点评车型:
2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT自在版 国VI
3.21分“良好”5万级别的车型讲究的就是空间、外观和经济性，其他的都是浮云，马马虎虎都能将就，有的时候外观也是可以舍弃的点，但要是外观吸引人，绝对是加分项。奇瑞显然深谙其中道理，艾瑞泽5呈现出的效果就是取舍比较到位的一个状态。虽然艾瑞泽5的尺寸不大，但是轴距有2.67m，180cm的个头进到车内，无论是在前排还是后排都有一定的空间富余。维修保养方面艾瑞泽5的花费并不是很高，副厂配件的价格基本3位数就能拿下。不过艾瑞泽5在油耗部分显然失算了，搭载MT变速箱的自吸车型平均油耗维持在8L左右，搭载CVT的车型则是达到了10升，虽然奇瑞坚持自主研发，精神可嘉，但是这油耗高得离谱了点。悬挂设计硬是艾瑞泽家族的通病，梆硬的悬挂在井盖和减速带的时候反应过激，很能影响乘客的舒适度体验。夏天的时候，空调与动力不可兼得，空调开三级以上就会出现超车无力的情况。品控方面有待加强，装配工艺稍显粗糙，少量车型会出现锈点。艾瑞泽5做个家用代步车没有问题，想暴力操作体验驾驶乐趣的话它就会有点招架不住了。
阿白3805：车沉1.3吨肯定比合资的费油 比合资的要安全一些配置也比合资的高你还追求什么6万落地的手动挡去看看之后你在看看合资的你就知道合资的啥也不是钢圈还是铁的收音机都不给你带了座椅还是布的表台还是塑料的
拿糖作醋：这油耗，吓得别敢买了
用户68087690784：我还以为只有我的油耗10个以上呢
第一辆车，武汉提的，去了最近的一家4s店看了车落地最低能压到5.8不送倒车影像，电话询问很多其他4s店，选了其中一家最低的，谈好赠送的东西去提的车，最后落地5.7，保险绑定了平安，发票低开了，车刚好4个月前生产。所以感觉羊毛出在羊身上，价格大差不差就行。提车之前记得先验车。
首先外观，我喜欢白色车漆，显眼耐高温，艾五车漆贴近看有很多像珍珠一样的点缀五颜六色的，能接受。
内饰没有对比，第一辆车，黑色内饰还可以，不喜欢红黑内饰。
配置同价位很强，但是没有锁车升窗。胎压显示，指针仪表，大灯调节，esp都挺好的，基本满意。4s店谈价送了倒车影像，行车记录仪贴膜等。
后排空间很大，前排也还可以，后备箱偏小。
驾驶感受最明显，烂路胎噪大，有坑减震硬。上过一次高速上一百后风噪大，超过一次车油门响应偏慢。整体隔音这个价位能接受，高速跑的少还收费，主要是胎噪问题。
一开始不敢踩油门，现在觉得动力够用，油耗能接受。新手有升档提示还不错。刹车还可以，比较平缓。倒车有坑必须加油门不然打滑上不去爱熄火。看到前面高架桥上坡堵车不要去，建议先练习半坡起步防溜车。
大概就这些，有什么要补充的可以问我。
Smalltarget947：直接把裸车价砍到最低就行了 送的那些东西可以都不要 全是垃圾 自己在网上买便宜的很 去年提车4s送的行车记录仪 脚垫用了一个月直接丢了 垃圾的不行 直接网上买个全包围脚垫 150 自己装一下 途虎下单行车记录仪360 倒车摄像头100块钱还包安装
梅雨季的太阳：2023年3月25号石家庄盛德奇瑞4s店提的车5.5全包，送倒车影像，led大灯，脚垫，贴膜，石家庄买车还是便宜点的啥牌子的都便宜
村里人口中的靓仔：我说句实话，你这个车，还不如咬咬牙，上福克斯。新款福克斯，两箱的，动力170匹马力，操控拉满，还是福特品牌，面子里子都有了。唯一不足是商务还不够，不如咬咬牙，上蒙迪欧，动力全系2.0T，操控配置拉满，妥妥的，对比凯美瑞这些，凯美瑞太肉不太行，唯一不足既然有时候商务，品牌还是不太够。不如咬咬牙，上3系，对比不懂车的买什么的C级，A4，不香吗，操控直接拉满。不过这个价位都出了，还是一步到位吧，咬咬牙，上5系，品牌力，操控，配置直接顶满。人这一辈子，对自己好点。话说回来，5系你都买了，一般家庭来说，肯定欠债了，不如再咬咬牙，上S级，必须立标。不用太高的配置，丐版就行了，对于你的事业肯定有很大的帮助。唯一不足，操控动力还不太够，这个价位还不如考虑R8还I8，或者帕拉梅拉，这不香吗，直接顶到底。唯一不足是品牌各人觉得还不够，不如库里南，毕竟人这一辈子也买不到几辆车，为何不对自己好点？
不说了，牙碎了一地，我找找牙
点评车型:
2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版
3.9分“良好”人生第一台车，因为没什么开车经验，又是新手小白，怕买二手被坑，最后就选择了艾5，价格不高就能提新车还是很开心的。
现在开了一个月，油耗在5.8-6.6左右。起步比较肉，对于我这种胆小新手比较友好，红绿灯起步慢一点不用担心撞到前车屁。但是加速超车会有点吃力，适合老老实实开车。倒车入库遇到小坡小坎也需要踩油门才能上得去。
驾驶感还是很舒适的，没有顿挫感，非常平稳。车内饰也不会显廉价，车内空间大，小朋友在后座躺着睡觉都没问题。我还没开过高速，没有上过100+的速度，所以还没出现其他车主反应的风噪问题，个人感觉没什么噪音。
空调风速可大了哈哈哈哈哈哈哈哈哈，风声有点大，但是凉得快，后座需要自己加一个空调出风口，不然夏天后排会热。
就是减震有点硬，过坑过坎要减速慢行，不然整个人都跟着震😂每次过坑都怕把车轮子磕坏了。大灯感觉也不是特别亮，晚上开车照不清楚就有点紧张，不知道是不是我没调节好。
我刚开始不知道没有锁车自动关窗功能，结果忘关窗进了一夜的雨……如果有车友买了记得要自己加装一个。
虽然有些小缺点，但是都能接受适应😂毕竟价格在这，也不能要它上天入地，它都没嫌我穷呢，通勤开开还是很方便的，周末出去玩也能带上一家人，后备箱空间也大
褪隐190449521：手动百公里12个油路过
用户9618505315274：我手动的，城市道路，国道6个油，高速5个油
用户5820448202：如果这时候我掏出一手你们的大哥，请问阁下应当如何应对
点评车型:
2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版
3.7分“良好”优点：前排空间大，我200斤坐在驾驶位头部离车顶尚有一拳半的距离。后排中间隆起幅度小，前排我这个身材调到舒适位置后，后排都不局促，坐三个成年人没有问题。且后排可以整排放倒，后备箱空间够用。万里扬模拟9速的变速器，省道国道开到70公里/小时非常省油表显油耗4.8，发动机终身质保，维修保养费用低。内饰好看，配置该有的都有。缺点：市区内不省油，时速40左右道路通畅油耗都要8个多。底盘硬，时速60以上噪音明显。新车方向盘就跑偏，偏右。带的led大灯中间有明显黑影影响夜晚驾驶。销售服务态度差，付款后销售把我一个人丢在装配赠品的车间，配置功能介绍也是一语带过让我自己看车主手册。
图片是提车后市区和国道跑了近一百公里的综合油耗。
今夜醉酒听风：市区别用经济模式，市区高档位低转速车子没劲，越起不来速度越费油
内涵段子GTR：我的也向右跑遍，开了一个月假发现
唯伟伟：不知道车友们 有没有跟我车有一样的毛病后备箱放备胎处严重积水 我的是17款的 郁闷死
【动力表现】
1.5L自吸116马力，油门响应初段偏积极，给你一种动力充沛的感觉，一点就窜，搭配CVT变速箱整个加速过程很线性，0-60公里时速之间的加速还是可以的，加速感较轻快，60公里时速之后就慢了，想要继续加速将油门深踩之后就会发现这是徒劳的，整个过程加速偏慢，并不会给你营造出运动的感觉，就是普通代步而已。这款发动机的动力实在是弱，一个人驾驶时不开空调感觉动力还够用，一个人驾驶时开空调的情况下动力也能接受，当车上人坐多了之后就能深刻的体会到什么是小马拉大车的感觉了，尤其是再把空调打开，这动力性能直线下降，甚至会出现松刹车怠速不走的情况，这时踩油门也是很缓慢的起步。对动力有追求的这车给不了你，只能不急不慢的代步。
【驾驶感受】
悬挂很硬，在城市铺装道路路面良好的情况下行驶时能快速的过滤地面的情况，反馈很直接，很干脆。在颠簸路上行驶时坐在车里就没有舒适感可言了，车辆随着地面高低起伏，左右颠簸，屁股屁颠屁颠的，整个人都在车里震动，硬邦邦的就像是没有避震一样。
底盘比较稳，这也是悬挂硬带来的一点好处，左右快速变道，以较快的时速过急弯时给人一种稳当的感觉。正常情况下跑高速路车辆速度上去之后整车不会发飘，除非横风实在是大，这时需要双手握好方向盘注意前进方向了。
【油耗】
油耗偏高，城市道路百公里10.5升左右，高速路7.5升左右。
【空间表现】
对于紧凑级车来说空间挺大了，车辆本身就较宽，横向宽度足够，后排坐人只要不是大胖子那坐三位成年人不会太拥挤，后排腿部空间两拳左右。后备箱空间较大，能够满足日常使用需求。
【最满意】
最满意的就是外观了，年轻，时尚，动感，百看不厌。
【最不满意】
悬挂是真的硬，舒适性较差。
用户9496813033301：你们说的油耗是表显吧？有没有记个账自己算一下呢？这才真实吧
歌一声正气：这油耗 除了提车出来 之后从未打破你这记录 老婆新手练车最高表现9个左右 平时6-8个左右
用户5470450500707：我十个油都试过
外观：
整体大方得体！他们说前低后高，主要是车的腰线原因，轮毂17寸大轮胎这个不错~懂年轻人！
内饰：
塑料件还是比较多，特别是中控台部分上面那层革，用几年会发粘，得用表板蜡喷几次就好了！还有门上贴的也是这个问题，很多高端车也出现这种问题，开始摸起来舒服后期时间久了就难弄了！座椅皮的不错，挡把也上革的，夏天一晒就软软的粘手，还得用表板蜡喷！
空间：
这车的空间真的很大！就是后排中间有凸起地方，还有后排没有空调出风口！这个有就好了！后排也可以放倒好家伙！分分钟拉一堆东西！真是董小老板，老百姓啊！
【驾驶感受】
高速由于是液压转向的缘故吧，特别上手，很有感觉，不像电子助力那样太轻了！这个适合新手！入弯会让你有种开跑车的感觉！哈哈！这点还是不错！风噪有点大！这点毕竟价格原因我能接受！遮风挡雨就可以了！
【油耗】
最最离谱回家农村老家油耗能上15个！原因大家都懂！上坡下坡！转弯这些！低速高转！回来重庆的路途中油耗降到了4.9我跟我媳妇说她都不相信还拍了个照片哈哈哈！
【保养】
喂得最便宜的机油，车不贵随便造，目前没有坏什么。
【维修成本】
自己去维修站把后备箱的风口处用玻璃胶固定不漏水了，前提是必须拆掉后保险杠，叫老板都不愿意蹲下去弄！硬是自己拿螺丝刀扳手搞好了！成就感满满！
选车背景：
由于预算不足，所以准备换个质量好一些的国产三厢车。看了不少车，但是好多国产车的价格都不太合适，最终决定在比亚迪F3以及奇瑞的艾瑞泽5之间选择一下。从价格上来看，艾瑞泽5显然要更贵一些，所以我的预算也提高不少。但是艾瑞泽5的动力，颜值都更加的出色。比亚迪F3虽然保保值率，维修保费费用以及故障率都很有优势，但是我更喜欢艾瑞泽5时尚的外观设计，更强劲的动力，所以最终选择了艾瑞泽5。
我购买的这款艾瑞泽5车型是2021款 1.6L CNG豪华型，指导价8.58万元，优惠后的价格为7.88万元，保险4200元，购置税6530元，上牌费500元，全部落地的价格约为9万元。
【优点】
1、动力流畅，搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率90马力，虽然它的发动机数据看起来很一般，但是和CVT配合以后，动力的输出非常的流畅，而且感觉在城市中驾驶感觉很有力量，起步轻盈。
2、操控性能比较好，而且指哪打哪，驾驶起来特别的轻松。它的方向盘转动起来比较的轻盈，而且转弯半径小，转弯的精度也是比较理想的。过弯状态下，方向盘会变得稍沉一些，但是支撑性绝对到位。艾瑞泽5的舒适度有所偏低，因为过于运动化，底盘偏硬一些。
3、外观时尚，和比亚迪F3相比实在太有时尚气息了，开出去完全不像一辆低价格的自主品牌，它的整体造型比较亮眼。前脸采用了比较多的镀铬饰条装饰，比较精致。而且它的车身使用了低趴风格的设计，配合上硬朗的车身线条以及尾翼，时尚又动感。
3、车内空间显得比较的宽敞，车身数据部分长宽高分别为：4572*1825*1482mm，轴距2670mm。车内的空间我觉得是比较不错的，后排坐满三个成年人也觉得还行，我并不会觉得特别的拥挤。而且艾瑞泽5的后备箱表现让我满意够大，开口也比较的宽，放东西没有什么太大问题。
【缺点】
1、车子的胎噪偏大，我认为和艾瑞泽5的轮胎过于运动化比较有关系，后期通过更换轮胎应该可以很好的改善。
2、车子的油漆偏薄，如果购买白色的外观，将车停在树下，几天不去移走，落叶落在上面会留下树叶的痕迹。而且长时间不清理，会有一层铁锈的感觉。
用车答疑
第一，艾瑞泽5的用车成本比较低。如果只做小保养，机油机滤，以及工时的整体费用在350元。而且，这还是4S店的报价，外面的汽修店价格更加的便宜一些。值得一提的是，奇瑞4S店的一个工时费用是50元。
第二，艾瑞泽5的油耗确实比较低。我的驾驶路程基本上是一半城市加一半市郊，城市路段属于走走停停比较拥堵的路面，周日偶尔去自驾。目前这款车子百公里油耗约为7.5升左右，还是比较满意的，而且我个人开车也是比较的大脚油门。
第三，来说一下油漆费用。艾瑞泽5的油漆费用一个面约为300元，如果涉及到钣金的话，价格更高一些，但是和合资车相比，这样的价格已经相当满意了。我家里的另一辆别克车，做油漆一个面需要500~800元。
总结：虽然艾瑞泽5的油漆设计偏薄一些，但是它的低油耗，合适的价格以及大气时尚的外观设计，作为家用车都是挺适合的。就代步而言，我觉得艾瑞泽5完全可以胜任。
用户6622150490786：21款1.6LCNG手动挡，没有倒车雷达，没有中控，没有升窗功能，动力90匹勉强够用，热天开空调，用气起步要熄火，只有一次4S店保养，（首保卡不见了，保养了还没收到钱 4S店还没给我处理下来）用车9月的感受。
用户2790684976106：想问一下气罐多少升的
猴哥不惯你那病：这款不是跑网约车用的么？
艾瑞泽5主打十万元以内的紧凑型家用车，小编总结了它有几大卖点：价格低、外观时尚、带有自动挡车型，其实这几点都是同级别车型所拥有的，那么艾瑞泽5又会有怎么样的表现呢？这次车评以1.5L CVT运动版车型为例，和大家一起聊聊。
价格：首先来说下价格，以1.5L CVT运动版车型为例，指导价7.59万元，有着5000元左右的优惠（各地不同），购置税约6000元，商业保险约3400元，最终全款落地价约8.1万元，基本覆盖了很多朋友的首次买车价格，比较容易实现。
设计：外观的设计更倾向于年轻化，车身比较紧凑，主打颜色为红色，配合上运动版车型上带有的运动套件，让整台车更加有活力；内饰经过改款也有了很大变化，三辐式平底方向盘、金属踏板、红色缝线的嵌入等都是强调运动的设计，很符合这台车应有的调性。
动力：搭载1.5L发动机，最大功率116马力，匹配CVT变速箱（模拟七速），另外还有手动挡车型，CVT变速箱平顺性很好，整体的动力是偏弱的表现，实测0-100加速时间为13.3秒，起步时初段的动力比较好，速度从50km/h开始，能明显感觉到弱了很多；即使深踩油门接近于六千转，只听见发动机的干吼，速度并没有提升多快。所以，动力方面是艾瑞泽5的一个短板，追求动力的朋友不建议选。
行驶品质：底盘和悬架的表现整体比较整，不松散，但经过连续较大的颠簸路面时会有明显的震动传递到车内，小颠簸过滤的还是比较好的，属于可以接受的状态；车名为运动型车，悬架实际的表现还不错，转弯时的支撑比较到位，并不是有很强的支撑力，符合这个级别车型的水准。隔音方面水平一般，各方面噪音源都比较明显。
缺点：
1、方向盘略微有些偏沉，女生开会有些吃力；
2、内饰做工塑料感比较强，缺少档次感；
3、市区内油耗偏高，百公里在9.8L左右，这是小编朋友的实测油耗；
4、配置受于价格的原因，并不是很高，都是些基础的配置。
保养：日常一万公里保养，更换机油、机油滤清器，外加工时费价格约300元，相当经济的价格。
总结：艾瑞泽5其实就是想打造一台主打家用的紧凑型车，入门级的价格，够用的动力和配置，满足日常上下班通勤和一家人外出游玩；外观的设计年轻人更容易接受，特别适合年轻人的第一台车，价格比较容易接受。
【外观】采用全新的“家族式”设计语言，前脸大尺寸六边形中网设计，内嵌熏黑处理蜂窝网状进气格栅，辨识度非常高。其中细长的镀铬饰条横穿中网两侧，中间镶嵌奇瑞车标，突出质感的同时营造出非常不错的视觉效果。同时，搭配两侧犀利的前大灯，下方雾灯区域横穿银色镀铬条，提升不少档次感。车身侧面采用双腰线设计，线条刚硬，线条贯穿前后门把手延伸至车尾，使整车看起来更为修长。车尾部分设计简约，“鸭尾式”尾翼设计，增添了不少运动气息。
【悬架】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出116匹马力。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【空间体验】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳一指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排腿部有一拳四指左右的活动空间，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。行李舱容积为430L，厢内设计规整，可满足日常储物的需求。
【购车费用】裸车价是6.59万，加上购置税5832元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元，最终全款落地价是7.8万。
艾瑞泽5在奇瑞汽车旗下属于性价比较高的车型，在同级别家用车型中也有着不错的口碑。其实艾瑞泽5最吸引我的是它的外观设计，前脸延续奇瑞家族式设计语言，大尺寸的中网设计，内嵌熏黑式格栅，并且还采用一条细长的镀铬饰条勾勒车标，提升辨识度的同时，也使前脸看起来更加饱满。车身侧面采用传统的双腰线设计，线条横穿前后车门，一直延伸至车尾，营造出具有年轻运动的视觉效果。车尾设计中规中矩，采用细长的镀铬条衔接两侧尾灯组，搭配鸭尾式尾翼设计，看起来颇有几分独特的设计风格。
艾瑞泽5车身尺寸分别为4572*1825*1482mm，空间表现个人觉得比较满意，特别是车身宽度，在同级别家用车中还是较为少见的。同时座椅采用仿皮材质包裹，不论是触感还是视觉上的体验都是比较不错的，且座椅采用人体工程学设计，对腰部和腿部具有一定的支撑性，长时间乘坐也不会容易感觉到疲劳。
艾瑞泽5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，匹配5挡手动变速箱，对于家用车来说，艾瑞泽5的这套动力总成表现还是非常不错的。在市区路段驾驶，艾瑞泽5离合器结点适中，并不会因为路况拥堵，而导致顿挫感严重。而且1挡和2挡之间来回切换非常顺畅，对于新手司机来说，也不会很复杂。操控感较强。此外，艾瑞泽5在隔音方面表现也非常不错，时速在60km以下，除了胎噪明显之外，风噪和发动机噪音都抑制得不错。
前脸点阵式进气格栅搭配上炯炯有神的大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，上扬式的双腰线提升了运动感，尾部短小精悍，鲜红色的尾灯点亮后很好看。
车内中控台布局简洁，用料和做工在同级别中都是中上等水平，使用了金属镀铬饰板，增加了质感，平底运动型多功能方向盘有着真皮包裹，大小适中，握感很舒服。
配备了倒车雷达、自动驻车、定速巡航、上坡辅助等，都是很实用的功能，只是没有倒车影像是个小小的遗憾，好在后期可以进行加装。
身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为116匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的可模拟7挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实厚重感，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向精准，开着有一些驾驶乐趣。
缺点：起步时动力偏弱，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。悬架偏硬，虽然提升了操控性，但经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。
艾瑞泽5虽有不足，但考虑到价格实惠，还是能够让人接受的，作为家用代步没问题。
前脸“满天星”格栅配合两边炯炯有神的大灯组，看起来时尚且精致；车侧高窗线配合上扬的腰线给整个车身营造出了一种俯冲的视觉效果，凸显出了不错的运动感；运动版车型车尾原厂自带小尾翼，再一次凸显了这是一台偏向运动属性的车型。
车内贯穿式的空调出风口配合大面积的银色饰板使得整个内饰拥有了不错的时尚感；整个中控台偏向驾驶席一侧的设计外加平底的方向盘与外观相呼应，也是在极力的营造这台车的运动感。
虽说艾瑞泽只能算是一台入门级的紧凑型车，但在空间方面这款车的表现还是可圈可点，身高1.8米的人不论坐在前排还是后排头部都还有四指左右的空间，而坐在后排腿部的空间也还有两拳左右，这样的空间满足日常的使用已完全没有什么问题，外加座椅的填充物也软硬适中，因此坐在车内还是挺宽敞舒适的。
动力方面，2020款 1.5T 手动运动版搭载的是一台156马力的1.5T涡轮增压发动机，而匹配的是5挡手动变速箱，这套动力总成实际的动力体验不错，且综合百公里油耗仅在7L左右，算是比较省油的；另外这台变速箱换挡行程不算长，挡位也较为清晰，外加离合器踏板比较轻，所以开起来还是比较容易上手的。
缺点：
1、后备厢空间略小，430L的后备厢容积与同级主流车型相比并不算大，毕竟同级不少车型的后备厢容积都已超过了500L，对于家用来说这可以算是该车的一个不足。2、后悬架减震偏硬，该车后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，且由于是运动版所以还要照顾到车子的运动性，因此悬架整体有些偏硬，在经过颠簸路面时后排还是有明显的震动和弹跳。3、车速超过80km/h后车内的胎噪和风噪均比较明显，长时间高速行驶的话还是挺烦人的，唯有把音乐声调大才会感觉好受些。4、因为受制于成本问题，该车中控台及门板区域均使用了大面积硬质塑料覆盖，略微会显得有些廉价，且内饰的异味也较为明显，开车时需要经常开窗通风。
艾瑞泽5 2020款 1.5T 手动运动版这款车虽说也存在不少缺点，但在7万多这个价位中就目前来看也几乎选择不到其他主打运动性的手动挡车了，因此我个人觉得如果是喜欢手动挡的年轻人买车那么艾瑞泽5的2020款 1.5T 手动运动版这个配置车型是值得买的；但如果买车用于纯家用建议还是选择该车的自动挡版本。
2020款艾瑞泽5调整幅度很大，加入了运动套件后，新车变得更年轻时尚了，车头风格较为圆润，有着六边形的格栅设计，内部是点阵式结构，质感不错，灯组为开眼角设计，和格栅过渡自然，灯腔也做了熏黑处理，看起来很炫酷，侧面给人感觉很运动，腰线呈现上扬区域，整车展现出一种俯冲动感，后视镜也集成了转向灯带，车门也支持无钥匙进入，科技感很强。尾部造型中规中矩，就是小尾翼设计的比较突兀，和整体风格不太搭配。
内饰没有太大变化，依旧是之前车型的布局，座椅进行了调整。整个中控设计偏向于驾驶位，而且较为简洁，主要用料是搪塑材料，质感不太好，空调出风口是贯穿样式设计，让中控看起来很宽敞，银色饰板修饰下，营造了不错的时尚氛围。方向盘是皮质的，手感不错，科技方面的表现稍显欠缺，仪表盘并非液晶显示，中控屏尺寸也只有9英寸，和现在主流12.3英寸比起来差距有些大了，而且功能比较单一，只能说应付日常。
空间，2670mm轴距在同级车型中还算突出，内部空间表现尚可，实测一米八在前排调节舒适情况下，头部有四指余量，后排就剩下不到3指了，不过坐垫足够长，加上仿皮座椅，舒适度还算不错，艾瑞泽5宽度上相比同级车有很大优势，满载情况下不会感到拥挤，后排没有空调出风口，储物空间比较小，中间的乘客还是不方便，和同级帝豪相比还是有些差距。
动力上搭载了1.5L的自然吸气发动机，116匹的最大马力，而且还是5MT手动，满足市区的日常驾驶是没有问题的。但是有个问题就是在一二档的起步的时候，动力稍微有点肉，不知道你们有没有这个问题。跑高速的话，基本上速度上去之后，还动力储备还是可以的，开起来比较稳。
缺点：1.减震偏硬，坐起来不舒服，还有胎噪风燥比较大，特别是在高速上，车裁音响的音效也不是很好，希望厂家能不断改进。2.比较奇葩的设计就是，驾驶室内没有后备箱开关，每次都得下车跑到后面去按开关，有点不够人性化。
岁月无痕1212：不错，除了动力弱了点，其他都还行
点评车型:
2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT自在版 国VI
3.64分“良好”优点
1、外观设计时尚耐看，这款车整体的外观虽然还是保持了几年前的模样，但就目前来看这样的外观设计依然还是显得比较时尚的，所以这款车整体的外观设计是属于比较时尚耐看的类型，外观设计也是我个人对这款车比较满意的一个方面。
2、性价比高，2019款 Pro 1.5L CVT自在版 国VI这个版本已经是这款车的次顶配车型了，但该车的指导价仅7.69万，这样的价格如果买合资车的话基本上连小型车的低配车型都买不到，所以我个人觉得这款车的性价比是比较高的。
3、省油，该车搭载的1.5L自然吸气发动机本身排量也不大，所以在燃油经济性方面这款车的表现也是比较突出的，该车实测的综合百公里油耗在6.8L左右，这样的油耗与同级的合资车相比都还要更占优势，因此油耗表现也是我个人对这款车比较满意的一点。
4、空间宽敞，由于艾瑞泽5这款车的轴距已经达到了2670毫米，所以车内的空间表现还是不错的，不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。
缺点
1、动力表现一般，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大马力只有116匹，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成虽然平顺舒适性做得是比较好的，但动力缺乏爆发，该车实测的百公里加速成绩在13.3秒左右，这样的加速成绩放在同级车型中来看算是比较一般的。
2、悬架减震不舒适，这款车由于后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，且后悬架对路面颠簸和震动的过滤不是很到位，所以在经过一些坑洼路段时车内的震动还是比较明显的。
3、噪音控制得不好，这款车在高速行车的过程中胎噪和风噪都会涌入到车内，如果只是在市区中低速行驶时车内的噪音还能接受，但如果长时间高速行驶的话车内还是会感觉比较吵。
总结：虽然艾瑞泽5这款车也存在一些明显的缺点，但总体来说这款车的优点还是要比它的缺点更为突出，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的轿车来家用那么艾瑞泽5这款车是值得买的；但如果买车比较在意保值率的话选择同价位的桑塔纳等车型要好一些。
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