艾瑞泽5内饰质感不错值得买吗_艾瑞泽5怎么样

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.14分“良好”

我是一个工作已经五年的中专毕业生，由于前几年贪玩没有赚到太多的钱，所以这两年一直在送外卖。身边的朋友也陆陆续续的买车了，在我们老家，没有一辆车是很难谈到女朋友的，所以我也想购买一辆轿车，但是预算不是太好。我所以经常在各种汽车论坛，当地4S店看车，综合各方面的考虑，最终选择了这款艾瑞泽5的2020款 1.5L CVT运动版车型。由于家里人的支持，我选择的是全款付清，价格部分如下： 裸车价是7.59万元，没有优惠。保险费用是4200元，购置税的费用是6700元，上牌费500元，服务费1000元，我也不知道服务的是啥。装了个倒车影像以及全车贴膜，一共花费2000元，原本要3000元，磨了半天嘴皮子，最终全部办好的价格为90300元，付了整数9万。目前这款艾瑞泽5我已经开了半年左右，驾驶了4000km，已经做过一次保养是免费的，下面我来和大家说说它的优缺点。 【优点】 艾瑞泽5的外观设计是非常时尚的，特别符合我这样90后年轻者的审美目光。前脸使用了大嘴中网设计，内部填充的镀铬饰条，精致感被营造的相当出色。侧面的车身腰线特别的有力而深刻，再加上低趴设计，颜值较好。车尾的设计也是亮点多多，运动尾翼非常的明显，两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接，层次感比较鲜明。此外，这款车型的钣金水准设计超出了我的想象，原以为这款车子细节的设计会偏粗糙一些，毕竟价格摆在这里，但是车尾和车门的钣金缝隙都是比较匀称的。 车内的设计我特别的喜欢。内饰看起来相当的时尚，中控屏采用了九英寸的触控液晶屏设计，并且空调出风口采用的是贯穿式的设计，整体上来看非常的大气现代。而且艾瑞泽5的座椅使用了红色的缝线加以点缀，细节运动感把握的比较理想。 车内的空间是比较的宽敞。长宽高的数据分别为：4572*1825*1482mm，轴距是2670mm，行李厢容积达到了433L。它的车身外观设计不是特别的宽大，但停车和驾驶都非常的容易。因为我没有固定的车位，而且我身处老城区租的房子，所以车子太大反而不太好停。车内的空间，家用来说绰绰有余，但是坐在后排，我个人是偏紧凑一些的。我带上一些同事出去吃夜宵的时候，后排坐三个人，他们都觉得挺不错，不拥挤。而且横向的宽度很好，感觉后排还可以再加塞一个人。总体上来说，艾瑞泽5的空间设计我是比较满意的，并没有显示出不足。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，与之匹配的是CVT变速箱。当初买艾瑞泽5其实就是看中它的动力总成，一方面是考虑到后期的保养费用，另一方面，也是考虑油耗。它的日常驾驶足够了，由于我是新手，所以自动挡对于我来说特别的适用。起步阶段，油门踩下去，车子没有迟滞的现象，而且加速起来比较的轻盈，在城市中超车或者并线都是特别的轻松。有一次回老家路上带了一点坡度，车子确实会显得比较肉，几乎油门踏板已经踩到了2/3的位置。才将动力勉强维持在120km/h。 CVT变速箱换挡积极平顺，但在低速状态下确实是有些抖动的。我的经验就是油门跟着车子走，不要一脚急油门，要循序渐进，几乎就是感觉不到抖动了。而且经过第一次保养以后，顿挫明显下降了，技师告诉我，如果将变速箱和发动机油都换的更好一些，那么顿挫还要低。等到手头宽裕一点的时候，再尝试更换吧！ 【缺点】 油耗偏高一些，如果一直在市区中驾驶，特别是在经常怠速的情况下，车子的油耗会节节攀升。比我同事1.3T英朗油耗还要高，但却比另一同事的吉利帝豪油耗偏低一些。因为我们是合租的，所以开的路程几乎是一样的，我的油耗要比英朗百公里多了1升的样子。虽然英朗的油耗低，但是它的保养却要比我的贵的多。因为我的一次小保养只有300元，而1.3T的英朗保养达到了500元，这样算来其实也差不多。 车内异味偏重一些，艾瑞泽5使用的是仿皮座椅，所以异味不可避免。而且车内采用了比较多的硬塑料以及搪塑材质，所以短时间内是没有办法将异味完全散去的。所以我上车第一件事就是开点窗户，否则驾驶途中再开空调，味道可真受不了。 不敏捷。艾瑞泽5的刹车在前半段没有太多的感觉，偏软一些。我的感觉就是轻踩刹车，刹车不到位；急踩刹车，车身就会出现比较严重的点头现象。刚提车那会，一个同事坐我车里喝可乐，一个刹车，可乐全撒到车上了，而且最尴尬的就是，我离前面的车子还有好长的距离。主要也是因为刹车的感觉没有掌握到位，现在随着时间的流逝已经好很多了。 总体来说，车无完车，人无完人。艾瑞泽5还是比较适合我的，优点大于它的缺点，我认为是目前使用下来的主要感受。当然现在也有一点点后悔的地方，就是没有选择一个更强动力的动力。在夏天满载的情况下确实会出现动力不足的情况，想要加速只能关空调，但这样的念头只会在动力不足的时候出现。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

3.86分“良好”

作为奇瑞旗下口碑不错的车型，艾瑞泽5自16年上市以来就是国产紧凑型车的热销车型之一。它定位于艾瑞泽3和艾瑞泽7之间，是一款拥有不错性价比的紧凑级三厢轿车。2021年中旬，奇瑞推出了中期改款的21款奇瑞艾瑞泽5。 外观方面，21款艾瑞泽5没有做大的调整，前脸依旧是点阵式的前格栅搭配贯穿式的镀铬饰条。侧面由前翼子板到尾灯的腰线呈向上趋势，增添了运动感。 内饰设计上，21款艾瑞泽5的中控饰板使用了亮黑色的材料，很好地提升了质感，当然缺点是会让清洁更麻烦，另外，门内饰板的造型也进行了优化。不过它整个中控的布局不变，依旧是熟悉的"T"型，仪表盘还是传统的指针，没有升级液晶显示屏。但值得注意的是，看似没有变化的主驾座椅增加了高低调节功能，升级为了六向。 配置方面，21款艾瑞泽5标配ABS、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定系统、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、定速巡航、大灯延时关闭等功能，定价更高的1.5L CVT 青春版多出了Autohold和电子手刹，此外方向盘采用了电动助力。比较遗憾的是，21款车型也没有增加倒车影像这一实用功能，对新手不太友好。 空间方面，21款艾瑞泽5依旧是4572x1825x1482mm的车身尺寸和2670mm的轴距，定位为紧凑型车，前排的储物空间相对有限，但后排平整的地台使其后座空间相对充裕，乘坐舒适性也能得到保障。但相对于比较宽敞的车内，新款艾瑞泽5的后备厢空间很吃紧，尤其是横向空间小，如果需要装下很多行李，需要放倒后排座椅。 动力方面，新车使用1.5L自然吸气发动机，分别匹配5挡手动和CVT变速箱，最大马力116匹，峰值扭矩143N·m，加速表现不会太强劲，工信部百公里油耗为6.9L（手动）和7.2L（自动），相对这个动力表现来说，不是非常省油。玩车弟认为，手动版本或许更有优势，而且手动版还有一个换挡提示装置，对于开不惯手动挡的驾驶员很友好。 整体来看，21款艾瑞泽5还是我们熟悉的奇瑞出品，就这个价位来说，似乎很难找到突出的亮点，但除了个别小缺点外，它的表现也并不差劲。对于预算有限但有私家车通勤刚需的消费者来说，21款艾瑞泽5的性价比确实不错。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

4.21分“优秀”

外观：外观没什么诚意，几乎就是2017年艾瑞泽5 Sport版本的翻新，唯一的新设计是满天星进气格栅，很亮但比较难打理。 内饰：没有同价位车随处可见的硬塑料，基本都是软质用料，真皮方向盘，仿皮座椅，前后排座椅坐上去非常舒服，包裹性和柔软程度非常好。 配置：1.5L自然吸气发动机，模拟7速CVT变速箱，前麦弗逊后扭力梁悬挂，都是用了几代的方案，没亮点重在稳定，缺点在于细节配置，全系卤素灯，前后排没有USB充电口，没有电动座椅调节和高度调节，没有车联网系统。 动力及操控性：1.5自吸+CVT就注定了没什么操控性，再加上1.3吨的车重，起步慢，加速无力，高架爬坡需要重踩油门，悬挂偏硬，坑洼路面的震动感会直接传给全车，即使前排也没有独悬的舒适感，风噪大，另外车身最小离地间隙只有129mm，通过性比较差。车重加硬底盘调校带来的唯一优点是稳定性强，高速行驶和转弯没有其他车型的轻飘感和侧倾感。 总结：安全性高，乘坐舒适，三大件稳定性强，保养便宜，油耗表现良好，八万内落地价中比较适合家用代步的国产自主车，尤其适合城市出行。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.57分“良好”

【外观】采用全新的“家族式”设计语言，前脸大尺寸六边形中网设计，内嵌熏黑处理蜂窝网状进气格栅，辨识度非常高。其中细长的镀铬饰条横穿中网两侧，中间镶嵌奇瑞车标，突出质感的同时营造出非常不错的视觉效果。同时，搭配两侧犀利的前大灯，下方雾灯区域横穿银色镀铬条，提升不少档次感。车身侧面采用双腰线设计，线条刚硬，线条贯穿前后门把手延伸至车尾，使整车看起来更为修长。车尾部分设计简约，“鸭尾式”尾翼设计，增添了不少运动气息。 【悬架】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出116匹马力。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【空间体验】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳一指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排腿部有一拳四指左右的活动空间，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。行李舱容积为430L，厢内设计规整，可满足日常储物的需求。 【购车费用】裸车价是6.59万，加上购置税5832元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元，最终全款落地价是7.8万。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.8分“良好”

最初老婆不同意买这车，而我却图它实惠，最终选择了小5！四儿子送了行车记录仪，脚垫，倒车影像，车膜。。。。 满意的地方还是蛮多的，最主要的就是价格，7个多一点能落地的自动挡，目前能有几个选择？外观设计还算过得去。中控还是软的。后排空间表现不错。尾箱够用。 油耗方面也挺满意！提车回来走国道100多公里，时速60-80，到家后表显油耗只有4.9，可惜当时忘了拍照?，现在跑乡村路稍微高一点！作为一个老司机，我还是有把握把油耗控制在7个以内的！ 不满意的地方也有不少，比如后悬挂的非独立的，过减速带那是有得受的。内饰给人感觉不够档次，但想回来，毕竟才这么点钱，就默默的接受了。 总结一下：这样的价格能买到这样的车，一个字‘值’！

点评车型: 2018款艾瑞泽5 1.5L 手动致敬青春版

4.21分“优秀”

第一台是风云2跑了七年八万公里零故障，之更换过驾驶位玻璃升降。有了孩子感觉空间小了奔着对国产的信赖，再次选择奇瑞。首先是外观萝卜青菜吧，尾部有点翘。空间最满意，同级别可以说无对手了，内饰做工用料也比很多合资要好，起码配置就已经完胜了，整体的驾驶感受，避震的滤振性差点，但是有个好处就是驾驶起来操控好，高速不飘行驶平稳，比很多合资车稳得多，之前开过朋友的轩逸高速跑起来说实话真的不如艾5稳当。再就是有车友反映的车门生锈，自己也对比了一下他们生锈的位置看了自己的车，暂时没有发现锈迹，然后自己也在车友容易出现锈迹的地方自己做了防锈处理，还是比较可行的。再说一说油耗吧，这一点我还是比较满意的虽然说油耗跟自己的驾驶习惯和保养有关个人开车也是那种比较激进型的，省道的油耗速度60--80之间自己一箱油跑了800＋公里表显最低的时候4.8最高没过5.5。高速一箱油跑过750公里，想当喜人啊。市区跑过500公里以内，还算可以吧。毕竟手动挡还是有优势的。以后换车继续考虑奇瑞！

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.79分“良好”

艾瑞泽5作为奇瑞旗下深入人心的车型，凭借超高的性价比也成为了奇瑞旗下的销量担当。此前，艾瑞泽5推出了新款车型，较现款而言，部分设计进行了优化。外观方面，新款艾瑞泽5没有做大的调整，前脸依旧是点阵式的前格栅搭配贯穿式的镀铬饰条。侧面由前翼子板到尾灯的腰线呈向上趋势，增添了运动感。 内饰设计上，新款艾瑞泽5的中控饰板使用了亮黑色的材料，很好地提升了质感，当然缺点会是让清洁更麻烦。此外整个布局不变，依旧是熟悉的"T"型，仪表盘还是传统的指针，没有升级液晶显示屏。但值得注意的是，看似没有变化的主驾座椅增加了高低调节功能，升级为六向，且门内饰板造型也进行了优化。 空间方面，新款艾瑞泽5依旧是4572x1825x1482mm的车身和2670mm的轴距，定位为紧凑型车，前排的储物空间相对有限，但后排平整的地台，使其车内空间相对充裕，乘坐舒适性也能得到保障。不过相对于比较宽敞的车内，新款艾瑞泽5的后备厢空间很吃紧，尤其是横向空间小，如果需要装下很多行李，可能需要放倒后排座椅。 动力方面，新车采用1.5L自然吸气发动机，分别匹配5档手动和CVT变速箱，最大马力116匹，峰值扭矩143N·m，加速表现不会太强劲，工信部百公里油耗为6.9L，相对这个动力表现来说，不是非常省油。 整体来看，新款艾瑞泽5还是我们熟悉的奇瑞出品，就这个价位来说，似乎很难找到突出的亮点，但除了个别缺点，它的表现也不会差劲。对于预算有限但有私家车通勤刚需的消费者来说，新款艾瑞泽5的性价比表现还是值得考虑入手的。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

4.36分“优秀”

新款艾瑞泽5pro已于下半年正式上市，与之前相比，新车外观方面的变化主要体现在了细节的提升上，前进气格栅采用了点阵星河式设计，下方的散热口处也进行了改动。来到车身侧面，新车采用了双腰线的设计，并营造出俯冲的前倾趋势，气势上更强，新车轮毂也进行了全新造型设计。新车尾部则并没有太大变化，中央位置依旧是一根银色镀铬饰条，并与两侧尾灯组相连。内饰方面，新车通过亮黑色饰板与银色镀铬材质搭配，提升了整体的质感。座椅采用皮革材质包裹，主驾驶座椅还支持六向手动调节。动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85千瓦。总体而言，新车虽然在配置上谈不上丰富，但是该有的配置也都没有缺席，对于日常的用车需求都是可以兼顾的，外观的设计使得新车的运动感和时尚感都还不错，结合6万多的售价来看，新车的性价比还是挺高的。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.3分“良好”

作为曾经的自主一哥，最近几年奇瑞发展之路颇为坎坷，当年的多品牌战略确实消耗了太多时间精力，但是奇瑞是自主品牌里不多的理工男，可以说核心部件几乎全部自主研发，虽然性能上确实不能与合资品牌相提并论，但是这份坚持确实值得肯定，而且奇瑞的整体品控说实话在自主品牌里是非常不错的！ 艾瑞泽系列是奇瑞倾力打造的系列车型，而艾瑞泽5又是其中的主销车型，亲民的价格，时尚的外观，不错的空间和配置搭配，经济省油，保养维护也比较省心，在一众同级竞品车型里很难找到对手。 最早接触这台车是朋友的，开了半年1万公里，磨合基本进入巅峰，百公里油耗感觉也就7个，提速算不上澎湃，但是作为一台家用车完全足够使用。车小但是空间大，内部空间的利用也非常不错，用料算不上多么高档，但是有质感，而且实用。几万块的家用车，性价比很高，值得入手。 本人对奇瑞一向很有好感，没有别的原因，坚持自主，道路虽坎坷，不减奋进之心。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 1.6L CNG豪华型

3.21分“良好”

【颜值有待提升】艾瑞泽5的外观风格偏硬朗，车头两侧前大灯造型犀利，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面车身线条很有张力，将修长的身段展现的淋漓尽致！另外，配上16寸的轮毂让其运动气息更加强烈。尾部设计通过线条的运用，让车尾的设计的立体感进一步加强，但是相比目前主流设计风格来说，艾瑞泽5还是有些“掉队”。 【内饰用料不错】艾瑞泽5在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性塑料材料，极大地提升了整车的档次。7英寸的中控大屏，画面设计简洁但功能很齐全，前排空调控制系统是手动的，习惯了自动空调切换回手动控制还是要点时间。 【空间中规中矩】艾瑞泽5的车长4572mm，车宽1825mm，车高1482mm、轴距2670mm，后备箱容积430L，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说中规中矩。车内空间较为规整，中间地板也没有明显的突起，整体的装载能力不错。 【驾驶感受】1.6L CNG豪华型采用1.6发动机，最大马力90Ps，最大扭矩130N·m，匹配5挡手动(MT)变速箱。虽然谈不上动力充沛，足够满足日常的驾驶需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】艾瑞泽5的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款不到10万的紧凑级轿车，我们不能对艾瑞泽5期待过高，毕竟在它身上没有太多惊艳之处。但是如果你是刚拿到驾照的小白亦或是家里第一辆汽车的话，艾瑞泽5是一个不错的选择。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5T 手动运动版

3.86分“良好”

艾瑞泽5 2020款的售价仅6万出头，用车的成本也比较低，价格非常实惠，月薪3千也能买。平时上下班代步，买菜接娃，都不用日晒雨淋，性价比还是非常高的，是一款不错的家用车。外观上，前脸采用运动美学的设计语言，点阵式的进气格栅，表面还设有一根镀铬饰条，更显精致感。两边饱满的尾灯组，带有透镜的装饰，和中网融为一体，呈现出一体式的造型。车尾两边是细长的尾灯组，中间是一根镀铬饰条连接，和前脸相互呼应。内饰的设计以简约为主，中控台上附着大面积的装饰板，还有贯穿式的空调出风口，看起来非常有层次感。档把周边是烤漆的饰板，储物空间也很充裕。三辐式的多功能方向盘，采用平底式的造型设计，看起来更加时尚动感。握柄处为真皮材质包裹，手感相当细腻。搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力为116匹，最大扭矩为143N.m。传动部分，匹配的是5挡手动变速箱，百公里油耗7.5L。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，前置前驱的布局。有车友反馈，减震器出现异响现象，检查了一下，发现减震器漏油。减震器漏油不好修，建议直接更换一个减震器，减震器价格要看品牌的好坏，一般一支减震器的价格在500元左右。保养方面，艾瑞泽5首保免费，保养周期为5000km，只换机油机滤的小保养价格在300元左右。更换一油四滤的普通保养费用在400元左右。大保养视情况而定，其中，更换刹车油250元左右，更换变速箱油600元左右，转向助力油200元左右，火花塞300元左右。