零跑C11怎么样_零跑C11值得买吗

·零跑C11

什么是懂车分

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3.79
“良好”
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共287人评价
18万-25万新能源总榜No.33
低于63%的同价位车系
经销商报价
17.98-23.98万
厂商指导价
17.98-23.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.79
  • 3.82
  • 外观
  • 4.05
  • 4.05
  • 内饰
  • 3.76
  • 3.77
  • 配置
  • 3.88
  • 3.77
  • 空间
  • 4.10
  • 3.84
  • 舒适性
  • 3.60
  • 3.75
  • 操控
  • 3.52
  • 3.72
  • 动力
  • 3.63
  • 3.83

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.68分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 零跑C113.79空间4.10
  • 奔腾E013.71外观3.96
  • 爱驰U53.66外观3.78
  • 捷途X70S EV--
  • 上汽大通MAXUS EUNIQ 6--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.68-
  • 零跑C113.79空间4.10

零跑C11·全部评分

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.21优秀

零跑订单日期:2021.11.21 零跑交付日期:2022.05.12 【提车价格】 车价:179800 增购包:10000 保险:4068 贷款金融补贴:6000 上路总价:193868 赠送:充电桩、2000电卡,脚垫 【购车经历】 首先说说这个车当时下订的过程吧,其实挺有意思, 之前一直钟爱燃油车,对新能源嗤之以鼻,当然这是因为我目光短浅没有试过现在的新能源车,去年11月份去附近的商城买手机 國,结果看见了展厅的这台零跑C11,当时看外观我和家人觉得很porsche的一款车四,很大气,然后坐进去发现内饰做工都处于一个不错的水准. 【试驾过程】 当时随口问了一句可否试驾.零跑的工作人员非常热情的接待着我俩,给我约了一个试驾,周末早上我们一家人一起去试乘试驾,我大约试驾了有快一个小时吧,当时不管是从静谧性还是加速性能以及音响、车机系统和底盘的滤震感都让我非常震撼,说实话和我家的那台油车比起来,真有种被降维打击的感觉,于是在试驾结束后我们回店里直接就下订了610KM尊享版.然后就是漫长的等车过程. 【零跑交付】 零跑总体交付速度确实有些慢,11月底订车5月初提车吻,经过销售和客服的多次安慰,也能理解! 【最满意】 零跑C11颜值不错,个人感觉从第一眼见到时,确实很能惊艳众人,整车简洁圆润,很能给人一种高级感,当然配置上更是无可挑剔,从无框车门,再到搭载8155芯片的车机系统,以及驾驶过程中的动力随叫随到,还有整车的空间等等,都很棒👍,不是一两句话能够描述的(简单的说,我词穷,C11很棒!很值,很有性价比!😁) 【最不满意】 扣分项: 1.后排座椅没有角度可调。 2.LCC智能辅助驾驶有待升级,目前车道保持有画蛇和频繁减速动作。 3.开启Lcc期间拨打转向灯变道会自动退出。 4.蓝牙电话默认声音太大。 5.驾驶座位没有腿托。 6.大灯不亮,城市道路有光的情况,大灯亮度可接受,遇到乡村道路,没有灯光补充,亮光亮度略有不够 【续航】 满电610,2022-7-30号从苏州去安徽(老丈人家)全程空调23℃,满载4人,高速120KM/小时行驶410公里,城市道路行驶60公里,到达目的地剩余电量表显61公里,大概达成率有80%吧。已经很很满意了。 【保养】 电车的特性决定了保养程序的简洁明了,首保由于里程不多,只需要对车辆各部位及电池做个全面检查没有问题即可。零跑服务中心建成不久,各类硬件设施还是挺好的,车问宽敞明亮,等候中心各类设施也比较齐全~由于整个保养过程需要将近两个小时,于是 于是把电脑带上一 边处理事务一边等候,将近中午的时候保养结束.保养专员特意帮我叫了一份盒饭.午餐,虽然简单但也算是可口~也算是可口~ 车辆没有什么问题,更换了发电机冷却油,还帮忙加满玻璃水,外送一瓶油膜清洗液~

2021款零跑C11 尊享版 图 0
2021款零跑C11 尊享版 图 1
2021款零跑C11 尊享版 图 2
2021款零跑C11 尊享版 图 3
2021款零跑C11 尊享版 图 4
2021款零跑C11 尊享版 图 5
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2021款零跑C11 尊享版 图 8
2022-08-14

零跑萧奕筑199000加保险下来的610过户车,高吗?

Monstar1119保险才4000一点点?

奎哥零跑c11跟我一样的白外棕内,我比你多花二万多

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71优秀

同级别车型天花板零跑C11 【续航】: 第一次是提车那一天如图二所示充完电之后跑了408.1公里现实的还剩余100公里能耗是第三张图百公里能耗19.8kmh/100km#续航# 然后就充电了大概是充满11个小时45分钟,因为这是第二次充电我记得特别清楚,,然后销售肯定是说自己用车习惯啊开空调啊什么的说我开车习惯的问题 ,我就问他咋样省电他说驾驶模式调成轻松 动能回收调成最强,我就照做了,然后第三次充电如图❺所示充满电跑了363.7剩余139而且OTA了两次72版本的第一次更新能耗20以内的,增加了千万调音音效好了不是一点半点,还增加了雷石KTV网易云音乐还是不错的网易云音乐还是好用啊但是却少了搜索功能这一点就有点太难受了吧,第二次OTA之后能耗明显上来了前半段都是15-18,中端就开始暴增35直接顶满没有下来过,公里数也是缩减的厉害,基本上是跑个3公里掉个7公里。我就是正常驾驶并没有暴力驾驶 【空间表现】 明天感觉c11空间特别的大后备箱也特别的大 后座坐上去膝盖里前面的座还有两个拳的距离,内饰的颜色我也挺喜欢的是岩灰的 整体感觉特别的高端大气上档次,而且就外观来说同级别里面是没有对手 我也看过蔚来啊 BYD啊极氪啊等等车辆都没有c11看着好看(自我感觉并不代表大众啊) 【小问题】 但就是车内后备箱过坑有异响这一点我也有,大部分车主也有但是这一点我能接受的并不是特别大声音,副驾驶的窗户在主驾驶升玻璃快到顶的时候就自己落下来了不知道是什么原因,过了几天自己就好了,然后就是后排的玻璃降下来的时候有咣当的声音,去售后看了看也没有发现什么问题,车灯的话晚上看的话并不是特别的亮,还有就是更新完72版本之后开门上车屏幕启动特别慢 原先就是坐上车人脸识别现在是坐上车启动屏幕得等一会,不知道是不是更新完之后的问题。手机连接蓝牙之后人家打电话过来车机声音就特别的大吓死人,不知道是咋回事每次都是这样。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅,转方向啊动能回收啊都特别的舒服,有时候还情不自禁的去摸档杆,开油车开习惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况“嗖”直接都出去了。而且app操作也是很方便的车窗没关车门未关闭都会提醒的而且不用带钥匙,蓝牙钥匙也是方便的很。 【乘坐体验】 最的话前排副驾驶还是挺舒服的事能看看电视剧什么的很舒服还有座椅加热通风舒服的要死,后排的空间位置也很大坐三个人还很宽敞。 总体来说零跑C11这款车还是很给力的不仅车的外观顺溜丝滑 驾驶感也很丝滑顺畅,其次就是三连屏,特别的上档次内饰颜色也很好看,虽然存在一谢谢小问题希望以后持续改进吧。以后多多努力加油看好零跑。加油加油⛽️

2021款零跑C11 尊享版 图 0
2021款零跑C11 尊享版 图 1
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2021款零跑C11 尊享版 图 4
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2021款零跑C11 尊享版 图 8
2022-07-11

信命的季大叔十几万的车不能要求太高了

山水在胸中为啥会出现35的能耗

姚1111111111电瓶是终身保吗

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

3.86良好

C11豪华版510实际续航230(续4) 懂车帝系统提示:我的文章涉嫌一稿重复投,不在对读者展示。系统都开始帮厂家的忙了,我只有重新编辑事情每天最新进展重新发布。 今天8月10日星期三:车在4S店修理车间停了第四天了,上午10点又打电话问4S店分析出续航只有230公里的原因没有?回复我说:下午空调主机就会到货,然后会马上给我换上个新空调主机先修好空调还是怀疑空调耗电引起的,修好再给我车充满电等明天上路试车看能开多少公里,然后回复我结果。我说:试完必须回复我官方结论我的车续航不足到底出了什么问题和解决方案。门店依然又是吱吱唔唔言左右而顾它不置可否,从零跑厂家到经销商门店这种方式己经是前面三天面对车辆问题处理的标准流程了,我己经领教三天了。 下午三点4S店打电话告诉我空调压缩机已经换好了空调制冷效果也很好,等充满电后明天上路试车再分析后台数据看什么原因。我认为我的车就这样子被成为七月份生产出厂的这一批车补做一个出厂质量测试,生产日期是七月份的C11车主们你们会不会感谢我哦,零跑厂家应干不干的事情我帮你们干了。 全天厂家依然没有任何人给我解释续航里程严重缩水问题和解决方案,这事对零跑而言压根就没发生过根本就不是问题没人关心你的车有啥问题,连续打了3天的400投诉电话就是个笑话,今天也懒得打了就等明天4S试车结果吧。 零跑,明天见… (前序:8月7日首帖内容回顾:7月24日4S店满电提车开走,到8月6日晚上为止共用车2周:总行驶里程230公里,总电耗45度,车机报警提示尽快充电,剩余里程70公里,余电量10%。看到提示我一脸懵逼,赶紧在家用慢充桩充11个小时后充满至510航程。8月7日早上开车来4S店本想让它们给检测一下并解释续航为啥那么短,结果一上车空调不制冷了,衣服裤子全身汗湿透开到4S店赶紧先修空调问题。想问一下零跑:你们车出厂都不好好进行下检测吗?非让买车人收到车后替你们做出厂检测?续航都只能达到4.5折你们都敢出厂交车?谁给你们的勇气?这事没完!)

2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池 图 0
2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池 图 1
2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池 图 2
2022-08-11

fengnoc我也差不多5折,我想开一段时间再看看,做完首保,不行的话再折腾

快乐喀什0b兄弟,我和你一样,跑33公里续航掉了80公里

生活几何20如果你暴力驾驶的话,什么五折都开不到,

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.07优秀

购车:家中需要买一辆电动SUV,20左右的价格,看来看去觉得C11综合挺好,订车前没试驾没现场看车,直接手机下单,从订车到提车三个多月,中间出了些小波折,想想看估计是常规套路,安心完成交车,无伤大雅。 外观:确实有一定的吸引力,没中不足的是车头跟其他部位比有点不协调。 空间:乘坐空间够大,我身高180,驾驶位置调整到合适情况下,后排乘坐空间至少有三拳,乘坐三人一点不拥挤,迎宾座椅开始觉得逼格很高,实则有点不方便,尤其下车的时候,后排有人的话会影响腿部空间。后备箱空间也是巨大,底下还有一层,前备箱也可以适当的存放物品。 内饰:内饰三联屏,加了改装真皮座椅,还是显得格调很高,不过用起来副驾驶屏幕有点鸡肋,上车一般立马熄屏,只用过一次,副驾再看电视剧,但是太影响驾驶了,时不时的会去看两眼,有的企业真不该拿这个大肆宣传,你懂的😊。 配置:这车的配置慢慢,加装包性价比也是奇高,要是再有个抬头显示效果更佳,不过自动雨刮,前排通风加热,还是比较实用。 驾乘:本人工作跟汽车操稳相关,对这块感受比较仔细点,悬架配置确实的豪华,不过这个调教能力还有待提高,调教偏软,过坑感受不好,方向盘回正时间也比较慢,有点不习惯,开了几天感觉好了点,同样的运动模式方向盘灵敏度明显高于T03(本人还有辆T03,一万多公里,操控感不错),所以有点奇怪,一个厂家两辆车的调教结果差异明显。 智能:电动车主打智能化,还是可以的,比如一建备车,空调开启,360等,不过关于安全的智能化应用我不太信任,比如自动泊车,一次没用过,ACC用过一次,就来幽灵刹车,还是老老实实开车。 续航:每个人驾驶习不同,因人而异,目前来说续航中规中矩,跑过高速,充满高速行驶160km,掉航200km,还可以。但是在续航剩余200-300km期间,1:2的掉,200以下还可以,行驶公里较少,还没有真正意义上完全试过续航,后续再更新。 问题:网传品控差,确实有点。后备箱异响,虽然基本抖动直接传递到方向盘,体验感较差;声音音量不在一个纬度,在国定音量时,切换收音机和音乐自己蓝牙,三个声音音量不在一个纬度,收音机声音>车载音乐>蓝牙音乐,很不适应,反馈尚无回应;工艺也不精细解决,但是新车还是有点不悦;空调温度调节最低风速四档以上,会产生共振,,左右门和中控的缝隙不一致,不过平常也不会注意… 最后:人无完人,车无完车,每个人购车需求和洗好不一,人和车也需要磨合,祝大家都能买到适合自己的车,后续还会提供用车评价,勿喷,感谢!欢迎交流!

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2022-07-19

大头杨子中配便宜三万

周身无力我是去年10月份涨价前定的c11,等车不到半年给退了。c11的后排空间真是无敌。

狂怒0有套路吗?上牌费啥的?保险送一年吗?

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4优秀

1:c11外观一般,很平庸,内饰三连屏,纳帕真皮,内饰配置不错,座椅皮子现在都有褶皱咯。 2 :底盘减震有点问题,高速路有些路面车身要小幅度跳动,开其他车子就是正常的。不晓得这底盘怎么弄的。 3:续航610充到百分之90后跑高速可以跑300多公里充电,跑300公里剩余续航在100公里左右。充电速度也可以,最快可以支持250A 快充等于1小时充99度电,但到咯百分之65以上功率就降低到200 A 内,但是如果一个桩有两个充电头就很慢,抢不过其他车辆. 4;智能辅助驾驶及自动泊车,这几个功能基本不能用,要么倒车入库识别不到车位。要么开启acc给你来个幽灵刹车,Lcc更不能用直线都在给你画龙点睛。 5;语音助理小零比较灵敏,不太复杂的语音可以下指令操作。 6;车载软件太少。雷石k歌大多数歌曲需要付费唱歌才行。其他的除了听歌的和爱奇艺基本就没有软件可操作咯,不能下载抖音及其他app。 【购车经历】我是3月份订的转单,车子5月20号到的,没有仪式,直接把车钥匙给你说咯下就把车开走咯,没有交车仪式,零跑代理商很忙还在卖其他品牌的车,所以管不到我咯 【最不满意】最不满意的就是底盘,路面不平整就感觉底盘很碎,有几百米高速底盘直接振动到车身开启很不舒服一直抖动,方向盘有点朝右倾斜。车窗无边框车窗很帅气但是主驾位置自动锁车车窗上不去,还必须在车内手动按上去才能上锁,不然自动锁车主驾车窗上一下马上就下来咯,自动不能关闭主驾车窗,主架车窗打开关闭时异响严重。零跑保养守则有问题,3万公里就要换刹车油我觉得很浪费,我以前燃油车都是六万公里才换的,还有就是每1万公里保养就看看你底盘,我觉得没有必要的。 【提车价格】 车架办理下来是179800加12500。 【空间表现】 空间很大,后排空间大,坐三个人不挤。 【充电时间】 最大只支持250A 快充,速度也可以,基本上40分钟可以充到百分之70-80 【智能化】 语音助理小零识别不错,科大讯飞3.5平台出品, 【驾驶感受】 底盘堆料王,但是调教的一般,底盘还有很大进步空间, 【充电时间】 最近一次ota升级后抢电功率有所提升,之前只有80多A.现在可以稳定在100a,升级后在一个充电桩两把枪的情况下抢电功率提升值得肯定。但是没有比亚迪抢电厉害。千万不要和20多万的比亚迪用一个桩。 【续航】最新一次高速430公里。市区60多公里跑完剩余50公里。高速用了4.5小时。城里60公里堵车开了2小时,高速平路基本保持110-120之间,高速下坡限速80我开90-100。

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2021款零跑C11 尊享版 图 4
2022-07-17

SAHADEV真有意思,头一次看见说c11 外观一般的。大家都冲着外观去的,唯独你特别

筱竹配骑一个不重要的音响用千万级调教,一个重要的地盘就不能花钱找法系厂商帮帮忙吗

浩173793008我的是610,充满电后只能走310公里,太虚了!

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.64优秀

2011年买了人生第一辆车,10年间,风里来雨里去,成家立业,这辆小车见证了我从青涩到成熟变化的心路历程。10多年了,油车的弱点开始显现车子动力衰减、老化、顿挫,特别是女儿坐在后排非常容易晕车,2021年初萌生了换车的打算。换车的目标很明确,就是要国产、内饰豪华、空间大、配置高、平顺、耐用、动力足,预算20以内。从2.0T油车,看到油混,再到油混看到纯电。始终没有看到满意的,主要是超预算了。比如汉、P7、ES6。与我最接近的就是P7了,实在没有满意的车,就只能加追加预算。P7外形还是挺酷的,试驾也很满意,就是后排坐垫太短,让我犹豫了,我对后排的需求还是很高的,毕竟我还是一个合格的奶爸(得意)。在今年8月份,偶然发现了零跑,其实这个品牌我是认识的,看到过S01的发布。在21年发现这个品牌竟然还活着,并且竟然马上要交新车了,而且新车完全满足我心里的预期,让我非常的惊喜。马上下载零跑APP,去各大网站论坛查资料,更大的惊喜是发现首发预定车主可以优惠,并且可以向预定车主收购订单。当机立断直接从网站上搞到门店电话,私下问销售有无订单,运气不错真有人转让。就这样,我从发现这个车到买到订单只花了2天时间,订单排序838,无锡门店第二辆,运气非常的不错,这个时候是2021年8月18日。接下来就是等车,等待的煎熬谁都知道。特别是临近上市,厂家出的各种场内试驾活动,真的是让人激动的无法入睡。对我个人来说,长这么大买什么都是现货。第一次买期货让我的感觉是前所未有的不好,特别是厂家开始交车了,交车的速度让我差点焦虑了。还是觉得运气好,在江苏车友群里,大家都是互相鼓励(吹牛),让等待的时间变得有一些有趣。2021年11月17日,整整等待了3个月,终于轮到我提车了。早上10点到达无锡门店,迅速的办完无息贷款,开始了为车主准备的简单的交车仪式,看我的笑容就知道我有多开心了。买电动车,家里长辈还是很有偏见的,特别是对电动车的稳定性、耐用性持怀疑的态度,更别说是一个他们听都没听过的品牌,钱不是风吹来的,希望我好好考虑,至少也买个特斯拉之类的。但是长辈也只是说给我听听,毕竟自己出钱,完全不能左右我。我不希望我的车经常保养,希望我的车安静、舒适、外观沉稳漂亮。C11有同级车中独有的无框车门,nappa真皮,其他电子配置就不说了,就那90度的大电池想想就让我过瘾。有人说买豪华核算,2万的差价只差了13度的电池。但是我心里的想法是,我只想旅途中可以肆无忌惮的用电,最大可能的提高驾驶舒适度。 车子开了一个月,目前1600多公里,完全满足(甚至超出)我的预期。整车给我的感觉是很安静,无论坐在车里,还是开起来。不知道是不是运气好,我车不漏风,除了遮物帘有异响(卸下之后就没有声音了),其他什么异响都没有。也没有碰到任何电子故障。底盘的滤震给我比较高级的感觉,现在女儿坐我的车也说很舒服,再也不晕车了。一次有个代驾师傅开我车,以为这个车要3,40万,他觉得太好开了,让我小小的满足了一下。内饰虽然看着挺高级,但是做工方面还是需要加把劲,但是瑕不掩瑜,C11是我看到过最具性价比的电动车了,值得拥有

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2021-12-21

零跑小薛不到20w的价格买到三四十的配置,真好

匿藏深海这车看起来感觉像30w左右的

王秦峰你是无锡车主

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.64优秀

从2020年12月决定要买个新能源汽车以后,一直关注着各种10-30万的新出的电车,1月关注了零跑C11,便有种一见如故的感觉,立马被它的无框车门及溜背造型吸引了。然后开始由外及内的研究,深入了解到了C11优秀的机械悬挂配置以及充沛的动力和各种良心的配置,加上有一月下定2抵4的活动,并且有订金随时退和10个月陪伴礼的存在,便交了2万订金下定,现在看来,这是一个十分正确的选择,“从年初能打到年底”。12月13号,在零跑4s店的魏总及员工的服务下顺利提车,在此之前的漫长的十个多月的煎熬等待都是值得的。现在大概开了500多公里,对C11整体是十分满意的,达到了我的预想。当初最吸引我的车的整体外形,配上五幅轮毂和星河银的独特配色,确实给我赚足了回头率。车的悬挂也是比较稳,过一些普通减速带基本没有颠簸感觉,就是一些稍深的坑或者高的减速带会有些可以接受晃动。作为无框车门的,前排用了双层玻璃后效果还是不错的,速度到了80以上开始有些风噪胎噪,毕竟电车没有发动机的声音,会显得外部噪音比较明显,低速时候的静谧性是没得说。关于电耗方面,我是充电比较方便,就没有刻意的去省电,由于山东最近降温比较明显,都是上车前手机直接提前打开空调座椅加热,开起来因为动力充沛,新车刚提的几天都是使劲造,所以电耗会有些高,大概25左右,不过有90度大电池,没啥续航焦虑。剩下C11的软件层面和辅助驾驶希望能快些ota优化更新一下,还有后续车灯不知道能否厂家出选装配件更换改成贯穿灯。最后,希望零跑汽车做大做强,做出品牌,让中国的新能源汽车成为世界行业标杆!

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2021-12-20

本家达全屋定制同款同色等车中

勇敢的心8090昨晚刚定 坐等提车

C11牧童10月陪伴礼是什么

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.36优秀

优点: 颜值!颜值!颜值!圆润不失霸气,宽大不失优雅。谁说只有女人看脸,男人选车也看脸!! 1,性价比高,20万这个尺寸,这个续航,这个配置,无敌了。 2,碳灰内饰虽然不耐脏,但显得很豪华高级,三个大屏,对比原先的油车,就是两个时代的产品。科技感爆棚,副驾再也不用只睡觉了。拼色翻毛纳帕真皮运动座椅,运动感和高级感拿捏的刚刚好,但前排座椅能像小鹏p5一样能放平当午休床用,就更nice了,普通座椅还能改,运动座椅好像不能改。 3,五连杆的底盘调教,避震干脆利落绝不拖泥带水,之前开轿车,转弯总感觉车转过去了人还没转过去,太软了,这哈刚刚好。 4,后排座椅能全部放倒,提高装载能力,以后出去玩不想带帐篷也可以在车里露营。 5,外放电功能是出游神器有木有,现在森林火灾风险高,管得严,几乎不让生明火,有了C11一切问题都不是问题,最靓的仔。 6,提速快,这么大的车,开起来很轻盈灵巧。 7,90度大电池,出去耍可以随心的外放电,露营神器。 8,辅助驾驶系统高速开长途太轻松了,之前的油车开两个小时累死人,现在电车能连着开半天不用休息。 缺点: 1,副驾没有上下调节。 2,驾驶辅助功能目前看不够成熟,希望后期OTA能完善。 3,无感蓝牙钥匙支持的手机不够多,很不幸我的就手机就不支持,看到其他零居用的那么方便无奈我还摆脱不了车钥匙,手机app解锁也没那么迅速。 4,大灯不够亮,还有点散,城里没问题,但夜晚开高速不太安全,看很多零居都花钱加装透镜改装了,或者请人调节一下。 5,后排坐垫比较短,腿部支撑不够,主驾如果有个推托就更好了,对开长途比较友好。 6,在线音乐只能用酷狗太拉胯,连音源音质都不能选不知是否是高品质。 7,车机系统不开源,不能随意装app,付费也不能装,能用的app很多不实用,希望后期能逐步开放。 8,音质拉跨,比我去看的比亚迪海豚都不如,单薄,干涩,重音不够,我不是发烧友都觉得这个音响效果不行,音乐也只能听出个收音机音效。选装的12扬声器dsp音响简直对不起宣传,首先功率太低,音量拉满也不够大。声音设置竟然没有EQ均衡器,酷狗也只是动感、人声、hifi等个人不太喜欢的渲染。本人主要下载高品质音乐放USB听,就算音响还要OTA,那功率小怎么破?难道加了选装包还要去改音响?但是听了不加选装包的车反而好些,不知真假。 不过还没有收到OTA,听说升级之后千万级音效,有点期待!!

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2021款零跑C11 尊享版 图 4
2021款零跑C11 尊享版 图 5
2022-04-10

爱家克莱尔1W8氛围灯哪里装的哥

毛哥无敌66这个氛围灯真不错,同求

寒江~孤影内饰真的不错👍,比我现在的这车好多了

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.14优秀

等了漫长的c11终于提车了。目前行驶不多,才几百公里,简单分享一下个人目前使用的一些心得。希望对观望这车的朋友一些借鉴。 先说优点吧, 首先了,拼色的设计,个人还是比较喜欢的。银河银,图片拍出来相差很大。有点泛蓝,实际也有一点,但是没有这么严重。 空间很大。很充足,我觉得完全不用考虑车内空间不够的问题。 智能配置拉满,中央扶手箱设计的隐藏式的手机支架,个人觉得还是挺好用的,特别是小凹槽,不用支架,手机也不会掉,这点还是用了点心。止于一些科技型的配置就不多说了,反正满足了新能源车的所有配置。值得说的是全景影像很清楚。 天窗是真的大,无框车门还是挺好看的。 驾驶质感个人觉得中等,我没有选家装包,所以可能胎壁还算厚,所以我觉得舒适感还不错,这车可能因为重量原因,行驶起来还是挺稳的。隔音我觉得还行,目前还没开太高时速,只跑到了一百。还是那句话。可能胎壁厚,反而没有太大噪音。而且我一般都关闭了低速行人提醒,所以感觉车还是很安静的。 持续升级,看到已经发布了OTA,还在等待中,之前我觉得这企业有活力,对产品研发还是一直持续的。这点觉得还挺好。 说下不满意的地方:说下不足的地方,希望后期有改进, 大灯确实不太亮,后排玻璃可降空间有点小,电动把手关门时声音有点明显,可能合并时太快了。喇叭设定的最小音量有点大,还有就是设定了关闭蓝牙,无线充电等功能,每次启动车辆都需要重新设定。这些不足的地方希望在以后能优化的更好。 总结,这个价格感觉还是性价比还是不错的,续航里程我目前因为没有跑的太远。所以无法分享实际的续航,以后有空的话给大家做一个。反正每次续航两百公里左右,表显掉一百八九的样子。 说下购买的理由:市面上的几款新能源品牌都看了 特斯拉价格高了一点,小鹏的G3又太小了,看颜值还是C11好看无框玻璃门真是YYDS 后排空间:纯电车平台,没想到前面还有个前备箱,偶尔带一点小金库购买的东西不会被老婆发现,哈哈哈,真是我们男人的贴心伙伴! 操控:方向指向性还行吧,买车的时候看中前双叉臂,据销售说只有宝马和奥迪的A4以上车型才有。开起来比较灵活,但是方向略微有点虚位 车内配置:外观来说 前脸比较墩,哈哈哈;LED大灯带灯语好评,但是只看店里车调出来过,我这个还没试出来

2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池 图 0
2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池 图 1
2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池 图 2
2022-04-04

志馨林子我想知道,咱们零跑有群吗?

--小楼赞一个,终于看到没选配的车!

偶不奥特曼这个轮毂是没选配么

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71优秀

提车20天,来做个客观的全面评价 1、交付: 我是12月25号的订单,6月23提车,一直有油车开着,所以也不着急,就是心疼一箱又一箱的油钱?现在车提回来了,油车20天没动过,感觉打着一次都亏了?,去提车很顺利,手机选号当天拿牌 图一提车照,拍照技术有限,不过怎么拍都很酷 2、外观方面: 准备换车的时候看了很多款新能源,看到C11的时候眼前一亮,感觉不像十几万级别的车,问了一下销售159800,真是惊呆了,?于是继续了解,买这个车一大半因素是被外观吸引,轴距长,轮毂大,显得很大气,悬浮顶,无框车门更是吸引我,要是前灯也做成贯穿灯,那就完美酷毙了 图二原相机 3、内饰配置 当时看车的时候已经被外观所吸引,坐进车里又刷新了价值观,十几万级别的车,不仅三联屏,还真皮座椅,座椅通风加热,真是名副其实的堆料王,这配置单我爸六十多万的车上都比不上(买回家后我爸经常开我车出去跑,说他的车太费油?) 前双叉臂后五连杆也是豪车才有的,自重两吨多,高速ACC120码稳稳当当,后驱推背感很强,极具驾驶乐趣 顺便讲个笑话,提车第三天挡风玻璃被天降飞石干碎了?,见图三 理赔加换玻璃用了两天时间,售后上门取车,弄好了又充满电洗好车送回来,服务是没得说 4、空间方面 这么长的轴距,后排空间很到位,后排座椅放平可以躺下两个成年人,9月带老婆自驾游半个中国,晚上就住车上了? 平时装货也很能装,日常拉货图,见图四 5、续航方面 听车友说上一个版本的OTA续航可以达到1:1,这个版本欢乐表,中间老是出现35的能耗,心里有点慌,自己测了一下,市区正常通行跑了430,剩20不敢跑了,全程空调2档风,又充满去跑高速,全程空调120码,跑了340,剩30才充电,这个续航并不比市面电动车续航低,但是听说7月12日新版本OTA后,优化了这一方面,还能回到之前的1:1状态,那可就完美了? 日常欢乐表,数值加起来等于522,还超出510了?见图五 开了20天,目前没有遇到问题,但既然做客观的评价,那就也说说缺点: 1、记忆座椅记性不好,经常位置不对,需要自己再调 2、原地打方向时有吱扭声,不知道是轮胎摩擦地面的声音还是转向系统的声音 3、后排车窗玻璃不能降到底,虽然没啥影响,但怪怪的 其他就没什么好说的了,希望这次OTA后续航更上一层楼 提车20天,10天没动车,也就是10天开了2000公里,想去哪里去哪里,妈妈再也不用担心我费油了? 完结撒花?

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2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池 图 1
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2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池 图 4
2022-07-15

品浮沉磷酸铁锂每次都需要充满吗

方丈爷这属于银色吗

寒江~孤影很喜欢打算入手

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71优秀

来咯来咯,其实我了解到零跑这个品牌时间也不长,去年九月份我在万达闲逛的时候偶然间看到零跑的商超店,里面停了辆瓦绿的C11,第一眼觉得这车好大气啊,大概了解了配置以后绝对简直良心!但是由于零跑这个品牌还算是比较新的吧我了解的也不多,就没有当时下定。 10月1日南宁会展中心有个小车展,对比了埃安y、比亚迪宋plus dmi这些车,发现同配置来说还是c11实惠很多,就在车展上面下定了。(当时也没多想去收别人的早期的订单,自己老老实实把车等来了?) 我提的是c11尊享版,从1月28号提车到现在已经23天啦,开了有差不多1800公里了,总体来说感觉对得起这个价格。 【空间表现】 乘坐来说真的对于正常人来说绰绰有余了?后排地台全平坐三个人也很舒服,我的车后排座椅也没有之前一屁股坐到铁的情况了,还是蛮舒服的,180的朋友坐后排翘个二郎腿还是没问题滴,后备箱空间的话我没试过能装几个行李箱之类的,但是能直接在过年过节从老家装土货到城里摆摊了,而且还有个小前备箱,放个背包啥的没问题,就是开前备箱还要去主驾方向盘下面拉两次开关,有些许麻烦。 【续航】 这个冬天南宁基本10度左右吧,开暖气开方向盘加热座椅加热,偶尔开开暖气和前档除雾的话,高速打个七折左右,市区内打八折吧,要是啥都不开10度这个气温可以开到基本一比一哟 【智能化】 首先说说自动泊车吧,之前也听到很多车友说识别不到车位啊停的歪呀,我自己是没在没画线的车位停过车所以也不好说,但是有车位线的情况下我的车识别率还是很高的,而且停车停的很标准,就是在自动泊车的时候车子自己操作的不是很流畅,刹车很急。 接着ACC就不说了,高速和快速路神器,很方便,就是转右弯右侧车道有慢车的时候可能会有误识别为本车道有慢车而减速的情况,转左弯同样也有,减速呢也有些许突兀吧,希望以后可以优化一下下。LCC呢过年回老家上高速用了几次,它是会保持车道行驶,但是车子会自己左右左右调整方向,乘坐体感不是很好吧我用了一会就没再用了,转弯时候的情况和ACC一样的毛病。 【最不满意】 首先是前后两个摄像头的位置……前摄像头在车牌位置下面一点点,真就一点点,我去上牌的时候想着保护牌照啥的,就买了付牌照框,结果装牌师傅安装完跟我说车牌照框可能有点点挡着摄像头哦,我上车一看是真挡着三分之一了,而且装牌师傅还是把牌照调整到了最高的情况下,确实有些无语了,最后只能后面装框前面不装?早知道我就不买框了。 然后就是后摄像头,也太容易脏了,然后摄像头位置是对着后车近光灯直射的,下雨天的话后面有车,咱的后摄像头就花白…… 还有我的车颜色是瓦尔登绿,颜色问题吧不太耐脏,特别是SUV车型的话车屁股在洗完车以后简直是秒脏? 之后就是大灯……被车主们吐槽最多的地方,真的确实是比较差的吧,近光不聚光有黑斑,远光也是不太得,加上下雨的话就一言难尽,虽然说城市里面有路灯的情况下开了等于没开?,但是在没灯的地方还是能看清路的。希望零跑好好整整这个大灯。 还有最后就是刹车,不知道是我的车问题还是通病,刹车踏板有时会硬有时又会恢复正常车子的感觉,而且刹车是有虚位的,虽然不大吧,但是也导致堵车或者慢速跟车的时候会对刹车不太安心,如果刹车变硬加上一丢丢虚位,我一用力踩就变成急刹了,车里的乘客就肯定感觉不是很舒服,目前我也没摸清楚刹车软硬的规律,有时间再咨询售后吧。 【驾驶感受】 对这么大的而且两吨多的一台SUV来说,驾驶感还是蛮轻盈的,我的驾驶模式是动能回收强,转向是调最轻,加速是最高档,然后开蠕行模式(作为前油车车主的对油车最后一丝怀念吧?),转向是有少许虚位的,但是对于不激烈驾驶的我来说无所谓啦,然后提速真的是对于我来说够够的了足以秒杀马路上绝大部分车子了,动能回收的话看个人吧,刚从油车转过电车来用动能回收最低档就和油车一样一样的,后来我慢慢开了几天动能回收强模式以后也就慢慢适应了,一般道路行驶加速减速什么的只要不停下来,就用一个油门踏板就ok啦,我没开过特斯拉,据说零跑的动能回收是没有特斯拉单踏板模式这么硬的。 【最满意】 除了不满意的点,总体来说都比较满意!零跑加油!

2021款零跑C11 尊享版 图 0
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2022-02-19

早安29424703南宁有没有车友群呀

欧洲58933902恭喜友仔喜提c11,我要到三月份才能提车。

来碗生地帮顶,我也是南宁的,订了性能版,有群么?

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.71优秀

21年4月左右就知道零跑C11这个车了,可惜当时怎么看都觉得零跑不靠谱,于是白白错过了优惠抵扣的福利(血亏)。22年偶然看新闻发现国家准备取消新能源车补和购置税优惠,就开始盘算着买第二台车的事情,鉴于已经有一台rav4,也没有春运长途的需要,下定决心一定要买一台电车。思考了很久,各大网站都翻烂了,经判断现阶段电动车真的还处于初步阶段,很多功能设计还是在借鉴tsl系列,并且技术革新频率很快,所以预算控制在20以下(主要还是实力有限哈哈),我187身高肯定不会考虑轿车了。 预算和需求框住之后,就好办了,小鹏g3、哪吒u、BYD宋ev和零跑C11,首先手机反复看外观、配置表、评测,无一不是C11优势明显,这就很神奇了。恰好38号也对C11做了测评,驾驶性很不错,进一步激发好奇心,于是就预约了C11、G3、宋ev的试驾。一轮亲身试驾下来,38号诚不欺我,结合底盘配置对比,C11赢得没有悬念。试驾完几台车回家第二天就下订性能版了(试驾车都没摸到就订了也是勇猛),这几台车的对比我就不评论了,免得引战。 我不是强迫症,对于网上说的小毛病其实没什么特别在意的,只要硬件不要出问题就可以,软件功能都能ota就很棒。虽然现在网上小问题不少,不过我判断都不算硬伤,后期提车应该能解决大部分问题。对比了rav4,真的现在各种嫌弃油车,无时无刻都在刷新订单信息,希望性能版早日生产。 【空间表现】空间很宽裕,驾驶视野也是正常SUV该有的体验(我开rav4看右方是需要弯腰低头的你们敢信??)。我坐在驾驶位,后排竟然还能轻松跷二郎腿,很可以。后备箱很大,大得惊人、大的浪费,不过能藏很多东西倒也不错(笑)。 在试驾时我也坐在后排体验了,后排座椅没得调整,舒适性上肯定会弱一点的,不过家里基本人手一台车,后排一般不怎么坐人,乘客的舒适性与我无关哈哈哈。但是我也发现的确存在异响,较大可能就是那个隔板杆或者尾门某些地方调的不够贴合有硬碰的声响。 【动力】 我订的是性能版,双电机400KW功率,官方宣称4.8s破百。驾驶的是尊享版,200KW功率,实测7.6s就破百了,动力还是很充沛的。C11调教电门比较线性,并不是追求傻快的类型,并且破百之后动力还是较为充沛,这个价位来说动力十分够用。 【续航】比较满意,基本达到心理预期,尊享版试驾时是67%的电,当时车里坐着5个人,开26度冷气,一个小时在市区跑了23公里,显示续航少了29公里,大概8折吧。南方地区完全没压力。很好奇性能版的能耗会比尊享版高多少,希望电驱智能点续航高一点。 【充电时间】 家充只有7KW,计算了一下90度电池,假如10%开始充到90%,72度电,一般一晚上11小时能充到。广东地区充电桩有峰谷电价,晚上12点至次日8点是谷电价两毛九左右。所以最好把充电时间控制在8小时,大概能充50度电,55%左右。 【操控】 C11的操控比较特别,方向盘调的很轻,给驾驶人一个错觉是车很轻的感觉,一般会出现在日系中低端车系上,比如我的rav4方向盘就比较轻,但是实际开起来会发现C11的底盘真的比一众同等级同价位麦佛逊前悬的SUV都好很多很多。 网上很多人说左右晃像开船,我个人是没有感受到的,相反是在确保滤震舒适性之后,给我一定的驾驶信心。这个在我同一天试驾对比BYD汉和宋的时候对比感受很明显,加上我在前往4s路途中跟我的rav4的操控对比,会发现C11更像是城市舒适向调教的高操控车型,很难说清楚风格,但是BYD开起来跟rav4真的很像,路感过于清晰得有点低端(稀碎的震动会传递到方向盘,转弯不能给予充足的支撑感)。 总的来说,C11的操控感受在这个价位是完全值得的。 【外观】 值得一提是外观,我老婆说C11的前脸太圆润了,而且车头偏短,看起来跟侧边和尾部的漂亮造型不搭,我虽然对车的外观要求不高,也很认同她的观点,比例的确有点不一样。。 无框车窗我也说不上是好看还是不好看,我是没有把这个作为加分项,相反它带来的风噪增加和可能带来的漏风漏水是我不喜欢的,可惜现在不知道为什么成了卖点。 【内饰】 内饰方面没有太多惊喜,16至20万的价格很难在给到足料的硬件配置之后再给到你豪华的内饰体验的。不过C11拥有3个大屏幕,足够吸引所有乘员的眼光。并且车内大面积应用纳帕真皮,给到乘员足够舒服的触感。12个音响,朱总号称能达到保时捷的水平,让人甚是期待哈哈。 【舒适性】 C11加选装包之后,前后座椅带加热功能,前排座椅通风在南方就很实用,人脸识别可以在坐进车的一刻就设置好座椅和驾驶喜好,懒人福音。美中不足的是C11的风噪控制稍微弱,无框车门的硬伤。12个音响理论上也会为驾乘人员带来美妙的听觉盛宴,十分期待3月份官方ota带来更多舒适性的升级。 【最不满意】 现在来说,最不满意的当然是品控了,各种小问题频出,吓得我们这些车主提心吊胆

2021款零跑C11 性能版 图 0
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2021款零跑C11 性能版 图 3
2022-03-05

都挺好8787C11品控非常不到位,导致存在较多质量问题

OB舍切性能版提车了?

追梦人之前去万达看到有,价位定的太高了,品牌又小众,还是不敢下手

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86优秀

外观时尚,造型灵动,特别是从侧后向前看,更是销魂的美;内饰科技感十足,三联大屏,nappa真皮,清新自然风格让人过目不忘;配置拉满,你想要的都给你:蓝牙钥匙,自动开启与关闭;360影像;夏季通风座椅;冬季座椅加热,方向盘加热;语音智能交互;人脸识别记忆;acc巡航;LCC居中……太多太多的方便。车无完车,车友反应的问题,我虽然目前没遇到,但也有点担心。程序的合性性要提高,4s服要提升! 【空间表现】 空间很宽裕,前后坐人都很轻松自在,后备箱也比较大,我把隔板也去掉了,因为它的滑动导致异响,二是放东西更方便 【续航】目前比较满意,基本达到心理预期,第一次充到85%,跑了300公里,还有70公里余量。满电整400没问题。这两天天气稍有回暖,能耗马上变好,能在17上下,春秋季估计能跑实里程! 【充电时间】 第一次是在外面充电桩充的,家门口就有,蔚来快充,从20%充到85%,大概用时40多分钟;在家里充也没感觉,从50%充到设定的90%,只知道九点后开始充,早上上班了,具体什么时间满的,没关注! 【智能化】 这个分两方面说:新能源车优势肯定在智能化,共有的智能c11都差不多,确实给了我们太多优良体验感,但c11还有很大的提升空间,是软件开发的合理性与稳定性,要不断改进,这个和特斯拉等有距离;二是很多程序是先有大饼,但还没送到你手上,后续要尽快兑现。 【最不满意】 目前确实没有最不满意,要说槽点,主要是程序合理性,比如界面,比如使用便利性;还有程序的精准性,lcc车友反应精准不够。诸如此类,确实要引起重视。另外,特别要提及4s店的建设,服务要提高标准,至少我这4s服务很一般,象是我在求它办事一样 【购车经历】 我经历两辆燃油车,对车的研究还坚持着热度。到了要添置新车的时候,最初的想法就是买个实用的,价格适中燃油车,但试驾了一圈都没有太满意的,慢慢就转向研究电动车了!锁定十万左右的新能源车,考虑到电车的不成熟,就买个代步车,试驾了哪叱,好猫等,下不了手,价格预算就抬到二十万左右,圈定了特斯拉3,威马,小鹏p5,比亚迪汉和宋等,逐步淘汰,最终定了小鹏p5。淘汰各有原因,一言难尽:特斯拉那不堪入目的简陋内饰,被一帮眼光清奇的人捧为极简风,文艺风,也简直了!搞得我们象是不懂品味不懂大道至简!宋是差点下定,底盘拉了后腿,过坎晃的让我怀疑人生,上下就算了,还左右摇摆给你増加新体验!p5看宣传感觉不错,就是底盘构造让人失望,但考虑家用也能接受!等看了真车,老婆也不是很满意,关键是不能试驾,我最关心的底盘不了解情况,让心里留下了疙瘩!偶尔在群里聊天,有车友推荐零跑c11,研究后就有了冲动:漂亮的外型,满配装置都是我的菜,居然有五连杆后悬挂。联系了无锡4s店,没车,就不了了之,安心等下定过的p5。等到要正式下定时,内心开始动摇,有点不甘心。刚好c11说有工程车到了,马上去店里看车,一眼就是缘,心有所属,退订p5。9月28号夜晚试驾,基本满意,但政策不明,拖到10月2号才正式锁单! 中间这是漫长等待,到22年1月6号,4s店突然就通知去提车!自办保险上牌,交接手续极简:看了几眼车,开了几十米就结束了。也没用上别人说的验车大法,我一直觉得买车也是看人品啊,这辆车到现在开了一段时间,没有车友们说的种种问题,一切都很OK! 【提车价格】 原价17.98万,加一万装置,减4000早定优惠,共计18.5万 【驾驶感受】 试驾体验可以说是越级,噪音控制完胜燃油车,加速也是不遑多让,关键还流畅自然,一气呵成的感觉;自动驻车,跟车等,开习惯了,回到燃油车还有些不习惯啊!能耗要特别说说,90度大电,给的实在,开起来也给力,现在恰逢冬季,对电车是个考验,c11整体电耗还是非常优秀的,开启座椅加热和方向盘加热情况下,能在20上下一点。车子目前开得不算多,但便利性让人开了电车就回不去了,不用带钥匙了,远程可监控车辆,提前预热等,确实感受不一样! 【亮点配置】 蓝牙钥匙,三联大屏,后五连杆独悬,座椅加热等

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2021款零跑C11 尊享版 图 1
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2022-01-17

巨蟹前哥哥现在这个配置的要19.5w了。

林325702这个车的售后真的是不敢恭维,售后服务员的电话是一问三不知,加盟商销售说1月底之前可以交车,到现在还没任何回复,这样的企业让我们消费者如何信得过

零跑汽车李誉东莞常平4s服务还是分人吧 找我我服务超好

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

3.64良好

部分车企热衷于将入门版车型,当成拉低售价的工具,或者吸引注意力的噱头。零跑C11却反其道而行之,官方指导价15.98万元的零跑C11 2021款豪华版,作为入门车型,诠释了入门即高配。 首先,车道保持辅助+全速自适应巡航,高速路况下实现自动跟车,彻底解放我的右脚,并且加减速都较为平稳,无突兀感。 其次,360全景影像+车侧盲区,展示车辆四周影像,和磕碰剐蹭说再见,堪称窄路会车、倒车调头神器。为啥不是停车神器,因为零跑C11还有自动泊车入位功能,实测正常大小的车位都能完美泊入,并且比我停的更加规范漂亮,这个功能对新手小白可谓非常友好。 座舱内,最吸引我的地方是双10.25英寸显示屏+12.8英寸中控屏,科技氛围营造着很到位。中控屏支持听歌导航功能,副驾驶正前方这款屏幕支持影音娱乐,旅途不再无聊。 面容ID已经在智能手机上得到普及,而零跑C11也同样引入人脸识别功能,并且可以通过识别个人面部信息自动调节座椅、后视镜等,试想下两人交换轮流开车,系统会根据面部自行调节驾驶坐姿。 大空间向来是自主车型的“拿手好戏”,零跑C11也不例外,长宽高分别为4750/1905/1675mm,轴距达到了惊人的2930mm,相比中型SUV标杆丰田汉兰达多出近100mm。 如此轴距,自然能营造出优异的空间表现。我身高175CM,后排腿部空间将近三拳,头部空间四指有余。全景天窗几乎延伸到头顶部位,开阳感非常棒。 座椅宽大厚实,能够对整个大腿都起承托作用,填充物厚实柔软,有一定下陷感,长途乘坐不易疲惫。 值得一提的是,零跑C11后排地台中间部分没有任何凸起,中间座位坐起来也很舒适。 而在消费者最为关注的动力、续航等等方面,零跑C11的表现也不让人失望,因为这款入门车型也有510km续航。 经过近三天的测试,零跑C11的实际续航里程,基本可以达到官方宣传的80%,也就是400+,正常情况下对于我这种每天两点一线的上班族来说,一周一充绰绰有余。 同时车辆还支持快速充电,只需40分钟左右就能充入80%的电量,出差旅行、回家探路上稍作休息,就能“再度复活”,根本无需续航焦虑。 动力体验方面,除高性能版外,其余三款车型均搭载272P最大马力电动机,比肩2.0T高功率汽油发动机。 实际驾驶下来,油门踏板响应灵敏,起步轻快有活力,让你丝毫不觉得这是台“大家伙”。中段加速表现优异,动力随叫随到,超车很轻松。 另外,因为有了前双叉臂+后五连杆悬架,以及比肩豪华SUV的底盘配置。细碎震动从容化解,弯道支撑性不错,能拉得住车身,整体驾驶感受非常灵活紧凑。 该版本售价仅为15.98万元,这个价格符合中型SUV身份、510公里续航、并且拥有丰富科技配置的车型还有谁?抱歉,只此一家,别无分店! 再加上纯电车型享受绿牌政策,对于牌照资源紧缺的一线二线城市消费者更为友好,大幅降低了购车门槛。这自然也是消费者购车最重要的考虑项目。

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2021-12-13

饮水思源5447这篇评价是水军的作文。目前510的磷酸铁锂版还没有铺货到位,车道辅助功能还没有OTA升级发布。这老哥是怎样做到的??

剿倭大渊总分打少了 扣钱

小钟哥4525我也订了510的,但是没加选装包

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.64优秀

购车经历: 2021年3月份下定,年底12月提的车,真是是好等啊,期间也是看过很多其他品牌的车型,但是最终还是坚持了自己的第一个选择,提车后也没有失望,提车还是很激动的,一天完成提车,验车,上牌,效率极高,唯一的遗憾是冬天提车,无法体验出最佳的续航表现。 续航: 续航表现,因为是上下班开,天气比较冷,空调28度,座椅加热等基本上都开全程,提车时520,开了307后剩70充的电,续航表现在自己的接受范围之内,还是不错的,夏天应该会更好一些。 驾驶感受: 整车行驶质感还是不错的,车内安静,要是未发现有异响,悬架较软,动力自定义舒适,高动能回收,动力家用足够,比自己的油车开起来舒服很多,高速静谧性也是不错。唯一的响声来自于后备箱的拉板。 空间整体感觉很不错,后排和后备箱空间足够用,而且还有一个前备箱,家人体验也都比较高的评价。 不满意的地方: 1.app和车辆的配合不足,靠近车辆应该解锁出现解不开的情况,打开app,在车内app退出,车辆自动上锁。逻辑有些问题。 2.OTA推送比较慢,分批推送持续时间有点长。希望能提高OTA效率。 3.倒车影像确实有些失真,基本都得参考360,希望后期能够优化。 最后总的来说,零跑C11整体符合预期,部分功能也算得上比较惊喜,毕竟这个价位,能享受到这个配置和行驶品质,性价比还是很高的,最后希望零跑越来越好!

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2022-01-07

阿杜自助充值中心磁灰不错,还好我改成磁灰了

星辰各主这车比蔚来香

骑士C11家用不错,昨天坐了GT开头的某豪华品牌,内饰及智能化跟C11对比就是用老人机的感觉

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4.07分“优秀”
爱驰U5 2021款 U5 PRO

爱驰U5 PRO整体还是比较年轻化,比较符合主流的审美。虽然配备了越野的轮胎,但这款车的造型一看就是家用车型的特点,并不适合去越野。 2021款爱驰U5车漆颜色是由此前的3种单色涂装(天青蓝、冰川白、静夜紫)和2种双色涂装(青空黛墨、白日月夜)增加到6种单色涂装(天青蓝、冰川白、静夜紫、星耀红、深海蓝、皓月银)和6种双色涂装(青空黛墨、冰川黛墨、静夜黛墨、星耀黛墨、深海黛墨、皓月黛墨)。车头Logo与引擎盖之间饰条的颜色由此前的高亮黑色变为高亮黑、磨砂银两种颜色,其中冰川白、皓月银两种涂装。 2021款爱驰U5的内饰整体质感还不错,智能科技的配置也算比较全面,最大不足就是车内的储物空间过意零散且用起来不是十分顺手。 2021款爱驰U5 PRO的主动式智能语音交互,通过精准的语义识别和声源定位技术,可以实现语音控制车辆硬件、免唤醒语音控制、多轮对话、连续指令、语音闪念胶囊、自定义语音合成等功能。 中控操作台分为上下两部分,下方的储物空间十分可观,并且为了避免下方放置的的物品掉出,还设置了隔离网。但是对于驾驶者来说,中控台下方的空间拿取物品并不方便,所以这个储物空间只能是适合副驾驶位乘客适用。 2021款爱驰U5采用联合汽车电子三合一高性能永磁同步电机,系统集成度更高、轻量化提升、能量密度提升。车辆加速时间明显提升,0-50km/h加速时间为3.2s,0-100km/h加速时间为7.6s。配备了宁德时代NCM 523电芯,通过增加电芯中锰元素的含量,提高三元材料晶体结构稳定性,从电芯角度进一步提升车辆的安全性。电池包总电量分为53kWh和63kWh两种版本,电池能量密度为172Wh/kg。 作为A级车中轴距较大的SUV车型,其定位为家庭用车,而且较宽敞的乘坐和后备厢空间更适合有孩子的家庭。虽为家庭用车,外观内饰的设计却并不落俗套,时尚、做工细致、科技感十足,非常符合年轻人的审美。此外,升级后的一些功能更注重智能化和使用者的安全、健康。虽然有些细节并不完美,但整体来说还是基本符合了20万价位该有的水准。 好多电动汽车在冬季空调制热效果并不很好,但爱驰U5 PRO的热风还是很不错,空调开启后升温快、暖,是在冬季试驾过的纯电动车型中表现很不错的,或许也是这个原因,几个小时的热风开启,让城市电耗有些高。 爱驰U5 PRO的充电速度还算比较快,当电量充至80%时,会适当降低充电速率,到95%时,才会以较慢的速率进行充电,所以如果不是将电量完全充满,20-30min的充电时间足以让将续航达到400km左右。 驾控方面,爱驰U5的底盘调校团队是Prodrive,为阿斯顿·马丁唯一指定底盘性能合作商。车辆满载前后轴荷比为50:50,有效改善整车制动力分配,提升整车的制动性能。驰U5 PRO在日常使用中的驾乘的舒适性还是很不错,较大的乘坐和后备厢空间对于有孩子的家庭使用非常适合。 2021款爱驰U5还搭载了AI-Pilot智能驾驶系统,该系统通过全车搭载的22个传感器实现多重360°全域感知,集成了前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、全速域自适应巡航、自动泊车等多项辅助驾驶功能。

3.71分“良好”
奔腾E01 2020款 空间曲率型

奔腾E01基于一汽奔腾FME纯电架构打造而成,是家族的首款纯电动SUV车型。近期笔者对其进行了试驾体验,这次拿到的试驾车版本为2020款 空间曲率型,新车指导价21.88万元。那么这台车在各个方面的表现如何呢?以下是我的试驾总结,希望能帮助到大家。 动力系统,奔腾E01搭载一台永磁同步电机,最大功率140kW,最大扭矩320N·m,传动方面匹配的是固定齿比变速器。值得一提的是,奔腾E01提供三种驾驶模式,也具备单踏板驾驶模式。所使用的三元锂电池容量达到了61.34kWh,使用快充将电池电量从0%充到80%需要0.5h,工信部纯电续航里程450km。 一般来说,纯电动车在初段通常会释放出积极的动力响应,但奔腾E01踩下加速踏板的瞬间,并没有给我过于强烈的动力反馈,反而多了几分柔和、平稳的驾驶感受,这种调校方式更加贴近家用场景。电门踏板被设置的相对轻盈,但是反馈却很清晰,多大的电门开度就会传递出多大的动力输出,也就是我们俗称的“油门跟脚”。在常规的铺装路面上行驶,车辆处于动能回收的状态下,拖拽感并不明显,不会中断连续的动力输出。 轻盈的转向手感,让驾驶者能够更加轻松的驾驶车辆,方向盘回正力矩适中,但转向的精准性仍有待提升。NVH整体表现还算不错,由于没有发动机噪音的叨扰,开起来要比传统燃油车安静很多。不过车辆在高速巡航状态下,A柱附近的风噪声还是会有些突出,其余大部分时间,车内静谧性维持的比较理想。 奔腾E01的底盘俨然是一副偏向舒适取向的调校,像小的细碎沙石或者路面接缝,悬架回弹的幅度不大,并且没有过多的弹跳,处理震动足够从容。车辆在过弯时,悬架的韧性较为充足,尽可能的去抑制车身摆动。 作为家族中的首款纯电动SUV产品,奔腾E01也带来了一些新的设计理念,造型上有着明显的新能源车型特征,整车风格偏向年轻化。车头垂直在两侧的LED日间行车灯有点类似奔腾T99,全新样式的中网设计、贯穿式的LED大灯,使得前脸有着不错的视觉张力。车身采用隐藏式门把手设计,车辆在行驶过程中能够降低风阻。车尾最抢眼的要数那条细长的贯穿式尾灯,使得整体的视觉宽度得以提升。 座舱内的设计有着强烈的科技氛围,空调控制区采用触屏设计,三种驾驶模式、驾驶辅助系统以及其他功能都位于上方,操作起来得心应手。但是也有槽点,使用时间久了容易留下指纹,需要经常清理。液晶仪表与中控屏组成的连体式大屏,这也是当下比较受年轻消费者欢迎的设计。座椅的舒适性还算不错,造型很贴合身体,起到良好的包裹性。乘坐空间部分,参考编辑179cm的身高,后排的腿部空间剩余2拳左右,表现基本在同级别的中游水平。 最后来总结下这次的试驾,首先奔腾E01的外观造型让我眼前一亮,实车颜值颇高。空间表现中规中矩,车内满载的话虽然没有太多的局促感,但也不是特别宽敞。行驶风格偏向柔和,上手起来不困难。不过从车型定价来看,21.88万的指导价属实不算亲民,性价比方面没有太大的优势。

3.79分“良好”
奔腾E01 2020款 空间曲率型定制版

奔腾E01极大程度上还原了概念车的设计,因此它也被称之为“最概念的量产车”。 内饰给人第一感觉非常简洁,几乎看不到物理按键,同时3D全息交互系统的加入,除了能够带来更具时尚感的内饰氛围外,还极大增强了车内科技感。车机系统支持语音识别功能,识别准确率和响应时间都表现不错,而且,语音交互还可以结合全息影像,从而实现将传统语音车载助手具体化,平添一份科幻感。 奔腾E01共提供三种驾驶模式,分比为ECO、Normal、e-Pedal,这三种驾驶模式默认与制动能量回收力度相绑定,制动能量回收等级无法自行调整。 处在ECO模式下,无论是电门踏板的响应还是动能回收的反馈,都处于最弱模式。Normal模式下,电门踏板的调校比较适中,深踩的话能够感受到一定的推背感,加速线性且有力。e-Pedal模式,也就是我们常说的单踏板模式,能量回收力度也并没有大到令人感到不适,而且从松开加速踏板至产生能量回收力度之间还留有一个短暂的时间空档,进一步增加了驾乘舒适度。 除了能量回收力度设定合理外,奔腾E01的驾乘舒适度高还表现在刹车和转向这两方面。整车的刹车力度整体释放较为线性,刹车踏板的踩踏力度设定也较为合适,在保证刹车初段不急的前提下,做到了偏轻的脚感。 奔腾E01作为品牌旗下首款正向研发的纯电动汽车,一汽奔腾几乎使出了浑身解数,对它的期望值颇高。事实证明,它并没有让品牌失望,新能源大赛中的抢眼表现,让它获得了超高的人气。