点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5T 手动运动版

3.79分“良好”

艾瑞泽5在奇瑞汽车旗下属于性价比较高的车型，在同级别家用车型中也有着不错的口碑。其实艾瑞泽5最吸引我的是它的外观设计，前脸延续奇瑞家族式设计语言，大尺寸的中网设计，内嵌熏黑式格栅，并且还采用一条细长的镀铬饰条勾勒车标，提升辨识度的同时，也使前脸看起来更加饱满。车身侧面采用传统的双腰线设计，线条横穿前后车门，一直延伸至车尾，营造出具有年轻运动的视觉效果。车尾设计中规中矩，采用细长的镀铬条衔接两侧尾灯组，搭配鸭尾式尾翼设计，看起来颇有几分独特的设计风格。 艾瑞泽5车身尺寸分别为4572*1825*1482mm，空间表现个人觉得比较满意，特别是车身宽度，在同级别家用车中还是较为少见的。同时座椅采用仿皮材质包裹，不论是触感还是视觉上的体验都是比较不错的，且座椅采用人体工程学设计，对腰部和腿部具有一定的支撑性，长时间乘坐也不会容易感觉到疲劳。 艾瑞泽5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，匹配5挡手动变速箱，对于家用车来说，艾瑞泽5的这套动力总成表现还是非常不错的。在市区路段驾驶，艾瑞泽5离合器结点适中，并不会因为路况拥堵，而导致顿挫感严重。而且1挡和2挡之间来回切换非常顺畅，对于新手司机来说，也不会很复杂。操控感较强。此外，艾瑞泽5在隔音方面表现也非常不错，时速在60km以下，除了胎噪明显之外，风噪和发动机噪音都抑制得不错。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.64分“良好”

艾瑞泽5的外观设计给我一种年轻活力的气息，特别是它的前脸，点阵式的中网格栅配上犀利的车头大灯，很有范儿，不过遗憾的是还搭配了卤素光源，晚上点亮后确实不够亮。车身侧面设计给人一种俯冲式的姿态，在凌厉的腰线搭配下，彰显出了一丝动感。车尾设计如果没有这块翘起的扰流板搭配的话，显得比较中庸，并没有什么突出的亮点。 内饰仍旧保持着国产车中一贯的“厚道”设计，在做工和用料上我的确挑不出什么毛病，我觉得比较符合小青年们的口味。不过新车内饰异味比较大，建议买车的朋友们多进行通风处理。另外，三幅式的多功能方向盘，采用真皮包裹，摸起来手感较为舒服，而且平底式的造型增添了其内饰的运动元素。中控搭配了9英寸的大屏，功能上以实用为主，没有什么可玩性，但遗憾的是没有支持手机互联。 空间表现还不错，轴距达到了2670mm，其中身高1.75米的我坐进去，前排宽敞，头部还有一拳余量，后排头部还有4指左右，腿部空间接近2拳左右，而且坐垫也够长，对腿的承托性很好，完全不会感到压抑，后排坐三个人的话刚刚好，也不拥挤，在同级别车型中有一定的优势。值得一提的是，后排座椅支持整体放倒，对后备厢的扩展性有帮助。 动力上搭载了1.5L引擎，116匹的最大马力，匹配CVT无级变速箱，开起来还是比较畅快，很舒服，家用还是足够的，但是在起步和满载的情况下会比较肉一些。要谈操控的话，这辆车整车的一个驾驶感受和操控体验都是非常好的，不论是方向盘的指向性还是转向力度，都恰到好处，不轻也不重，刚刚好适合。以及这辆车的刹车踏板的响应也是比较灵敏的，基本上轻踩就能刹，刹车会给你很大的信心。 缺点：1.开起来路感有点差，过减速带颠簸有点大起步提速慢。2.这个车整体上没有什么大的问题，就是隔音效果一般，在跑高速的时候，不开音乐，关好门窗还是会听到风噪和胎噪的声音。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5T 手动运动版

3.64分“良好”

前脸“满天星”格栅配合两边炯炯有神的大灯组，看起来时尚且精致；车侧高窗线配合上扬的腰线给整个车身营造出了一种俯冲的视觉效果，凸显出了不错的运动感；运动版车型车尾原厂自带小尾翼，再一次凸显了这是一台偏向运动属性的车型。 车内贯穿式的空调出风口配合大面积的银色饰板使得整个内饰拥有了不错的时尚感；整个中控台偏向驾驶席一侧的设计外加平底的方向盘与外观相呼应，也是在极力的营造这台车的运动感。 虽说艾瑞泽只能算是一台入门级的紧凑型车，但在空间方面这款车的表现还是可圈可点，身高1.8米的人不论坐在前排还是后排头部都还有四指左右的空间，而坐在后排腿部的空间也还有两拳左右，这样的空间满足日常的使用已完全没有什么问题，外加座椅的填充物也软硬适中，因此坐在车内还是挺宽敞舒适的。 动力方面，2020款 1.5T 手动运动版搭载的是一台156马力的1.5T涡轮增压发动机，而匹配的是5挡手动变速箱，这套动力总成实际的动力体验不错，且综合百公里油耗仅在7L左右，算是比较省油的；另外这台变速箱换挡行程不算长，挡位也较为清晰，外加离合器踏板比较轻，所以开起来还是比较容易上手的。 缺点： 1、后备厢空间略小，430L的后备厢容积与同级主流车型相比并不算大，毕竟同级不少车型的后备厢容积都已超过了500L，对于家用来说这可以算是该车的一个不足。2、后悬架减震偏硬，该车后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，且由于是运动版所以还要照顾到车子的运动性，因此悬架整体有些偏硬，在经过颠簸路面时后排还是有明显的震动和弹跳。3、车速超过80km/h后车内的胎噪和风噪均比较明显，长时间高速行驶的话还是挺烦人的，唯有把音乐声调大才会感觉好受些。4、因为受制于成本问题，该车中控台及门板区域均使用了大面积硬质塑料覆盖，略微会显得有些廉价，且内饰的异味也较为明显，开车时需要经常开窗通风。 艾瑞泽5 2020款 1.5T 手动运动版这款车虽说也存在不少缺点，但在7万多这个价位中就目前来看也几乎选择不到其他主打运动性的手动挡车了，因此我个人觉得如果是喜欢手动挡的年轻人买车那么艾瑞泽5的2020款 1.5T 手动运动版这个配置车型是值得买的；但如果买车用于纯家用建议还是选择该车的自动挡版本。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.57分“良好”

今天测评的是艾瑞泽5,2020款 1.5L 手动 运动版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是6.59万，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.48万元左右，购置税5800元左右，购车商业保险3600元右，上牌500元、官方全款落地价7.7万元左右。 空间： 4572*1825*1482MM的车身尺寸,后排空间表现良好，座垫足够长，头部也不会感到非常压抑，对于有空间需求的消费者来说是个好消息;体验者身高184CM,将座椅调至最低,头部空间剩余4指,保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排,头部空间均剩余3指;腿部空间有1拳3指；后排有一定地板隆起，一定程度上影响了乘坐体验,后备厢常规容积为430L，两侧侵占的空间不小，后排座椅支持整体放倒，空间多变，满足日常出行、适合自驾游； 动力: 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配5挡 手动变速箱,最大功率85KW,最大扭矩143N.M，最大马力116PS。动力很一般，加速时油门踏板有迟滞的感觉；起步时动力被限制, 并无爆发感，60km/h可算作分水岭, 60km/h之后g值下降明显。实际驾驶起来起步还是比较肉的，由于变速箱的特性,在弹射时,转速保持在1800rpm左右,起步时车身比较平稳，当然速度起来以后，车子就明显感觉比较轻快了，后段的加速力量还是不错的，不过开了空调的话动力还是偏弱；动力输出还算平顺，比较适合在市区低速路况代步,如果跑高速只跑120KM/H左右的话,这个动力也是绰绰有余； 缺点: 1、中间的屏幕看起来有点不伦不类的样子，大屏幕和中控台扶手箱这一块的匹配性不够，看起来不是很协调； 2、感觉他的方向盘手感还是太重了，速度起来之后还好，但是原地挪车的时候，会发现它的方向盘打起来非常费劲； 3、实际驾驶起来起步还是比较肉的，开了空调的话，动力还是偏弱；

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.64分“良好”

2020款艾瑞泽5调整幅度很大，加入了运动套件后，新车变得更年轻时尚了，车头风格较为圆润，有着六边形的格栅设计，内部是点阵式结构，质感不错，灯组为开眼角设计，和格栅过渡自然，灯腔也做了熏黑处理，看起来很炫酷，侧面给人感觉很运动，腰线呈现上扬区域，整车展现出一种俯冲动感，后视镜也集成了转向灯带，车门也支持无钥匙进入，科技感很强。尾部造型中规中矩，就是小尾翼设计的比较突兀，和整体风格不太搭配。 内饰没有太大变化，依旧是之前车型的布局，座椅进行了调整。整个中控设计偏向于驾驶位，而且较为简洁，主要用料是搪塑材料，质感不太好，空调出风口是贯穿样式设计，让中控看起来很宽敞，银色饰板修饰下，营造了不错的时尚氛围。方向盘是皮质的，手感不错，科技方面的表现稍显欠缺，仪表盘并非液晶显示，中控屏尺寸也只有9英寸，和现在主流12.3英寸比起来差距有些大了，而且功能比较单一，只能说应付日常。 空间，2670mm轴距在同级车型中还算突出，内部空间表现尚可，实测一米八在前排调节舒适情况下，头部有四指余量，后排就剩下不到3指了，不过坐垫足够长，加上仿皮座椅，舒适度还算不错，艾瑞泽5宽度上相比同级车有很大优势，满载情况下不会感到拥挤，后排没有空调出风口，储物空间比较小，中间的乘客还是不方便，和同级帝豪相比还是有些差距。 动力上搭载了1.5L的自然吸气发动机，116匹的最大马力，而且还是5MT手动，满足市区的日常驾驶是没有问题的。但是有个问题就是在一二档的起步的时候，动力稍微有点肉，不知道你们有没有这个问题。跑高速的话，基本上速度上去之后，还动力储备还是可以的，开起来比较稳。 缺点：1.减震偏硬，坐起来不舒服，还有胎噪风燥比较大，特别是在高速上，车裁音响的音效也不是很好，希望厂家能不断改进。2.比较奇葩的设计就是，驾驶室内没有后备箱开关，每次都得下车跑到后面去按开关，有点不够人性化。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT自在版 国VI

3.64分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车整体的外观虽然还是保持了几年前的模样，但就目前来看这样的外观设计依然还是显得比较时尚的，所以这款车整体的外观设计是属于比较时尚耐看的类型，外观设计也是我个人对这款车比较满意的一个方面。 2、性价比高，2019款 Pro 1.5L CVT自在版 国VI这个版本已经是这款车的次顶配车型了，但该车的指导价仅7.69万，这样的价格如果买合资车的话基本上连小型车的低配车型都买不到，所以我个人觉得这款车的性价比是比较高的。 3、省油，该车搭载的1.5L自然吸气发动机本身排量也不大，所以在燃油经济性方面这款车的表现也是比较突出的，该车实测的综合百公里油耗在6.8L左右，这样的油耗与同级的合资车相比都还要更占优势，因此油耗表现也是我个人对这款车比较满意的一点。 4、空间宽敞，由于艾瑞泽5这款车的轴距已经达到了2670毫米，所以车内的空间表现还是不错的，不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。 缺点 1、动力表现一般，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大马力只有116匹，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成虽然平顺舒适性做得是比较好的，但动力缺乏爆发，该车实测的百公里加速成绩在13.3秒左右，这样的加速成绩放在同级车型中来看算是比较一般的。 2、悬架减震不舒适，这款车由于后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，且后悬架对路面颠簸和震动的过滤不是很到位，所以在经过一些坑洼路段时车内的震动还是比较明显的。 3、噪音控制得不好，这款车在高速行车的过程中胎噪和风噪都会涌入到车内，如果只是在市区中低速行驶时车内的噪音还能接受，但如果长时间高速行驶的话车内还是会感觉比较吵。 总结：虽然艾瑞泽5这款车也存在一些明显的缺点，但总体来说这款车的优点还是要比它的缺点更为突出，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的轿车来家用那么艾瑞泽5这款车是值得买的；但如果买车比较在意保值率的话选择同价位的桑塔纳等车型要好一些。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

4.29分“优秀”

这车做为家用车跟新手第一辆车非常不错，除了奇瑞没有一家敢拍胸脯说发动机终生质保目前带着4个同事上下班感觉不错，刚提车8.8L，目前开了100Km，油耗降到7L了，还在往下降，办个信用卡还能加油返现5个点，起步有点肉，倒车有点延迟，没有倒车影像，倒车影像4S店送的，还有脚垫贴膜，发动机底盘网上买的108安装30，目前他们说的这款后备箱养鱼没发现我得漏，专门拿水浇过，生锈问题我也问过店，他说之前车底盘装甲没喷漆，所以生锈，不想车生锈就要爱护，我觉得还可以吧毕竟同样的价格里不错的，等找到老婆就换车，毕竟自己只是一个代步的有了之后去哪里玩都方便了，回家也容易了，车这玩意看你们咋看了，只要看对眼，玩具车也买下，不想要，那就是保时捷在眼里也是垃圾，如果只是追求代步的，他就够用了，如果买车是为了炫耀跟别人都买车了，你不买就不行，请你先摸摸你的心，看看你爸妈开的是不是劳斯莱斯，自己是不是月入过万，再看看你爸妈吃的啥，买车是刚需还是自行车可代替，主要我家离我上班地方5000km，有点远，周末天天呆住的地方没法出远门，买车就能自驾游了，不用为了去30km远一个地方玩导5次公交车坐4个小时，不喜勿喷，看看就好，萝卜青菜各有所爱，毕竟那么多人开五菱不是，要不是公司没有充电桩我就买五菱mini了。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

4.3分“优秀”

1月6日提的艾瑞泽5pro青春版，目前行驶1500公里，长途和市区各一半吧，我之前开的是铃木奥拓，这台小5要比它空间大多了，外观漂亮，轮毂大，安全配置高一些，带宝宝外出心里更有底，内饰没有朋友远景新车那种味道，后排空间够用，后备箱挺大的，去丈母娘家拉了半头猪，12颗白菜还能放孩子一个行李箱和玩具衣物，中控屏也挺好用的，总之对得起这个价位，至少比易拉罐车皮结实多了。 【最不满意】 1.中控储物空间太少了，空调控制底下没有放物品的地方，放点东西都得放手扶箱里，充电线都没地方放，触摸式空调太占地方了。 2.起步肉，满载50-80公里时油门要深踩才有力。 3.过110公里时车内噪音可不小，胎噪和发动机声音大。 4.喇叭少，得自己后期改加喇叭。 【购车经历】 之前看了易拉罐车皮的车，带孩子外出心里没底，好多年前人们都说“奇瑞奇瑞修车排队”，但亲子试驾感觉还可以，捷达没有现车，就买的小5，开了1500公里感觉还是可以的，至少对得起这个价位。 【提车价格】 手动挡裸车5.68，上路6.4万，有现车就买了。 【驾驶感受】 1.没有肉车只有肉人，舍得给油我都秒“马路三大妈”，减震偏硬。 2.大灯晚上还是挺亮的，一口气从辽阳到大连，高速120公里挺稳的，超车心里有底。 3.挂挡还是挺好挂的，没有我之前开过的桑塔纳有吸入感，但是手感还是不错的。 4.有倒车影像和雷达，倒车时心里有底。 5原车中控可以播放宝宝动画片，清晰度还是可以的。 【最满意】 1.车身重钣金厚一点、这个价位配置丰富、新车没异味、油耗可接受。 2.空间够用，后备箱够大。 【销售态度】 销售态度很好，比大众的好一点，有现车就买了。 【油耗】 高速5.6-6.5升，市区7.5-9升，油耗可接受，同级别发动机油耗基本都这样。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

4.43分“优秀”

小艾已经驾驶了将近一年的时间了，写写个人使用感受以及选车经历吧，选车在去年五六月了，以当时的信息写的，所以不适用于当下了 【租车】有了小孩之后，节假日回家开始选择了租车，用了一年多的号称年轻人的第一台性能车的租车平台，后来经历了一次高速爆胎后，果断放弃了。后来也尝试了互联网平台上的线下实体门店的租车，因为不是节假日用车，所以体验来讲还行，车况要比互联网自助取还的要好太多了。总的来说性价比还是可以的，一年用个几次，比自己养车划算，但不是自己的车，车况不够了解，安全隐患较大，保险不够齐全，用起来还是有点不靠谱的，不出什么事情或意外还好，出事了还是比较麻烦的，综合安全考量，放弃租车了。 后来也考虑过二手车，加过几个朋友推荐或者有认识的人，也去看过一些，没有太符合预期的车，加上这个行业水太深了，总觉得心里不踏实，后来对比一下新车的价格还是放弃了。 【选车-22年5、6月】当时国家公布了购置税减半的消息之后，买车的事情也提上了日程，后来才发现购置税便宜了，别的地方贵了，哈哈哈，在某车帝和某之家对比了很多的车型以及逛了很多的车圈论坛，结合自己的预算，目标家轿这块选在了国产的一线梯队的品牌上面长安、吉利和奇瑞。 因为考虑家轿，所以主打SUV的长城放弃了； 电车方面，比亚迪的混动的秦，驱逐舰当年起码十二个W左右了，纯电的海豚十个W起，而且低配才三百公里，不太符合节假日用车的需求，而且目前还没有车位的情况下，省下来几个W加油不是更香； 吉利，家轿方面主打的第四代帝豪，外观还不错，不过动力总成貌似还是用的上一代的那套；当时新上的缤瑞挺年轻运动的，总体感觉不错；可惜的是吉利远景停产了，网上看过参数，家庭代步性价比挺高的，可惜当时吉利家轿入门级的变成帝豪了。 奇瑞，艾瑞泽5plus的顶配真的挺香的(那个时候还没上艾8)个人觉得性价比真的很香，外观内饰有两个版本；艾瑞泽5pro是现在的入门级家轿，外观没有5P好看，尤其是尾部的设计比较老气了，不过整体的性价比不错，家庭代步该有的都基本有了。 长安，逸动plus应该算国产家轿的销量王了，外观内饰都挺不错，22年也是换代了，不过价格比奇瑞吉利同级别要贵一些；逸动DT的变速箱用的是AT的，感觉入门级家轿来讲也算良心了，整体性价比配置也还不错，但是当时只有顶配。 综合对比、试驾，参考了同品牌多家4S店下来，选择了奇瑞艾瑞泽5pro，分期七万出头落地拿下，倒车影像、行车记录仪、脚垫、膜、挡泥板，基础那些都送了，性价比感觉嘎嘎香。 【外观】 刚开始看的时候，觉得挺老气的，不太符合当下流行的设计元素，但是最后过了老婆那关，越看越顺眼了 【内饰】 内饰的话感觉还可以，座椅仿皮的孩子弄脏后挺好清理的，副驾那边设计，出风口的设计感觉还是区别那些老款车的，就是支架好不容易买到一款匹配的，整体还是喜欢的 【空间】 空间这块，后排坐三个人都还可以，一家人没有太胖或太高大的人，所以不算拥挤，后排可以整排放倒，后备箱空间也挺不错 【配置】 配置只能说刚刚够用，雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车等，不过一键升降窗或锁车自动升窗真的建议厂家加入这个功能，之前锁车经常忘记关窗，还需要插入钥匙通电后再锁，好麻烦，后来买了一个自动升窗器，感觉省心多了 【驾驶感受】 底盘这块真的一般，过弯多了真有点晕车，尤其后排；减震这块也不咋地，不过想想这个价格，算了 【可靠性】 除了刚刚开始那个提车没多久那个手刹的毛病之外，后来跑了趟4S店刷机解决了，基本没别的什么问题截止目前；也观察了很多个大雨天气，后备箱那没有积水问题 【用车成本】 除了加油，停车费，保险，貌似没什么别的开支，洗车自己买了一个喷壶，一瓶洗车液，自己洗洗也挺好的；首保免费项目做的。 油耗目前来算，综合大概在0.57元/公里，这个车重马力，应该算中规中矩了吧，第一辆车，纯属说说个人感受，不喜勿喷

点评车型: 2018款艾瑞泽5 1.5L CVT致敬青春版

3.21分“良好”

买的二手车，4.55拿下的，换了一次电瓶，目前最大的问题是速度到40以上时踩油门加速时发动机发出一阵一阵的翁～翁～翁的声音，速度到80这样更大声，比音乐还大声。去维修时老板说是共振，我共振个催子。他没有开过怎么会懂我说的是什么响法，他就是不想修，懒得修。我就是想着不影响开车，能开得去就行。再过2年就换车了，就这样开着先了。我也挺少保养，就换个机油，所以不知道是不是我哪里地方没保养造成的原因，主要也不懂到底该保养哪里！但是也不至于那么响吧？所以二手车还是有风险的，主要自己也不懂看，后期出问题了还得自己修。不过艾瑞泽5我开了两年了，其实我觉得还是挺好的，就前脸看着很呆，不好看，侧脸真的帅，动力是自吸，不太够，动力不太猛，超车难！

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

3.5分“良好”

一、外观和价格 练手破风云二(开回广西卖了3800，置换补贴2千补贴)也有快一年，也没什么钱又想换新车，决定还是买一台奇瑞的手动挡车，一开始想买5P手动挡，去4S店的时候也是看的5P，销售说5P手动要等，这个5Pro有一台白色现车，在销售的一顿忽悠下，加上旧车年检和保险快到期了，为了赶紧卖掉旧车和置换补贴，就下定了这个，确实仓促了，东莞买的全部落地六万六，车友圈很多朋友说买贵了😪😪😪，建议考虑的朋友多磨磨价格；与5P的大饼脸相比虽然没有那么霸气，觉得这个5Pro的小脸也还行，当然主要是更加便宜😢😢😢，算下来应该是便宜一万那样。 二、操作与配置 相比于开了一年的破风云二，这个车不知道是好了多少倍，声音一下子安静了，离合踩得爽了，刹车灵敏了，油门也踩得舒服了，总之就是土鳖进城的感觉吧。但是比起开过几次自动挡和电车却是没法比，不过价格摆在那里就不跟它们比了，就跟之前的风云二比的话，一个字舒服。倒车影像和中控屏都是送的，能用，行车记录仪我是把旧车上那个拆下来自己装上去的，折腾了一上午才差点装好来(还差一片双面胶固定在玻璃上)。后视镜电动折叠是没有的，只能用手，好在可以电动调节上下左右也够用，车机对我来说有倒车影像能听歌听收音能导航就可以了。没有USB口这个有点尴尬😓，只有从杂物盒里引出来的两个带线的usb口，一个用来插行车记录仪了，凑合着用吧 三、不足之处 虽然说只有肉人没有肉车，但是动力不得不说确实感觉没有之前的风云二跟脚，不知道是我技术问题还是新车不习惯，油门是下去了，速度和转速还都慢半拍，要是之前的风云二，都已经轰起来了😓，看来发动机噪声大也有一定的好处，它能让你更加深切感受当前车速。唉，没办法，几万块的车就不去计较这个了。 变速箱换挡虽然比起之前的风云二好了很多，毕竟是新车嘛能理解，跟想象中大众车'丝滑般的感觉'，一条毛边都够不着啊，挂档的时候有一定的顿挫和阻塞感，唉，有点小失望~～算了毕竟是几万块钱的国产车，谁叫咱钱不够，凑合着用吧，撸久一点估计会滑一点吧 四、其他 这个倒车影像的事情不得不说一下，直到今天下午我都觉得它是有问题的，斜的😹。 开车上班也有十来天了，因为技术问题加上它是斜的，每次倒车入库都不能倒得很正，为此我跑去4S叫他们帮我弄正一点，结果他们说那个摄像头就是固定的，动不了！我不信斜还自己扣下来想把它掰直咯，结果一看确实就是那样摄像头位置没法调。还很郁闷，想着算了，以后适应就好了。 直到今天下午想想不对劲，跑下去看一下，果然车机里面有一个“车载设置”，下面的“后视镜头”和“方控类型”可以调节倒车摄像头后的🤐🤐🤐，调节之后虽然也不是很完美，但是比没调节好很多了，唉，算了原谅自己煞笔了这么多天。 才开了一百来公里，油耗显示8.5，这个应该是不准确的，以后再分享。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 改款Pro 1.5L CVT青春版 国VI

3.64分“良好”

【购车经历】 当时在远景（屁股太丑放弃了），荣威i5（乱收费太多了，裸车也是6万多，贷款首付要3万2左右），奔腾x40（有朋友在上班说不推荐），宝骏510（也是价格没啥优惠好像8万左右裸车，销售不实在），比亚迪秦（前脸特别喜欢，但是试驾s档加速太慢了，动力体验差）跑了一天打车也花了200多去各大4s店看车。最后也是懒得跑了（就买了艾瑞泽5）哈哈哈哈，心急买车！其实最开始是奔着瑞虎3带书包那个车去的。但是没有试驾车😔 【提车价格】 2019年12月购买的，裸车价格6.39万，贷款购买，首付2.4万多好像，有厂家补贴贷款政策，月供36期每月1560。 【乘坐体验】 空间确实够大，同级别优秀！ 【油耗】 目前27000公里，综合油耗7.3，表显也是7.3，一箱油能跑600-650公里。 【最满意】 价格！因为没有钱，只能买这个价位的车。 【保养】 首保4s店，二保也是但是以后不会在4s店保养了。4.5升的机油收了我一桶半的钱。而且价格贵。 【维修成本】 有点大，自己碰撞了几次，保险杠更换价格在1200元（4儿子店） 【驾驶感受】 省油就不能地板油，加速还算可以，但是终究是自然吸气，起步够用后程无力。 【最不满意】 买车出现过中控倒车影像不好用，阅读灯异响，冬天更严重。主驾驶车玻璃缝漏风。方向盘跑偏，开起来车向左偏，好像是通病，看到好多车友说了。卤素灯泡太差了，自己换的疝气灯，以后还得换。暂时就这样吧，有问题评论区补充。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

3.07分“良好”

在奇瑞4S店看到，外形不错，空间大，一眼相中。油耗，油耗方面感觉一般，。六万来块钱的车，就不要那么多要求了，城市家用肯定够，你要在城市里跑一百多也不现实。高速上过两三次，手把不好不托底，最快开到一百，1.5发动机，1.3吨的车不可能动力很强劲。我刚才说拉了四个人，感觉比较肉。其他方面。内饰做工还可以，味道比较小，比较中庸，没有不太好的地方，也没有什么让你心动的地方。说胎噪大的，我感觉还可以。发动机声音比较小，在车里怠速的情况下，基本听不到。质量方面现在没有什么异常。去过4S店没有像他们说的态度那么差，做保养半个多小时就完事。还是那句话，六万来块钱的车，你还想要什么？想起来或者想问什么都可以问我，只要我懂就告诉大家。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

3.36分“良好”

上一个欧风，手动挡，开的也不错，就是车老了，要换了。第一次买国产车，好多人说奇瑞可以，听说三大件是国产数一数二的，就又买了手动挡的，虽然现在只有一千多公里，才买半个月，开空调堵车在5.6--5.9这个样子，不堵车的话在5.2--5.5左右吧，不开空调大概保持在5.0左右（保持在两千到两千五百转左右）。现在的油耗在4.8这个位置，不知道在过段时间会不会变少。油耗的话基本就是这个样子了。空间方面，自我感觉一般家用就够了（比我上一辆车欧风空间大多了）。这辆车外观也就那样，看中了就是它有透镜大灯，原装是卤素的，车子买回来后买了双LED大灯，亮的不行啊。动力给油就走，悬挂就是硬了点，六万不到的车子可以了，也没想那么多。总的来说比我上一辆车好多了，也没法和十万多的车比，一分价钱一分货，又于我来说，自己喜欢的那款车，选的车，就好好的对它吧。看好你噢，我的艾五Pro手动青春版

点评车型: 2017款艾瑞泽5 1.5L 手动领潮版

3.43分“良好”

艾瑞泽5最大的缺点就是底盘硬，走个烂路就是各种颠簸，我看不少的网友买了这款车会更换避震，在网上有不少的网友在出售拆下来的原装减震器，不过咱也不会弄，就没换过，一般开车尽量挑好走的路走，走烂路的就尽量慢一点。 内饰件也是艾瑞泽5应该改进的地方，正体上内饰基本都是塑料的，质感比较差，现在的新款车型应该有了改进，再有就是放手机的储物格有些短，假如手机放这里充电的话，充电线接头会碰到档杆下面的护套。档杆后面的两个杯架也比较小，放矿泉水还行，稍微大一点的保温杯就放不进去了。 动力方面1.5L自吸的动力一般，家用还好，万一满座上坡的话就演的动力不足了，1.5T的动力还行，至少在加速性能上比自吸强很多。另外变速箱分为5档手动和模拟七档的cvt，综合来讲各有优劣吧，自动挡加速平顺，但动力感不足，手动挡可以靠拉高转速来进行急加速车超车。 整体来说艾瑞泽5颜值中上，自吸动力一般，涡轮动力中上，内饰一般，操控中上，舒适性一般。