艾瑞泽5动力十足值得买吗_艾瑞泽5怎么样

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5T 手动运动版

3.64分“良好”

我是一个工作时间不满2年的年轻人，身在二线城市受够了上下班挤公交的日子，想买台车但是手头预算也不多，兜兜转转看了有半年的时间，最后决定入手2020款 奇瑞 艾瑞泽5 1.5T 手动运动版，贷款50%落地4.98万元，贷款三年月供是1524元，店里给优惠了2千元送了3次免费常规保养。接着说说我这半年的用车体验，日均里程约50公里左右，总里程将近1.2万公里。 【优点】 设计； 艾瑞泽5的外观现在符合年轻人的审美，虽然价格不贵但是做工很好，车身之间的缝隙非常均匀，虽然间隙稍微大了那么一点点，但是没有一边窄一边宽的粗糙感，只要不漏风漏雨，我觉得宽窄的问题不大，就流畅运动的外观设计来说，我觉得如果车标换成大众丰田的车标，这车绝对满大街都能看到。内饰主打简洁风格，但是设计感不错，特别是驾驶员倾向的中控台，在低速行车的时候可以让我进行一些简单操作，其次是空调出风口隐蔽的很好，而且采用了贯穿式的设计，这个在我看车的时候加分不少。 空间； 艾瑞泽5轴距2670mm，宽1825mm，高1482mm，长度4572mm。我觉得大小刚刚好，第一是车身小一点在堵车、停车的时候更轻松一点，毕竟我还是一个新手。车内空间不算大，后排的腿部空间稍微有些逼仄，现在上下班路上都会带上同事，女生坐在后排觉得不错，高个子男生坐的话就有些不自在，但是宽度很不错，三个70公斤的人也不会感觉很拥挤，整体来说还是可圈可点，没有让人觉得不实用。 动力； 1.5T发动机最大马力为156匹，峰值扭矩为230牛米，当初买车主要看上的就是这台发动机，10万元以下很少能找到这么大功率的，不过要说有多么强劲也不至于。日常驾驶起步很轻松，油门踩下去车子马上就走，没有动力滞后的问题，平时在市区驾驶也没有觉得动力不足，基本上就是1挡到3挡之间切换。但是上了高速公路还是有些乏力，时速超过80公里之后加速有无力感，基本上要把油门踩到二分之一以上的位置，才能把时速提到120公里。 关于它的手动变速箱，说实话有一些缺点，但没有网上说的那么夸大，一档换二档有点生涩，我的经验是：离合器没有完全踩到底换挡有生涩，在朋友的建议下，首保时换了一次变速箱油之后生涩有所减轻，但是并没有完全解决，据说开两万公里后再换一次就好了，这就等时候到了再说吧，至于2挡以后就完全没有问题，有很顺滑的吸挡表现，轻轻一推一拉就能成功换挡，而且动力分配也很及时。 【缺点】 油耗高： 油耗其实有点高，虽然我平时用车时间都在早晚高峰，但是百公里8L的油耗，要比同事的卡罗拉1.5L高了1.2L左右，比朗逸1.4T高了0.5L左右，要知道我每天上下班的路程就已经有50公里左右了，两天比卡罗拉多出来1.2L燃油，按照现在的油价就是7.6元，一个月就是上百块，按照这个速度理论计算，只要我和同事不换车，迟早有一天当年剩下的车钱，都会被燃油给消耗掉，不过这台车我肯定不会开三年以上，以后还是要还更好的车。 有异味： 车内的异味还是比较大，有一股清晰的塑料味和皮革的味道，现在开了半年还没有完全散去，现在是冬季，空调一开车内温度上升之后还是很明显，这一点需要自己克服，我车上放了好几个炭包。 刹车偏软： 全力制动时艾瑞泽5的车身姿态有些狼狈，悬架平时开也算比较硬，但在重心突然向前转移时对车辆的支撑不够，刹车距离明显有些长，最关键的是，有一次去和同事上山玩，发现刹车盘会有热衰减，下山后的刹车力度和距离都有明显变软变长的现象，为了安全我还休息了半个小时。 【总结】 整体来说艾瑞泽5 1.5T 手动挡的性价比还是很好，优点和缺点共存也是能理解的事情，毕竟几十万上百万的车也不敢说完美无缺，其实让我最遗憾的是没有自动挡的1.5T车型，每次早晚高峰踩离合，其实真的挺折磨人，但是这不算缺点，只怪自己太草率。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

4.2分“优秀”

1.外观没的说，年轻运动化，就是正面和尾巴看起来有点臃肿，比较一米八的车宽，后排是真的宽 2.内饰给4分，是因为中控的触摸屏，给实体按键就这么难么。。。。。触摸屏不好开关相对应的按钮的功能，这是一个吐槽的点哈 3.配置还可以，最给力的就是实时胎压监测，任何时候胎压有变化，仪表盘胎压都会显示，这点点赞！还有车身稳定系统等等这里不细说，大家也是看过车子参数表的，哈哈 4.空间给5分是因为确实能5分，相同价位和相同车长的情况，艾瑞泽5的后排以及前排应该是最宽敞的！ 5.驾驶感受，这里细说，在两千转以前，基本上没力，但是上了二三档三四千转又会让你觉得这个发动机动力很充沛！总之手动挡降档超车，基本上150米以内还是很轻松超车，前提是前车不加速！说说给人不好的方面：二挡，倒挡不好挂，倒挡只有松离合再回空挡再踩离合进倒挡才好挂，这个价位手动挡我开过的车反正倒挡都不怎么好挂，还有就是二挡在低速加速的时候，车身还是半轴，感觉会共振抖动！这让人会觉得这车极其廉价！底盘特别稳！80过弯没有大问题，不需要刻意减速，这点点赞！还有就是油耗，郊区或者高速都还能接受，6.5个上下0.5，但是城区油耗，至少8.5个往上！！！希望奇瑞能够改进一下这款发动机，但是据说好像因为国六排放标准，导致比国五的要费油一点😂 总之呢，一年不超过一万五或者两万公里，资金又不是很充足的情况，这台车是可以入手的，前提是可以接手它的一些缺点，当然每个车都有优缺点，就看你想不想把它放大了来看，这款车三大件还算可以，跑高速，发动机3000转都没有太大噪音，3500以上，不开音乐，噪音就明显，还有就是车灯，个人觉得如果夜间行驶比较多，还是建议改灯或者换更亮的led！毕竟厂家免费升级的led很打脑壳。。。。 哈哈哈，还是支持国产吧，这个价位，只要能平安的驾驶五六年，大部分人都会换车对吧，嘿嘿。下一辆估计得换艾瑞泽8或者瑞虎8，奇瑞自家的1.6T和2.0T确实牛批

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

3.86分“良好”

【动力表现】 1.5L自吸116马力，油门响应初段偏积极，给你一种动力充沛的感觉，一点就窜，搭配CVT变速箱整个加速过程很线性，0-60公里时速之间的加速还是可以的，加速感较轻快，60公里时速之后就慢了，想要继续加速将油门深踩之后就会发现这是徒劳的，整个过程加速偏慢，并不会给你营造出运动的感觉，就是普通代步而已。这款发动机的动力实在是弱，一个人驾驶时不开空调感觉动力还够用，一个人驾驶时开空调的情况下动力也能接受，当车上人坐多了之后就能深刻的体会到什么是小马拉大车的感觉了，尤其是再把空调打开，这动力性能直线下降，甚至会出现松刹车怠速不走的情况，这时踩油门也是很缓慢的起步。对动力有追求的这车给不了你，只能不急不慢的代步。 【驾驶感受】 悬挂很硬，在城市铺装道路路面良好的情况下行驶时能快速的过滤地面的情况，反馈很直接，很干脆。在颠簸路上行驶时坐在车里就没有舒适感可言了，车辆随着地面高低起伏，左右颠簸，屁股屁颠屁颠的，整个人都在车里震动，硬邦邦的就像是没有避震一样。 底盘比较稳，这也是悬挂硬带来的一点好处，左右快速变道，以较快的时速过急弯时给人一种稳当的感觉。正常情况下跑高速路车辆速度上去之后整车不会发飘，除非横风实在是大，这时需要双手握好方向盘注意前进方向了。 【油耗】 油耗偏高，城市道路百公里10.5升左右，高速路7.5升左右。 【空间表现】 对于紧凑级车来说空间挺大了，车辆本身就较宽，横向宽度足够，后排坐人只要不是大胖子那坐三位成年人不会太拥挤，后排腿部空间两拳左右。后备箱空间较大，能够满足日常使用需求。 【最满意】 最满意的就是外观了，年轻，时尚，动感，百看不厌。 【最不满意】 悬挂是真的硬，舒适性较差。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.5分“良好”

首先颜值感觉还可以，第二个的话空间对于我来说还是可以的，反正正常就我和我女朋友两个人坐，然后就过年回家，自己改了一些外观和内饰美化。也是第一次提车首台车，第三个的话就是油耗这一块和显示的里程数大约在显示比实际多1.1-1.2左右，应该是夏天开空调和市区堵车的原因。 平均油耗的话大致稳定在8个油左右，平时一般都是sbt运动模式走起，没有想象的那么肉，油耗实测也就比经济模式高百分之3左右甚至有些路段差不多，但是运动模式操控性好很多，轻油门起步直接甩大部分车很多，可能我比较舍得给油。胎噪的话也还行，正常能接受，大学室友的思域和雷克萨斯都开过和坐过，差距没有想象的那么大，贵点的隔音也就那样没有想象的那么差距大。 然后其他的话就是现在跑了差不多快1000公里吧，整体感觉还是可以的，年轻人的第一台车98年的小年轻。提车的话做的低贷款首付2.6，贷5其他七七八八落地在7.98左右倒车影像，led灯这些都搞好了，其他的赠品差不多。 然后自己花了1000多贴了个好点的膜，自己买了一个稳定的行车记录仪，自己加装了发动机护板，对比了很多还是觉得铝镁合金比锰钢好4s店锰钢要380太贵了，狗东上直接买了个铝镁合金。 整体感觉的话还行，还能接受看后期表现。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 1.6L CNG豪华型

3.2分“良好”

【提车价格】 实际销售价比开发票价格高， 【驾驶感受】 胎噪大，减震差。 【空间表现】 车内空间宽敞，后备箱空间小。 【销售态度】 很好 【动力表现】 整车动力可以， 起步动力不足。 【最不满意】 前侧两支柱过宽大挡视线，妨碍行车安全。出租车款不知怎么设计的，副驾驶和后排两侧没有安装安全拉手，却在门上方留下了安全拉手的位置。厂家就为了省着三个拉手？ 【维修成本】 未做维修保养。厂家规定3000km可使用天然气，但售后不给接天然气。单独制定需5000km才可以接天然气。不知为什么？ 【油耗】 油耗大，城区行驶8.5个油以上。近一个月来受疫情影响，城内不堵车情况下，如红灯等候时间略长可到九个油。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

4.7分“优秀”

外观很大气，空间足够宽敞，后排坐三个人都不显得拥挤，应该算准B级车了，内饰是我喜欢的，白色车搭配黑色内饰，经典永不过时，油耗中规中矩，功能很齐全，1.5l日常家用代步足够了，总的来说，性价比非常高，之前买车还纠结什么颜色，最后还是选择经典的皓月白，车身线条非常硬朗，好看，大气，朋友都问我的车是多少钱买的，告诉他们真实的价钱，他们都还不相信，说绝对不可能。其实一开始我也觉得这个价位能买到这个车不现实，里面是不是很多水分，真正需要落地，全部加起来肯定不是4s店里说的那个价钱，事实证明我想多了，从始至终中途没有额外多掏一分钱，这是我非常高兴的事，而且这几年，我们国产车的水平制造工艺也越来越强了，三大件并不差，还是给人非常安心的，总之支持国产，心甘情愿，更何况质量那么好，外观那么漂亮，性价比那么高，买这个车不会错的??

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

4.2分“优秀”

9月30号当天去当天提车回家（朋友带我回去），驾本马上6年，驾龄不到6天，高速练习一小时，回到家练习一两天，然后回北京自己一个人，我真是?，高速自信，结果住村里道路太窄，第一次剐蹭发生。。。然后有了第二次，第二次不知道啥时候发生的。。。 全款买的，裸车61900，购置税2700，保险3600，出库费500，上牌120老家上的，落地差不多7万。低速有劲，两个人空间够了，油耗表显8个左右，实际没算过，颜值耐看，人生第一台车挺满意的，就这样。照片没拍过，就上传个这个吧

点评车型: 2019款艾瑞泽5 1.5L CVT新自在版 国VI

4.29分“优秀”

车子不错，开了40000公里没出现什么问题，就是车胎走烂路废了2条，整体满意。买车的时候不懂销售给加了个三年的凯励程多花了几千块，想起来就来气。 跑高速比较省油，最远一箱油大概43升跑了700公里。日常市里道路油耗就比较高。自动版动力平顺，低速加速阶段还有点推背感，比我同事那个雷克萨斯es200动力感受强，不过舒适性一般，减震比较硬路感太清晰了。速度起来后胎噪和风噪比较大，必须开起音乐才行。保养每次都是用的全合成，一万公里保养一次，买的保养套餐小保养三次也才1200多块钱。养车成本算比较低的。乘坐空间也挺大，比我同事的丐版朗逸强多了。目前就是感觉高速超车吃力，等艾瑞泽8的2.0版本出来考虑置换。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

3.8分“良好”

才买的车不到一个月前轮下摆臂球头位置有点生锈了，前轮刹车盘护板也有点生锈了，不知道能用多久。动力油耗还可以，这品控还是有点欠火候，希望以后奇瑞可以再接再厉，这些小毛病搞好了绝对会再登上销量榜一

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

4.79分“优秀”

这款车相对来说，在6万元中，同级别里算是比较好的，如果我只是上班，下班，在市区里跑跑，一星期加一次油，加一次200来块，在我的认知里，我感觉已经很是回来了，，同时操控性也是很满意，当时试车的时候就感觉差不多，方向盘不轻不种。给油的时候也很好，给多少跑多快，虽然不带T，但是动力方面还是可以的，空间就没有硬性要求了，本来当时买车就考虑到经济，自己一个人用车，也够了。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.86分“良好”

最满意的地方，同价位性价比很高，能遮风挡雨，cvt动力感觉不太足，老司机建议上手动挡 最难受的地方就是这个外观，一言难尽，那个俯冲腰线真的不好看

点评车型: 2017款艾瑞泽5 1.5L 手动领潮版

4.21分“优秀”

手动感觉动力足够，也挺省油。 空间在同级别小车中 算是很大了 我个子188 后面坐的人说 很宽敞 没那么挤。 市区我开的比较猛 稍微油耗会上去了，最低掉到4.9，最高8.0 风噪声是有的 但能接受的范围， 音响 我音乐控 不放音乐不开车的那种 音响声音挺不错的 高音dj也没有噪音。 底盘感觉偏硬 也还好可以接受 那么软绵绵也不太好

点评车型: 2017款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

3.9分“良好”

【驾驶感受】 动力感觉还不错，够用，噪音也还可以，变速箱换挡车辆闯动有点明显 【油耗】 偏高 暴力点8 9个 车子是瓜子平台上入的二手车，3w多能买到17年的比较年轻化的车，艾瑞泽5可以说是唯一的选择

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5T 手动运动版

3.07分“良好”

【优点】 1、奇瑞的艾瑞泽5车型。我认为是一款高颜值运动车型，它动力强劲，而且价格比较合适。前脸采用了奇瑞家族式的前脸设计，六边形的进气中网与两侧的犀利大灯进行了衔接，但可惜的是它的大灯采用的卤素光源，照明效果比较一般。车型的侧面看起来非常的运动化，艾瑞泽5采用了三腰线的设计，并且都是比较硬朗的运动风格，营造出了犀利感。车尾的运动尾翼是我的大爱，它的两侧尾灯由镀铬饰条进行了衔接，层次感非常的鲜明。 2、内饰的设计我是比较满意的，用我媳妇的话说，车内的现代感营造还是比较到位的。中控采用的是不对称式的设计，向驾驶员侧进行倾斜，安全和视觉效果都挺不错。艾瑞泽5的空调控制区域采用的是触控面板的设计，比较具有精致感；副驾驶位采用的是银色的饰板加以点缀，而且空调出风口采用的是贯穿式的设计；它的皮质座椅采用了红线缝边。总体来说，车内的氛围感还是比较现代化的。 3、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率156马力，与之匹配的是五挡手动挡的变速箱。它的动力储备是比较深厚的，提速也快，动力随叫随到，就算是冬天开着空调也没有任何压力，动力表现比较满意。而且我选择的是手动挡车型，后期的故障率也是偏低一些。 【不足】 1、艾瑞泽5的底盘调教偏硬过头了，经过颠簸路面非常的跳跃。 2、方向盘的设计偏硬了一些，特别是原地打方向盘，感觉很费力，它使用的是机械液压助力。 3、车子的风噪偏大了，当超过80码以后会特别的明显，而且车子的隔音效果也不是太好。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.64分“良好”

艾瑞泽5外观设计年轻时尚，采用奇瑞最经典的家族式设计，前脸看起来非常帅气。车内空间表现不错，相比于同级别车型占据一定优势。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现尚可，可满足日常代步和家用的需求。同时，高速路段驾驶，动力并没有疲软迹象，整体表现比较到位。