我是一个工作已经五年的中专毕业生，由于前几年贪玩没有赚到太多的钱，所以这两年一直在送外卖。身边的朋友也陆陆续续的买车了，在我们老家，没有一辆车是很难谈到女朋友的，所以我也想购买一辆轿车，但是预算不是太好。我所以经常在各种汽车论坛，当地4S店看车，综合各方面的考虑，最终选择了这款艾瑞泽5的2020款 1.5L CVT运动版车型。由于家里人的支持，我选择的是全款付清，价格部分如下：
裸车价是7.59万元，没有优惠。保险费用是4200元，购置税的费用是6700元，上牌费500元，服务费1000元，我也不知道服务的是啥。装了个倒车影像以及全车贴膜，一共花费2000元，原本要3000元，磨了半天嘴皮子，最终全部办好的价格为90300元，付了整数9万。目前这款艾瑞泽5我已经开了半年左右，驾驶了4000km，已经做过一次保养是免费的，下面我来和大家说说它的优缺点。
【优点】
艾瑞泽5的外观设计是非常时尚的，特别符合我这样90后年轻者的审美目光。前脸使用了大嘴中网设计，内部填充的镀铬饰条，精致感被营造的相当出色。侧面的车身腰线特别的有力而深刻，再加上低趴设计，颜值较好。车尾的设计也是亮点多多，运动尾翼非常的明显，两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接，层次感比较鲜明。此外，这款车型的钣金水准设计超出了我的想象，原以为这款车子细节的设计会偏粗糙一些，毕竟价格摆在这里，但是车尾和车门的钣金缝隙都是比较匀称的。
车内的设计我特别的喜欢。内饰看起来相当的时尚，中控屏采用了九英寸的触控液晶屏设计，并且空调出风口采用的是贯穿式的设计，整体上来看非常的大气现代。而且艾瑞泽5的座椅使用了红色的缝线加以点缀，细节运动感把握的比较理想。
车内的空间是比较的宽敞。长宽高的数据分别为：4572*1825*1482mm，轴距是2670mm，行李厢容积达到了433L。它的车身外观设计不是特别的宽大，但停车和驾驶都非常的容易。因为我没有固定的车位，而且我身处老城区租的房子，所以车子太大反而不太好停。车内的空间，家用来说绰绰有余，但是坐在后排，我个人是偏紧凑一些的。我带上一些同事出去吃夜宵的时候，后排坐三个人，他们都觉得挺不错，不拥挤。而且横向的宽度很好，感觉后排还可以再加塞一个人。总体上来说，艾瑞泽5的空间设计我是比较满意的，并没有显示出不足。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，与之匹配的是CVT变速箱。当初买艾瑞泽5其实就是看中它的动力总成，一方面是考虑到后期的保养费用，另一方面，也是考虑油耗。它的日常驾驶足够了，由于我是新手，所以自动挡对于我来说特别的适用。起步阶段，油门踩下去，车子没有迟滞的现象，而且加速起来比较的轻盈，在城市中超车或者并线都是特别的轻松。有一次回老家路上带了一点坡度，车子确实会显得比较肉，几乎油门踏板已经踩到了2/3的位置。才将动力勉强维持在120km/h。
CVT变速箱换挡积极平顺，但在低速状态下确实是有些抖动的。我的经验就是油门跟着车子走，不要一脚急油门，要循序渐进，几乎就是感觉不到抖动了。而且经过第一次保养以后，顿挫明显下降了，技师告诉我，如果将变速箱和发动机油都换的更好一些，那么顿挫还要低。等到手头宽裕一点的时候，再尝试更换吧！
【缺点】
油耗偏高一些，如果一直在市区中驾驶，特别是在经常怠速的情况下，车子的油耗会节节攀升。比我同事1.3T英朗油耗还要高，但却比另一同事的吉利帝豪油耗偏低一些。因为我们是合租的，所以开的路程几乎是一样的，我的油耗要比英朗百公里多了1升的样子。虽然英朗的油耗低，但是它的保养却要比我的贵的多。因为我的一次小保养只有300元，而1.3T的英朗保养达到了500元，这样算来其实也差不多。
车内异味偏重一些，艾瑞泽5使用的是仿皮座椅，所以异味不可避免。而且车内采用了比较多的硬塑料以及搪塑材质，所以短时间内是没有办法将异味完全散去的。所以我上车第一件事就是开点窗户，否则驾驶途中再开空调，味道可真受不了。
不敏捷。艾瑞泽5的刹车在前半段没有太多的感觉，偏软一些。我的感觉就是轻踩刹车，刹车不到位；急踩刹车，车身就会出现比较严重的点头现象。刚提车那会，一个同事坐我车里喝可乐，一个刹车，可乐全撒到车上了，而且最尴尬的就是，我离前面的车子还有好长的距离。主要也是因为刹车的感觉没有掌握到位，现在随着时间的流逝已经好很多了。
总体来说，车无完车，人无完人。艾瑞泽5还是比较适合我的，优点大于它的缺点，我认为是目前使用下来的主要感受。当然现在也有一点点后悔的地方，就是没有选择一个更强动力的动力。在夏天满载的情况下确实会出现动力不足的情况，想要加速只能关空调，但这样的念头只会在动力不足的时候出现。
道道道，非常道！：这车评，一看都是专业的！
南瑾恒心：全款都有服务费，这服务真是服了
人帅雕受累：这个价怎么不买5P
艾瑞泽5是一款紧凑型轿车，适合充当年轻消费者第一辆车和年轻家庭第一辆车。在南宁艾瑞泽5优惠在6000元左右。以20款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版为例，该车在南宁指导价为7.59万元，优惠6000元后裸车价为6.99万元，购置税为6000元左右，保险3800元左右，上牌500元，全款最终落地价为8.02万元左右。
一、艾瑞泽5的优点
（一）艾瑞泽5造型精致呆萌。艾瑞泽5运动版中网采用了点阵式设计，精致感有所增加；六边形的中网造型圆润，配合上低矮圆润的车头，显得很是呆萌。侧面看，艾瑞泽5整个车头和车尾较短，很是小巧；尾部小尾翼造型能营造出不错的运动气息。总体来看，受制于较短的车身，艾瑞泽5外观造型比较紧凑，圆润车头和平和的线条使得整车看起来很是可爱呆萌。
（二）艾瑞泽5内饰简洁时尚。艾瑞泽5运动版中控台层次分明，贯穿式空调出风口造型大气，嵌入式的中控大屏使得整个中控台看起来很是平整简洁；贯穿空调出风口将中控台分为上下两部分，通过黑白不同配色使得原本沉寂的内饰添加了一丝丝活力。
（三）艾瑞泽5乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到合适的驾驶位置，艾瑞泽5驾驶位头部空间还有1拳有余；保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有1拳，腿部空间还有2拳有余，作为紧凑型轿车，艾瑞泽5的乘坐空间表现良好。艾瑞泽5后备箱开口大，搬运行李比较方便，将后排座椅整体放倒后可以扩展出一定的空间，拉运长件物品时实用性还不错。
（四）艾瑞泽5油耗表现良好。艾瑞泽5综合油耗为7.8L每百公里，国道油耗为6.8L每百公里，高速油耗为7.1L每百公里，市区拥堵路段油耗为8.1L每百公里。整体来看，搭载1.5L发动机的艾瑞泽5油耗表现还不错，家用可以接受。
（五）艾瑞泽5动力平顺够用。艾瑞泽5搭载这台1.5L发动了整体动力仅仅处于够用阶段，市区代步会很舒服，红绿灯起步平顺轻盈；中低速行驶完全可以不必担心动力储备的问题，不会有乏力感。上高速后，动力参数本就不高的发动机拉动1.3吨的车重会显得有点吃力，需要深踩油门把转速拉高才能提供更多动力维持高速行驶的需求，还好这款车型提供经济和运动模式，上高速时可以调整为运动模式，动力表现会稍好一些。
（六）艾瑞泽5悬挂表现良好。面对小震动能很好的过滤掉，但如果面临连续震动，悬架就会手忙脚乱来不及处理，车内会有生硬的震感。但以这个价位来看，对艾瑞泽5的悬挂调校不能要求太高，只要对小颠簸能很好的过滤掉，市区代步舒服就算满意了。
二、艾瑞泽5的缺点
（一）艾瑞泽5噪音大。噪音主要来自底盘和发动机，中高速行驶时车内能明显感受到来自底盘的噪音，经过碎石路面时路感也很清晰；当超车和爬坡时，发动机高转速产生的噪音会明显的进入车内。两种噪音结合在一起，车内会显得嘈杂。
（二）艾瑞泽5配置不丰富，配置分配不合理。艾瑞泽5配置只能说将就着用而已，优势的配置是提供了定速巡航、运动模式和上坡辅助这些辅助驾驶的功能，在特定场合都有需要用到。不足是很多基本舒适性配置没有，如后排扶手、后排出风口和后排中央头枕。如果说节省成本，其实可以不必定速巡航，不必无钥匙进入和无钥匙启动这些配置，换成后排头枕也是更好的。
三、艾瑞泽5保养成本
艾瑞泽5运动版首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）一次230元左右。总体来看，艾瑞泽5小保养费用不高，保养周期长，家用还可以接受。
四、总结
艾瑞泽5作为一款低价紧凑型轿车，外观圆润可爱，内饰简洁时尚，动力平顺够用和油耗低，是一款适合城市内代步的车型。
我是去年国庆的时候买的车，想着给老婆买辆家用车，用来上下班代步，看中了艾瑞泽5，在版本之间纠结选择了很久，主要是在20款之间选择，毕竟是2020年上市的，本来想买20款 1.5T 手动 运动版，他的发动机动力会比较好一点，最大扭矩达到230N.M，而搭载20款 1.5L发动机的车型，最大扭矩为143N.M，但是这款车我老婆开的比较多，所以手动挡她开不习惯，后来我们就买了20款 1.5L CVT 运动版，虽然发动机性能没有20款 1.5T款强，但是作为家用车，拿来日常代步也是够用。
先说说我的买车价格：
我买的是艾瑞泽5，20款 1.5L CVT 运动版，厂商指导价7.59万，购置税6700左右，上牌费300，交强险950，商业保险3900左右，全部做下来花了8.9万左右，由于国庆买车，送了脚垫和小家电。
车的优点：
第一、油耗低，我老婆基本上都是在城里用车，主要是上班代步，后者送娃上学，磨合期的时候最高百公里油耗达到了8L左右,后来慢慢降了下来，现在实际油耗为7.3L左右，我觉得这个油耗比较经济。
第二、轻巧灵活，艾瑞泽5这款是紧凑型三厢车，整车不会很大，长4572MM，宽1825MM，高1482MM，这样不仅才侧方停车的时候比较方便，而且停车的时候不需要找很大的车位也能停。
第三、空间不算小，整体空间表现还是不错，轴距2670MM，后排坐着也不会觉得特别拥挤，头部也不会感到压抑，我178MM，坐在车里，头部还有三指的余量，腿部则有两拳的余地，行李厢容积430L，可以放不少东西。
第四、外观迷人，我老婆买的是红色的艾瑞泽5，搭载犀利的大灯，以及运动感十足的线条，再加上大气的轮毂，开起来显得很年轻。
车的缺点：
第一、起步比较弱，这款车搭载的1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，最大马力为116PS，最大功率为85KW，起步的时候没那么快，但是好在整体动力输出比较平顺。
第二、车内塑料味比较重，由于价格摆在这里，再加上内饰的主要材质是皮质和塑料，所以新车塑料味比较重，后来我找朋友要了很多茶叶梗，放在车里和后备箱，经常开车通风，过了一个多月，异味少了很多。
用车答疑：
第一、关于保养，艾瑞泽5的首保是在5000公里时进行的，之后的保养间隔每5000公里进行一次了，首保是免费的，常规保养主要就是更机油和机滤，费用在300元左右，大保养是每3万公里进行一次，我花了800多。
第二、关于燃油标号，官方给的燃油标号是92号汽油，我看我老婆都是加92号。
第三、关于为什么磨合期的油耗高，刚买回去的艾瑞泽5油耗比较高，因为属于磨合期，在这期间零部件都是新的，还没有通过润滑油的滋润，所以就要通过比较多的润滑油来滋润，就会消耗一定的油耗，等过了磨合期的时候，它的油耗值就会降低下来。
第四、关于底盘装甲，在买车的时候销售一直建议我弄一个底盘装甲，后来我们考虑了下主要是在城里用车，基本上不会走烂路，所以就没有装，如果会经常走坑坑洼洼的路，还是建议弄一个底盘装甲。
总之，虽然艾瑞泽5的动力起步比较弱，而且新车有塑料味，但是他的油耗低，空间也能满足家用，整个车型轻巧灵活，我老婆停车也很方便，这样的艾瑞泽5拿来给我老婆开，我和我老婆都比较满意。
用户68087690784：我市区油耗上到11个去了。不知道你们怎么开的
普鲁士信息：后排减震硬吗？
飞天抓野鸭：我手动挡，市区代步，百公里7L左右，一年最多跑7..8千公里，就是感觉动力太弱了
【费用】艾瑞泽5 2020款 1.5L CVT运动版 指导价7.59万，本地4S店优惠5900元，裸车价7万，购置税6034元，保险（商业险+交强险）4300元，加上上牌等费用，全款落地8.1万左右。
【驾驶体验】搭载的是一台1.5L自吸发动机，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，最大功率为116马力，峰值扭矩为143Nm，这套动力给我最大的感受是输出很平顺，比较适合家用，起步的时候还是能够明显的感觉到有些肉，平时等绿灯的时候，旁侧车都开出去一段距离了，我才刚起步，起步时车子提速比较慢，中期表现还算不错，给油就有动力，超车还算轻松，后期表现多少有些乏力，尤其是车速达到110km/h的时候，再想提速就比较难了，发动机与变速箱的衔接很丝滑，几乎感觉不到顿挫感的存在，持续给油能够感觉到动力的提升很线性，驾驶质感还不错。
【空间及舒适性】车长4572mm，轴距为2670mm，定位紧凑级车，内部整体空间可以说很宽敞，起码我是这么觉得的，我身高173cm，坐到前排头部空间还有1拳，坐到后排腿部空间也有差不多1拳的距离，给我的感觉没有丝毫的紧凑感，后排中间位置地面有凸起，坐3个人还是可以的但会略微有些挤，车内小的储物空间比较多，用起来很方便，扶手箱位置也可以放东西，后备箱是我比较喜欢的，虽说比不是朋友的SUV，但满足基本的家用需求还是可以的，差不多可以装下2-3个行李箱，一般车内那些乱七八糟的东西我都放后备箱里；座椅采用的是仿皮包裹，摸上去很软，对腰部和颈部的支撑做的比较好，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，这点还是很人性化的，底盘调校偏硬，对地面的反馈很直接，在坑坑洼洼的路面行驶能够感觉到颠簸感，特别是过减速带的时候，颠簸感非常的强烈，一般遇到减速带我都减速慢行，尽量减少车子的颠簸。
【操控】方向盘很轻盈，助力设计单手就可以操作，转向还算精准，几乎感觉不到虚位，转弯的时候很稳，没有侧倾，高速时速110km/h一点都不漂，，刹车很灵敏，轻踩有会有明显的制动效果，开起来心里很有底，总的来说，操控表现还是很满意的。
【外观颜值】这款车的外观算是同级国产车中最漂亮的车型之一了，彰显出了极强的年轻动感气息，前脸的设计辨识度很高，采用了奇瑞家族最新的设计语言，点阵式格栅很漂亮，两侧灯组造型如同两只眼睛，看上去炯炯有神，车身底盘较低，线条流畅，营造出了几分运动车型的既视感，个性十足。
【油耗】截止到目前为止，我跑了差不多4000公里了，一般都是在城区开，偶尔也跑高速，综合油耗7.4L，这样的表现还可以接受。
总结：艾瑞泽5整个的表现还算可以，但算不上同级竞品车型中的佼佼者，同价位同级别车型中还有比艾瑞泽更值得推荐的车型，比如长安逸动，因此，我个人并不是很推荐这款车。
朋友的这台奇瑞艾瑞泽5 2020款 1.5L CVT运动版，我换来开了两天，接下里说一下印象深刻的点，首先这台车的动力表现并没有我想的那么肉，至少比我那台1.5L的昂克赛拉提速快。其次这台车的配置和用料比较厚道，这一点可以给好评。最后这台车的转向手感也很好，转向几乎没有虚位，响应也很快。
【静态】
奇瑞艾瑞泽5车身尺寸分别为：车身长度为4572mm，车身宽度为1825mm，车身高度为1482mm，轴距为2670mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是仪表台部分采用非全液晶仪表搭配真皮方向盘，中控台采用一块9英寸的中控大屏，整个内饰看起来无论是用料还是配置都很高。座椅材质方面采用仿皮座椅，整个座椅看起来还不错而且整个填充也比较厚，舒适性表现不错。我们把前排调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间为4指。接下来看一看大家最关心的后排，后排腿部空间2拳，头部空间4指。
【动态】
奇瑞艾瑞泽5搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT无级变速器，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩143N.m。这台车绝对动力性表现一般，但就日常代步而言这个动力表现完全够用了，我亲身感受比我那台1.5L的昂克赛拉初段提速要快。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错。隔音静谧性方面一般，胎噪和风噪比较明显。燃油经济性方面，太原市内环路和市区道路五五开的路况之下，实测百公里油耗为7.3L。保养层面这台车保养周期为5000km或6个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在440元。
【提车价格】
奇瑞艾瑞泽5的官方指导价为7.59万，太原市的优惠来看1万，优惠后的裸车价为6.59万，购置税5832元，保险（含强险)3200元，车船使用税为300元，上牌费为300元，最后落地价格为7.55万。
【香哥观点】
香哥在文章开头部分已经说过这台车的优点了，那么接下来说一下这台车的缺点部分，首先这台车的动力表现比较一般，仅仅是够用而已。接下来就是这台车的隔音静谧性表现一般，行车中主要噪音来源风噪和胎噪。最后这台车的后期保值率偏差。
专业杠精ff：落地才8万内，要什么保值率，我敢说开6年能买2万块
Dx司：这车保值率可以了，现在17年的艾瑞泽五自动挡，二手车还4万左右呢
兜里有弓2020：才换开了两天，就弄的自己跟汽车销售似的
预算8万，想买一辆空间比较大的轿车，陆续看了帝豪、艾瑞泽5以及逸动。帝豪虽然销量好，保有量高，但侧面看着很老气，第一个被排除。逸动前脸总觉得跟某豪华品牌比较像，不太能接受这种风格，所以也被排除掉了，所以最终选择了艾瑞泽5，觉得各方面都比较中规中矩。
我买的是1.5L CVT运动版，官方指导价7.59万元，优惠了7000元，加上6000元的购置税、4200元的保险以及420元的车船税，落地价刚好卡在了8万以内。
目前这款车我已经开了1.5万公里，对于各方面都有了比较清晰的认知，下面分享给大家。
先来说说优点：
1、目前表显油耗是7.9个，自己实际计算大概是8个，这样的表现我是能接受的，因为市区内开的比较多一点，所以油耗偏高是正常的。如果高速120km/h巡航的话油耗基本上在6.8个左右，市区内比较堵的情况下会飙升到9.5个左右。门口加油站日常都有小幅度优惠，加200块钱油能跑400多公里。
2、搭载的1.5L发动机有着116马力的最大功率和143N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。动力方面我感觉非常适合在市区内驾驶，虽然参数不算出色，但油门初段调教的比较灵敏，起步加速并不觉得肉，基本上时速80km/h以内踩下油门车身都会很快给出反应。如果觉得肉的话可以开启运动模式，动力响应会更积极一些，因为发动机转速会比较高，油耗也响应的会高一些。变速箱的平顺性表现比较好，市区内走走停停也没什么动力不连贯的感觉，顿挫感这几个月基本上没有碰到过。
3、方向盘的转向手感比较好，低速时比较轻，并不觉得累，高速上会沉重不少，不觉得难以驾驭。正常市区内停车。掉头等都没有转向不够用的感觉，操作起来非常顺手。
4、悬架调教的比较舒服，虽然是后扭力梁悬架，但是对大小颠簸过滤的还可以，不是帝豪那种特别硬的感觉，尤其是过减速带时只要控制好车速并没有太过明显的冲击力。走烂路时底盘给我的感觉也比较整，并不松散，没什么廉价感。
5、空间方面表现比较好，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间能有2拳，而且坐垫长度也比较合适，对于腿部承托的比较好。座椅的填充物也比较软，包裹性比较好，长时间乘坐不会觉得累。
6、外形感觉比较精致，尤其是点阵式的进气格栅质感十足，三段式的下包围也有一定的运动感。大灯组内部匹配有透镜，档次感比较到位。侧面造型有一种俯冲式的感觉，我很喜欢这样的设计。内饰线条比较简洁，贯穿式的空调出风口有效增加了视觉宽度，三幅式多功能方向盘握持感也比较好。
接下来聊一聊缺点：
1、后排中央地台隆起幅度比较大，坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，而且后排中间位置没有头枕，对舒适性影响比较大。
2、没有倒车影像功能，导致停车时不是很方便，只能花1000多换了第三方的中控以及倒车影像。
3、时速超过80km/h之后动力储备不足，高速上超车需要深踩油门，而且变速箱响应不太及时，有一种慢半拍的感觉。
4、隔音效果不太好，时速超过60km/h之后风噪和胎噪都比较明显，急加速时发动机噪音也能明显传递到车内。
5、后扭力梁悬架在过减速带时候时速控制不好的话容易出现弹跳，而且转弯时侧倾也偏大，影响舒适性。
最后来聊聊保养成本，首保免费不提，官方推荐的保养周期为5000公里一次，换机油机滤的小保养价格在360元左右，连带着空调滤芯和空气滤芯一起换了也不到500元，这样的保养费用我觉得是比较便宜的，就是保养件间隔周期短了点。
总的来说，艾瑞泽5是一款性价比比较高的车型，空间和动力平顺性都是优势，外形在同价位来看也是比较精致的。不过没有倒车影像确实有点不太厚道，如果打算入手的话我觉得是值得推荐的，毕竟加装一个倒车影像也花不了多少钱。
人帅雕受累：落地8.07万买了冠军版gx高配自吸的，比较满意，就是感觉还能砍3000
脾气好坏全凭心情：这个价位不用想，新帝豪，保有量大，配件都好找
容易忘记8G6m：个人感觉哦，8万了，买合资品牌的，低配的，或贴点钱低配的本田，然后自己在汽配城配配件，倒车影像座椅套其他的好好一点，个人感觉国产便宜的车主多多少少还是有点不顺眼的啦，
前段时间想给父亲换辆车，他以前是开蒙迪欧的，现在面临退休了，对车也没有品牌的追求，就是希望车子不要太大、最好油耗表现不错的、动力上说的过去，平时就是带着母亲两个人出去逛逛，或者平时买菜的时候代步使用。一开始打算买飞度的，但是父亲不喜欢两厢车的样子，正好最近奇瑞艾瑞泽5有优惠，全款办下来8万出头。
先说下这台车的价格情况，这台车的裸车价是7.59万元，后来优惠到6.9万元裸车，交强险950元，车船税420元，购置税5957元，商业险3318元，上牌500元，我是全款付的，总价是8万多一百多。接下来我们再来说下为什么会选择这款车。
外观：一开始去奇瑞的时候看了艾瑞泽5和艾瑞泽5Plus，我比较倾向于艾瑞泽5PLUS那个运动版的外观，但我父亲还是更喜欢低调的外观风格，现款艾瑞泽5的设计一板一眼的，整车的线条感也不是那么突出，整体看上去，还是比较耐看的，毕竟车是父亲买，他喜欢就好。
内饰：可能年轻人更加注重内饰的设计，但对于父亲来说，内饰只要干净整洁就好了，父亲一开始说不太喜欢座椅有红色的缝线，因为外观选的是白色的，他喜欢内饰座椅全黑的，但后来考虑到反正买回去都会上个座椅套，也就不太在意了。
配置：配置这块，定速巡航、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、9英寸中控屏，一台落地8万块能有这些配置已经是够用的了。比10万飞度连个音响都没有，要好多了。
动力：奇瑞的发动机在国产车中还是数一数二的，但毕竟是个1.5L的发动机，所以你说有多少推背感啥的，有点强人所难的，反正即踩既有的动力输出，平顺性的表现还是不错的，比较适合在市区道路行驶。但如果跑高速的话，CVT变速箱的固有特性，我比较担心他在超车方面的表现。
操控：和父亲之前的那台蒙迪欧相比，艾瑞泽5的方向盘实在是太轻了，原地打方向的时候几乎感觉不到里面的摩擦感，开起来之后力度的反馈要强一些，指向性也不错，没有太大的旷量。可以感觉到这台车的底盘还是很扎实的，油门踏板和刹车踏板都是即踩既有的表现，没有任何虚位。
空间：空间这块，毕竟是两位老人用车，所以对于后排空间没有什么太大的需求，但父亲平时喜欢钓钓鱼之类的，他说后备箱空间是不错了。
油耗：虽然车友群里有些人可以开出百公里5个左右的油耗，但我和父亲开都在7个油左右，百公里算下来在5毛钱左右，比之前的蒙迪欧省油多了，之前那台车平均百公里11个油啊。
大致就是这么多了吧，毕竟这是一台买菜车，咱们不能对他有太多的要求。但这台艾瑞泽5无论是配置、空间以及油耗，我觉得表现都是不错了，而且后期的养护成本也比较低，非常适合退休在家的人士平时出门溜达溜达所用。对于年轻朋友们，我还是建议大家买1.5T版本的艾瑞泽5或者艾瑞泽5PLUS，毕竟动力强一些才是年轻人追求的。
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下奇瑞艾瑞泽5 2020款 1.5L CVT运动版。
这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4572/1825/1482mm，轴距2670mm，官方指导价7.59万，目前平均优惠6000元，裸车6.99万，购置税5974元，车船税420元，交强险950元，商业险3200元，上牌费500元，全款落地80944元。
空间：我的身高是175cm，前排头部空间一拳，保持前排座椅的位置来到后排，腿部空间为两拳，头部空间四指，整体表现令人满意。后备箱常规容积为430升，但内部不是很规整，不过也能塞下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱，后排座椅能整体放倒，有一定扩展性，但会侵占后排乘坐空间，灵活性差了一些。
动力：1.5L发动机最大功率116马力，最大扭矩143牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，这套动力组合的特点就是平顺，发动机输出很线性，油门灵敏度适中，日常城市道路代步很灵活，但发动机的中后段动力储备有限，高速超车比较费力，尤其是满载状态下，需要预留足够的提前量。我们实测这台车的破百成绩为13.26秒，80-120km/h用时9.5秒，发动机明显后劲不足。
底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振能力还不错，小颠簸都能有效化解，大冲击也能有效弱化冲击感，但车尾会有多余晃动，少了点厚重感和整体感，不过参考它的售价也就释然了，转向力度轻盈，电子味比较浓，指向性也有些模糊，属于比较典型的家用车调校风格，侧重日常驾驶，没有操控性可言。
油耗：我们对台车进行了140公里的实际油耗测试，涵盖了高速公路、拥堵、环线三种路况，车辆平均时速35km/h，共计消耗燃油11.12升，百公里平均油耗为7.94升。
艾瑞泽5是一款紧凑型三厢车。1.5L CVT运动版官方指导价7.59万。
保养方面，每5千公里保养1次。基础保养项目机油和换机滤，费用大约是360元。1.5万公里加换空气空调滤芯，费用合计起来要490元左右。3万公里和6万公里的时候，加换燃油滤清器，火花塞，发动机油，变速箱油，每次要大约930元。保养起来不算频密，保养价格也很合理。
动力虽然佛系但是够用。1.5L L4自然吸气发动机，最大输出116马力，峰值扭矩143牛米。普通家用日常通勤足够。油门初段调节灵敏，起步的时候提速轻快，中段的时候也不错，油门响应线性。城市代步轻轻松松。塞车的时候要跟贴前车也没有难度。后段加速力比较一般。即使是运动模式下，后劲不不算足。高速巡航灭有问题，但是超车并线就要提前一点准备。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂稍硬，对应路面细碎的坑洼不会彻底过滤，会保留一些路感传到车内。不过不会怎么影响舒适度，也没有什么欢动。对应路面大的坑洼处理比较干脆，过高的起伏的时候，悬挂回弹迅速，不会有多余的摆尾。
外观：外观没什么诚意，几乎就是2017年艾瑞泽5 Sport版本的翻新，唯一的新设计是满天星进气格栅，很亮但比较难打理。
内饰：没有同价位车随处可见的硬塑料，基本都是软质用料，真皮方向盘，仿皮座椅，前后排座椅坐上去非常舒服，包裹性和柔软程度非常好。
配置：1.5L自然吸气发动机，模拟7速CVT变速箱，前麦弗逊后扭力梁悬挂，都是用了几代的方案，没亮点重在稳定，缺点在于细节配置，全系卤素灯，前后排没有USB充电口，没有电动座椅调节和高度调节，没有车联网系统。
动力及操控性：1.5自吸+CVT就注定了没什么操控性，再加上1.3吨的车重，起步慢，加速无力，高架爬坡需要重踩油门，悬挂偏硬，坑洼路面的震动感会直接传给全车，即使前排也没有独悬的舒适感，风噪大，另外车身最小离地间隙只有129mm，通过性比较差。车重加硬底盘调校带来的唯一优点是稳定性强，高速行驶和转弯没有其他车型的轻飘感和侧倾感。
总结：安全性高，乘坐舒适，三大件稳定性强，保养便宜，油耗表现良好，八万内落地价中比较适合家用代步的国产自主车，尤其适合城市出行。
xiaochong2333：看了现在的青春版，你这个运动款多少下来的
华顺驾校张教练：同价位发动机质保十年百万公里，还有谁
长路漫漫2020：怎么没有安全性
想买一台上下班的代步车，因为工作也好几年了，每天上下班都在挤公交，经常迟到，一直想拥有一辆属于自己的车，为了这个目标我也在不断的努力，今年去年攒够了钱，我的预算是100000元，看过长安CS15和瑞虎3X，长安CS15的操作感没有想象中的那么舒适。瑞虎3X感觉到空间太小了。最后选择了艾瑞泽五。
说一说购买的价格：我买的是艾瑞泽5 2020款 1.5L CVT运动版，这款车买的时候没有优惠，就送了几个枕头，官方指导价格是75900元，裸车价格是75900元，购车商业保险4500元左右，购置税7000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价90000元左右。
（外观）艾瑞泽5车头呈现出张扬的设计风格，看上去很运动，很年轻。前脸采用了多边形点阵式蜂窝，其中间车标Logo与两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连相连，拉宽了视觉效果，下方两侧设计了小进气槽的造型也呈现出了运动感，侧面沉稳中凸显一股运动韧劲线条，车尾比较干净清爽，尾翼微微翘起，运动感十足。
（空间）艾瑞泽5的车身尺寸分别是长4572MM，宽1825MM，高1482MM，轴距为2670，空间让我的感觉是比较大，比较宽敞，我身高一米八在调整好座位，坐于前排，头部空间与腿部空间都有空余，伸腿和操纵非常舒适，来到后排，就算满座时人与人之间的距离还是存在一定的空余，并且后排的腿部空间很大，能够有舒适的坐姿。整个储物空间设计的蛮不错，小细节上都很用心，后备箱的空间也是够用的，平坦，放东西也很好放。基本满足我的日常需求。
（动力/油耗）艾瑞泽5搭载1.5T自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力116PS，最大扭矩143N.M，动力平常上下班够用，在起步和高速上面提速的时候都是能明显的感觉的到整体的动力还是相当不错的，另外超车方面艾瑞泽5也是一点都弱的，加速过程中会觉得动力比较平顺，没有什么强烈的顿挫感，给人的体验会比较舒服。油耗在市区行驶油耗基本稳定在百公里7L左右，还是开空调的情况下，挺省的，这个油耗很满意了。
（缺点）第一点：悬架减震不是特别的舒适,稍微过一点颠簸的路面，感觉整个人在晃动。第二点：就是车漆薄的问题了，轻微的磕碰也容易刮花掉漆。
总结：个人对于艾瑞泽5还是很满意的。外观，大气耐看，符合我的审美，配置方面倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘、皮座椅、日间行车灯等基本配置都有，动力虽然不是很强劲，但对于我来说很够用了，空间也够大，油耗偏高一点，但是可以接受，最主要的是性价比挺高。
（保养）我的车基本上是每半年或者7000公里做一次，主要更换机油、机滤，机油选择大品牌的，价格每次大概400左右。艾瑞泽这款车的保养费用不是很高的。
（用车感悟）这辆车没有行车记录仪，为了自己的安全，建议装一个行车记录仪，我觉得小米的行车记录仪最好用，价位也不是很贵，而且颜值比较高，看上去非常的时尚大气。再有就是你可以考虑购买个360的行车记录仪，效果也不错。
艾瑞泽5主打十万元以内的紧凑型家用车，小编总结了它有几大卖点：价格低、外观时尚、带有自动挡车型，其实这几点都是同级别车型所拥有的，那么艾瑞泽5又会有怎么样的表现呢？这次车评以1.5L CVT运动版车型为例，和大家一起聊聊。
价格：首先来说下价格，以1.5L CVT运动版车型为例，指导价7.59万元，有着5000元左右的优惠（各地不同），购置税约6000元，商业保险约3400元，最终全款落地价约8.1万元，基本覆盖了很多朋友的首次买车价格，比较容易实现。
设计：外观的设计更倾向于年轻化，车身比较紧凑，主打颜色为红色，配合上运动版车型上带有的运动套件，让整台车更加有活力；内饰经过改款也有了很大变化，三辐式平底方向盘、金属踏板、红色缝线的嵌入等都是强调运动的设计，很符合这台车应有的调性。
动力：搭载1.5L发动机，最大功率116马力，匹配CVT变速箱（模拟七速），另外还有手动挡车型，CVT变速箱平顺性很好，整体的动力是偏弱的表现，实测0-100加速时间为13.3秒，起步时初段的动力比较好，速度从50km/h开始，能明显感觉到弱了很多；即使深踩油门接近于六千转，只听见发动机的干吼，速度并没有提升多快。所以，动力方面是艾瑞泽5的一个短板，追求动力的朋友不建议选。
行驶品质：底盘和悬架的表现整体比较整，不松散，但经过连续较大的颠簸路面时会有明显的震动传递到车内，小颠簸过滤的还是比较好的，属于可以接受的状态；车名为运动型车，悬架实际的表现还不错，转弯时的支撑比较到位，并不是有很强的支撑力，符合这个级别车型的水准。隔音方面水平一般，各方面噪音源都比较明显。
缺点：
1、方向盘略微有些偏沉，女生开会有些吃力；
2、内饰做工塑料感比较强，缺少档次感；
3、市区内油耗偏高，百公里在9.8L左右，这是小编朋友的实测油耗；
4、配置受于价格的原因，并不是很高，都是些基础的配置。
保养：日常一万公里保养，更换机油、机油滤清器，外加工时费价格约300元，相当经济的价格。
总结：艾瑞泽5其实就是想打造一台主打家用的紧凑型车，入门级的价格，够用的动力和配置，满足日常上下班通勤和一家人外出游玩；外观的设计年轻人更容易接受，特别适合年轻人的第一台车，价格比较容易接受。
前脸点阵式进气格栅搭配上炯炯有神的大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，上扬式的双腰线提升了运动感，尾部短小精悍，鲜红色的尾灯点亮后很好看。
车内中控台布局简洁，用料和做工在同级别中都是中上等水平，使用了金属镀铬饰板，增加了质感，平底运动型多功能方向盘有着真皮包裹，大小适中，握感很舒服。
配备了倒车雷达、自动驻车、定速巡航、上坡辅助等，都是很实用的功能，只是没有倒车影像是个小小的遗憾，好在后期可以进行加装。
身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为116匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的可模拟7挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实厚重感，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向精准，开着有一些驾驶乐趣。
缺点：起步时动力偏弱，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。悬架偏硬，虽然提升了操控性，但经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。
艾瑞泽5虽有不足，但考虑到价格实惠，还是能够让人接受的，作为家用代步没问题。
艾瑞泽5的外观设计给我一种年轻活力的气息，特别是它的前脸，点阵式的中网格栅配上犀利的车头大灯，很有范儿，不过遗憾的是还搭配了卤素光源，晚上点亮后确实不够亮。车身侧面设计给人一种俯冲式的姿态，在凌厉的腰线搭配下，彰显出了一丝动感。车尾设计如果没有这块翘起的扰流板搭配的话，显得比较中庸，并没有什么突出的亮点。
内饰仍旧保持着国产车中一贯的“厚道”设计，在做工和用料上我的确挑不出什么毛病，我觉得比较符合小青年们的口味。不过新车内饰异味比较大，建议买车的朋友们多进行通风处理。另外，三幅式的多功能方向盘，采用真皮包裹，摸起来手感较为舒服，而且平底式的造型增添了其内饰的运动元素。中控搭配了9英寸的大屏，功能上以实用为主，没有什么可玩性，但遗憾的是没有支持手机互联。
空间表现还不错，轴距达到了2670mm，其中身高1.75米的我坐进去，前排宽敞，头部还有一拳余量，后排头部还有4指左右，腿部空间接近2拳左右，而且坐垫也够长，对腿的承托性很好，完全不会感到压抑，后排坐三个人的话刚刚好，也不拥挤，在同级别车型中有一定的优势。值得一提的是，后排座椅支持整体放倒，对后备厢的扩展性有帮助。
动力上搭载了1.5L引擎，116匹的最大马力，匹配CVT无级变速箱，开起来还是比较畅快，很舒服，家用还是足够的，但是在起步和满载的情况下会比较肉一些。要谈操控的话，这辆车整车的一个驾驶感受和操控体验都是非常好的，不论是方向盘的指向性还是转向力度，都恰到好处，不轻也不重，刚刚好适合。以及这辆车的刹车踏板的响应也是比较灵敏的，基本上轻踩就能刹，刹车会给你很大的信心。
缺点：1.开起来路感有点差，过减速带颠簸有点大起步提速慢。2.这个车整体上没有什么大的问题，就是隔音效果一般，在跑高速的时候，不开音乐，关好门窗还是会听到风噪和胎噪的声音。
你的笨池我来加油：你没去看桑塔纳，桑塔纳那个才叫异味，这个就没味
逸仙YatSen：内饰异味我笑死了，全是环保材料，日本车才是毒王
梦幻冰淇淋oC：轴距短了，到店看了，适合身高165以下的，高过太难受。
【最不满意】
最不满意的就是售后，有点问题，小气球踢来踢去得，五月份车内后视镜竟然掉下来了，去保养售后，叫我换前挡，而且不在保修范围，老子12快钱一瓶胶水粘上，到现在也没掉，车是还可以，这价位，就是售后太拉夸
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