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提车一周，分享下我的选车购车经历
12月16日在安亭交付中心提上了自己心心念念的车。这是我的第一部车，就像初恋，既要冲动激情也要认真对待。回想起自己的选车经历，也是经历过一番认真对比。在这里也和大家分享分享我的选车经历，希望对大家有所帮助。（仅代表个人的想法）
一、选车经历
决定买车的时候就没考虑过燃油车，成本考虑，还有对科技感的追求，看的都是新能源车。
l 最优电池的比亚迪
最开始看的两个一起说说。自己家老哥今年买了个比亚迪汉，后驱715KM旗舰型，作为近30万+的车。当时看着内饰富有豪华感，感觉还不错，自己去探索的时候又发现了即将上线的海豹，于是两部车都去看了看。
汉·创世版
没试驾实际开起来的感觉并不清楚，只说看上去的感觉。这个车作为中大型轿车配置是齐全的，基本上是什么都有，坐在里面氛围感也是拉高了不少。坐在车上副驾驶位置没感觉有什么特色的地方。空间方面是足够的，后排很宽敞。车机方面挺上手好用，但是运行起来讲道理确实有点卡，后台也不能开太多东西，在网上也有看到死机的现象，于是乎就逐渐打消了念头，当时汉还有个问题，低于50%以后的电量就会出现不稳定的情况，偶尔断崖式下掉，不知道现在有没有OTA修过这个问题。
比亚迪作为自己造电池的车企，虽然说这是绝对的优势，但是服务方面，就无力吐槽了。亲戚还有个秦，但是车坏了需要售后却排不上队，同事22年年头过年定的车到了8月份中旬也没有拿到。还有呢，实在是太高傲了，权益在宣传方面看上去基本没有，更何况还必须强制安装充电桩，不装不让提的行为也是接受不能，这让没地方停车，没固定车位的车主不是体验下降吗？朋友实习刚拿的本也不让体验一下开的感觉和操控，这在“选择合适自己的车”真的是一大阻碍，开都没开还想硬卖，这有点过于强硬了。
一直在吃灰的秦
海豹
作为中型轿车来说在乘坐方面空间有点略小了，虽然说是最新的技术但是这种拥挤感是无法接受的，包括中央扶手那一块是挺讨厌的，积灰，一下就容易看出来，需要天天打理，后来新闻爆出有喷粉的情况直接就劝退了，毕竟车也比较小不太适合自己家里人满座乘坐。
l 商务用途的大众
之后的几周内又去看了ID4.X和ID6.X，ID.6作为6-7座体验了以后觉得可能并不需要，于是又去体验了一下ID.4，大众作为合资企业，搞的新能源车，这个车机有一说一做的……大概经常开大众油车的车主才用的习惯吧，对我个人而言挺别扭，内饰之类的更符合商务用途，而不是家用。权益方面的ID豆 实在是太劝退了，被掐的死死的，几乎想要的都没法选甚至不够。在试驾的时候，合资车企在对车的操控调教方面确实没什么好挑毛病的，掉头很方便，可以比其他的车前轮转向的幅度更多。要说缺点，就是电机的声音确实过大了，听着挺烦人的，这方面的噪音属实有些劝退。
l 问界M5 EV
具有相同毛病的还有问界M5 EV，作为新出的纯电车型，电机和风噪不断的从方向盘那一侧传过来，包括地面的滤震也不足，声音挺响的，但是这款车的车机属实是最好用的，没有之一，就和用手机用平板一样，很上手，交互方面无可挑剔，果然华为更适合在软件上给大伙带来巨大的惊喜。
l 智能的HI
相比之下，一样有使用华为相关技术的北汽极狐阿尔法就处于很尴尬的地位，名气不响，优惠力度也不够大，车的定价也很尴尬，要是对智能驾驶关注的选HI版也没什么问题，内饰、操控，相比普通版更上一层楼。普通版的阿尔法虽然没有什么智能驾驶但也是足够用的，操控滤震隔音都是能满足自己需求的，作为中大型车极狐阿尔法的后备箱还算挺不错的，可以整个掀开，而不是深，反而拿东西更方便了。在权益方面虽然那会看的时候可以用较低版本的价格获得顶配版本之外，还是有点不够实诚。
l 深蓝
后续的时间去看了看深蓝SL03，拿出了三个版本，纯电，增程，氢电，这个车作为中型轿车头顶的空间有点矮，后排还算过得去，车机的交互方面挺卡的，但是优势很明显，性价比挺高的，要是就自己出去开开而且想体验新能源的油车车主选择增程式版本还是挺不错的。
l 零跑
说下零跑，C11这个车这个价格作为新能源SUV不论定价还是舒适度都算是过关的，只是在额外加配置方面多少要仔细考虑清楚是否是自己需要的，后来持续关注的时候又出了C01，虽然这个车天幕天窗都能选，但是内饰豪华度确实不够，而且版本过多多少有些混乱，一些拼接处也能看得出廉价感，作为25W上下的车这个程度的内饰确实不太合理，更何况一些地方的设计也有问题。性价比确实有点略低了。
做工设计问题很大的C01
l 令人纠结万分的广汽
广汽的Aion V Plus，官网页面一打开就是一只手都数不过来的版本，又多又乱，既然有那么多的版本又为什么不提供一个自选的方式让用户选择呢？作为紧凑型SUV后排空间挺大，但是坐垫却比其他车要缩短了些，这睡起来属实不太行。车机挺快的，但是交互逻辑有问题，找不到自己想要的东西，一样和比亚迪同为广东的车企这多少劣势有点太大了。
l 极致操控的极氪
正当自己选择困难的时候，看到了极氪001，100度大电池确实很强，可以说算是跑的最远的车了，试驾的时候视野也挺不错，在地面上飞行的感觉，说是极致操控的车也不为过。用的也是档把，作为猎装车它确实做到了应该做到的事情，空气悬架这东西，舒适度是上去了，但是颠簸后多少会有点后摇，家里有人晕车这点就还是不考虑了，看最低配的时候又觉得少了未来的一些领航辅助又有点亏，和刚开始的极氪001的权益比较以后，就又纠结了好久，迟迟没有定下来。虽然当时车机这东西没用8155卡的不行，后来更新了系统和8155后，车机的体验确实上涨了不少，肉眼可见的在进化。极氪的APP商城真的是所有车企应该学习一下的，几乎和车有关的什么都有卖，也能用积分抵扣，设计也挺又新鲜感，建议给设计师多发点鸡腿，确实有惊艳感。
l 重面子的蔚来
一样使用空气悬架的蔚来，试了下SUV和轿车，具体型号忘记了，SUV开起来挺稳的，轿车也还行，当然也只是还行，作为互联网企业车机的交互算是能用，但是重点批评手机APP啊，商城点开，基本没有和车有关系的商品，全是礼品类，多数还不是自己家的，这和极氪真的是一个天一个地，给人的印象确实是面子工程更多了，侧重点不像是在车上。
l 逼格最高的智己
同为上汽的智己L7(图片|配置|询价)，智己的销售政策真的是盲定的人多，一旦过了盲定权益，销售量就在下滑，因为这个差的权益量属实有点太多了。作为中大型轿车，车距长，配上了后轮转向，使得这个车在掉头和转弯的时候有了不小的优势，特别是在一些老城区，确实很好开，也有详细的功耗表，这个确实不错，车机方面几乎是什么都有，这就很爽，玩个遍。作为威廉姆斯调教的地盘，在抓地的表现方面确实不错，过弯的时候并没有那种被甩出去的感觉，比较平稳，作为年轻团队带领的阿里，也能轻而易举的发现他们是懂年轻化产品的。要是想选择名设计师和大师设计的车而开出去秀的话，L7确实是个不错的选择。
l 其他不明定位的车
小鹏，版本也挺多，但是总觉得他的定位不是很清晰，试驾了P7，车开起来很轻盈，车感不错，但论产品和产品之间应该共同提升的特点却不明显。
福特电马，这个车要是没有两三年的驾龄还真不太推荐，在踩下电门的时候会有助力帮你下压，刹车也是，想控制好这个车感挺难的，给人的感觉更适合是空旷的路面或者赛道。
二、购车经历
我是从22年8月份开始看车，路过飞凡的时候，当时还只是只有Maval R和ER6，ER6空间太小了，直接看向Maval R，Maval R的外观挺不错，运动型的黑骑士外观，很酷炫，但作为2021年的车售价在25W上下确实有点不太好接受，直到销售提出飞凡R7，顺便去了解了一下，多少有了点期待。
黑骑士版属实帅
直到9月底，实际看到了R7这个车，是个溜背型SUV，正好符合SUV的特点，也有了轿车的特色，真的是一见钟情，音响和其他的配置也是拉满的，不需要去额外花费，这就很爽，座舱的舒适度直接拉满了。在试驾的时候滤震和隔音也做的很好，也没有上述奇怪的电机的声音，虽然权益方面没有别的那么多吧，但起码还是给车主了更多的选择，果然买车还是得看新出的，好处多多。电池分离后的价格也算能接受，虽然一个月近1500的电池费，但如果这样想，电池是和车是一起分期的呢？不要想着拿这个和油费去比较，而是单独的电池分期，那就舒服多了。试驾后，立马下定，也在12月16日顺利在安亭交付中心提车。
三、结语
说了那么多，也比较下来那么多车，最后选择了飞凡还是很心满意足的，提了车，就像是去看自己孩子一样，这就是我心目中想要的车，找到了适合自己的车，那在此也希望飞凡可以让更多用户感受到飞凡品牌的出色，给予用户更多更好的服务与体验。
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