点评车型: 2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版 国VI

3.93分“良好”

我是19年10月底入手的艾5Pro手青版，买前对比了帝豪，逸动dt，这两款因为外观内饰不喜欢被pass掉。 选择艾瑞泽5Pro后，剩下就是对比下各4s店的价格，我贷款买车6万5落地，当时的行情还算是蛮优惠的。 然后说一说艾5的优缺点: 外观年轻，运动，比较有活力，整体设计感强原创度高，不抄袭。 内饰科技感爆棚，Pro的内饰我第一眼就看中了，一体式贯穿出风口加上三个屏幕，6万级的小车，舍我其谁，其他的竟品车型全部都要往后捎一捎。 配置丰富，17寸轮毂，日间行车灯，倒车雷达加倒车影像（倒车影像店里送），胎压显示，定速巡航，后视镜电动调节，座椅高度调节，手刹未放提醒，大灯伴我回家功能等，另外还有半坡起步辅助，ESP，ABS，儿童座椅接口等基本安全配置都全乎，唯一要说的就是只有前排两安全气囊，不过看在价格份上，能接受。 性价比高，颜值和内饰出众，同级优秀的空间表现，都是我选择小艾的理由。 至今小艾已经入手一年多，除了看得见的优点之外，还有两个优点: 一是操控，虽然说机械助力，但是方向盘并不沉，转弯时力道恰到好处，底盘整体感蛮好，虽不算特别紧致那种，可也绝不松散，这个价位，驾驶感绝对算得上不错。没事劈个弯还是能非常潇洒的完成的，不会拖泥带水给人不自信。 二是油耗，我跑了一万5千km左右，平均7左右的油耗，48升油箱加满一箱80左右跑高速800km没问题。常规混合路段综合7个油左右，看怎么开，和驾驶习惯有很大关系，我自己开百km油耗都在5毛以下。 当然，几万元的小车还是有一些需要吐槽的点: 比如底盘偏硬，过小坑洼，减速带，并没有多舒适的感觉，因为17寸大轮胎，所以路感十足。。 还有nvh一般，低速还好，速到超过80的话，就有些吵，不过还能接受，不至于影响交谈，噪音主要来自轮胎和风噪。 整体来说，最满意的地方就是运动的颜值，科技感且简约的内饰，配置丰富，价格实惠，另外还有不错的驾驶感受。 最不满意的就是nvh方面有待提高，底盘舒适度不够。 如果您预算在6万元左右，且又想买一台手动挡的小车，艾瑞泽5Pro，绝对是市面上最值得推荐的小车。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.14分“良好”

我是一个工作已经五年的中专毕业生，由于前几年贪玩没有赚到太多的钱，所以这两年一直在送外卖。身边的朋友也陆陆续续的买车了，在我们老家，没有一辆车是很难谈到女朋友的，所以我也想购买一辆轿车，但是预算不是太好。我所以经常在各种汽车论坛，当地4S店看车，综合各方面的考虑，最终选择了这款艾瑞泽5的2020款 1.5L CVT运动版车型。由于家里人的支持，我选择的是全款付清，价格部分如下： 裸车价是7.59万元，没有优惠。保险费用是4200元，购置税的费用是6700元，上牌费500元，服务费1000元，我也不知道服务的是啥。装了个倒车影像以及全车贴膜，一共花费2000元，原本要3000元，磨了半天嘴皮子，最终全部办好的价格为90300元，付了整数9万。目前这款艾瑞泽5我已经开了半年左右，驾驶了4000km，已经做过一次保养是免费的，下面我来和大家说说它的优缺点。 【优点】 艾瑞泽5的外观设计是非常时尚的，特别符合我这样90后年轻者的审美目光。前脸使用了大嘴中网设计，内部填充的镀铬饰条，精致感被营造的相当出色。侧面的车身腰线特别的有力而深刻，再加上低趴设计，颜值较好。车尾的设计也是亮点多多，运动尾翼非常的明显，两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接，层次感比较鲜明。此外，这款车型的钣金水准设计超出了我的想象，原以为这款车子细节的设计会偏粗糙一些，毕竟价格摆在这里，但是车尾和车门的钣金缝隙都是比较匀称的。 车内的设计我特别的喜欢。内饰看起来相当的时尚，中控屏采用了九英寸的触控液晶屏设计，并且空调出风口采用的是贯穿式的设计，整体上来看非常的大气现代。而且艾瑞泽5的座椅使用了红色的缝线加以点缀，细节运动感把握的比较理想。 车内的空间是比较的宽敞。长宽高的数据分别为：4572*1825*1482mm，轴距是2670mm，行李厢容积达到了433L。它的车身外观设计不是特别的宽大，但停车和驾驶都非常的容易。因为我没有固定的车位，而且我身处老城区租的房子，所以车子太大反而不太好停。车内的空间，家用来说绰绰有余，但是坐在后排，我个人是偏紧凑一些的。我带上一些同事出去吃夜宵的时候，后排坐三个人，他们都觉得挺不错，不拥挤。而且横向的宽度很好，感觉后排还可以再加塞一个人。总体上来说，艾瑞泽5的空间设计我是比较满意的，并没有显示出不足。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，与之匹配的是CVT变速箱。当初买艾瑞泽5其实就是看中它的动力总成，一方面是考虑到后期的保养费用，另一方面，也是考虑油耗。它的日常驾驶足够了，由于我是新手，所以自动挡对于我来说特别的适用。起步阶段，油门踩下去，车子没有迟滞的现象，而且加速起来比较的轻盈，在城市中超车或者并线都是特别的轻松。有一次回老家路上带了一点坡度，车子确实会显得比较肉，几乎油门踏板已经踩到了2/3的位置。才将动力勉强维持在120km/h。 CVT变速箱换挡积极平顺，但在低速状态下确实是有些抖动的。我的经验就是油门跟着车子走，不要一脚急油门，要循序渐进，几乎就是感觉不到抖动了。而且经过第一次保养以后，顿挫明显下降了，技师告诉我，如果将变速箱和发动机油都换的更好一些，那么顿挫还要低。等到手头宽裕一点的时候，再尝试更换吧！ 【缺点】 油耗偏高一些，如果一直在市区中驾驶，特别是在经常怠速的情况下，车子的油耗会节节攀升。比我同事1.3T英朗油耗还要高，但却比另一同事的吉利帝豪油耗偏低一些。因为我们是合租的，所以开的路程几乎是一样的，我的油耗要比英朗百公里多了1升的样子。虽然英朗的油耗低，但是它的保养却要比我的贵的多。因为我的一次小保养只有300元，而1.3T的英朗保养达到了500元，这样算来其实也差不多。 车内异味偏重一些，艾瑞泽5使用的是仿皮座椅，所以异味不可避免。而且车内采用了比较多的硬塑料以及搪塑材质，所以短时间内是没有办法将异味完全散去的。所以我上车第一件事就是开点窗户，否则驾驶途中再开空调，味道可真受不了。 不敏捷。艾瑞泽5的刹车在前半段没有太多的感觉，偏软一些。我的感觉就是轻踩刹车，刹车不到位；急踩刹车，车身就会出现比较严重的点头现象。刚提车那会，一个同事坐我车里喝可乐，一个刹车，可乐全撒到车上了，而且最尴尬的就是，我离前面的车子还有好长的距离。主要也是因为刹车的感觉没有掌握到位，现在随着时间的流逝已经好很多了。 总体来说，车无完车，人无完人。艾瑞泽5还是比较适合我的，优点大于它的缺点，我认为是目前使用下来的主要感受。当然现在也有一点点后悔的地方，就是没有选择一个更强动力的动力。在夏天满载的情况下确实会出现动力不足的情况，想要加速只能关空调，但这样的念头只会在动力不足的时候出现。

点评车型: 2017款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

3.56分“良好”

为什么当时我会选择艾瑞泽5，首先是因为2014年至2017年我开过瑞虎5，车子在手上除了更换电瓶、轮胎这些耗损件，按时作基础保养外，三大件从没出过什么问题，“奇瑞奇瑞、修车排队”这些传言没在我身上发生过，让我对奇瑞这个国产品牌有了好感。其次是预算不足，手上就只有这么点预算，但是又得有个代步工具，综合衡量下来最后选择了艾瑞泽5（目前已经再次更换用车啦）。下面说说使用艾瑞泽5四年来的一个用车感受。 1.颜值方面：17款艾瑞泽5，我感觉一般般吧，尾巴稍翘，看上去比较小巧，毕竟定位就是紧凑型轿车，属于在车群中不管美丑都不起眼类型（后面出的新款，还是有改观的）。 2.内饰：，这个价位的车用料基本也就不要想什么搪塑了，更别提真皮了。能碰到的地方基本都是硬塑料。中控中规中矩，和雪佛兰中风格有点相似，科技感不强。 3.配置：只能说够用，都是些常规，普通配置，自适应巡航在高速上有一定用途。车机系统屏幕小，反应速度慢，体验感不佳，倒车影像不是很清晰。 4.空间：个人觉得，空间是艾瑞泽5的一大优势，虽然定位紧凑型轿车，但是调整好前排座椅位置后，坐后排给人的感觉一点都不局促，完全够用，这点真的很难得。 5.操控：这个价位的车操控没啥可说的。 6.动力：奇瑞自家的1.5L自然吸气发动机，比较适合慢性子的人开，不论是ECO模式还是普通模式，加速感差别不大，深踩油门发动机嗷嗷叫，提速较慢。 7.油耗：目前车子已经跑了8万多公里，市区用车比较多，跑长途我都是用其他车子，油耗基本稳定在7个左右，对于1.5L自然吸气发动机来说，百公里7个油少在市区跑算是正常吧。 8.舒适性：这个就没什么可以多说的啦。 主要不足： 1.噪音控制差。踩油门在驾驶室发动机声音大，奇瑞的发动机，踩油门时有破音，之前开的瑞虎5也一样（2.0自然吸气），高速风噪、胎噪都能很明显的传递到车内。 2.变速箱顿挫。等红绿灯如果把档位挂N挡或者P挡，再挂回D挡时，车子会向前窜动一下，非常影响乘坐体验。 3.舒适性不足。悬挂生硬，过减速带或者稍微烂一点的路，像面包车一样的感觉（比面包车稍微好点），颠得难受。 4.其他：车漆真的是非常薄，稍微磕碰到一点，就见底了，不处理的话就容易生锈，现在全车随处可见的小黄点...发动机盖上面支撑杆固定的塑料件在去年的使用的时候稍微用力就断了，后来也没在处理过，勉强用。 写在最后：艾瑞泽5，我个人觉得最大的优点，一是三大件可靠，只要按时做好常规保养，定期检查，基本不会出现什么毛病，还是挺让人省心的；二是小身板，大空间，内部空间就算是1米8的个做里面也不会让人感觉特别的局促；三是用车成本，保养费用底，油耗不高且喝得是92号，每年能节省不少用车成本。最后上几张图

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

4分“优秀”

我自己去买的车，销售把我带到一段偏僻的路上，教了我一圈，人就走了。我自己在那条路上来回跑，天都快黑了，纠结半天一咬牙直接开回家。我要从老家开回北京，拼不到老司机我又一咬牙独自开车上了高速。两条车道，我在左车道跑，正要超右边的车，导航说左侧车道变窄。我正纳闷呢，怎么个窄法，结果我的那条车道——没了，没了~~~如果不刹车，要么撞左侧护栏，要么撞右面的车。赶紧一脚踩在了油门上，还好反应了过来，深踩了一脚刹车。车子扭了三扭，啥事儿没有继续跑。目前车子跑了400多公里有300多是跑的高速。车是全落地6.7万。再说说对车的评价，外观还可以感觉胖胖的萌萌的，内饰科技感十足。因为他胖，所以内部空间比较大。我有腰椎键盘突出，跑了4个小时的高速啥事儿没有，就是胳膊疼，双手握方向盘累的。我有哮喘，对很多异味过敏，在车里坐了4个小时没事儿。减震偏硬，大家都知道的。空调噪音大，高速胎噪风噪大，这个能接受怎么也比拖拉机噪音小。动力还行，就是加速比较肉，适合佛系车主和新手。顺便说一下，我今年春天拿的驾照，科二练了五天，科三练了三天，再没摸过车。我是70后实习期女司机，艾瑞泽5对于我来说，最大的优点就是起步超车肉，踩错了油门不蹿，有补救的机会。踩错过几次油门，车还没加速，我先反应了过来，都是有惊无险。至于油耗，不会看不知道，我都是边开边学。车刚开回家打电话问司机，要鸣笛按哪里，在高速不知道哪个是定速巡航，踩油门开了一路。到北京了不小心打开了定速巡航开了好几天。晚上去加油发现刚换的led大灯不亮，等开回家了才想明白，我压根儿就没开大灯，亮的是白天的行车灯。第二天研究了一天，晚上终于把大灯研究开了，开了半路的远光。唉~~没人带的新手女司机~~~还在摸索中~~~

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.7分“良好”

优点：前排空间大，我200斤坐在驾驶位头部离车顶尚有一拳半的距离。后排中间隆起幅度小，前排我这个身材调到舒适位置后，后排都不局促，坐三个成年人没有问题。且后排可以整排放倒，后备箱空间够用。万里扬模拟9速的变速器，省道国道开到70公里/小时非常省油表显油耗4.8，发动机终身质保，维修保养费用低。内饰好看，配置该有的都有。缺点：市区内不省油，时速40左右道路通畅油耗都要8个多。底盘硬，时速60以上噪音明显。新车方向盘就跑偏，偏右。带的led大灯中间有明显黑影影响夜晚驾驶。销售服务态度差，付款后销售把我一个人丢在装配赠品的车间，配置功能介绍也是一语带过让我自己看车主手册。 图片是提车后市区和国道跑了近一百公里的综合油耗。

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领锐版

3.29分“良好”

第一次买车，买的二手车，花了四万三千块钱买的16款的奇瑞艾瑞泽五，它是17年四月份上的牌，到我手里开了五万五千公里。本来想的是贷款买新款的艾瑞泽五plus，但是考虑到它新车不太保值，就先买个二手车开开。我是比较喜欢奇瑞这个品牌，然后他的轿车也没有几种，所以就买的艾瑞泽五。这款应该算是个中高配了，有天窗定速巡航座椅放倒遥控钥匙等，可惜没有一键启动，缺点就是内饰一般不是很好看，动力过于羸弱，高速超车信心一般，优点也有就是便宜，很多人说我买贵了，我买的时候全程我自己完成，贵一点也没关系，只要车况好就行，我找的是第三方检测过，只有一些补漆。希望过两年我能把它置换了，买一台奇瑞搭载的最新研发出来的发动机，贼牛逼的车

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

3.86分“良好”

作为奇瑞旗下口碑不错的车型，艾瑞泽5自16年上市以来就是国产紧凑型车的热销车型之一。它定位于艾瑞泽3和艾瑞泽7之间，是一款拥有不错性价比的紧凑级三厢轿车。2021年中旬，奇瑞推出了中期改款的21款奇瑞艾瑞泽5。 外观方面，21款艾瑞泽5没有做大的调整，前脸依旧是点阵式的前格栅搭配贯穿式的镀铬饰条。侧面由前翼子板到尾灯的腰线呈向上趋势，增添了运动感。 内饰设计上，21款艾瑞泽5的中控饰板使用了亮黑色的材料，很好地提升了质感，当然缺点是会让清洁更麻烦，另外，门内饰板的造型也进行了优化。不过它整个中控的布局不变，依旧是熟悉的"T"型，仪表盘还是传统的指针，没有升级液晶显示屏。但值得注意的是，看似没有变化的主驾座椅增加了高低调节功能，升级为了六向。 配置方面，21款艾瑞泽5标配ABS、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定系统、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、定速巡航、大灯延时关闭等功能，定价更高的1.5L CVT 青春版多出了Autohold和电子手刹，此外方向盘采用了电动助力。比较遗憾的是，21款车型也没有增加倒车影像这一实用功能，对新手不太友好。 空间方面，21款艾瑞泽5依旧是4572x1825x1482mm的车身尺寸和2670mm的轴距，定位为紧凑型车，前排的储物空间相对有限，但后排平整的地台使其后座空间相对充裕，乘坐舒适性也能得到保障。但相对于比较宽敞的车内，新款艾瑞泽5的后备厢空间很吃紧，尤其是横向空间小，如果需要装下很多行李，需要放倒后排座椅。 动力方面，新车使用1.5L自然吸气发动机，分别匹配5挡手动和CVT变速箱，最大马力116匹，峰值扭矩143N·m，加速表现不会太强劲，工信部百公里油耗为6.9L（手动）和7.2L（自动），相对这个动力表现来说，不是非常省油。玩车弟认为，手动版本或许更有优势，而且手动版还有一个换挡提示装置，对于开不惯手动挡的驾驶员很友好。 整体来看，21款艾瑞泽5还是我们熟悉的奇瑞出品，就这个价位来说，似乎很难找到突出的亮点，但除了个别小缺点外，它的表现也并不差劲。对于预算有限但有私家车通勤刚需的消费者来说，21款艾瑞泽5的性价比确实不错。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

4.21分“优秀”

外观：外观没什么诚意，几乎就是2017年艾瑞泽5 Sport版本的翻新，唯一的新设计是满天星进气格栅，很亮但比较难打理。 内饰：没有同价位车随处可见的硬塑料，基本都是软质用料，真皮方向盘，仿皮座椅，前后排座椅坐上去非常舒服，包裹性和柔软程度非常好。 配置：1.5L自然吸气发动机，模拟7速CVT变速箱，前麦弗逊后扭力梁悬挂，都是用了几代的方案，没亮点重在稳定，缺点在于细节配置，全系卤素灯，前后排没有USB充电口，没有电动座椅调节和高度调节，没有车联网系统。 动力及操控性：1.5自吸+CVT就注定了没什么操控性，再加上1.3吨的车重，起步慢，加速无力，高架爬坡需要重踩油门，悬挂偏硬，坑洼路面的震动感会直接传给全车，即使前排也没有独悬的舒适感，风噪大，另外车身最小离地间隙只有129mm，通过性比较差。车重加硬底盘调校带来的唯一优点是稳定性强，高速行驶和转弯没有其他车型的轻飘感和侧倾感。 总结：安全性高，乘坐舒适，三大件稳定性强，保养便宜，油耗表现良好，八万内落地价中比较适合家用代步的国产自主车，尤其适合城市出行。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.57分“良好”

【外观】采用全新的“家族式”设计语言，前脸大尺寸六边形中网设计，内嵌熏黑处理蜂窝网状进气格栅，辨识度非常高。其中细长的镀铬饰条横穿中网两侧，中间镶嵌奇瑞车标，突出质感的同时营造出非常不错的视觉效果。同时，搭配两侧犀利的前大灯，下方雾灯区域横穿银色镀铬条，提升不少档次感。车身侧面采用双腰线设计，线条刚硬，线条贯穿前后门把手延伸至车尾，使整车看起来更为修长。车尾部分设计简约，“鸭尾式”尾翼设计，增添了不少运动气息。 【悬架】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出116匹马力。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【空间体验】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳一指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排腿部有一拳四指左右的活动空间，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。行李舱容积为430L，厢内设计规整，可满足日常储物的需求。 【购车费用】裸车价是6.59万，加上购置税5832元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元，最终全款落地价是7.8万。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.64分“良好”

2020款艾瑞泽5调整幅度很大，加入了运动套件后，新车变得更年轻时尚了，车头风格较为圆润，有着六边形的格栅设计，内部是点阵式结构，质感不错，灯组为开眼角设计，和格栅过渡自然，灯腔也做了熏黑处理，看起来很炫酷，侧面给人感觉很运动，腰线呈现上扬区域，整车展现出一种俯冲动感，后视镜也集成了转向灯带，车门也支持无钥匙进入，科技感很强。尾部造型中规中矩，就是小尾翼设计的比较突兀，和整体风格不太搭配。 内饰没有太大变化，依旧是之前车型的布局，座椅进行了调整。整个中控设计偏向于驾驶位，而且较为简洁，主要用料是搪塑材料，质感不太好，空调出风口是贯穿样式设计，让中控看起来很宽敞，银色饰板修饰下，营造了不错的时尚氛围。方向盘是皮质的，手感不错，科技方面的表现稍显欠缺，仪表盘并非液晶显示，中控屏尺寸也只有9英寸，和现在主流12.3英寸比起来差距有些大了，而且功能比较单一，只能说应付日常。 空间，2670mm轴距在同级车型中还算突出，内部空间表现尚可，实测一米八在前排调节舒适情况下，头部有四指余量，后排就剩下不到3指了，不过坐垫足够长，加上仿皮座椅，舒适度还算不错，艾瑞泽5宽度上相比同级车有很大优势，满载情况下不会感到拥挤，后排没有空调出风口，储物空间比较小，中间的乘客还是不方便，和同级帝豪相比还是有些差距。 动力上搭载了1.5L的自然吸气发动机，116匹的最大马力，而且还是5MT手动，满足市区的日常驾驶是没有问题的。但是有个问题就是在一二档的起步的时候，动力稍微有点肉，不知道你们有没有这个问题。跑高速的话，基本上速度上去之后，还动力储备还是可以的，开起来比较稳。 缺点：1.减震偏硬，坐起来不舒服，还有胎噪风燥比较大，特别是在高速上，车裁音响的音效也不是很好，希望厂家能不断改进。2.比较奇葩的设计就是，驾驶室内没有后备箱开关，每次都得下车跑到后面去按开关，有点不够人性化。

点评车型: 2017款艾瑞泽5 1.5L 手动领潮版

3.43分“良好”

艾瑞泽5最大的缺点就是底盘硬，走个烂路就是各种颠簸，我看不少的网友买了这款车会更换避震，在网上有不少的网友在出售拆下来的原装减震器，不过咱也不会弄，就没换过，一般开车尽量挑好走的路走，走烂路的就尽量慢一点。 内饰件也是艾瑞泽5应该改进的地方，正体上内饰基本都是塑料的，质感比较差，现在的新款车型应该有了改进，再有就是放手机的储物格有些短，假如手机放这里充电的话，充电线接头会碰到档杆下面的护套。档杆后面的两个杯架也比较小，放矿泉水还行，稍微大一点的保温杯就放不进去了。 动力方面1.5L自吸的动力一般，家用还好，万一满座上坡的话就演的动力不足了，1.5T的动力还行，至少在加速性能上比自吸强很多。另外变速箱分为5档手动和模拟七档的cvt，综合来讲各有优劣吧，自动挡加速平顺，但动力感不足，手动挡可以靠拉高转速来进行急加速车超车。 整体来说艾瑞泽5颜值中上，自吸动力一般，涡轮动力中上，内饰一般，操控中上，舒适性一般。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.8分“良好”

最初老婆不同意买这车，而我却图它实惠，最终选择了小5！四儿子送了行车记录仪，脚垫，倒车影像，车膜。。。。 满意的地方还是蛮多的，最主要的就是价格，7个多一点能落地的自动挡，目前能有几个选择？外观设计还算过得去。中控还是软的。后排空间表现不错。尾箱够用。 油耗方面也挺满意！提车回来走国道100多公里，时速60-80，到家后表显油耗只有4.9，可惜当时忘了拍照?，现在跑乡村路稍微高一点！作为一个老司机，我还是有把握把油耗控制在7个以内的！ 不满意的地方也有不少，比如后悬挂的非独立的，过减速带那是有得受的。内饰给人感觉不够档次，但想回来，毕竟才这么点钱，就默默的接受了。 总结一下：这样的价格能买到这样的车，一个字‘值’！

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

4.7分“优秀”

外观很大气，空间足够宽敞，后排坐三个人都不显得拥挤，应该算准B级车了，内饰是我喜欢的，白色车搭配黑色内饰，经典永不过时，油耗中规中矩，功能很齐全，1.5l日常家用代步足够了，总的来说，性价比非常高，之前买车还纠结什么颜色，最后还是选择经典的皓月白，车身线条非常硬朗，好看，大气，朋友都问我的车是多少钱买的，告诉他们真实的价钱，他们都还不相信，说绝对不可能。其实一开始我也觉得这个价位能买到这个车不现实，里面是不是很多水分，真正需要落地，全部加起来肯定不是4s店里说的那个价钱，事实证明我想多了，从始至终中途没有额外多掏一分钱，这是我非常高兴的事，而且这几年，我们国产车的水平制造工艺也越来越强了，三大件并不差，还是给人非常安心的，总之支持国产，心甘情愿，更何况质量那么好，外观那么漂亮，性价比那么高，买这个车不会错的??

点评车型: 2018款艾瑞泽5 1.5L 手动致敬青春版

4.5分“优秀”

外观：萝卜青菜，各有所爱！有人喜欢，有人觉的还好，有人嫌它车身线条后面显得翘。 内饰：一般吧，说得过去。 由于我的是2018款的，就手动和自动的两款致青春，没得选择。 配置：基本够用，要是配后排出风口和行车记录仪就完美了。 空间：毕竟紧凑型的，价格在那！本人172，180斤，调好驾驶座，后排还有三拳，日常够用了。 可靠性：4年没有任何问题～ 用车成本：除了加油（加92汽油免费洗车、偶尔燃油宝），配饰（遮阳帘、充气吸尘一体机）也买了，就是每年保养一次（120块全合成机油，机滤15块，空调滤芯和空气滤芯共10块）。 违章暂时没有！ 驾驶感受：还不错，说得过去。有人说后悬架偏硬，毕竟：扭力梁非独立悬架，再加上胎压高点，决定不舒服。非独立悬架的胎压要适当降到2.4甚至2.3。

点评车型: 2018款艾瑞泽5 1.5L 手动致敬青春版

4.21分“优秀”

第一台是风云2跑了七年八万公里零故障，之更换过驾驶位玻璃升降。有了孩子感觉空间小了奔着对国产的信赖，再次选择奇瑞。首先是外观萝卜青菜吧，尾部有点翘。空间最满意，同级别可以说无对手了，内饰做工用料也比很多合资要好，起码配置就已经完胜了，整体的驾驶感受，避震的滤振性差点，但是有个好处就是驾驶起来操控好，高速不飘行驶平稳，比很多合资车稳得多，之前开过朋友的轩逸高速跑起来说实话真的不如艾5稳当。再就是有车友反映的车门生锈，自己也对比了一下他们生锈的位置看了自己的车，暂时没有发现锈迹，然后自己也在车友容易出现锈迹的地方自己做了防锈处理，还是比较可行的。再说一说油耗吧，这一点我还是比较满意的虽然说油耗跟自己的驾驶习惯和保养有关个人开车也是那种比较激进型的，省道的油耗速度60--80之间自己一箱油跑了800＋公里表显最低的时候4.8最高没过5.5。高速一箱油跑过750公里，想当喜人啊。市区跑过500公里以内，还算可以吧。毕竟手动挡还是有优势的。以后换车继续考虑奇瑞！