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#提车日记油车开了十几年，去年开始由于工作变动，需要跨城通勤。今年开始琢磨着换辆电车开。正好赶上国家有置换补贴。预算定在20W以内，利用空闲时间去各个店里看车一圈跑下来，划定范围:1.电池必须是大厂，市占率得高。2.在有限的预算争取做大续航。首先考虑...查看全文
#手机钥匙，你敢用吗我才买车的时候就把我教乖了～必须带钥匙 事情是这样的，我队友从不喜欢带各种钥匙，所以换了这个车后他第一件事就是高呼终于不用带钥匙了～结果悲剧发生了……他把车停在地下停车场，然后停车场没信号～他连不上车，打不开车门。最后悲催的回家拿钥匙，来回奔波几十公里！ 不过不想带钥匙星人总能找到适合自己的方式，以后他都把自己的钥匙丢在车上，美其名曰防止被锁，自己还不用随身带～
#电车续航多少才不会焦虑这个问题实际上需要考虑的只是怎么用车的，城里跑的多500公里续航就够了，偶尔外出规划好也没问题的，经常外出的话高速续航实际在400公里上就可以，倒算过去750以上就可以了，个人观点仅供参考。
#用车心得提车一个多月，说一下感受，我应该是福州市唯一一辆24款阿尔法s先行版pro，整体来说还是比较满意，不管是售后服务态度，还是服务质量，都说的过去，有些小瑕疵，比如送我的遮阳帘还没到，经销商没积分了要等一段时间。剐蹭维修后，智驾、泊车都可以正常使用，售后也说修好后过电脑的时候没问题，但是每次启动车辆后都会提示ads传感器匹配异常，网上查了一下问界阿维塔也都有出现过这个情况，应该是要重新校准下摄像头，这几天还要在跑下售后，检查一下。不过情况都是可以理解的。 因为上下班要跑大概15公里左右的快速路，所以电耗还是比较高的，大概24个左右。 我这款车没有眼镜盒，墨镜只能放在下面的储物盒里，取用很不方便，不喜欢。 华为智驾ADS2.0整体来说很方便，不管是城区还是高速很省事，真心好用，但是掉头，环岛要自己接管，快速路下闸道时有2次变道没变过去，最后停在了隔离带，我自己打转向灯开下去的。 车在停放地上停车场，被晒后几个小时，车内无异味，这点很好，确实用料环保。 全车这么多摄像头，没有哨兵模式我觉得有点可惜。 车机的华为应用商店里没有qq音乐，因为平时听歌都用qq音乐我的歌单都在qq音乐里。于是网易云开了个会员，把喜欢的歌一首一首搜加收藏。 这车没有终身质保，只是5年12万公里，8年16万公里质保，首任车主终身质保要在app里买，三电质保要4000多，整车质保要12000多，在提车6个月内可以购买。 最后，这车千万别发生大的剐蹭，维修周期太长了，厂家供应配件真心慢，还贵。新手上路，下班出单位门的时候刮到了大门立柱，修了3周多才修好，主要是在等配件到货。
#动态驾驶感受分享作为一个开了7年12万公里丰田荣放车主，经过驾驶了9个月2.2万公里驾驶纯电车极狐s5 560Pro的体验后，最让我意外的是——这辆11万不到的车，底盘表现居然那么出乎意料！ 下面就不吹不黑地分享一下我的真实感受（非职业车评人，所以观点仅是主观个人感受）： 1️⃣过稀碎路面 这段时间在修高速，因此在某段路面上的减速划线就多了起来，之前开老丰田车每次过这种路面都“哒哒哒”特别震。然而，开小狐狸过这类型的路时，底盘把细碎震动过滤得比较干净，过得感觉是震动是比较小的，而且路感比起荣放来说就小的多了。就比如是屁股底下像垫了层隔绝的东西，不过能听到"沙沙"的路噪。 2️⃣过减速带 路过工厂门口密集的减速带，会感觉每次起跳的抑制是比较拉的住的，而且起伏的幅度不会很大，不会软软的感觉。 普通单个减速带，过得时候都是比较硬的感觉，沉闷“砰砰”的感觉，不会很软也不会过硬。幅度没那么大的单个减速带，有时过的时候不会那么明显，这个让我挺意外的。 3️⃣过弯 速度比较快一点的时候，转高架盘桥弯，侧倾比想象中小的多。过得时候，给人的很稳重很有信心的感觉，过的时候仿佛有一只手把车身给压着，不给他有明显的侧倾。好像是它在告诉我，再快一点的速度过这个弯都没问题。 4️⃣抛跳路段 也试过那种先凹后凸的路面，这个路面过得时候就像是车身会"呼"地飘起来又"吸"回地面，幅度不会很大，不会整车的人跟着起跳的感觉，落地那下也不会很硬的下来，比我的老油车稳的多了。 5️⃣刹车 最担心的就是这个版本没卡钳刹车那么好。但是实际用下来前段确实柔和，但深踩又时候会有一股有韧性的抵抗感。有点像按记忆棉沙发——刚开始前面轻轻陷下去，中间后面要用力压到底才会再变形。遇上紧急刹车的时候点头就比较明显了。 6️⃣噪音 底盘隔音意外的好，体会比较深刻的就是跟我的荣放比了。前一周周末开荣放带小孩去山里玩，郊区开到60-80的时速时候，我感觉呼呼的声音很大，车里的音乐声说话声都听不太到。这时候，我才意识到，我的电车比起这个真的好多了，起码在这个速度上普通说话的声音是听得到的，而且音乐声是很清晰的不会夹杂着一堆乱七八糟的噪音。总的来说，这个噪音感受，我个人是很满意的。 总结: 以上就是我作为一个车主对自己电车底盘的一些个人非专业的感受。当然，我也没开过什么豪车或者底盘处理的更高级的车，我仅仅能对比且对比的比较细致的也就是自己的老荣放了。 总的来说，在这个价格区间，购置这样的电车，虽然他有一堆小毛病，例如4s店少的可怜，保养贵，会有异响，大灯不够亮……怎么说呢，这个价位来说，这些问题总体是瑕不掩瑜。我相信没有十全十美的车，有的只是更适合自己，自己能接受的它的不足即可。
#聊聊我的选车思路22年也是我工作的低谷，原单位国企的站队问题很严重，想好好工作都不行，所以就选择了换东家，正好原来的老车斯柯达野帝也跑的差不多了，18万公里，有些烧机油，也该换了，听朋友说过极狐不错，就抽时间去了万达广场的专卖店看了看，本来想买SUV那款T的，结果看上了s，当时看s比t续航好，又有优惠，而且s还有跨界车的基因，只是当时钱不够，就上525的了，当时西安最低到20多落地的，都准备把我的车放店里抵了，结果我们圈友从北京来电话说还能优惠3万😃😃😃，第二天直接和朋友开车就去北京提了我的小狐狸，现在小狐狸已经跑了72000公里了，总体还是很给力的，就是宁德电池65.6度的现在被锁电了，很不爽！
#车险买多少万才放心 上个月我们小狐狸追尾了，我是第四辆，没刹住啊，前车后面花了1万多，我的用了2万，好贵啊，像这今年保险完了，估计得过5千了，还好，平安报了4500多，人保也差不多，最后还是自己公司给力合计最后用数字货币支付优惠完不到3300，还是很给力的！！！你们的保险今年如何？
极狐 阿尔法S · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共415人评价
18万-25万新能源总榜
NO.40
超过67%的同价位车系
4.02
综合
4.02
内饰
3.97
配置
4.21
空间
4.19
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
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