点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.57分“优秀”

【购车经历】我的购车经历，有点小曲折。24年4月份开始陆续看车，当时就只考虑新能源。因为家里当时已经有2台新能源车，一辆是23年买的哪吒（父母买菜代步接娃用），另一辆是老婆开了3年的五菱mini，都是低端车。对于电车还算是比较了解，还有一台我自己开了近10年的油车（雪佛兰）。5月份的时候，我想正式进行置换并且买一台好车，但最后自己没换成，给老婆换了一个小鹏P7i，全部落地大概20万左右，性价比还可以，平时我也会开，但开得少。 到了6月份，想着“早买早享受”，然后还有返息免息政策，所以自己的买车计划就提前了。在此期间，看了很多车子。从海选——淘汰赛——半决赛——决赛，可谓是把新能源都了解了个遍，也给正在选车的朋友们一些参考。 1、蔚来ET5T：蔚来的品牌格调不错，服务也不错，换电模式方便，还有其他权益，其实非常诱人。不用担心电池衰减。但蔚来的这款车，是旅行版的车型，帅是真的帅，续航比较差，价格也比较高，电池买断29.8万起，如果租电是22.8万起。然后这个车子的座椅比较高，坐姿不是特别舒服。反正优点一堆，缺点也不少。 2、小鹏G9：G9是一款好车，性价比很高。570Max版本，26.99万起，加上置换，加上复购等权益，估计在25万左右就能拿下，落地差不多26万左右。800伏的架构，还有国内领先的智驾，内饰也算得上好看，其实性价比真不错。 3、问界2024款新M5 EV（纯电版）：问界的车，背景和强项不用多说。 在县城的商场里面，也试乘试驾过，感觉不错。在心里也种了草。有优点也有缺点。 4、极氪001：家里亲戚买了一个24款001，配置和内饰，确实很好，机械素质也很顶，但就是车机流畅度不够，智驾拉跨，曾经也一度想买个001，但觉得和亲人买一样的，有点跟风，犹豫要不要的问题。 5、小米SU7：SU7当然是一个热度车，车子很不错，外形很帅，但奈何交付周期太长太长，现在下定，都要过年才能开上，实在等不起。 决赛圈：6月23日，都要下定蔚来ET5T了，但阴差阳错的和朋友去了商场吃午饭，结果又去看了问界M5，然后选配权益，现金减免，还有贷款免息政策一了解，发现也很不错。然后就一家人重新商量了一下。最终一致觉得，家里要买一个SUV的车型，方便一家人出行，空间要稍微大一点。然后问界的智驾又很喜欢，内饰比较豪华有质感，该有的配置都有，最终就定下来问界M5纯电版。 【最满意】 1、内饰：有质感，纳帕皮包裹，很亲肤，摸起来手感好。座椅也非常饱满，支撑性很足，开车的时候，屁股和腿部很舒服。氛围灯很好看，中控台上的那个什么施罗德散色体，也非常好看。 2、底盘：虽然说没有什么图灵底盘，但M5的底盘用料是不错的，高强度的钢和铝合金，悬挂也调校的很不错，反正我开的时候，过颠簸路段，不是很软，也不是特别硬，感觉刚刚好，震动不强，但有感觉，过滤得很干脆。 3、外观：保时捷的外观，哈哈，很多人黑，但我觉得好的设计，有很多相同之处，哪怕抄袭或借鉴，也没什么，只要自己喜欢就行，毕竟这个车子还是有自己的内涵在的，而不是像以前众泰那样，只学外形，里面没内涵。尾巴的车灯造型，很好看，侧面也不错。唯一让我感觉很一般的是车头的大灯部分，感觉缺少一些特色。黑武士蛮帅，哈哈！ 4、空间：中型SUV，轴距2880，很多人说M5的后排小，但我觉得要根据家人的体型和实际需求来定。我家人身高都不高，男170左右，女160左右，也不是特别胖，在前排2个人正常乘坐下，后排坐3个大人，也很宽裕。家里人都说比其他2个车要好很多，舒服多了。如果等天气凉快一点，把厂家送的手动遮阳帘去掉，内部空间就会显得更大了，视野也好很多。 5、智驾：从杭州提车回来，就马上开启快速路和高速路的智驾领航辅助，一开始还比较担心，但是开了几公里后，发现变道超车都很好，丝滑可能算不上，但至少不担心翻车，旁边有大车的时候，要稍微注意下。刚提车一周，还没有买高阶包，但已经推送给我了。我是6月份下定的，智驾还是6000元的优惠，现在要一万了。感觉这车，智驾肯定要买，哪怕省吃俭用一点，没有智驾就没灵魂似的。 【续航】充满表显CLTC续航602公里，但这个肯定不准，我一般用综合续航（就是按照实际使用情况来换算剩余电量可行驶里程数）。满电情况下表显综合续航是520公里左右，还是能接受的。目前开了500公里左右，高速有300公里，城区200公里，平均电耗在17.5左右，最低开过16，最高开过21，感觉和驾驶习惯、驾驶模式等都有关系，加上最近天气炎热，都是22度空调3档风，能耗高一点也正常。这一点，目前还算满意，没有特别拉跨，网上一些人说纯电版高速只能开到200多公里，我感觉肯定不止，充满电跑高速，车里3个人，跑个400公里，应该是可以的。 【保养】提车后马上搞了车衣，还有很多配件，下次再分享给大家吧。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

等待了5周!我的问界M5 RS终于到啦!!! 先说说驾驶体验：从油车转过来的，非常好上手，那个油门灵敏，刹车跟脚，刹车的德味非常重，油门的美系味也重。能耗不算高，早上18-20,晚上16-18(夏日均开空调) 第二：智驾，太特么棒了，早上上班赶时间，激情输出自己开，但是晚上十点半下班的时候很累了一点也不想开，全靠智驾带我回家，爱死! 第三：平时上下班，周末苏州到上海整个来回，全靠纯电，40度的电池续航很顶，200公里妥妥的，一个月前加的100块油就用了2.8L,公司充电不要钱，现在出行0成本，爱死+1 说说缺点： 缺点1:智驾每次出匝道都要强行道路居中，拐两下，速度还不低，体验差。高峰期车多的情况下，开智驾小艺自己变道是件尴尬的事情，求求后车和旁车车骂。 缺点2:好难想，就是M5车内收纳地方少(但后备箱不算小) 缺点3:没有副驾座椅记忆，可以通过小艺去调副驾，那证明座舱可以下指令让MCU动的，那只需要持久化存几个座椅状态，技术上绝对可行 希望改进点：HUD显示歌词吧hhhh 总体：绝对满意，体验太舒服了，比M7驾驶体验好，毕竟没有娃，自己的车，不要太完美!!

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

最满意我这辆问界M5从提车到现在，我已经驾驶了很多天，几乎每天上下班都有在使用它，要说令我最满意的点，那就是在驾驶着它在行驶的过程中，全铝合金底盘加上前双叉臂，以及后多连杆独立悬挂互相配合，加上华为自主研发的动态自适应扭矩系统，在转弯或者加速时整个车身稳定性很不错，基本能让车辆在各种路段下都能够保持平稳，当然车辆行驶足够稳还只是我满意的其中一点，作为一辆智能新能源汽车，当然是整车足够智能啦，对于我这种停车不准的手残党而言，驾驶问界M5只需要一句话就能让车辆自动实现移车泊位和倒车入库，再也不用我亲自上手去进行繁杂操作了，极大程度避免保护了自己的爱车，也避免会剐蹭到别人的车，可以说是一举两得。 对于我个人而言，汽车作为一辆日常生活交通工具，不管它优秀的点如何的好，始终是一件物品，既然是物品它就有优点和劣势，不可能做到十全十美，毫无挑剔没有瑕疵之处，就说我这辆问界M5令我最不满意的一些点吧，在我个人看来就是它在内饰上的一些细微之处还有待提升，如果你安静下来仔细端详品味它，会发现它有部分塑料件在接缝处，一些连接点处理的不够精细，导致按钮在我触摸上去略显生硬，在我个人看来这些小瑕疵在一定程度上影响了车辆内饰的整体质感，当然这只能代表我个人见解，可能是我过于挑剔纠结细节了。 续航：续航能耗这个点，想必是大家都关心的问题，现在是夏季我驾驶者问界M5在满油满电的情况下出发，增程在夏天纯电状态下跑200km完全没有问题，如果是在冬季续航只能180km左右，毕竟我这是在北方，大家都知道北方很寒冷，电能耗比夏季要高一些着实属于正常，在加满一细细箱油的情况下，问界M5能跑800km至1000km。 外观：问界M5在外观设计方面绝对是属于妥妥的第一梯队，特别是它的前脸由大灯与中网相互融合，使整个车身看起来更加协调流畅自然，符合当代年轻人的审美，喜欢的人自然会一眼就爱上。 内饰：问界M5内饰整体上来说，虽然细微之处还有待优化提升，设计也不是那么的极具激进，但是如果你是从传统燃油车换到问界M5的，那你会发现用料很足，Nappa真皮提升了车辆内饰的高级感。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

在我使用问界新M5的一个多月中，我和它一起，在复杂的城区中避让行人、调头绕行、也搞定奇葩的停车位，回到地库，它会帮我停好车。这期间，辅助驾驶的占比也来到了60%。本期视频，我想和你聊聊，问界新M5为我的出行方式，带来了哪些变化？HUAWEI ADS 2.0的能力进化全面之后，每天出车库后，厦门城区的道路并不很宽，更多的是双车道，并且占道停车很多，就会极为容易拥堵。在不同的城区道路上，它能够自动识别当前限速。占道车辆，识别绕行。人多的时候，它不会杵在那，反而会进行慢慢的博弈~对，博弈太重要了~尤其是多车道下，从左侧车道，变道右侧车道，再右拐的场景~而问界新M5，在这种情况下，就有这极高的博弈能力。且多数情况下，它能够提前预判，当前的路面信息。这就是极为接近人的驾驶习惯，这期间只需要保持精神集中，手和脚能够得到一定程度的放松。但它依然只是辅助驾驶，就这个场景，确实过于复杂。就需要我们帮它下。这就是人车共驾。当速度起来后，不仅能够跟随车流自动调节速度，如果对它变道风格不满意，还能够一键从NCA切回LCC，手动变道。所以人车共驾，依然会同时存在很长一段时间。只不过随着智能能力的提升，每百公里接管次数会逐步降低。另外像沙坡尾这种节假日，周末都人多到几乎没得停的停车场，泊车之前，识别到车位下车。手机遥控泊车~搞定~也能够手机遥控泊车~我认为问界的自动泊车+遥控泊车，已然改变了大众日常出行，停车难、恐惧停车的问题。无论新手和老司机，这就是更好用。到地库后，代客泊车~我租的地库有两层，我就把车停在负二，路上遇到人，它能够识别，刹停，再起步，最后成功达到车位，一个足够好用的代客泊车，我会更愿意使用它。因为工作一天了，在停车场里就轻松一些吧。华为智驾正在改变我的出行方式，同时也改变了大众的对于智驾的认知。全国都能开，就是最好的证明。但以上现在鸿蒙智行都能做到，为什么是问界新M5？其实很简单，我需要一辆有运动性、加有一定空间的车。M5的定位和受众，不是家庭，而是运动和年轻，它就应该具备，更运动的驾驶质感。所以这次不仅是M5，还是问界新M5 Max RS。大溪地灰，RS套件、红色卡钳，很运动~依然是全铝合金底盘，前四球头双叉臂+后多连杆独立悬架。结合运动+模式，实话说运动+模式，和纯性能车肯定是有差距的。但足够了。这回还有一个因素，它是增程，能开的更远，性能好，平时把它当做拍摄车，更是个不错的选择。这就是问界新M5和我的故事，它不仅改变了我的出行方式，我相信它将会是，我们成为汽车强国的开端。因为，时代变了！

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

开了半个多月的新M5了，说下感受，开车手感特别舒服，方向盘很轻，刹车很准，以前是油车，还没适应电车的刹车，经常刹的很猛!慢慢习惯了以后，刹车好多了! 智驾方面，高速智驾特别舒服，完全能躺平的感觉，很丝滑，还能自己超车变道!在城市道路的智驾就没有高速那么舒服了，经常遇到前方有电动自行车骑行时，M5不知道超车，总是慢吞吞的跟在电动自行车后面，给他打转向发超车指令，也经常把道路中间的虚线识别成实线不同意超车!在十字路口等红绿灯时，只能在看得见红绿灯时仪表盘上显示红绿灯，但是不会显示倒计时!这点感觉很不爽!早要知道以前在开油车时用高德导航时在十字路口是能看到红绿灯倒计时的!希望华为能及时更新这项智驾功能的缺点!!!

点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

新车到手，黑外红内的搭配真的没有选错，有种说不出的高级感，当然，这也是萝卜青菜各有所爱，反正M5不管外观还是内饰，都长在了我的审美点上。 我这台是纯电的，上手几天除了刹车有点硬，其他都挺满意，起步的时候电门会有轻微延迟，但是车只要动起来，就是踩多少来多少，一点不拖沓。空间的话，坐四个人轻松，宽敞，五个人不太合适，会有点挤，尾厢空间尚可，中型SUV的水平。 智能驾驶还没来得及考试，暂时不做评价，自动泊车已经用过，普通车位没问题，特殊情况还是手动停车合适一点，自动泊车太居中，也没看到哪里可以自定义调整。基本上就是这些，家用代步足够了。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

6/19提车，只说缺点，优点每个人都说的大同小异，不赘述了。 缺点1. 已买高阶智驾，但是并不能完全代替人开，有些路面没有人开的好。比如高架出匝道，速度还在80km/h，就快速找路口变道，眼看着就要撞上绿化带，虽然有AEB保证不会出事，但实际驾驶时不可能视若无睹，通常会需要接入。导致现在养成习惯了，下高速或者转弯过路口，尽量还是自己开，直行或者等红绿灯让智驾开，当然全程高速和高架，完全可以交给智驾，包括夜晚高速路面，智驾也可以胜任。 缺点2. 车机智能语音识别不够智能，就是我们说的小艺小艺，如果是导航去某个地方，这个处理没有问题，但是再复杂一点的指令，就有点困难了。 缺点3. 天幕不带自动遮阳帘，目前送了手动遮阳帘，其实有点用，可以防晒，但是拆装一个人不太好完成，主要就是行车时无法拆装，如果有自动遮阳帘就会好很多。 缺点4. 后排座椅很直，甚至有点C型，久坐的话腰会很累，而且后排座椅角度不可调节，这点不是很理解，这个加进去会很增加成本吗？现在情况就是后排坐两人以上，不太舒服。而且后排没有座椅通风，这个就不多说了 缺点5. 后排空间不大，后备箱空间一般

点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

今天给它上牌，顺便和大家聊一聊这车。侧面看着有点像保时捷macan，特别是车尾部分，管它是不是模仿，我觉得只要好看就行了。刹车卡钳是红色的，但也仅限于红色，脚感还行，有的新车刹车非常硬，踩一点就直接刹停，这车没有这种情况，可能是回收电能的原因，刹车感觉还算柔和，不会点头特别严重。空间啥的就不说了，我够用，如果图空间我会选M7，平时就我一个人开，后排很少坐人。 隐藏式门把手个人不是很感冒，但又不至于因为个把手放弃这台车，具体使用起来，除了好看一点，其他的都是缺点，开个车门得等它慢慢弹出来，没有传统门把手上车那种一气呵成的感觉。好在杭州这边不用太担心冬天门把手冻住的情况。 续航就先不说了，刚上牌，没啥参考意义，车友群里面倒是很多朋友在晒续航，高的低的都有，地域差异，用车习惯这些多少都会影响一点续航。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

优点：动力丝滑，不傻快，踩油门不冲，但动力又管够，超车很轻松，智能驾驶前车正常开的情况下，所需要做的只要隔30s摸一下方向盘就行，旁边车道有车有异常左右摆头，可能想超车的时候，它能检测到提前刹车让行，挺智能。车实际肉眼看比照片好看，关门下车后有投影在地上的问界标志感觉挺高级，座椅舒服，车内装饰挺豪华。 ADS主动介入太灵敏。那天倒车入车位准备充电，家属站在车位后充电桩旁，我看着倒车影像大概10的时速在倒，在离家属大概1米的位置(我已经调整ADS介入距离最近),突然刹停，不是刹车的声音，是碰!撞上什么东西的声音和车的状态，把我吓够呛。 增程器偶尔有突突突的声音，绝大多数99.99%的时候都没声音，所以突然有室外打地基的声音的时候还以为是路过工地了(不是很响，但真的很像隔着玻璃的打地基的声音),结果真的是增程器的声音。 总体给它打80分。驾驶上顺心够用，智能化比油车强很多。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

6月18号提的新款M5rs版，先说整体体验，对我来说很不错，虽然是我的第一台车，但是明显能够感觉智驾是够用的，而且开起来非常优秀，机械素质感觉很nice,但是作为一个在不断改进的产品，即便是遥遥领先但还是存在一些小问题，主要是NCA方面的，道路合并或者划线不清晰的路段，智驾会犹犹豫豫，有时候会直接减速不知道怎么办，非常影响通行效率。红绿灯起步有点慢，基本会比正常人来开慢个1秒左右。在只有黄灯的信号灯路段会明显减速，通常会直接一脚刹车减20左右的速度，通过黄灯以后又会立马加速。不是说这样不好，这样确实很安全，也完全遵守交通法规，只不过减速太急又加速让乘坐体验不太好。 最后加一个，自动泊车非常优秀，大赞!

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

提车接近两个月，简单说说体验吧，也给想买的朋友一些参考，所以我主要多说一些槽点。 从BBA行政轿车置换过来的，一共跑了3000多公里，其中一半城区一半高速，简单说下体验吧。 外观内饰90分吧，总结成一句话就是：设计满分，设计导向(就要好看)优先级非常高，材质之间的搭配也很显质感，但做工略拉垮，部分地方为设计过度妥协。展开说，槽点有2个：做工确实不敢恭维。跟传统BBA比的话(一个价位的车，具备横向可比性)。门缝不齐、一些位置的缝线粗糙，缝线硬拉着皮料，导致缝线针孔被拉扯大了，很丢质感,暂时发现这些，其他还好 静态其他槽点暂时没发现，其他地方都非常满意。外观帅，内饰氛围感好，还有一定回头率，调性非常好。 驾驶体验75分吧，两个部分，智能驾驶和操控。 我给智能驾驶80分。高速表现非常棒，只要不堵车，ADS在我开的这3000公里里面0接管，非常强，体验非常棒。但是高架上面只能给60分，基本上汇入车流只要稍微车多一点，都需要接管，并且容易出现急刹车急打方向，体验不好。 操控方面，BBA同级SUV的话，开过Q5和X3，M5底盘同介于Q5和X3之间，槽点是舒适模式过减速带余震多，有些松散，左右摇摆比较大，悬架拉不住。运动模式道支撑可以，但是太硬了，没有韧性(这点跟A6那种又韧又稳那种高级感差很远)。转向手感电子味浓重了一些，比Q5略好吧(Q5的槽点是转相比要2圈半) 除了以上我讲到的槽点，其他方面我认为都比较优秀。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.36分“优秀”

一黑遮百丑，确实帅气了很多，其实这车也不难看，在我这里挺顺眼的，说一下驾驶感受，首先说加速，舒适模式下使用，开着比较跟脚，动力响应挺及时，没出现动力不够用的情况，并且它的整体电门调校是及时、线性的，不会像有些新能源车型会刻意的调慢一些，有一个1s左右的反应时间，这台车响应及时，随踩随有，日常代步穿梭在路上也能有一点小乐趣。底盘调校得比较均衡，在通过一些细碎路面时，悬架可以轻松又柔韧的过滤掉，舒适性得到了很好的保障。我平时进出小区的必经之路有一段3连击的大减速带，这台M5在面对死亡3连击时，表现很从容，轻轻松松，砰砰砰一碾而过，给我软糯Q弹的感觉，让我好感大增。同时在后段它的表现也很坚实，我在高速并线或者过弯时，可以清晰感觉到它的支撑性，给的信心很足。转向响应比较轻快，不算锐利，但也没有什么笨重感，日常驾驭起来很轻松，并且回馈质感比较好，配上高高在上的坐姿，开扬感也很到位了，总体来说整体的驾控氛围是轻松愉悦的，就像是一条大船平稳的行驶在湖面上，波澜不惊。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.07分“优秀”

之前没怎么开过电车，评价可能有失偏颇。简单聊聊自己提车半个多月的感受。外观内饰都不错，我是max rs款，黑外红内。车的空间也还行，我身高一米九，体重一百八十多，主驾比较舒服，就是后排腿部空间就比较小了。因为平时就自己开，所以挑了m5，好停好用。车配置感觉中上，华为192啊，图灵底盘啊啥的都没有，ads也是2.0版本。自我感觉就是能用够用的状态，平时智驾领航用的不多，用过几次还是忍不住自己接管自己开，尤其是多道汇合时候，一直让车，我的后车都能疯。另外我可能对电量比较敏感，有一点里程焦虑，虽然我是增程款，莫名其妙看到电量下去就焦虑。我这个车续航大概是这样，充电95%，然后跑了127.7公里，就剩34%。驾驶感受的话感觉还行吧，东四环北段修路那一段路开着反正挺颠的。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.71分“优秀”

人生第一辆车，虽然网络上褒贬不一，但整体情况个人十分满意。 1️⃣ 外观：见仁见智。没有上熏黑套件，银色标识+镀铬银外饰也不丑，就是黑色确实不耐脏，洗干净了还挺酷。 刹车片才开几天就锈了，虽然听说不影响性能，但是能不能整点防锈😰。 2️⃣ 操控：本人属于驾照几年，驾龄几十天的水平。整体加速响应，缓震效果，路面通过性感觉都还可以(主观感受，叠甲)。 地板油踩下去有0.5秒左右延迟，说是为了保护啥的，平时城市通勤，地板油也少。 3️⃣ 智驾：高速，高架真的好用，全程很少操心(还是要专心驾驶哈)。城市还需要更加完善，等一波升级ADS 3.0。 有几点需要注意 3.1 上下匝道速度比较快，每次都是自己上下匝道。昨天试了下全程上下道，会平稳通过，但是总有种要冲出去的感觉(其实人家很稳啦)，偶尔豁口变道会感觉他有在思考。 3.2 高速上还好，城市NCA真的喜欢自己变道。 高速离匝道1.5Km左右会自己变道到上下匝道的车道。城市NCA真的喜欢自己变，有时候也不知为啥，安慰自己说可能是识别到了，我自己没看到的风险点吧🤔 3.3 高情商发言：他是真的礼貌，堵车下匝道，一直避让其他车辆。武汉三环早高峰贼堵，一次匝道，能让过去7-8辆车(还是好心人，看我过不去情况下减速，让我通行😂)。 以上，还是十分看好华为赋能的这套智驾系统，对我这种上班通勤距离长的人十分友好。希望其他厂商也跟上，再卷一卷，让好科技真正安心服务广大消费者。 4️⃣ 内饰： 4.1 坐椅：坐垫软，同时也不乏支撑。按摩通风只有前排有，效果还不错。后排不能调节座椅角度，坐起来稍微有点直。腿部空间一般，勉强够用。(我178身高，微胖) 4.2 空间：储物空间少，前排腿部还行，后排稍微感觉有点挤(恨自己没钱买M7/9)，后备箱中规中矩，放不了太多东西。如果要放大件，只能后排不坐人放倒了，那样可以拖很多东西🐶 5️⃣ 音响：声音感受是主观的。个人觉得音响效果不错，人声清晰，高低音有错落，有一定调节阈值。 默认情况下，重低音音乐听多了有点轰头，听多了耳朵累，建议受不了可以自定义把低音调高点。 总体建议根据个人感受在自定义里多试试，应该可以满足普通人对音响的要求。 总结，很高兴提了问界，作为第一辆车我不后悔，也很开心赶上了现在科技蓬勃发展的时代，享受到了一部分科技红利。 希望中国制造业越来越好😙🥰

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.79分“优秀”

等了两个月，提车10天，一共开了1700公里，各种路况都试了一遍，以下感受分享给大家: 【油耗】 新M5重2.4吨，同级别燃油车得8-10个油吧，用纯油去跑高速大概6-8个油，个人觉得很省油。 【续航】 40度电池，高速打8折，市区及高架上能跑200-220km（平均速度40km/h），个人很满意，毕竟增程车的优势就是市区用电。 【空间表现】 由于前悬架使用双叉臂，所以空间略小（和问界M7比）。个人建议，平时1-2个人用车，M5一点问题没有，家里有娃的，上M7！ 【驾驶感受】 我个人开的很爽，过弯支撑性好，后驱加速也很猛，提速快，绝对够用，即使120高速下，超车时动力也随叫随到。底盘较硬，过减速带震感较为强烈，我理解为路面感受清晰。开着很爽，坐着肯定没有底盘软的车舒服。再次提醒，如重视驾驶感受选M5，重视乘坐感受选M7。 【智驾】 我就是冲着智驾买的赛力斯，否则绝对买极氪001。1700km感受下来，高速高架智驾开的真爽，但要注意在匝道汇入汇出需要关注。其他情况完全可以放心让小艺开。城区智驾需要特别注意，需要人机共驾（更多是踩油门提速及转方向盘），因为他开的很谨慎，速度较慢，遇到人行横道就会减速，后车会滴。其次，车道选择的很无语，就很执着跟着前车，明明旁边有更快更空的车道不走，部分转弯及交汇路口仍有待提高。总结就是用完智驾就回不去了！！！高架高速放心交给小艺，城区需要认真盯着，堵车时候智驾真的爽。 【最不满意】 1、赛力斯大概没跑风洞，速度超过110后，后视镜那里风噪较大。需要手工加一下扰流装置降低风噪（b站大神有攻略）。 2、新M5不是真皮座椅，个人触感没有真皮舒服。