左右（2kWh），所以没法挂绿牌。 【总结】目前这台车有着1.8万元的市场终端优惠，裸车基本在13万多元，落地不超过15万元，在舒适性、燃油经济性、配置以及颜值方面，轩逸都表现出均衡的一面，还能给你在行车过程中座舱内的静谧感。正因如此，即便比燃油版贵一些，两田混动车的销量也依然坚挺，不少网约车司机也都选择它们作为“回本神器”。现在，混动车里即将迎来一位新同道－－东风日产轩逸e-POWER。你对这款车怎么看呢？欢迎大家到评论区畅所欲言！

点评车型: 2023款轩逸 1.6L CVT舒享版

3.71分“良好”

外观设计 全新轩逸设计了大面积的格栅设计，并且内部还适应了银色的镀铬条，中间为汽车的品牌LOGO，直接和两侧的大灯连接在一起，前脸设计得十分有辨识度。侧面来看，设计得十分修长，汽车的长宽高分别为4652x1815x1450mm，轴距为2712mm。尾部方面，设计了上翘式的设计风格，采用了贯穿式的设计风格，底部还采用了黑色的包围。 内饰风格 全新轩逸内饰方面设计了个性的线条，设计了不少圆形的出风口，内饰增加了不少运动的气息，并且还搭载了环抱式的座椅。搭载7英寸的非全液晶仪表盘、12.3英寸的中控屏等。车载智能系统采用Nissan Connect超智联，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点等。 空间大小 全新轩逸的空间宽裕，笔者的身高为174cm，进入前排的时候，空间表现不错，头部空间达到了2拳多的空间，进入后排体验，头部空间2拳，腿部空间也达到了2拳3指的距离，车内的乘坐空间表现宽裕。该车后备箱的容积达到了553L，使用空间基本满足日常需要。后备箱的空间容积为560L，内部设计得十分平整。 动力扭矩 全新轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，最大马力99Ps，最大扭矩159N·m，匹配CVT无级变速箱，最高车速186km/h，WLTC综合油耗5.57L/100km。 试驾体验 全新轩逸的动力表现不错，该车的线性加速比较稳定，就算你深踩油门，也不会有特别突兀感，驾驶起来也十分地舒适。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校得偏软，在经过坑洼路段的时候，底盘的滤震效果不错。

点评车型: 2023款轩逸 1.6L CVT悦享版

3.7分“良好”

我是一个热爱分享的轩逸车主。最近有人问我，你为什么选轩逸不选卡罗拉?今天我就来给大家唠唠这个问题。 我是个颜值控。买车嘛，首先看的当然是外观和内饰。轩逸的外观大气，颜值高，内饰方面，轩逸也是下足了功夫，皮质包裹多，看起来就很上档次。对比之下，卡罗拉的内饰就显得有点简陋了。然后是驾驶感受。轩逸的底盘更低，稳定性更好，开起来没有那种飘飘然的感觉。在市区跑，油耗也很低，表显示百公里六七个油，油价上调前四毛五一公里，上调后就五毛左右一公里。两个月加三次油就够了，真的很省。 当然了，车无完车，轩逸也有它的不足之处。比如车漆薄、动力一般、没有电子驻车等等。但我觉得吧，买车就像找对象，得找自己喜欢的，不是么？ 所以啊，选轩逸还是选卡罗拉，得看你更看重什么了。对我来说，轩逸就是最好的选择。

点评车型: 2024款轩逸 经典 1.6L XL CVT豪华版

3.8分“良好”

目前百公里油耗大约为每公里5毛钱左右，主要是早晚高峰行驶费油因为总是堵车，平均下来车辆的油耗大约百公里6.8L，喝的粗粮， 最不满意 不满意的地方有一点，第一点就是车子的隔音效果一般吧，平时在市区里面开的时候感觉还好，但是上了高速速度一快起来之后胎噪声和风噪就特别的明显了。 驾驶感受 适合家有用车可以看看，排量不高注定没有太多驾驶乐趣，要想有那种推背感的话，还是考虑别的车子。个人观点

点评车型: 2023款轩逸 1.6L CVT悦享版

3.9分“良好”

【选买对比】基本就是在10W左右看了，吉利、比亚迪、大众朗逸、轩逸、还有蓝鸟。但看来看去觉得还是需要空间大，轩逸坐进去，整体车内高度还是比较充足，同时这么多年的轩逸的销冠也是事实，最终决定就是轩逸了。 【驾驶感受】因个人偏好较稳的驾驶模式，感觉其实还好，提速虽然响应没有那么的及时，但国道／高速中超车基本够用。这个车的提速方式，建议稳加油门，毕竟还是 CTV 变速箱，油门过大的时候提速其实也没那么迅速，高速中的行驶120kM 个人感觉还好，并不那么的飘。 【乘坐感受】真是不愧移动大沙发的称号，坐的感觉还是支撑感较强，希望坐垫内填充物能够使用较久，家人评价都是说做的很舒服。 【动力表现】之前一直加的92大概跑了4000公里，突然觉得想试试吃点细粮，加了点95，不知道是不是错觉，提速感有所提升，跑了100公里，油耗数值暂时没增加，但感觉驾驶流畅感增强。 【用车空间】首先他的车顶高度就感觉不一样，头部没有压抑感觉，后排空间感人，直接可以翘二郎腿，后备箱空间感人，装3-4个行李箱不成问题。 【最不满意】 方向盘的设计，没搞懂右边那快区域为什么要空出来，弄点功能进去不好？