点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.64分“优秀”

极氪的车是好车，极氪这个企业嘛，emm...这里先不谈车企，只谈车，总结一下001的优缺点。 【购车经历】 市区太堵了，油车通勤费用比较高，所以考虑增购一辆电车用来通勤，之前一直关注001，试驾过23款，后来也试驾过毛豆Y、极氪007、智己L6，都不错，但是这几个的离地间隙都偏低，比较担心磕电池，还是优先考虑底盘高一点的，极氪在安全方面一直很出色，再加上强大的性能和个性的猎装外观，所以我选择001基本上是没有悬念的。 【最满意】 动力、外观、内饰 【最不满意】 内饰异响、隐藏式门把手 【动力】 动力永远是一辆车最重要的配置，789马力的001加速非常恐怖，尤其是后段加速，在家用车里面可以说找不到任何对手，请记住这才叫做电控，看过实测，616只需要4秒，100-200只需要5.4秒，在高速上可以随心所欲的超车，专治各种不服，尤其是特斯拉，还有宝马，还有动力每日一吹的福特蒙迪欧锐际之流，敢挑衅那就送他个原地罚站哈哈。不过，市区里驾驶还是要慎之又慎，不要全电门起步，不要维持全电门超过两秒钟，市区路况复杂，老司机你也hold不住，电车时代，请对马力保持最起码的敬畏。 【外观内饰】 猎装造型的外观深得我心，内饰各种Nappa真皮、Alcantara、麂皮，和精致的缝线，选的蓝白，游艇蓝搭配米白有高级感，浅金色的金属饰板手感和视觉效果都很赞，方向盘握感极佳，氛围灯效果炫酷。不过也有缺点，白色车漆没有奥迪的冰川白更白一些，提车俩月发现了四处异响，主驾顶棚、主驾门板、B柱，最过分的是后备箱，噼里啪啦的（后来解决了），这工艺简直了，我Q3开了两年，一点异响都没有。 【底盘感受】 最大的感受就是稳，整体来说空悬对路面震动的过滤做得不错，隔绝感强，主打舒适，走烂路很香。空悬可以调高度是优点，极高、高、标准、低、很低5种高度的离地间隙大概分别是21，19，17，15，13cm，可以变成SUV走烂路，也可以在高速上贴地飞行。其实我更想要螺旋弹簧版本的，感觉比空悬调的更好，可惜，如果想要四驱和三元锂，就只能选带空悬的，空悬的舒适模式我不喜欢，因为飞完坡会上下多摇一两下，我一直觉得空悬的运动模式才是真正的舒适模式，反而没有真正的运动模式。另一个小缺点是刹车会点头，当然，比三系的那种点头好太多了，打开舒适制动，点头会改善很多，甚至完全不点头。总的来说，避震器的回弹阻尼调的还是软了点，Q3虽然在滤震方面远不如001，但是刹停的瞬间可以做到完全不点头，飞坡也能稳稳的拉住和接住。如果你更喜欢运动一点的悬架，001不适合你，007四驱更运动一些。 【配置】 舒适性配置丰富，一上车就开按摩+通风，整体来说座椅很舒服，填充物较厚而且不硬，腰部支撑给力，尤其后排座椅非常宽大舒服，音响效果整体来说不错，EVA也很好用。如果要挑一下缺点，前排座椅不够宽，对腿粗的人不够友好，开久了会硌大腿；天幕没有遮阳帘，夏天头顶温度感人；雅马哈音响的人声不够通透，还没有奥迪原厂普通音响的人声更通透一些；隐藏式门把手这种反人类的设计还是劝各大车企别再跟风了，门把手上的解锁触点，感应也很迟缓；另外门板扶手那里虽然是皮质包覆，但是填充物几乎没有，胳膊肘在那里放久了会硌得慌，这一点德系车做的就很好，虽然德系车其他地方有很多塑料，但是扶手这里一定是软的。 【续航】 最开始我用运动模式开，电耗不低，不过有家充，谷电3毛多一度，合着一公里就1毛钱不到，也就无所谓，后来个性化把驱动模式改成了舒适，市区里电耗17.6，高速20，当然这都是行驶能耗，也就是动态能耗，我比较不理解的是，为什么静态能耗那么高，几乎占到了总电耗的三分之一，总电耗高的原因就在静态能耗这里，我平时停车后不会在车里待很久，那么这个静态能耗是哪里来的？驻车期间也不会有这么大的电耗吧？ 【操控】 运动模式下，过弯侧向支撑力足够，但日常开起来还是一辆大车的感觉，变道并线不灵活，没有短轴距的Q3那么干脆利落；电门踏板运动模式下响应是没有问题的，舒适模式下响应也远比油车快，所谓的电门延迟，不是问题；方向盘有点虚位，不大，我喜欢转向设置为运动的手感；刹车踏板确实会震脚，而且踏板抬起回弹的时候有异响，听着比较廉价，氪服一下；我一直开着能量回收中等力度，习惯之后是真的香，中等力度也不会显得突兀，下坡尤其好用。 【隔音】 虽然是单层玻璃，但是玻璃很厚，隔音还不错，隔音只看玻璃的都是不懂的。 【智驾】 我从来不用智驾，是真的从来不用，提车到现在连ACC都只用过一次，不理解为什么现在的电车性能越来越强，却都想着让电脑来开？对我来说顶多高速上开个ACC，让我把方向盘交给电脑，门儿都没有。所以这次智驾升级，对我没有影响。 评完收工。虽然，但是，极氪距离成为真正的豪华品牌，真的还有很长的路要走，加油吧聪聪

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.5分“优秀”

之前决赛圈也就是阿维塔12，蔚来ET5T和001了，001的外观真的是从觉得丑到看顺眼，最终在25款补足智驾短板之后果断选择下手了，续航方面确实能耗比较高，车重跟本身能耗控制上这点确实还有提升的空间，但是车辆整体的驾驶感受跟整体内部的质感真心对的起这个价格，抛开极氪近段时间恶心的行为不谈，001本身确实是辆不错的车~ 最后奉劝一句各位想买新能源车的朋友，购买新能源就三点注意就好~ 第一，选择有传统大品牌背书或是保有量大的品牌，这点在新能源时代尤为重要，毕竟为了所谓的个性小众或是性价比选择了一些三流品牌，到之后品牌出问题消失的时候绝对是得不偿失。 第二，确认好自己购买新能源车的主要用车场景，绝对不能既要又要的想法，每辆车都有自己的优缺点，既要又要只会让优点变小，缺点无限放大。比如我自己，电车的主要使用场景就是市区平时跑跑，我也不爱开车出省去玩，所以现在的续航来我来说不是问题，四驱的驾驶感受会让我用车更加舒服。清晰确认好自己的用车场景，再去选择车辆会让自己得到更好的用车体验。 第三，虽然不想承认，但是现在新能源车就是已经进入类似手机数码市场的变革时代，野蛮生长的时代哪怕几十万的东西确实也是迭代快到离谱，如果你是担心自己买了之后就立马会被背刺成为韭菜，那我劝你近年还是不要碰新能源车，因为这是当前的一个必然趋势，没有这么一个趋势或是这么一批所谓的韭菜，我相信后续也永远不会有一个相对稳定的市场到来。所以如果你买了新能源，直接屏蔽掉所有后续相关的新闻，好好的享受自己的用车体验，花了钱何必非要给自己去找那些不痛快了~

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.25分“优秀”

极氪吧 众所周知 车是好车 无论是H臂的后悬挂这个底盘质感在同级都是数一数二的。但是这个公司的管理体系真的不敢恭维。家里已经有一辆油车，现在购置了电车在城里跑。这个外观非常吸引我，从23款朋友买了之后就非常喜欢。一直等到25款，但是呢发布会上公布的功能例如城市nzp智驾根本没有更新，我现在认为那只不过是发布会的噱头罢了。但是转过来又想我买这个车真的会因为智驾才买吗。空间够用，猎装车包含了suv的通过性和轿车的舒适性，买的we版没带空气悬挂，完全够用了，总体来说悬挂偏软，适合家用。抛除企业来说这个车是个好车，电池的话电耗在17-20具体看怎么用，平常都是后驱动。充电也很方便有800V的加持，平常就是15分钟左右充满。 【提车价格】 裸车26.9加了一个成都地补5000元 但是补贴现在还没到账。 【最不满意】 提车之后发现雨量传感器有问题要求补偿，直到现在官方都没给我个说法。这个企业真的是烂透了

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.33分“优秀”

提车3个半月，来聊聊用车体验。 一、能耗 我是we100后驱，跑了近7500km，平均驱动能耗16.7，其实每个月能耗都不一样，夏天能耗高，秋天能耗低，胎压高能耗低，胎压低能耗高。 仅供参考，而且脚法越来越随性，总体来说还是看个人，另外我的车机版本一直是6.0.8，没升级过。 二、配置 尽管下半月各种神仙打架，但是001的配置还是很顶的——哪怕是丐版，100度电池，电吸门，电动方向盘，电动腿托，通风加热按摩，电动尾们，NAPPA真皮座椅等等。 现在25款又有双ORIN芯片的自研智驾，弥补了最后一块短板，真正意义上的六边形战士。 三、动力 动力很足，哪怕是后驱5.9都足够了，四驱基本上路上的车随便超。所以在路上碰到其他001都是窜来窜去的。 四、不足 车有点大，有点宽，转弯半径大，进窄路自信心不足，但这是一体两面的，车大车宽显得更有气势，看如何取舍。还有一些就是品控问题，比如门板音乐共振，A柱异响。 不过整体来说瑕不掩瑜，001绝对是25万级别标杆！

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.5分“优秀”

今年买车，也对比试驾了很多款20-30左右同价位车型，确实感到还是极氪001最入眼，最有那种想要下单驾驶的冲动，理由如下，事先声明，以下均为个人感受，供各位车友参考 1，外观，极氪车型的设计在国内还是有相当辨识度，设计感的，在国产新能源车外观上越来越趋同质化的当下，能够有一眼醒目的外观，很难能可贵，也为车主提供了相当大的情绪价值。 2，内饰，低调而不失华丽，简约而不简单，提车到现在半年多，基本没怎么打理，依然如新，看上去也依然有调性有内涵。 3，性能，实话说，光从数据上看，各车都有自己的强弱，但极氪001就是那款六边形战士，续航给力，舒适度不错，底盘调教得法，车身结构合理，安全感拉满，就是最“短板”的智驾，目前用下来，也完全够用，按照极氪公司的计划，往后只会越来越好。 4，价格，这个没什么好说的，30万以下的me版，we版性价比高，30万以上的you版功能全，物超所值。 实话说，选好一台车就像交一位好朋友，选对了，一定会给你最大的惊喜。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.75分“优秀”

毫无疑问是我们中国最美国产电动猎装车，造型外观非常原创大爱。空间巨大，放倒后排座椅就是一个自动的大床房自带空调还有全景玻璃不遗漏美丽的风景。配置丰富多彩，舒适度极佳。同时操控也不差这么大的车身反馈很积极，得益于前双叉臂后多连杆的悬挂结构，能够在舒适跟运动的得到很好的平衡，谁说鱼和熊掌不可兼得？要看怎么个拥有法！双电机四驱的动力接近800匹，这在以前想都不敢想自己能开上这么大动力的车随踩随有保证安全的前提下，超车提速游刃有余，动力上的冗余也是出行安全的一个保镖。95度电池的续航能力也是可以的，毕竟谷电一度三毛五，夏天空调跟座椅通风是不可能关掉的，使用成本太便宜了。舒适度是电车的先天优势不接受反驳。极氪的服务也是可以的，终于让我有一种豪华车车主的体验感（哈哈，小小骄傲一下）！江苏南方城市无锡，磷酸酸铁锂电池用起来没有压力没有特别冷。夏天一直开空调满电续航是550左右，刚提车那会四月份还开着制热空调评论电耗18左右吴刚看了一下500，现在秋天不用开空调满电续航直接接近600，580是图中可以看见的，总体来说续航够用了满意。全车纳帕真皮，质感非常柔软触感非常满意。做工精细不粗糙，空调制冷效果非常给力，后排空间巨大可以翘起二郎腿后排座椅靠背可调节，乘坐人非常满意。全车座椅加热提高舒适度！百公里加速3.5秒，不是为了竞速，而是在超车情况下能够更加果决的做出超车动作，避免危险。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.83分“优秀”

我的极氪001已提了5个月了，现在行驶累计超过了12000公里。半个月前的车展，去看了下几个竞品的猎装旅行车。越来越发现极氪001的全能。 1. 空间大，不管是前后排的空间，头顶的高度，还是后备箱的空间，极氪001都比某来，某gt要打出不少。但价格又要比他们低，实在是性价比之王。 2.能耗可以接受。目前每个月的平均电耗在21左右。对于一个789匹接近2.5吨的车来说，在较为激烈的驾驶情况下还是可以接受的。 3. 动力方面。789匹肯定不是闹着玩的，在以前只有百万级以上的跑车才有这个动力。现在科技下放更多的人可以享受到速度与激情。动力到位带来的优势是，在高速超车和加速很轻快，这样能快速超车，规避慢车带来的风险。要知道001的616成绩只有不到4秒，实在是恐怖。 4.补能速度极快。以前电车需要插上充电，这时间可以去吃个饭，逛逛街。在极氪001上不允许你这样做。因为根本来不及。在极氪360kw极冲站最高跑到358kw，充满不到半小时的时间。车友群的老车主们都羡慕死了。 5.智能驾驶。目前的智能驾驶仅仅在于及格的水平。有些人说不敢用，但在我的体验来看，在长途高速的情况下，确实能缓解很大的疲劳；基本路况下表现还比较稳定。但在超车逻辑，变道时机等方面还需要多多优化。这样才能成为真正的全能猎装车啊。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.83分“优秀”

【购车经历】 很久之前大概21年就开始研究要换车了，之前家里的宝来13年买的，由于期间又买房，又结婚的，拖到了24年9月才换，一开始特别抵制新能源，因为家里在北方吗，21年22年的电车又贵，续航又没那么扎实，一开始想着贷10万上a6，太喜欢a6的尾灯了，后来家长这边普吉了电出租，坐过几次发现还是电车安静，动力也强劲，其实我买车主要还是看上了极氪001的100度三元里电池，基本上可以秒杀30万以内其他新能源车了，所以试驾了一次，感觉很夸张，跟我之前的宝来比，就像直接从手机里面的板砖诺基亚直接换成了苹果16promax的感觉，还有就是这个外观和内饰媳妇也很喜欢，回来就直接定了。 【提车价格】 都是在手机上下定，5000，提车前付尾款，当天还要收一个499的上牌费，保险大概6000，准备退了重新上了，送了脚垫，别的也没要求啥因为提车那天很着急，下午要赶飞机，并且要申请沈阳的补贴，也没跟交付墨迹，1个小时牌就上好了，然后开到停车场停了8天就出去玩了。 【空间表现】 空间真的很大，基本上后排体感上跟a6差不多，本人180 190斤坐在住驾，直起腰的话稍微有点顶头 【续航能耗】 高速的话限速100我跑105空调23度一档风能耗18.5左右，感觉跟上坡也有点关系，平时市区的话能跑到15左右，动态续航刚才去充电充到百分之96的话，600， 【辅助驾驶】 1年磨3剑以后感觉智驾足够满足我的需求了，基本上上了高速就不用自己操作了 【充电时间】 国网120千瓦的桩两枪都有人的话能60千瓦，我还以为能跑满呢，旁边车走了以后看了眼可以80多千瓦也很快了 【最满意】 外观和内饰吧，在我家这边回头率还是很高的

点评车型: 2025款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

3.92分“良好”

外观看个人喜好，我是比较满意的。重点说不满意的，敲黑板。 槽点一，智驾、智驾、智驾！不得不说，虽然25款换了芯片，自然改变不了智障的现实。只不过从之前的长期智障变成了间歇性智障。目前1500公里，长途500+，前期NZP变道调的适中，别车一次，长期变道智障。后期NZP调的敏捷，感觉变道没什么问题了，但是高速匝道口位置会自动退出，经常导致错过道口。有两次系统提示NZP故障无法启动，这个时候还能开启NZP，但是不会变道只会跟车。重启车机恢复正常。 槽点二，电耗。001真的不是电动纳智捷，但绝对是24小时超大号充电宝。驱动能耗ME版市区正常开在16-18个，但是，300公里静态能耗能给我干到47%？？？？虽然开了哨兵模式、行车记录仪，但是这电耗绝对大号充电宝了。目前发现，似乎应该是摄像头和激光雷达的问题。 小毛病有，但是不多。车窗胶条与玻璃摩擦异响，这个能理解，毕竟无框车门每次开门玻璃都要升降。中控屏位置关闭空调能听到轻微噪音，有点像散热扇的声音，问题不大。原厂110-120整车抖，后来去售后做了四轮动平衡，除了发现原厂动平衡做了一坨屎，还发现轮胎静音棉居然贴在轮毂内壁，没在轮胎上。而且最特么恶心的是，售后小哥做动平衡时候突然发现静音海绵上有水，说是可能真空机进水了，打气时候带进去的水，最后做完动平衡基本可以忽略抖动问题了。 充电速度快、动力强、后排空间大、后备箱大。除了车太宽，别的再没什么毛病了，基本成型的六边形战士。 十一假期自驾石家庄到南京、杭州玩。舒适模式全程120巡航平均能耗19左右，经济模式平均17个左右。基本算是满载，三个大人两个孩子，外加行李。高速满电续航480-500之间，充电速度大概15-40分钟左右，一路上服务区基本都有120KW以上的充电桩，青银高速清河服务区最快，蔚来的500KW超充，17分钟充了70度，基本上不用担心里程焦虑。但是！但是！但是！极氪001提示低电量变红标以后续航很虚，120速度大概50公里的动态续航实际只能跑30的比例，千万千万千万别玩极限。试了大概将近1000公里NZP，个人直观感觉，它就是个智障，勉强能用，但是逻辑鬼才。首先变道条件要满足变道后加速不低于限速情况下能够超越才会变道。我定速120KM，前车如果一直保持115-119跑NZP是不会变道超车的。其次NZP不能自动下匝道的问题似乎和地图有关。大部分G字头国家级高速能够自动下匝道，S头省级高速一般都不能自动下匝道。最可恨的是，NZP会在匝道口附近自动降级成LCC，非常容易错过匝道口。特别说明，在南京和杭州的部分城市快速路上居然可以用NZP！ 吐槽两件事:第一个是车机设置总是会自己变，貌似每次充电后要手动打开无线充电，而且有时候NZP选项也会莫名自己关闭。第二个是在S07徐明高速桥头服务区发现某品牌超充桩居然不能给001充电！但愿以后充电桩不要出现品牌壁垒。 全程往返2000多公里，赞美我的基建狂魔祖国，全程服务区基本都有充电桩，最慢的是国网60KW，最快的是蔚来500KW，完全不用考虑充电问题，即使十一假期也只是偶尔排队，且最长也就两三个车。每个服务区最少4个桩，最多的有将近40个桩。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.58分“优秀”

写这篇文章是想给大家分享一下用车体验，给想买001的朋友一些参考，毕竟大部分人购车需求不一样，有些注重操控，有些注重家用，而且车无完车。 【购车经历】 从 24 款发布会结束后就开始酝酿购车，最终感觉 001 对于我来说还是最优选择， 但是由于过于短板的智驾，迟迟没有下定主意，直到 25 款 发布会结束后，补齐了智驾短板，于是决心购车。 【提车价格】 加了撞色车顶以及拖车钩（有拖车钩觉得很帅，毕竟大多数车都没有拖车资质😂）， 33.8 万，加上保险 9500 左右，总共 35W 左右吧，保险真的贵，难道是全损车主太多了？ 【空间表现】 提几个印象深刻的点，后备箱非常大，可以下沉，同级别无敌，后排座椅还可以调节可以放倒，前备箱看着小，放三瓶2L玻璃水➕充气泵补胎液没问题。 【续航能耗】 第二梯队，国庆高速四个人，后备箱装满，能耗百公里22kwh，开的是经济模式，NZP智驾模式，总体续航450km左右，如图。电车建议别开130以上，试过，风阻太大，同样四个人，后备箱装满，高速130，能耗接近百公里30kwh。在意能耗的建议关闭哨兵模式，非常费电，非常！ 【辅助驾驶】 高速第一二梯队，NZP 现在只开通了高架和高速，城市道路只有 LCC。上海的交通状况不容乐观，所以一般高架堵车的时候，我经常使用 NZP，拥堵跟车、居中、避让大车、超车变道等都做的比较好，完全可以做到解放双手。 但是关于 NZP 还是有三方面不满意 1. 在最左侧道时，我时常感觉过于偏左，总感觉要撞绿化带，感觉可能是激光雷达算法问题。 2. 转弯时的居中做的不完美，NZP 喜欢转大弯，有时候会和左右车辆过近，让我没有安全感。 3. 下匝道的时候，不如变道的时候坚决，给我一种要错过匝道的感觉，因为它是慢慢下匝道的，而不是立马变道进去。 希望后续OTA可以优化。 【智能座舱】 差强人意，场景工坊好用，语音能用，比不上理想和鸿蒙。 【充电时间】 绝对第一梯队，充电时间只和充电桩有关，毕竟麒麟电池。只要选对了桩，充电速度都很快，目前最好的桩可以做到350kwh的充电功率，建议使用极氪官方充电桩，官方商城可以买券，能做到任何时间段都是1元1度电。 【驾驶体验】 HUD非常加分，用过都说好，基本上不用看大屏，另外我动能回收我一般调到最大，有种人车合一的感觉，加速能力和驾驶体验没得说，俗话说：天上波音 747，地上极氪 001。鉴于低趴的姿势，可调节的空悬，高功率的电机，高速 160 都稳的不得了，变道超车都很有信心。之前很火的飞坡，更能看得出 001 这套空悬调的还是可圈可点，路面隔离感很强。 【最不满意】 1. 续航，续航，续航。官方22寸轮毂续航 656，实际 450 左右吧，我的底线是 6 折🌚。 对于家里没有家充桩，以及身处小城市，充电站少的地方的人来说不是很友好。 2. 低速行驶时刹车盘异响，对于部分车友反应的门板异响以及刹车震动的问题没有发生在我身上，但是我存在低速行驶过程中，刹车盘的异响，有时候车辆静止打方向盘也会有嘎吱嘎吱的响声😟 3. 智能座舱、车机可玩性和流畅性，感觉处于第三梯队。大家对比一下就知道了。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.29分“优秀”

从油车转为电车，当时试驾了23款you，觉得还行，转向没有我之前的福克斯灵活和精准，底盘很稳，提车拿到24款ME，双腔空悬非常舒适。胎压可能出厂打太足了，加上从浙江运过来有压差？现在胎压太高导致仪表盘报警。 【续航】 续航预估650km+，满电表显续航是701km，舒适模式，偶尔开空调和座椅按摩，大脚只管踩，中度动能回收，三环和城市道路各半，有缓坡和下坡。西安早晚温差大，白天气温16度左右，跑了104公里，剩余84%，哨兵模式开12小时，剩余78%，app剩余续航552km，目前app显示平均百公里能耗17.3，总能耗18kWh。 【动力表现】 这个双电机真是用不到极限，以前开油车觉得高速公路上的电车都很肉，现在开电车觉得城市道路上的油车都很肉，什么BBA、什么大排量，还是肉。 【外观】 几年前刚出来的时候就觉得很好看，新款更加运动。 【购车经历】 从去年陆续看了电马到今年宋L，电马销量差但车不错，试驾过电马，除了乘客像坐过山车和蹦蹦蹦，开起来也挺爽，刹车比较死一点不像福特福克斯和蒙迪欧。然后新款没有降价，电马又传出不再跟进电动车了。本来觉得宋L不错，今年看了001后再看宋L还是一般，尤其那个五角星轮毂太丑了。最后定了23款WE100双电机，刚好又赶到出了24款，27号当晚就转新款了。 【提车价格】 没加要钱的选装，裸车29.9 ，官方合作的平安保险7208.68元，上牌费90元（可选）。 【智能化】 目前自带5.多的车机版本，没有NZP，在拥堵的南二环用了LCC和LCC+，跟车灵活度一般。车道居中但是很正。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 FR 100kWh 四驱

4.57分“优秀”

周五参加完发布会，今天就拿到试驾车了🥹 【动力表现】 零百2秒，零四9秒，浙赛1:37，车真的快，太快了，加速快到让人头皮发麻，但还是线性的输出，而且这台车后轮胎都被啃了，电量两格，依然很暴躁，甚至可以说是怪兽。 【驾驶感受】 你不暴力驾驶，你根本感受不到他有千匹。没下赛道，但简单试了下，驾驶感受非常接近油车，真的很适合我这种“电车恐惧症”的人，我没有想到，1300匹猛兽日常驾驶依然能很柔和，这是完全没想到的，我指的是开着很顺手，不像大马力燃油性能车的日常驾驶不适感，极氪王驾乘很运动，你要指望能有行政车的舒适是不可能的，kw绞牙很硬支撑性很好，动态俯仰抑制的极为出色，直线王弯道亡？我想靠着它四电机动力输出的智能控制，以及空动设计，圈速会说明一切。 能把怪兽般的性能做到极致天花板，又能让日常驾驶的很舒适顺手，这是以前我完全想不到的均衡，产品会说明一切，真的不是那些堆料堆数据糊弄消费者的某些厂家。 非常感动，001FR是跨时代的良心作品，中国第一次拥有了竞技级的高性能量产车，而并非虚无缥缈不着边际，我以为他会卖到100w，但它只卖76.9w，还能把暴躁猛兽和日常驾驶调教的如此平衡，没有失望，这是今年最期待的车了，极氪排面！

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.43分“优秀”

【智能化】因为才提车一周不到，很多问题可能还没遇到，但是在昨晚在内环上遇到了ACC智驾模式下，前面没有任何障碍物情况下，往右边猛打方向盘，还好当时注意力集中，加上右边没有车，才避免了事故的发生，到家之后想着去调取行车记录仪看一下，但是发现没有开启行车记录仪，凌晨一点多给客服打电话，反映了情况，今天早上售后给我回复是反映上去看看能不能抓取到当时的记录，因为我也记不得具体时间了。 【购车经历】极氪交付个人还是不太喜欢，前前后后经历了3个交付专员，体验感不是很好，销售也是推荐外面合作的贴膜，说是赠送的车窗膜，其实大家都很清楚是什么套路，过去了之后会让你加价贴更好的，送的这个膜怎样怎样，然后之前承诺送的放电枪、后备箱垫还有其他一些东西都没送了，最后给我发了个188的红包了事，销售又认识，还不好投诉，真的很憋屈，体验感真的不怎么样。我上个月18号锁的单，这个15号车就已经到店了，但是看了日子18号才去提车，朋友有特斯拉3和Y，都开过，内饰和座椅简直一言难尽，然后小米也看过，外观确实很好看，但是内饰的用料和空间感都觉得不是我想要的类型，阿维塔也了解过，因为车屁股没在审美上，所以也没试驾过，其他同价位基本都只是在网上了解过，没深入了解。去极氪店里了解试驾，第二天他们官方合作的二手车商把我之前的a4收走之后，马上就下定了。 【驾驶感受】驾驶操作体验感还不错，底盘也很扎实，比我之前的a4开起来要舒服多了；整体用料非常扎实，后排坐了都说非常不错，后悔没有上魔毯悬挂，但是就这个版本也很不错，个人还是非常推荐这款车。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.07分“优秀”

关注新能源车很久了，家里有台吉利“沃尔沃”，开了第八年了，考虑再增购一台电车，沃尔沃S60L开了8年，没有任何小毛病，现在开起来就跟自己骑电瓶车一样，你中有我我中有你！所以对吉利品牌一直比较认可！ 新势力的车也关注了几年，理想抛开各类争议不谈，主要对增程式确实没有好感，加上自己主要在长三角地区跑跑，不走远路(真有远路还开自己沃尔沃)，所以对于增程式的车型都弃了，包括问界系列、岚图系列等等！小鹏的车曾经一度很喜欢，G9刚出来的时候看了很多次，当时提醒自己要克制，等上市一段时间看看评价，果然没多久出现很多负面，G6上来之后要很不喜欢这个造型，最后就弃了，蔚来一直觉得提不上兴趣，可能自己对换电这种模式长期不太看好，蔚来把这作为卖掉，但是想要规模化，把换电作为核心竞争力，我有点担心蔚来能不能撑得起！这纯属个人拙见！ 关注到极氪是刷抖音看到飞哥的视频，他是老极氪车主，当时极氪因为车机问题给所有老车主免费升级，那时起，就被极氪种草了，但是后来去试驾，觉得极氪猎装的造型有点难以接受，一度非常纠结！这段期间也不断去对比其他车型，一段时间想换个纯电SUV，一段时间又想买个电车轿跑，直到今年极氪发布会，我猛然发现，极氪猎装车不就是集SUV和轿车的优势于一身吗，再加上首发的权益比较给力，真800V，神行电池，8295芯片，激光雷达，雅马哈28个音响等等，基本满足了我对电车的所有想象，28号当天就下定，4号锁单了！ 等待了一个月，赶上清明节等了两天，4月8号正式提车，因为当地没有交付中心，直接从南京板车送过来的！ 本周六贴了车衣车膜，目前还没怎么开，等开一段时间再来评价吧！

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.43分“优秀”

第一台车是特斯拉m3，今年增购了001，现在001开了800多公里谈谈用车感受。 首先这个车是真的大，对比特斯拉m3大了一大圈，带来的好处就是爸妈都说坐的很舒服，但是缺点就是相比特斯拉他的转向就没有这么鸡贼，很多情况下这个车马力是够的，但是因为车太大了变道超车反而不敢做动作。 其次，讲讲驾驶和乘坐感受，这个车坐起来跟特斯拉比像是两个时代的产物，由于我的特斯拉是23款的特斯拉，没有通风，没有按摩，而且长时间开特斯拉会腰痛。换乘到001，又有通风又有按摩，而且坐姿也很舒服，所以这个乘坐感受可以是满分的。但是说到驾驶感受，由于这个车是个大车，而且车的底盘我觉得还是偏舒适调教的，所以相比较于特斯拉model3，我还是喜欢特斯拉的驾驶风格，而且001的4驱开启之后能耗太高了，平时开后驱比肯定是没有model3窜的。所以如果是自己一个人开车model3开起来是很有信心的，而001则是让你有到了目的地之后还想坐在车里一会的感觉。所以有家庭需要的就001，自己一个人就特斯拉。 最后，为什么是model3和001，因为不喜欢suv，而且modely个人审美不了，一个地板流的奥尼尔？而model3和001的设计我觉得是帅的，刚开始看001的确是塔姆脸，不过他的灯光营造以及内饰氛围灯给的太好了。说到智驾，两个车半斤八两，model3是只有ap，001是啥都有但是啥都不敢用，总里程里面只有3%是用过lcc（还是好奇开来看看的），总体001的智驾跟智障差不多，lcc开启之后方向盘一直疯狂微调，像个新手司机第一次握方向盘的感觉，没有特斯拉ap的从容感。