点评车型: 2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT自在版 国VI

3.21分“良好”

5万级别的车型讲究的就是空间、外观和经济性，其他的都是浮云，马马虎虎都能将就，有的时候外观也是可以舍弃的点，但要是外观吸引人，绝对是加分项。奇瑞显然深谙其中道理，艾瑞泽5呈现出的效果就是取舍比较到位的一个状态。虽然艾瑞泽5的尺寸不大，但是轴距有2.67m，180cm的个头进到车内，无论是在前排还是后排都有一定的空间富余。维修保养方面艾瑞泽5的花费并不是很高，副厂配件的价格基本3位数就能拿下。不过艾瑞泽5在油耗部分显然失算了，搭载MT变速箱的自吸车型平均油耗维持在8L左右，搭载CVT的车型则是达到了10升，虽然奇瑞坚持自主研发，精神可嘉，但是这油耗高得离谱了点。悬挂设计硬是艾瑞泽家族的通病，梆硬的悬挂在井盖和减速带的时候反应过激，很能影响乘客的舒适度体验。夏天的时候，空调与动力不可兼得，空调开三级以上就会出现超车无力的情况。品控方面有待加强，装配工艺稍显粗糙，少量车型会出现锈点。艾瑞泽5做个家用代步车没有问题，想暴力操作体验驾驶乐趣的话它就会有点招架不住了。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版 国VI

3.93分“良好”

我是19年10月底入手的艾5Pro手青版，买前对比了帝豪，逸动dt，这两款因为外观内饰不喜欢被pass掉。 选择艾瑞泽5Pro后，剩下就是对比下各4s店的价格，我贷款买车6万5落地，当时的行情还算是蛮优惠的。 然后说一说艾5的优缺点: 外观年轻，运动，比较有活力，整体设计感强原创度高，不抄袭。 内饰科技感爆棚，Pro的内饰我第一眼就看中了，一体式贯穿出风口加上三个屏幕，6万级的小车，舍我其谁，其他的竟品车型全部都要往后捎一捎。 配置丰富，17寸轮毂，日间行车灯，倒车雷达加倒车影像（倒车影像店里送），胎压显示，定速巡航，后视镜电动调节，座椅高度调节，手刹未放提醒，大灯伴我回家功能等，另外还有半坡起步辅助，ESP，ABS，儿童座椅接口等基本安全配置都全乎，唯一要说的就是只有前排两安全气囊，不过看在价格份上，能接受。 性价比高，颜值和内饰出众，同级优秀的空间表现，都是我选择小艾的理由。 至今小艾已经入手一年多，除了看得见的优点之外，还有两个优点: 一是操控，虽然说机械助力，但是方向盘并不沉，转弯时力道恰到好处，底盘整体感蛮好，虽不算特别紧致那种，可也绝不松散，这个价位，驾驶感绝对算得上不错。没事劈个弯还是能非常潇洒的完成的，不会拖泥带水给人不自信。 二是油耗，我跑了一万5千km左右，平均7左右的油耗，48升油箱加满一箱80左右跑高速800km没问题。常规混合路段综合7个油左右，看怎么开，和驾驶习惯有很大关系，我自己开百km油耗都在5毛以下。 当然，几万元的小车还是有一些需要吐槽的点: 比如底盘偏硬，过小坑洼，减速带，并没有多舒适的感觉，因为17寸大轮胎，所以路感十足。。 还有nvh一般，低速还好，速到超过80的话，就有些吵，不过还能接受，不至于影响交谈，噪音主要来自轮胎和风噪。 整体来说，最满意的地方就是运动的颜值，科技感且简约的内饰，配置丰富，价格实惠，另外还有不错的驾驶感受。 最不满意的就是nvh方面有待提高，底盘舒适度不够。 如果您预算在6万元左右，且又想买一台手动挡的小车，艾瑞泽5Pro，绝对是市面上最值得推荐的小车。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.64分“良好”

【外观】艾瑞泽5采用最新的家族式设计语言，简约时尚，六边形大尺寸的中网设计，中网依旧贯穿了一条镀铬条，中间处则挂了一个奇瑞的车标，辨识度非常高。同时中网两侧还衔接着前大灯组，狭长的大灯看起来非常犀利有神。下方雾灯区域也采用不规则的矩形设计，营造出不错的视觉效果。车身侧面采用单腰线设计，整体比较简约。车尾部分比较有特色，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，银色镀铬条衔接两侧尾灯组，形成一体式设计。 【空间】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm，轴距为2670mm，朋友身高1米8坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳左右的距离，腿部空间有一拳四指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积430L，可以放置比较多的行李物品，满足家用储物的需求。 【动力】搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。在市区路段驾驶，操控性不错，起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，只要匹配响应的档位，轻踩油门，有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软，如果需要可以深踩油门，来弥补后段缺失的动力。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【购车费用】裸车价是6.59万，加上购置税5832元，车船税420元，上牌费500元，保险4800元，全款落地价是7.8万。 总的来说，艾瑞泽5各方面表现还算不错，目前已经行驶8000公里，性价比不错，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.57分“良好”

【费用】艾瑞泽5 2020款 1.5L CVT运动版 指导价7.59万，本地4S店优惠5900元，裸车价7万，购置税6034元，保险（商业险+交强险）4300元，加上上牌等费用，全款落地8.1万左右。 【驾驶体验】搭载的是一台1.5L自吸发动机，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，最大功率为116马力，峰值扭矩为143Nm，这套动力给我最大的感受是输出很平顺，比较适合家用，起步的时候还是能够明显的感觉到有些肉，平时等绿灯的时候，旁侧车都开出去一段距离了，我才刚起步，起步时车子提速比较慢，中期表现还算不错，给油就有动力，超车还算轻松，后期表现多少有些乏力，尤其是车速达到110km/h的时候，再想提速就比较难了，发动机与变速箱的衔接很丝滑，几乎感觉不到顿挫感的存在，持续给油能够感觉到动力的提升很线性，驾驶质感还不错。 【空间及舒适性】车长4572mm，轴距为2670mm，定位紧凑级车，内部整体空间可以说很宽敞，起码我是这么觉得的，我身高173cm，坐到前排头部空间还有1拳，坐到后排腿部空间也有差不多1拳的距离，给我的感觉没有丝毫的紧凑感，后排中间位置地面有凸起，坐3个人还是可以的但会略微有些挤，车内小的储物空间比较多，用起来很方便，扶手箱位置也可以放东西，后备箱是我比较喜欢的，虽说比不是朋友的SUV，但满足基本的家用需求还是可以的，差不多可以装下2-3个行李箱，一般车内那些乱七八糟的东西我都放后备箱里；座椅采用的是仿皮包裹，摸上去很软，对腰部和颈部的支撑做的比较好，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，这点还是很人性化的，底盘调校偏硬，对地面的反馈很直接，在坑坑洼洼的路面行驶能够感觉到颠簸感，特别是过减速带的时候，颠簸感非常的强烈，一般遇到减速带我都减速慢行，尽量减少车子的颠簸。 【操控】方向盘很轻盈，助力设计单手就可以操作，转向还算精准，几乎感觉不到虚位，转弯的时候很稳，没有侧倾，高速时速110km/h一点都不漂，，刹车很灵敏，轻踩有会有明显的制动效果，开起来心里很有底，总的来说，操控表现还是很满意的。 【外观颜值】这款车的外观算是同级国产车中最漂亮的车型之一了，彰显出了极强的年轻动感气息，前脸的设计辨识度很高，采用了奇瑞家族最新的设计语言，点阵式格栅很漂亮，两侧灯组造型如同两只眼睛，看上去炯炯有神，车身底盘较低，线条流畅，营造出了几分运动车型的既视感，个性十足。 【油耗】截止到目前为止，我跑了差不多4000公里了，一般都是在城区开，偶尔也跑高速，综合油耗7.4L，这样的表现还可以接受。 总结：艾瑞泽5整个的表现还算可以，但算不上同级竞品车型中的佼佼者，同价位同级别车型中还有比艾瑞泽更值得推荐的车型，比如长安逸动，因此，我个人并不是很推荐这款车。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 改款Pro 1.5L 手动青春版 国VI

4.29分“优秀”

我的艾瑞泽五已经九个月了，行驶了不到7000公里。这次简单说下它的优点和亮点，外观和同级别国产车相比属于优秀级别，看着年轻运动，坐在车里视野出众，空间够大，完全感觉不出这是一台廉价车，贯穿式的出风口也很亮眼！仪表台更简约没有特别突出的部分也很符合我中性的审美！ 艾瑞泽5 Pro搭载的是1.5L的自吸发动机，应付日常家庭生活出行是足够的。在0-60km常用的速度区间起步提速轻松，动力输出顺畅，响应也比较跟脚。当加大油门继续将速度往上提升，再加速能力略微减弱。发动机转速更愿意停留在高位，动力响应会有一定改善。但不管怎样，它始终是一辆略“佛系”的家用车。1.3吨的车辆自重，也有些影响它加速能力，但是也使得车身安全性非常出色！ 艾瑞泽5底盘表现在车友圈中是有口皆碑的，可以直接秒杀同价位的suv比同级别国产轿车也好上不少。。底盘“整体感”非常好，前麦弗逊后扭力梁的结构，在同级车型中很常见。悬挂调校风格是非常硬朗，这样的悬架在通过井盖、路面接缝等小的颠簸时，能给到清晰的路感，通过减速带和坑洼路面也比较从容。不过这即是优点也是缺点 奇瑞的发动机一直是国产的骄傲，艾瑞泽五发动机怠速下噪音控制得不错，随着速度攀升，传进车内的风噪和路噪有所提升，但不影响车内乘员正常交谈。同级别也属于中上游水平 作为一辆家用车，油耗肯定是大家最关心的部分。我生活在农村一般没有堵车，也很少进市区，大部分都是媳妇开表显油耗一般控制在6-8.0L/100km，真实油耗没有算过，总体油耗表现不过不失，符合一般家用车水准。 缺点不少也简单说两句，车身生锈的万年老毛病一直没有解决好，这也是该车最最最大的小毛病！直接影响了艾瑞泽5的销量！过坑速度太快几乎感觉不到减震的作用，实在是太硬了！日行灯在夜间开灯后关闭也让原本就是蜡烛灯的卤素灯雪上加霜！

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.83分“良好”

【最满意】 最满意的就是车子外观了，非常适合年轻人的审美。 【最不满意】市区油耗7.5L有点小高郊区还行5.2L左右 【保养】 送一次保养 【驾驶感受】 国道超车给油就好，高速地盘稳，120脉转速2100左右 【亮点配置】 这个价位的车子带有自动驻车也可以了，自动驻车非常好用 【乘坐体验】 后排做3个人短距离可以 【油耗】 市区7.5L郊区我开到最低5.2L 【提车价格】 裸车价69900优惠10000落地整体差不多68000

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.9分“良好”

人生第一台车，因为没什么开车经验，又是新手小白，怕买二手被坑，最后就选择了艾5，价格不高就能提新车还是很开心的。 现在开了一个月，油耗在5.8-6.6左右。起步比较肉，对于我这种胆小新手比较友好，红绿灯起步慢一点不用担心撞到前车屁。但是加速超车会有点吃力，适合老老实实开车。倒车入库遇到小坡小坎也需要踩油门才能上得去。 驾驶感还是很舒适的，没有顿挫感，非常平稳。车内饰也不会显廉价，车内空间大，小朋友在后座躺着睡觉都没问题。我还没开过高速，没有上过100+的速度，所以还没出现其他车主反应的风噪问题，个人感觉没什么噪音。 空调风速可大了哈哈哈哈哈哈哈哈哈，风声有点大，但是凉得快，后座需要自己加一个空调出风口，不然夏天后排会热。 就是减震有点硬，过坑过坎要减速慢行，不然整个人都跟着震😂每次过坑都怕把车轮子磕坏了。大灯感觉也不是特别亮，晚上开车照不清楚就有点紧张，不知道是不是我没调节好。 我刚开始不知道没有锁车自动关窗功能，结果忘关窗进了一夜的雨……如果有车友买了记得要自己加装一个。 虽然有些小缺点，但是都能接受适应😂毕竟价格在这，也不能要它上天入地，它都没嫌我穷呢，通勤开开还是很方便的，周末出去玩也能带上一家人，后备箱空间也大

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

4.57分“优秀”

艾瑞泽5Pro手动挡青春版，外观时尚漂亮，大方好看，内饰满意，空间够用，动力给油就走，操控良好，配置丰富，油耗喜人（国道长途平均4.5-4.6升百公里表显，市区6-7.5升百公里）！具体油耗或许要比表显略高吧！ 10月2号下午全款苏北提车，6万落地（保险扣4千和保险公司具体谈，多了600），送了中控大屏和倒车影像，脚垫等。晚上由儿子开车回家（60公里），表显油耗6.8升，基本上都是4档跑和超车，他拿照好几年了，没有怎么开，所以油耗高一点。回来又买了行车记录仪、充气机、启动电池、电池清洗枪等等配件，网上买的10年保障车膜，店里贴膜，总共花费应该不到2千块钱。 回家基本上都停在家楼下，车子登记在老婆名下（春天拿驾照）我（90年代就跑车好几年，后骑摩托车十几年）一直到10月21日才考科四拿照，然后就开去山东。前天又开车回来，总体感觉艾5是非常不错的！这个价位无敌，性价比最高！也遇到过几个车友基本上都是非常满意。3、4年了从没坏过什么东西！希望我的小艾也能如此。 刚刚上传一张照片，测试了艾5的真实油耗（小加油站）——不到0.35元每公里！油箱加满到跳枪，跑了640公里，有国道，省道，县乡小道和城区！后220元到跳枪加满油！感觉还是很好的！

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

4.2分“优秀”

1.外观没的说，年轻运动化，就是正面和尾巴看起来有点臃肿，比较一米八的车宽，后排是真的宽 2.内饰给4分，是因为中控的触摸屏，给实体按键就这么难么。。。。。触摸屏不好开关相对应的按钮的功能，这是一个吐槽的点哈 3.配置还可以，最给力的就是实时胎压监测，任何时候胎压有变化，仪表盘胎压都会显示，这点点赞！还有车身稳定系统等等这里不细说，大家也是看过车子参数表的，哈哈 4.空间给5分是因为确实能5分，相同价位和相同车长的情况，艾瑞泽5的后排以及前排应该是最宽敞的！ 5.驾驶感受，这里细说，在两千转以前，基本上没力，但是上了二三档三四千转又会让你觉得这个发动机动力很充沛！总之手动挡降档超车，基本上150米以内还是很轻松超车，前提是前车不加速！说说给人不好的方面：二挡，倒挡不好挂，倒挡只有松离合再回空挡再踩离合进倒挡才好挂，这个价位手动挡我开过的车反正倒挡都不怎么好挂，还有就是二挡在低速加速的时候，车身还是半轴，感觉会共振抖动！这让人会觉得这车极其廉价！底盘特别稳！80过弯没有大问题，不需要刻意减速，这点点赞！还有就是油耗，郊区或者高速都还能接受，6.5个上下0.5，但是城区油耗，至少8.5个往上！！！希望奇瑞能够改进一下这款发动机，但是据说好像因为国六排放标准，导致比国五的要费油一点😂 总之呢，一年不超过一万五或者两万公里，资金又不是很充足的情况，这台车是可以入手的，前提是可以接手它的一些缺点，当然每个车都有优缺点，就看你想不想把它放大了来看，这款车三大件还算可以，跑高速，发动机3000转都没有太大噪音，3500以上，不开音乐，噪音就明显，还有就是车灯，个人觉得如果夜间行驶比较多，还是建议改灯或者换更亮的led！毕竟厂家免费升级的led很打脑壳。。。。 哈哈哈，还是支持国产吧，这个价位，只要能平安的驾驶五六年，大部分人都会换车对吧，嘿嘿。下一辆估计得换艾瑞泽8或者瑞虎8，奇瑞自家的1.6T和2.0T确实牛批

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

3.86分“良好”

【动力表现】 1.5L自吸116马力，油门响应初段偏积极，给你一种动力充沛的感觉，一点就窜，搭配CVT变速箱整个加速过程很线性，0-60公里时速之间的加速还是可以的，加速感较轻快，60公里时速之后就慢了，想要继续加速将油门深踩之后就会发现这是徒劳的，整个过程加速偏慢，并不会给你营造出运动的感觉，就是普通代步而已。这款发动机的动力实在是弱，一个人驾驶时不开空调感觉动力还够用，一个人驾驶时开空调的情况下动力也能接受，当车上人坐多了之后就能深刻的体会到什么是小马拉大车的感觉了，尤其是再把空调打开，这动力性能直线下降，甚至会出现松刹车怠速不走的情况，这时踩油门也是很缓慢的起步。对动力有追求的这车给不了你，只能不急不慢的代步。 【驾驶感受】 悬挂很硬，在城市铺装道路路面良好的情况下行驶时能快速的过滤地面的情况，反馈很直接，很干脆。在颠簸路上行驶时坐在车里就没有舒适感可言了，车辆随着地面高低起伏，左右颠簸，屁股屁颠屁颠的，整个人都在车里震动，硬邦邦的就像是没有避震一样。 底盘比较稳，这也是悬挂硬带来的一点好处，左右快速变道，以较快的时速过急弯时给人一种稳当的感觉。正常情况下跑高速路车辆速度上去之后整车不会发飘，除非横风实在是大，这时需要双手握好方向盘注意前进方向了。 【油耗】 油耗偏高，城市道路百公里10.5升左右，高速路7.5升左右。 【空间表现】 对于紧凑级车来说空间挺大了，车辆本身就较宽，横向宽度足够，后排坐人只要不是大胖子那坐三位成年人不会太拥挤，后排腿部空间两拳左右。后备箱空间较大，能够满足日常使用需求。 【最满意】 最满意的就是外观了，年轻，时尚，动感，百看不厌。 【最不满意】 悬挂是真的硬，舒适性较差。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.64分“良好”

我的艾瑞泽5，已经开了半年了，春节期间还跑了两趟高速。当时选车的时候，有对比过吉利远景和大众桑塔纳。后来选择了奇瑞艾瑞泽5，一是因为桑塔纳配置太差了，还有就是试驾感觉底盘比远景要好。 落地价： 说说这半年的用车感受吧 一、底盘扎实，这是最大的一个感受了，可以说奇瑞的底盘质感，在同价位里面，算是调校的很不错的，因为我平时开来比较快，买车的时候，试了远景和桑塔纳，感觉艾瑞泽5的底盘反馈是最好的，让你开着感觉整体感很强。 前麦弗逊后扭力梁的结构，同级车比较常见，但是调校水平确实不错，这几个月开下来，感受路感很清晰，通过减速带和坑洼路面很从容。可能喜欢底盘很软的人来说，这反而算不上优点。 二、动力不错，奇瑞的发动机技术，在自主品牌中也算是佼佼者，1.5L的自然吸气变速箱，最大马力116Ps，搭配5档手动变速箱，我平时在路上超车完全没压力，但你非要谈什么推背感之类的，我觉得对艾瑞泽5就有点不合适了，毕竟价格摆在这，定位就是个家用代步车，动力够用就我满意了。 三、外观内饰漂亮，艾瑞泽5外观还是挺运动的，前低后的车身姿态，给我感觉很有冲击力，车头黑色的中网和熏黑的大灯，用一条银色镀铬连接起来，设计上不夸张，但外形还是很耐看的。 内饰中控台布局简洁大方，运用了一些金属镀铬饰板，看上去很有质感，平底的方向盘设计让车内看起来看运动。 四、空间够大，艾瑞泽5做为一台紧凑级车，空间表现还是非常不错的，我1米75的身高，坐前后排头和腿都很宽裕，不会感觉挤。后备箱也很能装，开口很大，放东西方便实用。后排座椅还可以放倒，上回搬同事帮家，把座椅放倒后面相当大。 说说目前地感觉到的缺点： 1、配置不够丰富，1.5L手动运动，没有倒车影像，买这个车的，大多数都是新的，倒车影像很有必要，这点有些失望，只能自己加装。 2、低速方向有点重，这是我老婆说的，每次停车的时候，她都觉得打方便有点累，而且对于一个新手女司机，停车调头调整方向的次数还更多，这点对女司机不够友好。 3、油耗有点高啊，提车第一箱油，跑到9个油，后面慢慢降了一些，也要7升到8升，比还是有点高啊 落地明细：原价6.59万，优惠了7千，车价是5.89万，购置税交了5200，第一年保险上了4000，代办牌照费500，然后加装倒车影像花了800，上路一共7万差几百块。 用车成本： 一年按跑15000公里算，保养3次，一共1200，油费7000，加上保险，一年养车成本在1万左右。 总体来说，艾瑞泽5的优势还是比较明显，特别是在底盘质感方面，虽然有一些不足，但是价格不高，性价比还是不错的。值得推荐。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 1.6L CNG豪华型

3.07分“良好”

选车背景： 由于预算不足，所以准备换个质量好一些的国产三厢车。看了不少车，但是好多国产车的价格都不太合适，最终决定在比亚迪F3以及奇瑞的艾瑞泽5之间选择一下。从价格上来看，艾瑞泽5显然要更贵一些，所以我的预算也提高不少。但是艾瑞泽5的动力，颜值都更加的出色。比亚迪F3虽然保保值率，维修保费费用以及故障率都很有优势，但是我更喜欢艾瑞泽5时尚的外观设计，更强劲的动力，所以最终选择了艾瑞泽5。 我购买的这款艾瑞泽5车型是2021款 1.6L CNG豪华型，指导价8.58万元，优惠后的价格为7.88万元，保险4200元，购置税6530元，上牌费500元，全部落地的价格约为9万元。 【优点】 1、动力流畅，搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率90马力，虽然它的发动机数据看起来很一般，但是和CVT配合以后，动力的输出非常的流畅，而且感觉在城市中驾驶感觉很有力量，起步轻盈。 2、操控性能比较好，而且指哪打哪，驾驶起来特别的轻松。它的方向盘转动起来比较的轻盈，而且转弯半径小，转弯的精度也是比较理想的。过弯状态下，方向盘会变得稍沉一些，但是支撑性绝对到位。艾瑞泽5的舒适度有所偏低，因为过于运动化，底盘偏硬一些。 3、外观时尚，和比亚迪F3相比实在太有时尚气息了，开出去完全不像一辆低价格的自主品牌，它的整体造型比较亮眼。前脸采用了比较多的镀铬饰条装饰，比较精致。而且它的车身使用了低趴风格的设计，配合上硬朗的车身线条以及尾翼，时尚又动感。 3、车内空间显得比较的宽敞，车身数据部分长宽高分别为：4572*1825*1482mm，轴距2670mm。车内的空间我觉得是比较不错的，后排坐满三个成年人也觉得还行，我并不会觉得特别的拥挤。而且艾瑞泽5的后备箱表现让我满意够大，开口也比较的宽，放东西没有什么太大问题。 【缺点】 1、车子的胎噪偏大，我认为和艾瑞泽5的轮胎过于运动化比较有关系，后期通过更换轮胎应该可以很好的改善。 2、车子的油漆偏薄，如果购买白色的外观，将车停在树下，几天不去移走，落叶落在上面会留下树叶的痕迹。而且长时间不清理，会有一层铁锈的感觉。 用车答疑 第一，艾瑞泽5的用车成本比较低。如果只做小保养，机油机滤，以及工时的整体费用在350元。而且，这还是4S店的报价，外面的汽修店价格更加的便宜一些。值得一提的是，奇瑞4S店的一个工时费用是50元。 第二，艾瑞泽5的油耗确实比较低。我的驾驶路程基本上是一半城市加一半市郊，城市路段属于走走停停比较拥堵的路面，周日偶尔去自驾。目前这款车子百公里油耗约为7.5升左右，还是比较满意的，而且我个人开车也是比较的大脚油门。 第三，来说一下油漆费用。艾瑞泽5的油漆费用一个面约为300元，如果涉及到钣金的话，价格更高一些，但是和合资车相比，这样的价格已经相当满意了。我家里的另一辆别克车，做油漆一个面需要500~800元。 总结：虽然艾瑞泽5的油漆设计偏薄一些，但是它的低油耗，合适的价格以及大气时尚的外观设计，作为家用车都是挺适合的。就代步而言，我觉得艾瑞泽5完全可以胜任。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.57分“良好”

想买一台上下班的代步车，因为工作也好几年了，每天上下班都在挤公交，经常迟到，一直想拥有一辆属于自己的车，为了这个目标我也在不断的努力，今年去年攒够了钱，我的预算是100000元，看过长安CS15和瑞虎3X，长安CS15的操作感没有想象中的那么舒适。瑞虎3X感觉到空间太小了。最后选择了艾瑞泽五。 说一说购买的价格：我买的是艾瑞泽5 2020款 1.5L CVT运动版，这款车买的时候没有优惠，就送了几个枕头，官方指导价格是75900元，裸车价格是75900元，购车商业保险4500元左右，购置税7000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价90000元左右。 （外观）艾瑞泽5车头呈现出张扬的设计风格，看上去很运动，很年轻。前脸采用了多边形点阵式蜂窝，其中间车标Logo与两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连相连，拉宽了视觉效果，下方两侧设计了小进气槽的造型也呈现出了运动感，侧面沉稳中凸显一股运动韧劲线条，车尾比较干净清爽，尾翼微微翘起，运动感十足。 （空间）艾瑞泽5的车身尺寸分别是长4572MM，宽1825MM，高1482MM，轴距为2670，空间让我的感觉是比较大，比较宽敞，我身高一米八在调整好座位，坐于前排，头部空间与腿部空间都有空余，伸腿和操纵非常舒适，来到后排，就算满座时人与人之间的距离还是存在一定的空余，并且后排的腿部空间很大，能够有舒适的坐姿。整个储物空间设计的蛮不错，小细节上都很用心，后备箱的空间也是够用的，平坦，放东西也很好放。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）艾瑞泽5搭载1.5T自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力116PS，最大扭矩143N.M，动力平常上下班够用，在起步和高速上面提速的时候都是能明显的感觉的到整体的动力还是相当不错的，另外超车方面艾瑞泽5也是一点都弱的，加速过程中会觉得动力比较平顺，没有什么强烈的顿挫感，给人的体验会比较舒服。油耗在市区行驶油耗基本稳定在百公里7L左右，还是开空调的情况下，挺省的，这个油耗很满意了。 （缺点）第一点：悬架减震不是特别的舒适,稍微过一点颠簸的路面，感觉整个人在晃动。第二点：就是车漆薄的问题了，轻微的磕碰也容易刮花掉漆。 总结：个人对于艾瑞泽5还是很满意的。外观，大气耐看，符合我的审美，配置方面倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘、皮座椅、日间行车灯等基本配置都有，动力虽然不是很强劲，但对于我来说很够用了，空间也够大，油耗偏高一点，但是可以接受，最主要的是性价比挺高。 （保养）我的车基本上是每半年或者7000公里做一次，主要更换机油、机滤，机油选择大品牌的，价格每次大概400左右。艾瑞泽这款车的保养费用不是很高的。 （用车感悟）这辆车没有行车记录仪，为了自己的安全，建议装一个行车记录仪，我觉得小米的行车记录仪最好用，价位也不是很贵，而且颜值比较高，看上去非常的时尚大气。再有就是你可以考虑购买个360的行车记录仪，效果也不错。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.64分“良好”

艾瑞泽5主打十万元以内的紧凑型家用车，小编总结了它有几大卖点：价格低、外观时尚、带有自动挡车型，其实这几点都是同级别车型所拥有的，那么艾瑞泽5又会有怎么样的表现呢？这次车评以1.5L CVT运动版车型为例，和大家一起聊聊。 价格：首先来说下价格，以1.5L CVT运动版车型为例，指导价7.59万元，有着5000元左右的优惠（各地不同），购置税约6000元，商业保险约3400元，最终全款落地价约8.1万元，基本覆盖了很多朋友的首次买车价格，比较容易实现。 设计：外观的设计更倾向于年轻化，车身比较紧凑，主打颜色为红色，配合上运动版车型上带有的运动套件，让整台车更加有活力；内饰经过改款也有了很大变化，三辐式平底方向盘、金属踏板、红色缝线的嵌入等都是强调运动的设计，很符合这台车应有的调性。 动力：搭载1.5L发动机，最大功率116马力，匹配CVT变速箱（模拟七速），另外还有手动挡车型，CVT变速箱平顺性很好，整体的动力是偏弱的表现，实测0-100加速时间为13.3秒，起步时初段的动力比较好，速度从50km/h开始，能明显感觉到弱了很多；即使深踩油门接近于六千转，只听见发动机的干吼，速度并没有提升多快。所以，动力方面是艾瑞泽5的一个短板，追求动力的朋友不建议选。 行驶品质：底盘和悬架的表现整体比较整，不松散，但经过连续较大的颠簸路面时会有明显的震动传递到车内，小颠簸过滤的还是比较好的，属于可以接受的状态；车名为运动型车，悬架实际的表现还不错，转弯时的支撑比较到位，并不是有很强的支撑力，符合这个级别车型的水准。隔音方面水平一般，各方面噪音源都比较明显。 缺点： 1、方向盘略微有些偏沉，女生开会有些吃力； 2、内饰做工塑料感比较强，缺少档次感； 3、市区内油耗偏高，百公里在9.8L左右，这是小编朋友的实测油耗； 4、配置受于价格的原因，并不是很高，都是些基础的配置。 保养：日常一万公里保养，更换机油、机油滤清器，外加工时费价格约300元，相当经济的价格。 总结：艾瑞泽5其实就是想打造一台主打家用的紧凑型车，入门级的价格，够用的动力和配置，满足日常上下班通勤和一家人外出游玩；外观的设计年轻人更容易接受，特别适合年轻人的第一台车，价格比较容易接受。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5T 手动运动版

3.79分“良好”

艾瑞泽5在奇瑞汽车旗下属于性价比较高的车型，在同级别家用车型中也有着不错的口碑。其实艾瑞泽5最吸引我的是它的外观设计，前脸延续奇瑞家族式设计语言，大尺寸的中网设计，内嵌熏黑式格栅，并且还采用一条细长的镀铬饰条勾勒车标，提升辨识度的同时，也使前脸看起来更加饱满。车身侧面采用传统的双腰线设计，线条横穿前后车门，一直延伸至车尾，营造出具有年轻运动的视觉效果。车尾设计中规中矩，采用细长的镀铬条衔接两侧尾灯组，搭配鸭尾式尾翼设计，看起来颇有几分独特的设计风格。 艾瑞泽5车身尺寸分别为4572*1825*1482mm，空间表现个人觉得比较满意，特别是车身宽度，在同级别家用车中还是较为少见的。同时座椅采用仿皮材质包裹，不论是触感还是视觉上的体验都是比较不错的，且座椅采用人体工程学设计，对腰部和腿部具有一定的支撑性，长时间乘坐也不会容易感觉到疲劳。 艾瑞泽5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，匹配5挡手动变速箱，对于家用车来说，艾瑞泽5的这套动力总成表现还是非常不错的。在市区路段驾驶，艾瑞泽5离合器结点适中，并不会因为路况拥堵，而导致顿挫感严重。而且1挡和2挡之间来回切换非常顺畅，对于新手司机来说，也不会很复杂。操控感较强。此外，艾瑞泽5在隔音方面表现也非常不错，时速在60km以下，除了胎噪明显之外，风噪和发动机噪音都抑制得不错。