【外观】艾瑞泽5采用最新的家族式设计语言,简约时尚,六边形大尺寸的中网设计,中网依旧贯穿了一条镀铬条,中间处则挂了一个奇瑞的车标,辨识度非常高。同时中网两侧还衔接着前大灯组,狭长的大灯看起来非常犀利有神。下方雾灯区域也采用不规则的矩形设计,营造出不错的视觉效果。车身侧面采用单腰线设计,整体比较简约。车尾部分比较有特色,采用时下流行的贯穿式尾灯设计,银色镀铬条衔接两侧尾灯组,形成一体式设计。
【空间】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm,轴距为2670mm,朋友身高1米8坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳左右的距离,腿部空间有一拳四指的活动空间,相比同级车型占有一定的优势。同时,后备箱容积430L,可以放置比较多的行李物品,满足家用储物的需求。
【动力】搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱。在市区路段驾驶,操控性不错,起步时,离合结点高度适中,在半离合状态下比较灵敏,档位清晰,2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,只要匹配响应的档位,轻踩油门,有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软,如果需要可以深踩油门,来弥补后段缺失的动力。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
【购车费用】裸车价是6.59万,加上购置税5832元,车船税420元,上牌费500元,保险4800元,全款落地价是7.8万。
总的来说,艾瑞泽5各方面表现还算不错,目前已经行驶8000公里,性价比不错,是一款值得推荐的家用车型。
我的艾瑞泽5,已经开了半年了,春节期间还跑了两趟高速。当时选车的时候,有对比过吉利远景和大众桑塔纳。后来选择了奇瑞艾瑞泽5,一是因为桑塔纳配置太差了,还有就是试驾感觉底盘比远景要好。
落地价:
说说这半年的用车感受吧
一、底盘扎实,这是最大的一个感受了,可以说奇瑞的底盘质感,在同价位里面,算是调校的很不错的,因为我平时开来比较快,买车的时候,试了远景和桑塔纳,感觉艾瑞泽5的底盘反馈是最好的,让你开着感觉整体感很强。
前麦弗逊后扭力梁的结构,同级车比较常见,但是调校水平确实不错,这几个月开下来,感受路感很清晰,通过减速带和坑洼路面很从容。可能喜欢底盘很软的人来说,这反而算不上优点。
二、动力不错,奇瑞的发动机技术,在自主品牌中也算是佼佼者,1.5L的自然吸气变速箱,最大马力116Ps,搭配5档手动变速箱,我平时在路上超车完全没压力,但你非要谈什么推背感之类的,我觉得对艾瑞泽5就有点不合适了,毕竟价格摆在这,定位就是个家用代步车,动力够用就我满意了。
三、外观内饰漂亮,艾瑞泽5外观还是挺运动的,前低后的车身姿态,给我感觉很有冲击力,车头黑色的中网和熏黑的大灯,用一条银色镀铬连接起来,设计上不夸张,但外形还是很耐看的。
内饰中控台布局简洁大方,运用了一些金属镀铬饰板,看上去很有质感,平底的方向盘设计让车内看起来看运动。
四、空间够大,艾瑞泽5做为一台紧凑级车,空间表现还是非常不错的,我1米75的身高,坐前后排头和腿都很宽裕,不会感觉挤。后备箱也很能装,开口很大,放东西方便实用。后排座椅还可以放倒,上回搬同事帮家,把座椅放倒后面相当大。
说说目前地感觉到的缺点:
1、配置不够丰富,1.5L手动运动,没有倒车影像,买这个车的,大多数都是新的,倒车影像很有必要,这点有些失望,只能自己加装。
2、低速方向有点重,这是我老婆说的,每次停车的时候,她都觉得打方便有点累,而且对于一个新手女司机,停车调头调整方向的次数还更多,这点对女司机不够友好。
3、油耗有点高啊,提车第一箱油,跑到9个油,后面慢慢降了一些,也要7升到8升,比还是有点高啊
落地明细:原价6.59万,优惠了7千,车价是5.89万,购置税交了5200,第一年保险上了4000,代办牌照费500,然后加装倒车影像花了800,上路一共7万差几百块。
用车成本:
一年按跑15000公里算,保养3次,一共1200,油费7000,加上保险,一年养车成本在1万左右。
总体来说,艾瑞泽5的优势还是比较明显,特别是在底盘质感方面,虽然有一些不足,但是价格不高,性价比还是不错的。值得推荐。
猴哥不惯你那病:为啥不买手动1.5t那款啊,就贵几千块钱
木子哥哥6:为什么一年要保养3次?
DRY007:建议把车门高度加长一点,我一米七五上下车很难接受,车顶升高两公分,下面降低三公分会影向强度吗?每次上下车脚很容易擦车门上。
测面腰线就还能改平一点吗?
【外观】采用全新的“家族式”设计语言,前脸大尺寸六边形中网设计,内嵌熏黑处理蜂窝网状进气格栅,辨识度非常高。其中细长的镀铬饰条横穿中网两侧,中间镶嵌奇瑞车标,突出质感的同时营造出非常不错的视觉效果。同时,搭配两侧犀利的前大灯,下方雾灯区域横穿银色镀铬条,提升不少档次感。车身侧面采用双腰线设计,线条刚硬,线条贯穿前后门把手延伸至车尾,使整车看起来更为修长。车尾部分设计简约,“鸭尾式”尾翼设计,增添了不少运动气息。
【悬架】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出116匹马力。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而60km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【空间体验】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm,乘坐较为舒适。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳一指的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排腿部有一拳四指左右的活动空间,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤。行李舱容积为430L,厢内设计规整,可满足日常储物的需求。
【购车费用】裸车价是6.59万,加上购置税5832元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元,最终全款落地价是7.8万。
今天测评的是艾瑞泽5,2020款 1.5L 手动 运动版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是6.59万,现在这款车我们这目前没有很大的优惠,你可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是12.48万元左右,购置税5800元左右,购车商业保险3600元右,上牌500元、官方全款落地价7.7万元左右。
空间:
4572*1825*1482MM的车身尺寸,后排空间表现良好,座垫足够长,头部也不会感到非常压抑,对于有空间需求的消费者来说是个好消息;体验者身高184CM,将座椅调至最低,头部空间剩余4指,保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排,头部空间均剩余3指;腿部空间有1拳3指;后排有一定地板隆起,一定程度上影响了乘坐体验,后备厢常规容积为430L,两侧侵占的空间不小,后排座椅支持整体放倒,空间多变,满足日常出行、适合自驾游;
动力:
搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,匹配5挡 手动变速箱,最大功率85KW,最大扭矩143N.M,最大马力116PS。动力很一般,加速时油门踏板有迟滞的感觉;起步时动力被限制, 并无爆发感,60km/h可算作分水岭, 60km/h之后g值下降明显。实际驾驶起来起步还是比较肉的,由于变速箱的特性,在弹射时,转速保持在1800rpm左右,起步时车身比较平稳,当然速度起来以后,车子就明显感觉比较轻快了,后段的加速力量还是不错的,不过开了空调的话动力还是偏弱;动力输出还算平顺,比较适合在市区低速路况代步,如果跑高速只跑120KM/H左右的话,这个动力也是绰绰有余;
缺点:
1、中间的屏幕看起来有点不伦不类的样子,大屏幕和中控台扶手箱这一块的匹配性不够,看起来不是很协调;
2、感觉他的方向盘手感还是太重了,速度起来之后还好,但是原地挪车的时候,会发现它的方向盘打起来非常费劲;
3、实际驾驶起来起步还是比较肉的,开了空调的话,动力还是偏弱;
2020款艾瑞泽5调整幅度很大,加入了运动套件后,新车变得更年轻时尚了,车头风格较为圆润,有着六边形的格栅设计,内部是点阵式结构,质感不错,灯组为开眼角设计,和格栅过渡自然,灯腔也做了熏黑处理,看起来很炫酷,侧面给人感觉很运动,腰线呈现上扬区域,整车展现出一种俯冲动感,后视镜也集成了转向灯带,车门也支持无钥匙进入,科技感很强。尾部造型中规中矩,就是小尾翼设计的比较突兀,和整体风格不太搭配。
内饰没有太大变化,依旧是之前车型的布局,座椅进行了调整。整个中控设计偏向于驾驶位,而且较为简洁,主要用料是搪塑材料,质感不太好,空调出风口是贯穿样式设计,让中控看起来很宽敞,银色饰板修饰下,营造了不错的时尚氛围。方向盘是皮质的,手感不错,科技方面的表现稍显欠缺,仪表盘并非液晶显示,中控屏尺寸也只有9英寸,和现在主流12.3英寸比起来差距有些大了,而且功能比较单一,只能说应付日常。
空间,2670mm轴距在同级车型中还算突出,内部空间表现尚可,实测一米八在前排调节舒适情况下,头部有四指余量,后排就剩下不到3指了,不过坐垫足够长,加上仿皮座椅,舒适度还算不错,艾瑞泽5宽度上相比同级车有很大优势,满载情况下不会感到拥挤,后排没有空调出风口,储物空间比较小,中间的乘客还是不方便,和同级帝豪相比还是有些差距。
动力上搭载了1.5L的自然吸气发动机,116匹的最大马力,而且还是5MT手动,满足市区的日常驾驶是没有问题的。但是有个问题就是在一二档的起步的时候,动力稍微有点肉,不知道你们有没有这个问题。跑高速的话,基本上速度上去之后,还动力储备还是可以的,开起来比较稳。
缺点:1.减震偏硬,坐起来不舒服,还有胎噪风燥比较大,特别是在高速上,车裁音响的音效也不是很好,希望厂家能不断改进。2.比较奇葩的设计就是,驾驶室内没有后备箱开关,每次都得下车跑到后面去按开关,有点不够人性化。
岁月无痕1212:不错,除了动力弱了点,其他都还行
【最满意】
在我看来这款车的性价比挺不错的,很便宜,外观设计也非常好看,独特新颖的造型设计甚至可以用独一无二来形容,驾驶这款车在路上行驶不会轻易“撞脸”,颜值方面可以说是我的菜了,空间方面用来家用也足够了,前后排空间都非常的宽敞,坐在里面巧合二郎腿轻轻松松的,坐着很舒服,坐满人的情况下也不会觉得拥挤。
【最不满意】
内饰在我看来比较的一般吧,有点廉价,做工有点粗糙,不过这个价位能做到这样还是能接受的,还有就是车内的味道要大一些,后期还是要处理一下的。
【最满意】对艾瑞泽5这款车最满意的地方应该就是它比较年轻的外观和比较亲民的价格,能让我们这些年轻人能够拥有自己的一辆车,这款车作为我的第一辆车来说,不论是外观,还是内饰以及动力表现上给我的印象都是非常好的,在空间表现方面,这款车也做得相当不错,基本上能够满足我的个人出行需求。
【油耗】油耗方面的话,我觉得7.1L的综合油耗还是挺不错的,平时市区开的多,堵车也十有八九,能有这个油耗我觉得还是很不错的,跑高速时候油耗基本在6.5L左右,所以油耗方面我还是可以接受的。
【驾驶感受】动力表现方面,我买的是1.5L手动挡的,因为预算不足,就没有上自动挡的,1.5L的动力表现我认为还是很够用的,至少在我平时市区开的时候没有感觉到明显的动力不足,上个月回老家跑高速的时候,超车也是比较轻松的。所以动力方面我认为还是够用的。
外观还算好看,几个槽点:
20款手动版简配成了16的轮毂有些不厚道。另外,悬架确实硬,我右脚在油门上能感受到路上的石子还有麻脚的震动。手动挡位确实不好挂档,一档和倒挡比较难挂,温柔慢慢挂档还好还算顺。主驾驶座椅没有高低调节,这个应该是很实用的配置。怠速时车轻微震动,怠速大约在600到700,只是估计,我敢肯定的是绝对不到800,有网友说是怠速底震动,我也不清楚。
1.5L动力只能算是够用,由于奇瑞五挡手动确实称不上什么贤内助,一档和倒挡有时难挂入,比较令我难接受的是挂挡没有吸入感。方向盘有小小向左偏。油门踩踏比较沉,方向盘转动也稍微沉,但是比较符合我个人胃口。
综合油耗在7.3个左右,中规中矩的表现。
空间在同价位里看,算是不错。头部空间、腿部空间都非常的不错,我178,坐驾驶位头顶差不多得1拳半的样子。但是后排空间,腿部空间没毛病,可是后排坐垫长度还是不够,再长5厘米会好些。
中控台的收纳格不错,放手机刚刚好,驾驶位门把手,放手机也非常不错,用起来非常方便,这一点必须点赞!中控2个杯座、门上每个都有,中央扶手也挺宽大,手套箱也还可以,放个东西啥的没问题。
外观应该是很多人选艾瑞泽的重要因素之一,外观时尚,年轻。内饰接触的地方都是软的,包括主控上面那么大面积都是软的,而且内饰没有难闻的气味,真是得好评。后面的音响都是空的没有声音,就前排有四个喇叭。
性价比是没得说,艾瑞泽5plus出来以后,现在艾瑞泽5优惠又变大了,所以这个价格还停值。
C63胖虎:怠速600转,奇瑞艾瑞泽7也是抖动比3缸严重,我朋友领克3缸比我的稳多了
童嫂无妻Eooo:这车减震硬一比,跟蹦蹦车一样,17寸更明显,所以才改的16,另外他们说16寸的轮胎比较便宜
看你看你:喜欢手动挡还是选大众吧 那吸入感真是丝滑
优点:流线型的外观,车型的整体律动是偏年轻运动风的,造型奇特的进气格栅和车灯很搭,车尾的大灯也很有立体感,晚上的时候车尾灯光绚烂。车里后排空间很舒服,腿部可以很好地舒展,头顶的位置也不会感觉压抑。
内饰风格紧跟潮流,中控使用方便,按钮的力度反馈也很舒服,在空调风口和仪表盘等部位都有金属装饰,内部结构很有层次感。
操控起来很灵巧,转弯半径很小,转向不费力,方向也没有太多虚位,对经验不足的新手司机也没有太大的难度。
缺点:1.5L的4缸自吸式发动机,动力不是很强,只能说勉强能用,超车或者爬坡的时候可能会有后继无力的感觉,偶尔低速开车的时候还会有抖动的现象。座椅也不符合人体结构,缺乏支撑,滤震效果表现一般,过减速带会颠屁股。油耗也挺高的,百公里10个油还多,令人难以接受。
总的来看,不仅仅是空间,这款车其他方面表现都还好。
奇瑞艾瑞泽5是奇瑞旗下的一款紧凑型轿车,在中国传统文化及江河、水流等自然生命的灵感启迪下,艾瑞泽5完美诠释了奇瑞汽车全新的设计语言。在前脸轮廓线条的处理上, 设计师在艾瑞泽家族DNA中融入了经典的中国元素:镶嵌奇瑞Logo的镀铬饰条横贯中网,与两侧大灯组内部的金属饰条相连,共同与中网轮廓构成中国古代建筑“廊桥”的形态。内饰简洁、布局合理,操作方便,但塑料感稍,座椅为皮质,乘坐体验不错,除此外并无太大优势。动力方面该车型搭载了一台1.5L 116马力 L4发动机,匹配5挡手动变速箱,百公里油耗为6.8L,最大功率为85KW,这样的配置比较中庸,日常代步没有问题。
奇瑞艾瑞泽5 2020款 1.5L 手动运动版的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在400元左右。此后每5000公里或用车6个月(以先到者为准)保养一次就行,行车30000公里或36个月(以先到者为准)时建议更换机油、滤清器以及火花塞,一套下来大概在700元左右。
据已购买的朋友们反映,该车型存在烧机油的问题,这个问题产生的主要原因就是积碳过多,积碳会导致回油孔堵塞,机油无法正常回流,这种情况下及时清碳即可,费用在400元上下;积碳还会加剧活塞与气缸壁磨损,导致间隙增大,机油回流,这种情况就需要更换活塞以及活塞环了,配件和工时费在600元一套。
作为国产汽车比较早期的品牌,奇瑞一直是国产车的中流砥柱,这款车外观新颖,内饰也采用了较为运动的设计方式,细节做的相当的给力,并且它的座椅采用了真皮包裹,在同级别中竞争力的优势还是很强的。此车搭载的是1.5L自然吸气发动机配备5档手动变速箱比较标准的一套动力组合。目前4S店的保养策略一般常规保养,机油三滤基本上在400元左右,定期更换齿轮油和火花塞,齿轮油6万公里左右更换一次,火花塞建议4万公里进行检查更换,就目前维修过的车辆总结,此车方向盘手感偏弱而且极易出现跑偏现象,档位没有吸入感挂入不是很顺畅,日常使用过程中建议定期检查轮胎和底盘悬挂,如果发现有轻微磨损异常应该及时更换处理防止影响方向,变速箱难挂挡主要是换挡机构的问题,日常使用过程中一定要将离合器踩到底让它彻底分离再挂挡,这样就会减少阻力。
用户973955036097:漆面太薄了
瞌睡虫144918315:会生锈
用户526252842313:经济实用,还是选奇瑞